קטגוריה: תחבורה ציבורית בחיפה

תחבורה ציבורית בערב יום כיפור ובמוצאי יום הכיפורים

יום כיפור מוגדרת ביהדות כ"שבת שבתון" והדבר נכון שבעתיים בכל הקשור לתחבורה ציבורית. אם בשבת רגילה מושבתת רוב התחבורה הציבורית, ביום כיפור לא פועלת כמעט כל תחבורה הציבורית לרבות קווים שפועלים בשבת, לרבות קו 1 של המטרונית בחיפה ומוניות השירות. אך בעוד שהעניין של התחבורה הציבורית ביום הכיפורים עצמו הוא ברור לחלוטין, חשוב לדעת שבערב יום כיפור ובצאת החג יש שינויים בזמני פעילות התחבורה הציבורית, ובשינויים אלה נעסוק במאמר קצר זה.

 

תחבורה ציבורית בערב יום כיפור

כעיקרון כל התחבורה הציבורית בערב החג פועלת במתכונת יום שישי אך עם שעות סיום מוקדמות יותר. אם ביום שישי וערב חג רגילים קווי השירות מסיימים את פעילותם בין 16:00 ל- 17:00, בערב יום כיפור שעת הנסיעה האחרונה של התחבורה הציבורית תהיה בין 14:00 ל- 15:00. כך קווי "דן", "אגד" ו"קווים" בגוש דן ייסעו בתדירות של יום שישי כאשר הנסיעה האחרונה היא הקרובה ביותר לשעה 14:30 (הנסיעה האחרונה של קו 1 בערב יום כיפור היא 14:12 בשני כיווני הנסיעה). קווי "אגד" בחיפה וירושלים יסיימו בין 14:30 ל- 15:00. הנסיעה האחרונה של הרכבת הקלה בירושלים תצא בשעה 14:01 לשני הכיוונים בעוד שבחיפה יוכלו להסתייע בשלושת קווי המטרונית עד 15:30. הקווים העירוניים והבינעירוניים יפעלו במתכונת דומה עם נסיעה אחרונה בין 14:00 ל- 15:00, כאשר קווים ליעדים רחוקים כגון קריית שמונה ואילת יצאו מן הסתם בשעות מוקדמות יותר.

רכבות ישראל תפעל בערב יום כיפור במתכונת מעט שונה. עד השעה 12:00 יפעלו הקווים במתכונת יום שישי. בין 12:00 ל- 14:00 יבוטלו חלק מהרכבות ובשעה 14:00 לערך תופסק תנועת הרכבות בכל הארץ. את לוח הזמנים המדויק לכל קו ותחנה בנפרד ניתן לראות באשף תכנון הנסיעה באתר רכבת ישראל.

תחבורה ציבורית במוצאי יום כיפור

במוצאי יום כיפור תפעל התחבורה הציבורית במתכונת מוצאי שבת אך הקווים יחלו את פעילותם בשעה מאוחרת יותר מהרגיל. ככלל השירות יתחדש במרבית הקווים בין השעות 20:30 ל- 21:00. בפרט, קווי "דן" בגוש דן יפעלו במתכונת מוצאי שבת כאשר הנסיעה הראשונה תהיה הנסיעה שאחרי 20:30. כך למשל קו 1 בגוש דן יחל לפעול ב- 20:20 מכיוון פתח תקווה ו- 20:30 מכיוון בת ים. בחיפה שלושת קווי המטרונית יחלו פעילותם ב- 20:30. בירושלים תצא הנסיעה הראשונה של הרכבת הקלה בשעה 20:59 מהר הרצל ו- 20:50 מפסגת זאב.

שימו לב: במוצאי יום כיפור לא תפעלנה רכבות בכל הארץ! יוצאת הדופן היא הרכבת שתצא בשעה 23:13 מנהריה לנתב"ג. תנועת הרכבות תתחדש כסדרה בחצות.

 

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל "תחבורה בדרך שלנו" מאחל לעם ישראל צום קל ומועיל וגמר חתימה טובה

סדרי תחבורה ציבורית בראש השנה

לאור השאלות הרבות בנושא, להלן סדרי התחבורה הציבורית בראש השנה תשע"ה (2014) שתחול בתאריכים 24-27.9

אוטובוסים: 

במרבית המקומות, בהם לא פועלת התחבורה הציבורית בשבת, יפעלו האוטובוסים בערב חג (יום רביעי) במתכונת יום שישי. בימים חמישי ושישי לא יפעלו אוטובוסים במשך כל היום. התחבורה הציבורית תתחדש במוצ"ש (27.9) בצאת השבת ותפעל לפי לו"ז מוצאי שבת.

רכבת ישראל:

פעילות רכבת ישראל תהיה באותה מתכונת כמו של אוטובוסים. כלומר, הרכבת תפעל בערב חג (יום רביעי) במתוכנת יום שישי, לא תפעל בשני ימי החג ותחדש את פעילותה עם צאת השבת הצמודה לחג במתכונת מוצאי שבת.

סדרי פעילות בראש השנה במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת

במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת מכוח הסטטוס קוו כגון חיפה, יהיו שינויים בסדרי התחבורה. חשוב לדעת: בחיפה, ומקומות אחרים בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבתות, לא תהיה כל פעילות תחבורה ציבורית במהלך שני ימי החג. כך פעילות קו 1 של "המטרונית" שפועל 24/7 תיפסק ביום רביעי (ערב חג) בשעה 16:48 ותתחדש ביום שישי (26.9) בשעה 20:00. קווים 2 ו- 3 לא יפעלו מיום רביעי עד צאת החג (הקווים הללו ממילא לא פועלים בשבת). קווי "אגד" שפועלים בשבתות יפעלו בשבת הצמודה לראש השנה (27.9) כסדרם ביום זה, אך לא יפעלו בשני ימי החג. באופן דומה, קווי לילה באזור הצפון יפעלו רק בלילה שבין שישי לשבת.

 

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל מאחל לכולם שנה טובה ומוצלחת. שנה שעשרת המכות של התחבורה הציבורית תיעלמנה אחת אחת ותהיה לנו רק ברכה וחידושים לטובה. אתם מוזמנים לבקר בדף הפייסבוק שלנו ולקבל עדכונים שוטפים.

שנה למטרונית – סיכום פעילות ודו"ח בקרת תנאי הנסיעה

ב- 16.8.2013 יצא לדרך פרויקט הסעת המונים במטרופולין חיפה שזכה למיתוג "מטרונית". מדובר במערכת הכוללת 3 קווים המופעלים על ידי אוטובוסים רבי קיבולת, כאשר הקו הראשי אף פועל 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע. במלאת שנה לפרויקט המטרונית, הפיק ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל  דו"ח המסכם את הפרויקט על כל היבטיו בדגש על המדדים הרלוונטיים לנוסע כגון תנאי הנסיעה, תנאי המתנה בתחנות, נגישות, מערכות כריזה ושילוט. דו"ח זה מהווה המשך לדו"ח ביניים שהופק בינואר 2014 על ידי הארגון כסיכום לתקופת ההרצה של המטרונית. הדגש שניתן בדו"ח זה הוא השוואה בין הנתונים במדדי הנסיעה העיקריים וכן מעקב אחר הטיפול בבעיות שהועלו בדו"ח הקודם.

נתוני המדגם נאספו על ידי נוסעים שדיווחו על תנאי הנסיעה במטרונית ותנאי המתנה בתחנה באמצעות האפליקציה "איפה-בוס" (עד ינואר 2014) וטופס מילוי אינטרנטי בגוגל (החל מפברואר 2014) במסגרת "פרויקט סרדין". כמו כן השתמשנו בתצפיות שוטפות של נוסעים על מנת להאיר את הנושאים בהם "פרויקט סרדין" אינו מטפל. להלן ממצאי הדו"ח העיקריים:

  • חלה ירידה מסוימת במקרי הצפיפות הקיצונית באוטובוסים, במקרי השארת הנוסעים בתחנות, באופי הנהיגה ובכמות התקלות בכריזה ובשילוט באוטובוסים ביחס לדו"ח הקודם. כמו כן בשני הדו"חות התקבלו נתונים משביעי רצון בתחום אדיבות הנהגים וניקיון האוטובוס.
  • בעקבות הממצאים בדו"ח הקודם הוחלו מספר שיפורים כגון התקנת שילוט אלקטרוני בתחנת חוף הכרמל, התאמת מערכת הכרטוס לשימוש רב-קו עם פרופיל עיוור, שיפור במערכת הכריזה והשילוט האלקטרוני, הכנסת שוטרים לאכיפה נגד פורעי חוק ומתחמקים מתשלום ושיפורים נוספים שצפויים בעתיד הקרוב כגון הפעלת תחנת אוטובוס ותגבור לאצטדיון עופר ותוספת תדירות לקווים הקיימים.
  • יחד עם זאת, קיימות עדיין בעיות לא מעטות שדורשות שיפור. כך למשל למרות השיפור המסוים בכריזה ושילוט בתוך האוטובוסים עדיין בכ- 40% מהנסיעות קיימת בעיה כזו או אחרת בתחום זה. בעניין זה יש לציין את תקלות התקשורת הרבות האופייניות לכריזה ושילוט, טעויות בתרגום שמות התחנות לערבית, היעדר סנכרון בין זמני ההמתנה המוצגים בשלטים אלקטרוניים בתחנות לזמני ההגעה בפועל ובעיות בהנגשת שלטים אלקטורניים בתחנות לאוכלוסיית העוורים.
  • תחילת התשלום במטרונית החל מ- 23.12.2013 יצר בעיות כגון בליעת כסף על ידי המכונות, בעיה במעבר בין הקודים השונים של המחיר ובעייה בחלק מהוולידטורים של קריאה של יותר מחוזה אחד.
  • ביטול קווים מקבילים בקריות יצר מצב שבו הזמינות של המטרונית בשעות השיא נמוכה מזו שהייתה בקווים הקודמים טרם כניסתה. הדבר גורם לצפיפות קיצונית בקווי המטרונית.
  • בעיות נגישות – בפרט עקב אי עצירת האוטובוסים קרוב לרציף מה שיוצר בעיות בטיחות בקרב האוכלוסיה של מוגבלים וכבדי ראייה.

אנו מקווים שנתונים אלה יסייעו למקבלי ההחלטות להמשיך בשיפור השירות ולתקן את הליקויים על מנת שהמטרונית אכן תממש את ההבטחה ותממש את ההבטחה למהפכת התחבורה שתעביר את האנשים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.

 

לקריאת דוח שנה למטרונית

סיכום פעילות ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בחיפה

אנו ממשיכים את סיקור כנס הפעילים של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל. לאחר שהבאנו את סיכום ההרצאות המקצועיות בתחום התחבורה ובתחום הניו-מדיה נציג להלן סדרה של מצגות שעוסקות בסיכום הפעילות של הארגון באזורים השונים בהם אנו פועלים. בכל רשומה נעלה מצגת קצרה שתתייחס לאזור אחר. בחרנו לפתוח עם הפעילות באזור חיפה. הארגון מקיים פעילות בחיפה פעילות מזה שנה וחצי תוך פעילות נמרצת של עמית כץ ותוך שיתוף פעולה עם גורמים אחרים הפועלים למען שיפור התחבורה הציבורית בעיר.

גולת הכותרת של הפעילות באזור חיפה הוא ליווי השקת המטרונית ופעילותה השוטפת. את 100 ימי ההפעלה הראשונים סיכמנו בדו"ח מפורט שניתן לקרוא אותו כאן. בנוסף עומד סניף חיפה בראש פעילות "פרויקט סרדין" והחיפאים מדווחים באופן שוטף גם כאשר אין יותר טופס בתוך אפליקציה. אנו פועלים גם להגברת הנגישות לעיוורים תוך עירוב הגורמים השונים בפתרון הנושא. בנוסף, לארגון נוסעי התחבורה הציבורית בחיפה דף פייסבוק פעיל, ובאופן כללי מדובר באחד הצוותים הפעלתניים והמעורבים שיש. אתם מוזמנים לצפות במצגת קצרה המסכמת את שאר פעילויות החיפאים.

דו"ח בקרת הנסיעה ב"מטרונית" ותנאי המתנה בתחנות – סיכום תקופת ההרצה

ב- 16.8.2013 לאחר חודשים רבים של עיכובים יצאה לדרך "המהפכה התחבורתית" בחיפה: "המטרונית".

המטרונית הינו מערך הסעות המוני (BRT) שפועל במטרופולין חיפה. הוא כולל 3 קווים המופעלים על ידי 90 אוטובוסים, כשהקו הראשי (קו 1) פועל 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע. הפרויקט נמצא בהרצה עד 23.12.13 ובתקופה זו לא נגבה תשלום. החל מ- 23.12 החלה גביית תשלום על הנסיעות במטרונית.
דו"ח זה של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל הינו דו"ח מיוחד שהופק במטרה לבחון את תפקוד המערך בתקופת ההרצה, בדגש על החודשים אוגוסט – נובמבר ולתת דגשים על מנת לשפרו. נתוני המדגם נאספו על ידי נוסעים שדיווחו על תנאי הנסיעה במטרונית ותנאי המתנה בתחנה באמצעות האפליקציה "איפה-בוס" במסגרת "פרויקט סרדין". כמו כן השתמשנו בתצפיות שוטפות של נוסעים על מנת להאיר את הנושאים בהם "פרויקט סרדין" אינו מטפל. להלן ממצאי הדו"ח העיקריים:

  • בקווי המטרונית השונים נמצאו עומסים כבדים, בייחוד בשעות השיא. עומסים אלה פוגעים בחווית הנסיעה ויש לטפל בהם על ידי תוספת הנסיעות.
  • קיימות בעיות של כריזה ושילוט באוטובוסים – ב- 40% מהמקרים השילוט או הכריזה לא עובדים או לא מסונכרנים. כמו כן קיימות בעיות נקודתיות בהקראת שמות התחנות.
  • בעיות קשות בתחנות ההמתנה – התחנות כוללות 2-4 מקומות ישיבה בלבד ואינן מגינות מתנאי מזג האוויר. כמו כן, בתחנות רבות קיימת בעיית בשילוט האלקטרוני המחייבות כיול.
  • תחילת התשלום במטרונית ב- 23.12.2013 יצרה בעיות הנוגעות למכשירי תיקוף לא תקינים ובעיות בתיקוף עבור אלה שבעבורם "חופשי חודשי" של חיפה ורוצים להגיע לקריות ולהיפך.
  • המערכת לא נותנת קדימות ברמזורים ולכן זמן הנסיעה ארוך מהמוצהר.
  • בעיות נוספות כוללות: דילוג על תחנות, מקרים של השחתת רכוש, אתר מידע לא ידידותי ואי יכולת של מוקד של עיריית חיפה לטפל בבעיות בזמן שהמוקד של "דן צפון" סגור בסופי השבוע.

יחד עם זאת, אפשר לציין לטובה את רמת הניקיון של האוטובוסים ואדיבות גבוהה של הנהגים. כמו כן, חשוב לציין כי בחלק מהפרמטרים יש שיפור מתמיד בחודשים הקרובים כפי שהראתה ההשוואה בין החודשים. בנוסף, חברת "יפה נוף" עושה מאמצים לשפר את הבעיות, וחלק מ"מחלות הילדות" כבר טופלו. אנו קוראים לגופים האמונים על נושא הפיתוח ותפעול המטרונית לעשות מאמץ משמעותי לשיפור "התקלות" המופיעים בדו"ח זה בהקדם האפשרי לטובת רווחת הנוסעים וקידום מערכת מודרנית שתעביר נוסעים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.

לקריאת הדו"ח המלא לחצו כאן

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.

הצטרפו אל 3,365 שכבר עוקבים אחריו

%d בלוגרים אהבו את זה: