ארכיון הבלוג

מהלילה – יותר קווי לילה מאי-פעם. שינויים בקווי הלילה, חלק א: הצפון והשרון

(לחלק השני של הסקירה – מתל אביב עד אשקלון)

החל מהלילה, 28 ביוני 2012, קווי הלילה עוברים למתכונת קיץ. רוב הקווים יפעלו כל השבוע (בצפון הארץ – כולל שישי, במרכז הארץ – לא כולל שישי). ערים חדשות יחוברו לרשת קווי הלילה: כרמיאל, נצרת עלית, חדרה, אשקלון, נצרת, מגדל העמק, עכו, כפר יונה, אבן יהודה ושוהם. שינויים יחולו במסלולי הקווים בתל אביב, רמלה, לוד, קרית טבעון, יקנעם, אריאל, ראש העין, פתח תקווה, רמת גן ובערים נוספות. בקווי לילה רבים תעלה התדירות או יוארכו שעות הפעילות. יש גם ביטולים: יבוטלו הקווים בין ת"א לקרית השרון בנתניה, בין ראשל"צ ללוד, בין ת"א לאריאל, ותבוטל כניסתם של רוב קווי אומני אקספרס לתוך חיפה.

להלן סקירה של השינויים בקווי הלילה באיזור הצפון, השרון והשומרון, כולל ראש העין ואריאל. בהמשך נביא סקירת המשך לאיזור המרכז והדרום.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

קווי לילה בצפון הארץ

להלן מפה סכמטית של קווי הלילה שיפעלו השנה בצפון הארץ, כולל השינויים והיעדים החדשים – כרמיאל ונצרת עלית:

מפת קווי הלילה בצפון הארץ, יולי 2012 – לחצו להגדלה

כרמיאל ועכו

קו הלילה 215 של אגד מחבר החל מהלילה בין חיפה לעכו וכרמיאל. הקו פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, בשעות 22:45 ו-23:30 מכרמיאל וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מחיפה. בכיוון אחד מגיע הקו עד קניו לב המפרץ (ללא כניסה למרכזית שסגורה בשעות הלילה), ובכיוון השני נכנס לכרמיאל דרך הכניסה הראשית ומסיים בגבעת רם. מי שברצונו לנסוע מכרמיאל לתוך העיר חיפה או מתוך העיר חיפה לכרמיאל, יכול להשתמש בקו 200 כדי להגיע מהשכונות השונות של חיפה לשדרות ההסתדרות, ושם להחליף ל-215 ולהמשיך לכרמיאל.

נצרת עלית, נצרת ומגדל העמק

קו הלילה 340 של נצרת נסיעות ותיירות נוסע מצומת קרית אתא לנצרת עלית דרך לב המפרץ, רמת ישי ומגדל העמק. ניתן להשתמש בקו 200 כדי להגיע מתוך חיפה ללב המפרץ או לצומת קרית אתא. קו 340 פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, משעה 22:00 עד 23:30 מנצרת עלית, ומשעה 1:00 עד 4:00 מצומת קרית אתא לנצרת עלית.

קרית טבעון, יקנעם, עפולה, רמת ישי, דליית אל כרמל ועספיא

מערך הקווים באיזור זה משתנה, הנה מסלולי הקווים החדשים (ראו מפה):

190 צומת קרית אתא – צ'ק פוסט – נשר – קרית טבעון (עם כניסה לתוך הישוב) – יקנעם עלית.
191 רמת ישי – קרית טבעון (עד רמת טבעון).
194 רמת ישי – יקנעם עלית.
193 מרכז חורב – מוריה – מרכז הכרמל – המושבה הגרמנית – העיר התחתית – נשר – קרית טבעון – רמת ישי – עפולה (כולל סיבוב בעיר).
192 דלית אל כרמל – עספיא – מרכז חורב – פרויד – חוף דדו.

במשך חודשי הקיץ הקווים יפעלו 7 לילות בשבוע, פרט לקו 192 שיפעל בלילות חמישי ושישי בלבד.
שימו לב ש-190 ו-192 כבר לא ייכנסו לתוך חיפה, אלא יתחילו ויסיימו בפאתי העיר. ניתן להגיע ממרכז הכרמל, מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית למרכז חורב בקווים 200 ו-193, ולהחליף לקו 192 לדלית אל כרמל. כדי להגיע בלילה מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית ליקנעם, ניתן לנסוע בקווים 200 ו-207 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190. כדי לנסוע מציר מוריה ליקנעם, ניתן לקחת את קו 200 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190, או לנסוע בקו 193 משדרות מוריה לצומת אלונים ולהחליף ל-194 ליקנעם.

חיפה, קריות, נשר, טירת כרמל

יתווספו נסיעות לקווי הלילה 200 (סובב חיפה – קריות), 205 (עיר תחתית – מרכז הכרמל – כרמל צרפתי – טירת כרמל), 207 (בת גלים – נשר) ו-210 (סובב קריות). קווים 200 ו-210 הופכים לקווי הלילה התדירים ביותר בארץ: משעה 23:00 עד 4:00 קווים 200 ו-210 יוצאים כל 20 דקות בשני הכיוונים. בימי שישי שעות הפעילות הורחבו אף יותר: מ-22:40 עד 4:20 בשני הכיוונים. לראשונה קווי לילה יפעלו עד אור הבוקר: לדוגמה, קו 200 האחרון בלילה שבין שישי לשבת ייצא מחוף דדו ב-4:20 ויגיע לצומת צבר ב-5:46, וכך גם בכיוון ההפוך.

קווי לילה באיזור השרון והשומרון

חדרה ונתניה

חדרה מתחברת לראשונה לרשת קווי הלילה עם הארכת קו 610 של נתיב אקספרס, שעד עתה חיבר בין תל אביב לנתניה. מסלולו החדש של קו 610: מסוף רידינג (נמל תל אביב) – דרך נמיר – הרצליה (עוצר בכל התחנות בכביש החוף, כולל מחלף הסירה) – נתניה (איזור התעשייה ספיר, שד' בן צבי, שד' בנימין, תחנה מרכזית) – מחלף נתניה – מחלף חבצלת – מחלף ינאי – מחלף אולגה – חדרה (דרך מרכז העיר, עד שכונת בית אליעזר). הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד. (על פי חלק מהפרסומים, קו 610 יתחיל מהתחנה המרכזית ת"א ולא ממסוף רידינג.)
בנוסף לקו 610, בחדרה עוצרות רכבות לילה כל שעה כל הלילה, שישה לילות בשבוע.

קו 611 בין תל אביב לקרית השרון מבוטל.

כפר יונה ואבן יהודה

קווי הלילה מגיעים לראשונה לכפר יונה. קו 635 ייסע בתוך כפר יונה במסלול קו 35, יעבור בצומת השרון, צומת פרדסיה, צומת הדסים, ייסע לאורך רחוב העצמאות באבן יהודה, וימשיך דרך בית יהושע לאיזור התעשייה ספיר בנתניה, עד סוף שדרות גיבורי ישראל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:30 ו-23:30 מכפר יונה, וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מנתניה. שימו לב שקו 610 מחבר בין תל אביב לאיזור התעשייה ספיר, ולכן עקרונית ניתן לנסוע בקווי לילה מתל אביב לכפר יונה (תלוי כמובן בתיאום הזמנים בין שני הקווים). כמו כן, קווי הלילה 18 ו-19 של אגד תעבורה מספקים שירות עירוני בתוך נתניה, ומאפשרים להגיע מאיזור התעשייה ספיר לשאר חלקי העיר וחזרה. לכן, עם החלפה, ניתן להגיע מכפר יונה גם למרכז העיר ולטיילת.

ראש העין

שינוי משמעותי בקו הלילה 566 בין תל אביב לראש העין. החל מהלילה הקו לא עובר דרך רמת גן, בני ברק ופתח תקווה, אלא נוסע ישירות על כביש 5 ועובר בסינמה סיטי. כיוון הנסיעה בתל אביב משתנה: בכיוון הנסיעה מתל אביב לראש העין, במקום לצאת ממסוף רידינג ולנסוע דרומה, קו 566 ייצא מרחוב המסגר פינת יד חרוצים, יעבור ברחוב הרכבת, וייסע צפונה לאורך אלנבי ובן יהודה. לאחר מכן קו 566 ימשיך על דרך נמיר, יעצור בסינמה סיטי, יחזור לכביש 5 וימשיך ישירות לראש העין. הקו יפעל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 22:15 ו-23:15 מראש העין, וכל שעה מ-1:00 עד 4:00 מרחוב המסגר בתל אביב.
הקישור בין ראש העין לפתח תקווה מתנתק, וכעת אין דרך להגיע בקווי לילה מפתח תקווה לראש העין בלי לעבור דרך תל אביב.

אריאל

קו הלילה 444 של אפיקים לא ייסע בין תל אביב לאריאל, אלא בין הרצליה לאריאל. הקו ייצא מקניון ארנה, יעבור דרך איזור התעשייה של הרצליה, יעצור בקניון ארנה, במחלף ראש העין מזרח ובמסוף אורנית, ויסיים במרכז האוניברסיטאי באריאל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מאריאל ובשעות 1:00, 2:00 ו-3:00 מהרצליה.
מי שבכל זאת ירצה לחזור מתל אביב לאריאל באמצע הלילה, יוכל לכתת רגליו בקווים 566, 610 מתל אביב לסינמה סיטי בהצליה, ושם להחליף ל-444. ניתן גם לנסוע ברכבת לילה מת"א מרכז להרצליה, וללכת כרבע שעה לתחנה של קו 444 במחלף הסירה.

הרצליה, רעננה, כפר סבא, הוד השרון

התווספו נסיעות לקווים 229, 230 ו-231 של מטרופולין. כמו כן חלו שינויים קלים במסלולי הקווים 230 ו-231. קו 230 נוסע מעתה לאורך רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף, במקום לאורך בן יהודה.

המשך יבוא…

בסקירה הבאה נמשיך באיזור המרכז. בינתיים, תוכלו למצוא פרטים כלליים אודות כל קווי הלילה באתר קווי הלילה – kav-layla.co.il. לוחות זמנים ומסלולים מפורטים מופיעים באתר משרד התחבורה – callkav.gov.il. הנכם מוזמנים להצטרף לדף הפייסבוק של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל ולשאול שאלות הכוונה.

התחבורה הציבורית ביום העצמאות 2012 – חלק ג': קווי חברת "אגד"

לאחר שדנו בקווי חברת "קווים" וקווי חברת "דן" נדון בפעילות הקווים של המפעיל הגדול ביותר, חברת "אגד". בשנה שעברה זכתה אגד לביקורת חריפה על ההפעלה הדלילה של קווים בגוש דן. השנה נבחן בנוסף לגוש דן, גם את הפעלת הקווים בערים גדולות אחרות (ירושלים וחיפה) וקווים בינעירוניים של "אגד". ניתוח הפעילות מראה שדפוסי הפעילות משתנים בהתאם לאשכול ש"אגד" מפעילה כאשר יש אשכולות שנותנים שירות ראוי, ואחרים ובמיוחד חיפה וגוש דן שנותנים שירות רע.

חיפה – בין חצות הלילה לחצות היום תצטרכו להסתמך על רכב

התחבורה הציבורית בחיפה בעייתית הן בערב יום העצמאות ובמיוחד ביום העצמאות עצמו. בערב החג הקווים שממשיכים לפעול עד שעות הערב יסיימו את פעילותם בשעה הקרובה לשעה הרגילה, כלומר לפני חצות, וזאת למרות שבמות הבידור תפעלנה עד שעות מאוחרות יותר. בלילה יפעלו קווי הלילה אך לא נראה שיתוגברו, ומכיוון שבחיפה אין כמעט אוטובוסים מפרקיים, סביר להניח שהמבלים הרבים יצטרכו להצטופף באוטובוס שיצא פעם בחצי שעה.

בבוקר יום העצמאות המצב חמור יותר. מי שרוצה לחזור מהבילוי אחרי שעת סיום קווי הלילה לא יוכל להסתייע באוטובוס שפועל מ- 6 בבוקר כמו שקורה בחלק מהמקרים בתל אביב אלא יצטרך לקחת מונית מכיוון שביום העצמאות האוטובוסים יתחילו פעילותם רק החל מהשעה 12 בצהריים, ולא משנה האם הקו הוא פופולארי או לא, והאם הוא יוצא מאזור בילויים או לא. מצב דומה מתקיים בקווי קריות, קווים בין חיפה לנהריה, וכן בקווים בינעירוניים היוצאים מכיוון חיפה (לכיוון חיפה הקווים הבינעירוניים יוצאים בשעה מוקדמת הרבה יותר). התדירות של הקווים המעטים שיפעלו בחג תהיה בדרך כלל פעם בחצי שעה או 45 דקות, כשבמקרים מעטים תהיה תדירות גבוהה יותר של 20 דקות או אפילו 15 דקות. כלי התחבורה היחיד שיפעל בחיפה לפני 12 בצהריים תהיה הרכבת שתיסע בתדירות של פעם בשעה, ועליה נרחיב בחלק הבא של הסקירה.

המצב שבו העיר השלישית בגודלה בישראל נמצאת בעוצר עד חצות היום הוא מצב מביש ולא מקובל. בניגוד לגוש דן, אין גם לרוב אופציה של קווי "דן" ו"קווים" היוצאים בשעה מוקדמת ואף מוניות השירות בעיר פועלים בצורה דלילה. ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל יעשה כל שביכולתו על מנת לתקן את המצב הבלתי נסבל בימים הקרובים, בתקווה שזה יעזור.

גוש דן – טוב שיש את "דן"

גם השנה פעילות קווי "אגד" הנוסעים לבת ים, חולון וראשון לציון היא בעייתית למדי. כך קו 271 הנוסע מקרית שרת לעזריאלי ולרכבת מרכז יתחיל לפעול ב- 12:30 מכיוון תל אביב ומ- 13:30 מכיוון קרית שרת. קו 71 יפעל רק ב- 15:30 מתל אביב, ו- 16:30 מקניון הזהב, קו 88 ליפו יפעל החל מ- 14:00 מחולון ומ- 15:00 ממסוף כרמלית, ותושבי אזור יצטרכו לחכות עד 15:00 כדי לצאת מהיישוב מכיוון שזו שעת תחילת הפעילות של קו 87. בערב החג קווי "אגד" לאזור יסיימו כהרגלם בסביבות 23:30 ואף קו לא ייסע עד שעות מאוחרות, חוץ מקו 174 לראשון לציון שיפעל עד 0:10. בערב החג גם לא יפעל קו 126 שיסיים פעילותו ב- 19:00 וזאת מסיבה לא מובנת.

אך לא הכל כל כך גרוע, וישנם שני שיפורים בפעילות קווי האוטובוס של "אגד" באשכול זה ביחס לשנה שעברה. הראשון הוא שקווים 126 ו- 171 יתחילו את פעילותם מתל אביב כבר ב- 9:30 ומחולון ב- 10:00 בקו 171 ו- 11:00 בקו 126. בנוסף בעוד שהתדירות במהלך שעות היום תישאר תדירות מחפירה של פעם בשעה, לפחות בשעות הערב (בין 17:00 ל- 18:00 בדרך כלל) היא תעלה לפעם בחצי שעה, בדומה למה שקורה במוצאי שבת. עדיין השירות שנותנת אגד ביום העצמאות נותר בעייתי, וההמלצה היא להשתמש בקווי "דן" שפועלים בחג ועוברים באזור (קווי בת ים, 72/172, 19 בראשון לציון, 43 ועוד) אם הם זמינים במקום המגורים.

ירושלים – שעות פעילות ותדירות סבירה

השירות שנותנת "אגד" בירושלים טוב בהרבה מאשר בחיפה. בערב החג הקווים נוסעים בתדירות של יום חול אך מסיימים מקסימום עד חצות (למעט מספר קווים של חרדים שפועלים עד 1:00). חבל שלא מאריכים את שעות הפעילות של הקווים הסדירים מעבר לחצות. עם זאת, פריסה מעולה של "קווי לילה" אמורה להקל על המבלים בשעות מאוחרות יותר. כמו כן עבור מי שרוצה לבלות בתל אביב תגברה "אגד" את קו 405 שיסע בתדירות של 10 דקות עד חצות ויחזיר את המבלים החל מ- 5:30 עד 8:00 בתדירות של 5-10 דקות (לאחר מכן התדירות תרד ל- 20 דקות). תגבור יינתן גם בקווי ירושלים-מעלה אדומים (174 ו- 179) שיפעלו בתדירות מוגברת בשעות הערב ממעלה אדומים ויפזרו את המבלים החל מ- 6:00.

בחג עצמו מרבית הקווים יפעלו החל מהשעה 7:00 בבוקר. תדירות הקווים תנוע בין 15 ל- 30 דקות, תלוי בקו. גם קווי חרדים מובהקים כגון הקווים לכותל יתחילו את פעילותם בסביבות השעה 7 ולא לפני 5 כמו בימים רגילים. לאור מודל ההפעלה בירושלים נשאלת השאלה במה איתרע מזלם של תושבי חיפה, שלהם יש אותו מפעיל אבל מקבלים שירות גרוע בהרבה. הפתרונים נמצאים כנראה בהנהלת "אגד".

קווים בינעירוניים – תגבור למען המבלים ותדירות מותאמת לביקושים בדרך כלל

הקווים הבינעירוניים יפעלו בחג במתכונת מיוחדת. ראויים לציון תגבור שירות בקווים רבים בשעות הבוקר המוקדמות לטובת המבלים. בין הקווים הבולטים של "אגד" להם יהיה תגבור בשעות הבוקר: קו 300 לאשקלון, קווים 201 ו- 301 לראשון לציון ורחובות (קו 301 ממשיך גם לגדרה, קרית מלאכי ומסיים באשקלון), קו 405 לירושלים, קו 501 להרצליה ורעננה, קו 561 להוד השרון וכפר סבא (מאסף דרך פתח תקווה), קו 641 לנתניה דרך פתח תקווה והכביש הישן, קו 021 לחיפה דרך הכביש הישן וחדרה (יפעל לסרוגין עם קו 641 שלהם מסלול דומה חלקית), וקו 852 לחדרה דרך כביש החוף ופרדס חנה. רק חבל שלמעט מוניות שירות, רק קו 16 של "דן" מאלנבי יהיה רלוונטי למבלים ושאר הקווים לא יחלו לפעול לפני 7:30 ובדרך כלל החל מ- 9:00. קווים רבים יפעלו במתכונת זו או אחרת ובתדירות הדומה למוצאי שבת. בשעות הערב יתוגברו קווים לצפון לטובת החיילים החוזרים לבסיסים. לוחות זמנים מדויקים ניתן לראות באתר של "אגד" או "כל-קו".

מניתוח המצב של הקווים הבינעירוניים נראה שברוב המקרים שעות הפעילות והתדירויות בהחלט תואמות את הביקושים לקווים השונים. האשכול הבינעירוני הבולט לרעה הוא אשכול הקווים שיוצאים מחיפה, שבדומה לקווים העירוניים לא יצאו מהעיר לפני השעה 12 (וזאת למרות שקווים אל חיפה יוצאים בשעות מוקדמות הרבה יותר, למשל 921 שמגיע לחיפה כבר החל מסביבות 8). תושבי חיפה יתנחמו ברכבת (אם יצליחו להגיע אליה) שתיסע פעם בשעה החל משעות הבוקר המוקדמות.

לסיכום

במרבית האשכולות תספק "אגד" שירות ראוי ומותאם לביקושים (אם כי תמיד אפשר לשפר). על רקע זה בולטת עליבותה של התחבורה הציבורית באשכול חיפה, ובמידה פחותה באשכול גוש דן. ונשאלת השאלה, מדוע אין אחידות בין הסניפים אצל המפעיל הגדול הזה. אנו מקווים שכבר השנה לפחות נושא התחבורה בחיפה יטופל לשביעות רצון התושבים.

בחלק האחרון של הסקירה נתייחס לפעילות רכבת ישראל בחג, ולפעילות קווים של המפעילים החדשים: "ויאוליה", "מטרופולין", "סופרבוס", "אגד תעבורה" ואחרים.

חדשות מקווי הלילה ומפת קווי הלילה בתל אביב

הקיץ התחיל, וגם בקיץ 2011 רוב קווי הלילה פועלים בימי חול ולא רק בסופי שבוע. בנוסף השנה יש כמה שיפורים ותוספות, ועל זה נספר לכם כאן. אנו רואים בקווי הלילה וברכבות הלילה חלק בלתי-נפרד וחשוב מהרשת התחבורתית בישראל, ומקווים שבסוף הקיץ הנסיעות בימי חול לא יבוטלו, וכך תישבר הסטיגמה הגורסת שתחבורה ציבורית בכל שעות היממה אינה מיועדת לאוכלוסיה המבוגרת.

בנוסף להרחבת ימי הפעילות, מה-1 ביולי חלו בקווי הלילה מספר שיפורים ותוספות:

  • מסלול קו 405 (קו הלילה הסיבובי בתוך תל אביב) שופר ותדירותו תוגברה לפעם ב-15 דקות. פרטים נוספים בהמשך. עדכון (יולי 2012): קו הלילה 405 בוטל והחולף בקווים 418 של דן ו-425 של אגד.
  • קווים 230 ו-231 של "מטרופולין" בין תל אביב לערי השרון שינו את מסלוליהם: לכפר סבא מגיע קו 231 במקום 230, וקו 230 מסיים בצומת רעננה. בנוסף, כיוון הנסיעה של קו 231 בתוך תל אביב התהפך: כעת כדי להגיע להוד השרון וכפר סבא, יש להמתין לקו 231 ברחובות אלנבי ובן יהודה לכיוון צפון ולא לכיוון דרום. קו 231 מתחיל, כמו 230, ברחוב לוינסקי מול התחנה המרכזית. מנמל תל אביב 231 ממשיך לדרך נמיר עד גלילות, ומשם ישירות להוד השרון, בלי לעבור ברמת גן ובפתח תקווה כמו בעבר.
  • קו חדש בין ת"א לאורנית ואריאל – 444 של "אפיקים". עדכון (יולי 2012): קו 444 נוסע בין אריאל להרצליה, ולא בין אריאל לתל אביב.
  • קו חדש בין ת"א לפתח תקווה וראש העין – 566 של "קווים". ראש העין זוכה לראשונה בקו לילה, והשכונות המזרחיות של פתח תקווה (כגון כפר אברהם ויוספטל) מקבלות פיצוי על הסטת מסלול קו 231 מהן, וזוכות לראשונה בחיבור לקניון הגדול. עדכון (יולי 2012): קו 566 לא עובר יותר דרך פתח תקווה, אלא יוצא מתל אביב לדרך נמיר, עוצר בסינמה סיטי וממשיך ישירות לראש העין דרך כביש 5.
  • קו חדש בין ראשון לציון (חוף הים, איזור התעשייה החדש ואיזור התעשייה הישן), צריפין, באר יעקב, רמלה ולוד – 246 של "סופרבוס". עדכון (יולי 2012): קו 246 בוטל. במקום זאת הופעל קו 241 בין רמלה, לוד ותל אביב.
  • קו חדש בין ירושלים לבית שמש – 115 של "סופרבוס".
  • קו חדש פנימי באשדוד בין איזור התעשייה והטיילת לרוב חלקי העיר עד רובע י"ז – 111 של "אגד תעבורה".
  • קו חדש בין אשדוד (הטיילת ואיזור התעשייה) לגן יבנה, בני עי"ש וקרית מלאכי דרך ביצרון וצומת ראם – קו 114 של "ויאוליה". עדכון (יולי 2012): קו 114 פעל במשך קיץ 2011 בלבד, ומאז לא חודש.
  • באיזור באר שבע לא פועלים השנה הקו הפנימי בבאר שבע והקו לעומר ומיתר. לעומת זאת הופעל קו חדש בין באר שבע (העיר העתיקה, מרכז ביג, אוניברסיטה) ללהבים – קו 147 של "אגד תעבורה". כל תחנות הקו משמשות לאיסוף והורדה, ולכן ניתן להיעזר בו גם לנסיעה בתוך באר שבע.

ימי פעילות

קווים 333 (ת"א – אשדוד), 114 (אשדוד – קרית מלאכי), 147 (באר שבע – להבים) ו-444 (ת"א – אריאל) פועלים בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד.
קווי הלילה של "אגד" ואומני אקספרס" בחיפה ובצפון פועלים בכל לילות השבוע.
כל שאר הקווים פועלים בכל לילה פרט לשישי.
עיריית חולון מפעילה קו במסלול דומה ל-289 בלילה שבין שישי לשבת, פרטים באתר העירייה.

מידע מקיף אודות המסלולים ולוחות הזמנים ניתן למצוא במערכת המידע של משרד התחבורה. רשימה של קווי הלילה לפי אזורים אפשר למצוא באתר קווי הלילה, אך באתר זה לא ניתן למצוא רשימת תחנות מפורטת, ושינויים מתעדכנים בו באיחור.

מפת קווי הלילה בתל אביב

במפה זו (לחצו להגדלה) מופיעים קווי הלילה המאפשרים נסיעה בתוך תל אביב ובין תל אביב לערים הסמוכות. ניתן להיעזר בה לנסיעות באיזור המרכזי של גוש דן: רמת גן, גבעתיים, בני ברק, פתח תקווה, ראש העין, חולון, בת ים, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, גבעת שמואל, אור יהודה, יהוד, קרית אונו, סביון, הרצליה, רמת השרון, רעננה וכפר סבא.
בנוסף קיימים בתל אביב קווים בינעירוניים שאינם מופיעים במפה: קווי לילה לירושלים, אשדוד, מודיעין, נתניה ואריאל, וכמו כן רכבות לילה בין תחנת ת"א מרכז לנתניה, חדרה, בנימינה, חיפה, קריות, עכו, נהריה ונתב"ג. כמו כן קיימים קווים עירוניים בתוך איזור השרון (229), בתוך ראשון לציון (221) ובין ראשון לציון לרמלה ולוד (246).
עדכון (קיץ 2012): קו הלילה 405 בוטל והוחלף בקווים 418 ו-425 שנוסעים בין צפון תל אביב לבת ים, כל הלילה בשני הכיוונים. כמו כן חלו שינויים נוספים במפה.

מפה של קווי הלילה שניתן לבצע איתם נסיעות בתוך תל אביב והערים הסמוכות (לחצו להגדלה)

ניתן להיעזר במערכת המידע של משרד התחבורה כדי למצוא את לוח זמנים ורשימת התחנות המדויקת של כל קו.

קו 405 – קו הלילה של מרכז תל אביב

מעכשיו קו 405 של "דן" הוא קו הלילה התדיר ביותר בארץ: כל 15 דקות מהשעה 22:00 עד 2:30 בכל לילה פרט לשישי. החל מה-1 ביולי חל שיפור במסלולו הסיבובי: הוא מתחיל במסוף רידינג, יוצא לרחוב אבן גבירול, פונה ימינה לארלוזורוב, שמאלה לדיזנגוף, בדיזנגוף סנטר הוא פונה למלך ג'ורג' ולאחר מכן לאלנבי, ממשיך לרחוב העלייה, פונה ימינה לדרך שלמה, עובר בפלורנטין לאורך רחוב הרצל, יוצא לשדרות רוטשילד, עובר ברחוב החשמונאים ובסינמטק, ונוסע לאורך כל רחוב אבן גבירול עד מסוף רידינג.

ניתוח המסלול החדש:
יתרונות – קיים שיפור לעומת מסלולו הקודם של קו 405, מכיוון שכעת הוא עובר קרוב לכיכר רבין בשני כיווני הנסיעה, וכן נוסע ברחוב הרצל שוקק-החיים. בעבר הקו עבר בחלק הצפוני של רחוב דיזנגוף, בקטע שממילא נגיש מאד בזכות קווי הלילה הרבים שעוברים ברחוב בן יהודה המקביל, וכעת בחוכמה רבה מסלולו הוסט לאבן גבירול. היות שהקו כבר לא עובר בדרך יפו, נמנע הסיבוב המיותר דרך הרחובות צ'לנוב ולוינסקי שנבע מהחוסר בפנייה שמאלה מדרך יפו לאלנבי.
חסרונות –  אנו מצרים על שעת הסיום המוקדמת של הקו – 2:30, זאת לאור העובדה שרחובות תל אביב שוקקים חיים גם בשעה 4 ואפילו 5 לפנות בוקר. בראייתנו תחבורה ציבורית צריכה לפעול 24 שעות ללא הפסקה. כמו כן קיימת בעייה בכך שמסלול הקו סיבובי בכיוון אחד, ולכן אין גישה ישירה מאיזור הסינמטק לדרום העיר, ומדרום העיר לרחוב דיזנגוף. לצורך השאווה, קווי הלילה 18 ו-19 בנתניה מבצעים מסלולים מעגליים בכיוונים הפוכים, וכך יוצרים קישור דו-כיווני בין רוב הנקודות לאורך המסלול.

אנחנו מקווים שהמסלול החדש בנוסף ללוח הזמנים התדיר יובילו להצלחת הקו, ואנו קוראים לגורמים המעורבים להפעיל את הקו בלילות ראשון עד רביעי כל השנה ולא רק בקיץ.

עדכון (יולי 2012): קו 405 בוטל, אך הוחלף בהסדר טוב יותר. במקומו הופעלו שני קווים ששמחברים בין אלנבי, רוטשילד, אבן גבירול, פלורנטין והצפון הישן – קו 418 של דן וקו 425 של אגד. הם פועלים במסלולים שונים ויוצרים מעין מערך תחבורתי. קווים 418 ו-425 פועלים בין צפון תל אביב לבת ים במשך כל הלילה בשני הכיוונים. אנו רואים בהפעלתם עדות להצלחת הקונספט של רשת קווים שמחברת אזורים שונים במרכז תל אביב, בניגוד לשאר קווי הלילה שנוסעים רק לאורך אלנבי, בן יהודה ודרך בגין.

שלושה קווי לילה באשדוד

אשדוד עולה על מפת קווי הלילה עם קו עירוני חדש ושני קווים בינעירוניים: 333 לתל אביב ו-114 לקרית מלאכי דרך גן יבנה ובני עי"ש, שניהם של "ויאוליה".

הקו העירוני החדש – 111 של "אגד תעבורה" – מצרף את אשדוד לרשימת הערים בהן פועלים קווי לילה עירוניים פנימיים: תל אביב, ירושלים, חיפה, ראשון לציון ונתניה. קו 111 פועל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מרובע י"ז (כיכר טופז) לאיזור התעשייה, וכל חצי שעה מ-1:00 עד 3:30 מאיזור התעשייה (רחוב הבושם) לרובע י"ז. הקו עובר ברחובות הבושם, הבנאים, הוארגים, בחוף לידו, בשדרות ירושלים וברובעים ח', י', י"ג, י"ב, י"א, ט"ו.
לצערנו, בניגוד לקווים העירוניים בחיפה ובנתניה, אחרי חצות קו 111 פועל רק בכיוון אחד (מצפון לדרום), וכך מונע את הקישור המתבקש בכיוון ההפוך. גם הקווים 114 ו-333 הם חד-כיווניים ברוב שעות הלילה (333 מת"א לאשדוד ו-114 מאשדוד לקרית מלאכי). נחזור ונאמר: על מנת ליצור תחבורה לילית אמינה, על התחבורה הציבורית לפעול בשני כיווני הנסיעה בתדירות סבירה במשך כל הלילה.

מבצע חלוקת פליירים – לא ניתן ללילה הלבן להפוך לבוקר שחור!

רשומה זו נכתבת קרוב לשעת האפס שבה יוכרז באופן רשמי על פטירתה בשיבה טובה של מערכת התחבורה ששירתה את תושבי גוש דן במשך יותר משישים שנה בשינויים קלים. עיתוי השינוי נקבע לא במקרה, ביום פתיחת החופש הגדול, וזאת כדי להקל על האוכלוסיות השונות את ההסתגלות למערכת. מעבר לזאת, נקבע יום תחילת השינוי ליום שישי. אלא שחכמי משרד התחבורה לא לקחו בחשבון תרחיש אחד בעל פוטנציאל להפוך לתרחיש אימים: מועד תחילת הארגון מחדש נקבע על אירועי "לילה לבן" בתל אביב. למי שלא בקיא, לילה לבן הוא אירוע שנתי גדול בו כל העיר תהיה מלאה במופעים, תערוכות, קונצרטים ופעילויות רבות אחרות. מבחינה זו, כמות האנשים שתהיה הלילה בתל אביב גדולה יותר מאשר ביום העצמאות. הרחובות ייחסמו, האנשים ישתכרו והבלאגן התחבורתי יחגוג ובגדול. אך זה יהיה המבוא למה שיקרה מחר החל מ- 5:00. עשרות אלפי המבלים שיישארו לבלות כל הלילה וירצו לחזור הביתה בשעות הבוקר עלולים למצוא את עצמם מחכים זמן רב בתחנות ולראות אוטובוסים בעלי מספרים מוזרים חולפים על פניהם (חלק אפילו יחשבו שהם כל כך שיכורים שהם הוזים קווים שלא קיימים :) ). חשוב להבין כי למרות ההסברה האינטנסיבית שנעשית בימים האחרונים על ידי דיילים של משרד התחבורה, הרבה מאוד אנשים, ובמיוחד האנשים שאינם נוהגים להסתובב בתל אביב בימים רגילים לא יהיו מודעים למה שהולך להתרחש בעוד פחות מיממה!

לחצו על התמונה להורדה ולהדפסה

לכן פעילי "תחבורה בדרך שלנו" ייצאו הלילה בקמפיין מיוחד של חלוקת פליירים למבלים ב"לילה הלבן". הפלייר המיוחד שהוכן לכבוד האירוע יחולק על ידי הצוות הנייד של "תחבורה בדרך שלנו" באזורים המרכזיים שבהם יתקיימו האירועים: מוזיאון תל אביב, לונדון מיניסטור, אזור דיזנגוף סנטר, שד' רוטשילד, אלנבי, בן יהודה, נמל תל אביב וייתכן שגם ביפו העתיקה. בפלייר יש בנוסף להוראות שימוש במערכת החדשה, גם תמצות מסלולי קווי הלילה, זאת לטובת המבלים שבדרך כלל משתמשים ברכב הפרטי ומעדיפים להשתמש בקווי הלילה להימנע מהפקקים. כדי שהמידע יגיע לכמה שיותר אנשים, אתם מוזמנים לסייע לנו לחלק את הפליירים. לשם כך יש להדפיס את הפליירים, לשכפל אותם (עצמאית) ולחלק אותם במקומות השונים (כמובן שאפשר רק להדפיס לשימוש עצמי). מי שמעוניין לסייע לנו בחלוקת הפליירים מוזמן לפנות לדוא"ל שלנו tachbura.now @ gmail.com ולמסור פרטי קשר כדי שנוכל לתאם ביחד את השעות והמקום של חלוקת הפליירים.

להורדת דף המידע: "לילה לבן – בוקר שחור"

Information page in English: Don't let the white night turn into a black morning

קווי הלילה – פנינה לא מנוצלת

קווי הלילה פועלים בארץ החל מאמצע העשור הקודם – תחילה בירושלים, לאחר מכן בחיפה, ובשנתיים האחרונות התרחבו קווי הלילה לגוש דן ולבאר שבע. המסלולים של קווים אלה בדרך כלל שונים מאד ממסלולי קווי היום הרגילים. לדוגמה, בתוך תל אביב כמעט לכל קווי הלילה מסלול זהה: ממסוף רידינג דרך בן יהודה, אלנבי ומתחם יד חרוצים. בירושלים רוב הקווים מגיעים לאיזור התעשיה תלפיות, וקווי הלילה שפעלו בקיץ בבאר שבע הגיעו למועדון הפורום בלבד. מטרת מסלולים אלה ברורה: קווי הלילה תוכננו על פי מקומות בילוי ליליים נבחרים. לוח הזמנים של קווים אלה הופך את המטרה לברורה אף יותר: הקווים תוכננו כך שישמשו מעין הסעה לבני נוער. ראשית, הקווים פועלים רק בסופי שבוע ובחופשות בית ספר. שנית, הקווים פועלים כל פעם בכיוון אחד בלבד. למשל, בגוש דן בין השעות 12 עד 1 יוצאות נסיעות רק משכונות המגורים אל אזורי הבילוי (תל אביב, מרינה הרצליה וחוף ראשון). בין השעות 1 עד 3:30 יוצאות נסיעות בכיוון ההפוך – מאזורי הבילוי לשכונות המגורים. לא קיים רצף תחבורתי על פני 24 שעות, והרבה שעות נותרות "מתות" ללא אפשרות להגיע ממקום למקום. בירושלים המצב קיצוני אף יותר: משכונות המגורים לאזורי הבילוי לקווי הלילה יש נסיעה אחת בלבד, בשעה 0:30. אם אתה לא שם – אתה לא קיים.

תחבורה ציבורית לילית היא שירות חיוני, והיא חלק בלתי נפרד מרשת התחבורה הציבורית. אך לצערנו, נראה שבארץ לא מתייחסים לקווי לילה כאל תחבורה ציבורית אלא כשירות הסעות מיוחדות. ימי הפעילות של קווי לילה (בחופשות בית ספר בלבד) הם סימן אחד לכך, הצורה שבה קווי הלילה מקודמים (אוטובוס מסיבות שנסע בקיץ שעבר ברחבי הארץ, במקום קידום על ידי מתן מידע רלוונטי לציבור "בדחיפה") היא סימן נוסף. הציבור אינו יכול לסמוך על קווי הלילה כאופציה תחבורתית רצינית. אבל אפילו למטרה של הסעת מבלים קווי הלילה חוטאים. השירות בירושלים מסתיים ב-3:00 ובגוש דן ב-3:30, כאשר שעות החזרה מבילוי גמישות הרבה יותר ונעות בין חצות ל-5 בבוקר. אבל המחדל הגדול ביותר כלפי המבלים הוא הלילה שבין שישי לשבת, שבו הביקוש הוא הגדול ביותר, אך דווקא בלילה הזה קווי הלילה במרכז הארץ אינם פועלים.

קווים ייעודיים למקומות בילוי מהווים ראייה צרה של מהות התחבורה הלילית. האמנם רק לנו קרה שחתכנו מוקדם מביקור אצל חברים כי האוטובוס האחרון הביתה יוצא ב-11? האמנם רק אנחנו נתקלנו בדילמה האם להזמין עוד בירה (באמצע השבוע) ולשלם עליה קנס של 100 ש"ח – מחיר מונית ספיישל? האם אין הצגות ואירועי ספורט שנגמרים אחרי חצות? כמה מעסיקים נפגעים מכך שהם נאלצים לממן מוניות ספיישל לעובדי משמרות? קווי לילה מתוכננים היטב היו יכולים לספק לאזרח את חופש התנועה ואת חופש העיסוק, אך במקום זאת הם משמשים לרוב כגימיק לא יעיל.

חוסר ביקוש הוא התירוץ הנשמע במקומותינו נגד הפעלת קווי הלילה בשני הכיוונים, ונגד הפעלתם במסלולים דומים לקווי יום. למה לשאת בעלויות ההפעלה הגבוהות אם האוטובוסים ייסעו ריקים? בערים רבות בעולם פועלים קווי לילה במסלולים המזכירים קווי יום, ויוצרים רצף תחבורתי המחבר בין כל חלקי המטרופולין 24 שעות ביממה 7 ימים בשבוע. בפראג, למשל, פועלים קווי החשמלית 24 שעות ללא הפסקה, ולשכונות שלא מכוסות ע"י רשת החשמליות מגיעים אוטובוסי לילה. בברלין הרכבת התחתית, הרכבת הפרברית והחשמליות פועלות 24 שעות ללא הפסקה, ובנוסף מופעלים אוטובוסי לילה. במדריד אוטובוסי הלילה פועלים מ-23:15 עד 5:30, מה שיוצר גם שם רצף תחבורתי בלתי-פוסק. בנוסף לקווי הלילה הרגילים, בלילות שישי ושבת פועלים במדריד קווים נוספים המחליפים את הרכבת התחתית ומחברים בין כל תחנותיה.

אבל לא צריך לטוס רחוק כדי להיווכח שהפעלה יעילה של קווי לילה נושאת פירות. מספיק לבקר בחיפה ולראות את העומס האדיר על קווי הלילה שם. קו 200 המפותל מלא בעמידה באופן קבוע. מה הסוד של חיפה? בנוסף לתשובה הברורה מאליה, והיא שקווי הלילה בחיפה פועלים גם ביום ששי, ההצלחה של קווי הלילה בחיפה קשורה לתכנון המוצלח של לוחות הזמנים. קווי הלילה בחיפה מחברים בין רוב שכונות העיר, ופועלים בשני הכיוונים. דבר זה יוצר רצף תחבורתי משעות הערב עד 4 בבוקר ברציפות, ומקנה לצרכנים תחושת יציבות ואמינות. כמו הרבה פעמים בתחבורה הציבורית, חוסר ביקוש איננו תירוץ קביל, כי היצע יוצר ביקוש.

הרעיון של קביעת לו"ז תחבורה ציבורית על פי שעות פעילות מקומות בילוי, הוא שגוי, כמו גם ההנחה שכל מי שיוצא לאזורי הבילוי – יוצא בין 12 ל-1, וכל מי שחוזר – חוזר בין 1 ל-3:30. מתצפיות שערכנו בקיץ שעבר בקווי הלילה בגוש דן בימי חול, חלק משמעותי מהנוסעים אינם בני נוער. לכן אין שום סיבה לא להפעיל את קווי הלילה בימי חול במשך כל השנה. תחבורה ציבורית חייבת להיות אמינה, רציפה ועקבית כדי לייצר ביקוש. אם קווי הלילה יופעלו במשך כל השבוע כל השנה ויספקו מענה להגעה בין כל חלקי המטרופולין ולא רק בכיוון אחד, הם יהפכו לחלק בלתי-נפרד מחיינו, ואנו נהיה עדים לעלייה מתמדת בביקוש, עד שלא נבין איך מדינת ישראל הסתדרה עד לפני כמה שנים בלי תחבורה לילית.

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.

הצטרפו אל 3,369 שכבר עוקבים אחריו

%d בלוגרים אהבו את זה: