ארכיון הבלוג

ב"אגד" כרטיס המעבר שווה פחות

אחת ההבטחות הגדולות שפומפמו כל הזמן בכל הקשור לרפורמה בתחבורה הציבורית היא הפעלתו של כרטיס המעבר שתקף ל- 90 דקות. הפעלתו של כרטיס המעבר הייתה הסיבה שמשרד התחבורה החליט להעלות את המחיר לכרטיס הבודד כפיצוי לחברות התחבורה. אלא שגם כאן לא הכול מושלם והפעם הבעיות מגיעות מהגיזרה של "אגד". ל"תחבורה בדרך שלנו" ולפורום תחבורה ציבורית הגיעו מספר פניות הקשורות לכך שכרטיסיות מעבר של אגד תקפות ל- 60 דקות במקום 90 דקות. במקרים שבהם הנוסע עולה לנסיעת המשך אחרי 70 דקות למשל הנהג מסרב לאפשר לנוסע להמשיך בנסיעה ללא חיוב נוסף או שעושה זאת אחרי שכנועים רבים. התמונה הבאה מדברת בעד עצמה ושווה יותר מעוד אלף מילים.

תודה לגולש shefshef מפורום תחבורה ציבורית ב"תפוז אנשים" על התמונה.

בין אם מדובר בטעות בתום לב של "אגד" או מדובר בעוד מכשול שמערימות חברות התחבורה בשיטת "מצליח" אנו דורשים לתקן את התקלה בהקדם ולפצות את הנוסעים שקיבלו את התלוש השגוי בהחזר ערך הנסיעה שחויבו עליה (כנגד הצגת קבלה).

*****

ועוד בהקשר זה: האבסורד שבעובדה שצומת בית דגן והיישוב בית דגן אינם כלולים ברפורמה החדשה ומי שנוסע משם צריך לשלם מחיר גבוה יותר מאשר תושבי ראשון לציון עדיין נשאר בעינו. משרד התחבורה הבטיח שהבעיה תסתדר אחרי 15 ביולי. אנחנו מחכים ונמשיך לדווח על ההתפתחויות. גם האבסורד שעבור נסיעה מרמת אביב לרמת השרון צריכים לשלם 10 ש"ח במקום 6 ש"ח צריך להיפסק, וכאן הקיר האטום שבמשרד התחבורה עדיין לא נסדק למיטב ידיעתנו.

*****

ואם מדברים על 15 ביולי, בתאריך הזה אמור היה להתקיים מקצה התיקונים הראשון. נכון לכרגע לא נמסרה שום הודעה אודות התיקונים הצפויים וכנראה לא יהיו תיקונים משמעותיים בימים הקרובים. זאת למרות שקיימות כבר בעיות רבות שאפשר היה לתקן. "תחבורה בדרך שלנו" תמשיך לפעול למען תיקון הנזקים המשמעותיים ביותר כגון פגיעה בציר יוספטל בבת ים, הפגיעה בהגעה לאוניברסיטת בר אילן ואחרים עוד לפני פעימת התיקון הצפויה בספטמבר.

רפורמה במחירי הנסיעה בגוש דן במסגרת הרה-ארגון

רבים מכם נתקלו בכתבה של ynet על "עליית מחירי הנסיעה בגוש דן – למרות ההבטחות". מי שמעורה קצת בתחום התחבורה וגם בתחום העיתונות יכול להבין שהכתבות של "ידיעות אחרונות" והגירסה המקוונת שלו ynet מלאות בכתיבה מגמתית נגד המהלכים בתחבורה הציבורית וגם נגד הרפורמה. בידיעה נכתבו רבעי אמיתות, ולכן אנחנו ננצל את הידיעה הזו כדי לספר על הרפורמה במחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית בגוש דן שתחול ב-1 ביולי. חשוב לציין, שמדובר ברפורמה בפני עצמה שתקפה לכל אזור גוש דן, ולא רק לאזורים שישתנו בפעימה השנייה. לכן הרשומה הזו מיועדת לכל מי שגרים באזור שבין כפר סבא ורעננה בצפון, ראשון לציון בדרום, וראש העין במזרח.
מחיר נסיעה בודדת וכרטיס המעבר
נכון להיום קיימים בגוש דן תעריפים רבים. כך נסיעה עירונית ב"דן" ו"אגד" עולה 6 ש"ח, ב"קווים" באזור פתח תקווה ובקעת אונו – 5.10 ש"ח. נסיעה יותר ארוכה (כמו מתל אביב לפתח תקווה) עולה 9.80 ש"ח ב"דן" ו"אגד" ו- 7.30 ש"ח ב"קווים". נסיעות לטווחים ארוכים יותר עולות 11.30 ש"ח, 13.50 ש"ח ואף 15.40 ש"ח. כל מעבר שלא באמצעות "חופשי חודשי" טעון בתשלום נוסף, גם אם מדובר בנסיעות קצרות. הרפורמה בתעריפים תפתור גם את ריבוי התעריפים וגם את הקנס הבלתי מוצדק על החלפת הנסיעות. מעתה יתחלק אזור גוש דן לשלושה אזורים. אזור 1 – יכלול כמו היום את אזור תל אביב, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, בת ים וחולון ובנוסף להיום גם את פתח תקווה, ראשון לציון ויישובי בקעת אונו (תל השומר, קרית אונו, יהוד, אור יהודה, גני תקווה ועוד). אזור 21 – את רמת השרון, הרצליה, רעננה, כפר סבא והוד השרון. אזור 22 – את ראש העין ואזורי דרום השרון (נחשונים, נחלים, בני עטרות ועטרות. איור מפת האזורים מצורף כאן:

נלקח מתוך אתר הרה-ארגון www.busline.co.il

מחיר הנסיעה בתוך אותו אזור יהיה 6.40 ש"ח (במקום 6 ש"ח כיום). תוספת של 7%. לתושבי פתח תקווה ובקעת אונו שנסעו עם "קווים" תהיה העלאה משמעותית יותר כי המחיר כיום הוא 5.10 ש"ח. עם זאת הכנסת הערים פתח תקווה, ראשון לציון ויישובי בקעת אונו לאזור מוזילה מאוד את המחירים מאזורים אלה לתל אביב ואף לאזורים רחוקים כגון פתח תקווה וראשון לציון.

מחיר הנסיעה בין האזורים השונים תהיה 10 ש"ח, עליה של 20 אג' לעומת היום. עם זאת, גם כאן נסיעה בין אזורים רחוקים תוזל מכיוון שהנסיעה מתל אביב לכפר סבא, למשל, עולה 13.50 ש"ח ואחרי השינוי תעלה 10 ש"ח בלבד. היוצאת מן הכלל בעניין זה תהיה הנסיעה מפתח תקווה לראש העין, שלמרות המעבר בין אזורים תעלה עדיין כמו נסיעה בתוך האזור (6.40 ש"ח). היחידים שהולכים להיפגע מהמעבר בין האזורים הם תושבי רמת אביב ושכונות עבר הירקון שנוסעים לרמת השרון והמחיר עבורם יקפוץ מ- 6 ש"ח ל- 10 ש"ח. אנו מקווים שיימצא פיתרון הולם בשבועות הקרובים לבעיה זו.

אך הבשורה הגדולה ביותר מהשינוי בשיטה הוא כניסה של כרטיס מעבר התקף ל- 90 דקות. מי שנסע בירושלים ובחיפה מכיר את האפשרות הזו. ולמי שלא נסביר: עד היום מי שרצה להחליף אוטובוס "נקנס" ונאלץ לקנות כרטיס נוסף. לא עוד. מרגע קנייתו הכרטיס יהיה תקף ל- 90 דקות. בנוסף הכרטיס יהיה תקף לאוטובוסים של דן, אגד, קווים ומטרופולין. כלומר מדובר בכרטיס משותף אמיתי. והכרטיס הזה ייצור הורדת מחירים שתפצה אף על עליות המחיר על הכרטיס הבודד. נדגים זאת על מקרה של נסיעה מפתח תקווה לחולון. כיום בן אדם שיוצא מפתח תקווה עולה על קו 51 שמוביל אותו לתחנת המעבר בעזריאלי. הנסיעה בקטע הזה עולה לו 9.80 ש"ח אותה מורידים מהערך הצבור של הרב-קו של "דן". בעזריאלי עולים לקו 74א ומשלמים עוד 6 ש"ח על נסיעה עירונית כאשר את התשלום מבצעים בכרטיסיית ניקוב. סה"כ העלות: 15.80 ש"ח לפני הנחה של הכרטיסייה/ערך צבור. החל מ- 1 ביולי מי שירצה לעשות את אותו המסלול יעלה על קו 51 בפתח תקווה, ישלם 6.40 ש"ח מתוך הערך הצבור ויקבל פיתקית עליה כתוב השעה שהוא עלה לאוטובוס. מעכשיו תוך 90 דקות הוא יכול להחליף אוטובוס ללא תשלום. בעזריאלי עולים לקו 271 שמחליף את 74א ו… לא משלמים כי הכרטיס בתוקף. ולא משנה שהקו הוא של "אגד". סך הכול התשלום: 6.40 ש"ח, פי 2 וחצי יותר זול מאשר כיום. אין בשורה טובה מזו.

כרטיסי חופשי חודשי

גם בזירה הזו יחולו שינויים לא קטנים, וגם הם לרוב ייטיבו עם הנוסעים. מחיר כרטיס החופשי חודשי שיהיה תקף לכל המפעילים באזור (למעט סופרבוס בקווי רמלה-לוד) ויקיף את אזור 1 יהיה 227 ש"ח (ייקרא כרטיס אדום מורחב). אז אמנם תהיה כאן עליית מחיר מ- 200 ש"ח אך הצ'ופר יהיה אפשרות הנסיעה גם ב"דן" וגם ב"אגד", וכך תושבי בת ים וחולון שהתלבטו מה לקנות או נאלצו לשלם 324 ש"ח על כרטיס משותף, ישלמו הרבה פחות. בנוסף, מכיוון שהכרטיס יהיה תקף גם לפתח תקווה, ראשון לציון ובקעת אונו, גם התושבים של אזורים אלה יהנו מכיסוי נרחב במחיר נמוך הרבה יותר מאשר היום (227 ש"ח מול 324 ש"ח כיום). באשר לאזורים האחרים, חופשי חודשי באזור השרון יעלה 159 ש"ח, בדיוק כמו היום (הרפורמה בתעריפים שם התבצעה כבר לפני שנה). "חופשי חודשי" התקף לכלל האזורים יעלה 248 ש"ח ויכלול את כל המפעילים. חופשי חודשי מקומי בני ברק יישאר לפעול ומחירו לא ישתנה ויעמוד על 147 ש"ח. גם "חופשי חודשי" של פתח תקווה וראש העין ימשיך להתקיים אך לא ברור אם מחירו יעלה. אנו מציעים ונפעל להכנסת כרטיס נוסף למערכת: חופשי חודשי שתקף בתחומי העיר תל אביב בלבד במחיר כרטיס חופשי חודשי מקומי בבני ברק. הכרטיס הזה יפתור את בעייתם של מי שנוהג לנסוע בתוך תל אביב עצמה בלבד כדי שלא יצטרך לשלם קנס בשביל תושבי קרית אונו או פתח תקווה.

כרטיסי חופשי יומי

גם מהבחינה הזו יש בשורה. מחיר הכרטיס התל אביבי יעלה מעט ל- 14 ש"ח (מ- 13.80 ש"ח) אך הכרטיס יכלול גם את פתח תקווה, ראשון לציון, בת ים, חולון ובקעת אונו. במילים אחרות, אפשר יהיה להסתובב בין פתח תקווה לראשון לציון ללא בעיות במחיר מצחיק מ- 9:00 עד סוף השירות. שינוי מינורי אך סמלי נוסף יהיה ש"חופשי יומי" יעבור גם הוא ל"רב-קו" וכך יהפוך לכרטיס האחרון מנייר שהשתמשה בו חברת "דן" שנעלם.

כרטיסי סטודנט

באתר זה וגם בפייסבוק נשאלו שאלות רבות על גורלם של כרטיסי ה"סטודן" התקפים עד אוקטובר בעקבות הרפורמה. אז הסטודנטים יכולים להישאר רגועים: כרטיסי "סטודן" יכובדו עד אוקטובר (או עד שפג תוקפם) בכל המפעילים. באופן דומה, כרטיסי סטודנט של אגד יכובדו ב"דן", "קווים" ו"מטרופולין". בשנה הבאה כרטיסי הסטודנט יהיו משותפים לכל המפעילים. אנו מניחים שבדומה למה שיקרה ברפורמה, המחירים של כרטיסים אלה יעלו יותר למי שהשתמש בכרטיס האדום (אם זאת, מכיוון שמחיר חופשי חודשי אדום בשנה שעברה היה 215 ש"ח, העלייה תהיה מתונה למדי) בעוד שמי שהשתמש בכרטיס המרחבי ירוויח ומדובר שוב בעיקר בתושבי פתח תקווה, ראשון לציון ובקעת אונו שגם לא הייתה להם עד היום את האלטרנטיבה שיש לתושבי תל אביב רבתי ונאלצו לרכוש בעל כורחם את הכרטיס המרחבי כדי לקבל את הנחת הסטודנט.

טבלת מחירים חדשה ממקום למקום

כל הפרטים שהבאנו עד עתה ידועים וכתובים באתר של הרפורמה. אבל כפי שמאות קוראים נאמנים נוכחו לדעת, אם הרשויות עושות חצי עבודה, "תחבורה בדרך שלנו" טורחת להשלים את החצי השני על הצד הטוב ביותר. גם פה התאמצנו והבאנו לכם טבלה המרכזת את ההשוואה בין המחירים הישנים לחדשים בשלושת הקטגוריות: כרטיס נסיעה בודד, חופשי חודשי וחופשי יומי. כל זאת בין יעדים שונים.

מוצא ויעד

נסיעה בודדת

חופשי חודשי

חופשי יומי

מחיר ישן

מחיר חדש (*)

מחיר ישן

מחיר חדש

מחיר ישן

מחיר חדש

ת"א פנימי

6

6.40

200

227

13.80

14

מת"א לרמת גן, בני ברק, גבעתיים, בת ים, חולון, אזור

6

6.40

200

227

13.80

14

בת ים פנימי, חולון פנימי, בין בת ים, חולון וראשון לציון

6

6.40

210 (אגד), 200 (דן), 324 (משולב)

227 (כל המפעילים)

11.90

14

בני ברק פנימי

6

6.40

147

147

13.80

14

מת"א לפתח תקווה

9.80

6.40

324

227

אין

14

מת"א לבי"ח שיבא

8.40

6.40

324

227

אין

14

מת"א לקריית אונו, יהוד, אור יהודה, גני תקווה, סביון (קווים)

7.30

6.40

324

227

אין

14

מת"א לראשל"צ

9.80

6.40

324 (משולב דן-אגד), 210 (אגד בלבד)

227 (כל המפעילים)

אין

14

מוצא ויעד

נסיעה בודדת

חופשי חודשי

חופשי יומי

מחיר ישן

מחיר חדש (*)

מחיר ישן

מחיר חדש

מחיר ישן

מחיר חדש

מת"א לראש העין

13.50

10

324

248

אין

אין

מעבר הירקון ורמת אביב לחולון ובת ים

9.80

6.40

324 (דן), 258 (אגד)

227 (כל המפעילים)

אין

אין

מעבר הירקון ורמת אביב לראשון לציון

13.50

6.40 (?)

324 (דן), 258 (אגד)

227 (כל המפעילים)

אין

אין

מתל אביב לרמת השרון והרצליה

9.80

10

232

248

אין

אין

מעבר הירקון לרמת השרון והרצליה

6

10

232

248

אין

אין

מתל אביב להוד השרון

11.30

10

324

248

אין

אין

מתל אביב לכפר סבא

13.50

10

324

248

אין

אין

מתל אביב לרעננה וכפר סבא

13.50

10

324

248

אין

אין

מפתח תקווה לרמת גן ובני ברק

6

6.40

200

227

אין

14

פתח תקווה – פנימי ולראש העין

5.10 (קווים), 6 (דן)

6.40

126

126

8.20

8.50

מפתח תקווה לקריית אונו וגני תקווה

5.10

6.40

200

227

אין

אין

מפתח תקווה לתל השומר, אור יהודה ויהוד

7.30

6.40

200

227

אין

אין

מוצא ויעד

נסיעה בודדת

חופשי חודשי

חופשי יומי

מחיר ישן

מחיר חדש (*)

מחיר ישן

מחיר חדש

מחיר ישן

מחיר חדש

מפתח תקווה למרכז ראשון לציון (קו 164)

13.50

6.40 (?)

265

227

אין

14

מבר אילן/אלוף שדה לראשון לציון

9.80

6.40

265

227

אין

14

פנימי בערי השרון, מרמת השרון להרצליה, מהרצלייה לרעננה, מרעננה לכפר סבא

6

6.40

159

159

אין

אין

מרמת השרון לרעננה או מהרצלייה לכפר סבא

9.80

6.40

159

159

אין

אין

מרמת השרון/הרצליה לכפר סבא

11.30

6.40

159

159

אין

אין

מתל השומר לרעננה, כפר סבא והוד השרון

15.40

10

אין

248

אין

אין

מפתח תקווה להוד השרון

8.40

10

159

159

אין

אין

מפתח תקווה לכפר סבא או רעננה

9.80

10

159

159

אין

אין

הערות: מחיר הכרטיס היומי אינו כולל הנחות אזרח ותיק והנחות ערך צבור (רגילה, זכאי, ותיק ונוער).

(*) המחיר החדש כולל החלפות ללא הגבלה במשך 90 דקות מרגע רכישת הכרטיס.

(?) ייתכן ומחיר הכרטיס יהיה שונה ממה שנכתב.

כפי שניתן לראות במרבית המקרים הנוסעים ייצאו ברווח, ולעיתים אף ברווח גדול. הטבלה הבאה מרכזת דוגמאות למחירים בקישור בין יעדים בתוך גוש דן שאין ביניהם קשר ישיר ומחייבים החלפה. עד היום היה צריך לשלם על כך מחירים גבוהים יחסית. ניתן לראות שהרווח שמקבלים פה הצרכנים הוא גדול במיוחד.

מוצא ויעד

מחיר ישן

מחיר חדש

תל אביב – שכונות ראשל"צ שדורשות החלפה

15.80

6.40

תל אביב – שכונות פתח תקווה שדרושות החלפה

14.90 (קווים),
15.80 (דן)

6.40

רמת גן/גבעתיים – חולון/בת ים (איפה שאין חיבור ישיר)

12

6.40

רמת גן /גבעתיים – ראשון לציון

15.80

6.40

פתח תקווה – בת ים/חולון

12 – 15.80

6.40

פתח תקווה – מערב ראשון לציון

19.50

6.40

כפר סבא – בת ים/חולון/ראשון לציון

19.50 – 23.30

10

הרצליה/רמת השרון – בת ים/חולון/ראשון לציון

15.80 – 19.60

10

ראש העין – תל אביב דרך פתח תקווה

14.90

10

מכיוון שהמרחקים בין חלק מיעדים אלה הם גדולים יחסית, וכדי להספיק לנצל את 90 הדקות, מומלץ לעשות מעבר בנקודה הכי מוקדמת בה ניתן לבצע את המעבר. למשל אם נוסעים מכפר סבא לחולון, אפשר להחליף מקו 567 לקווים 71/171/271 בעזריאלי לכיוון חולון אך בכיוון הנגדי מומלץ לעבור בתיכון שבח מופת ברחוב המסגר, מכיוון שאלה הן נקודות ההשקה המוקדמות ביותר.

לסיכום

בניגוד לטענה של ynet שהרפורמה היא עילה להעלאת מחירים, ניתן לראות שיש כאן באמת רפורמה . נכון שיהיו אנשים שיפגעו ממנה, במיוחד תושבים שרוצים נסיעה עירונית ללא מעבר. חוץ מזה, צריך לפתור בעיות נקודתיות כמו מחיר הנסיעה מעבר הירקון לרמת השרון, אך אנשים רבים יותר יהנו ממנה ואף יחסכו הרבה כסף. ניתן להגיד שהרפורמה במחירים היא סוג של גזר, גם אם לא מהמתוקים, בלא מעט מקלות שיש בשינוי מערך הקווים המבוצע במסגרת הרה-ארגון.

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.

הצטרפו אל 3,365 שכבר עוקבים אחריו

%d בלוגרים אהבו את זה: