ארכיון חודשי: יוני 2011

בשורה משמחת לתושבי רמת החייל: קו 289 ייכנס לשכונה

לפני שבוע בישרנו לתושבי נחלת יצחק על החזרת קו 63 לשכונה. היום יש לנו בשורה טובה גם בקשר למאבק נוסף שניהלנו ביחד עם ועד רמת החייל, ובסיוע ניכר מצד רכזת ועדת התחבורה של הפורום הירוק, סטלה אבידן. לאחר משא ומתן עם נתיבי איילון, תוקן מסלולו של קו 289 כך שיעבור גם ברחובות מרכוס, עולי הגרדום והרוגי המלכות בתוך שכונת רמת החייל. הקו ייתן מענה ישיר לאנשים שרוצים להגיע מהשכונה לאזור גני התערוכה, אבן גבירול לכל אורכו, הסינמטק, תחנה מרכזית ישנה וחדשה (יעצור בשד' הר ציון ליד התחנה), קרית המלאכה, בית פנורמה וחלקים נרחבים מחולון לרבות חלק מאזור התעשייה של חולון. (לפירוט המסלול לחצו כאן) מבחינה זו הקו ייתן מענה דומה במידה רבה לקו 28 שבוטל, בתדירות יותר מכפולה (12-15 דקות ברוב שעות היום) ועד שעה הרבה יותר מאוחרת (הנסיעה האחרונה ב- 24:00). הקו יספק גישה ישירה לכיכר רבין והעירייה (כיום יש גישה חלקית על ידי קו 20). עם זאת, הקו לא יעבור בבית החולים איכילוב שזו פגיעה מסוימת בעיקר באוכלוסיה המבוגרת. על מנת להגיע לבית החולים יהיה צורך להחליף בכיכר רבין (לא באותה התחנה אלא הליכה של כ- 100 מטר) לקווים 9 או 18 בתדירות משולבת גבוהה מאוד. בנוסף, בכיוון איכילוב בלבד ניתן יהיה להחליף לקו 55 ישירות בתחנה ליד העירייה. יתרונו של קו זה הוא בכך שהוא מגיע ממש אל דלת בית החולים.

בעיית ביטול קו 20 היא עניין כאוב ואנחנו חושבים שאינו נכון. עם זאת, נראה כי לאור רצונו של עיריית תל אביב לדלל את התנועה בלב ההיסטורי של תל אביב, הסיכוי להחזרת קו זה נמוכה מאוד. על מנת להגיע לאזור שוק הכרמל ניתן יהיה לקחת קו 289, ולהחליף בתחנה של העירייה לקווים 24, 25 או 125 בתדירות משולבת גבוהה מאוד. על מנת להגיע לציר דיזנגוף ניתן יהיה לקחת קו 289 עד אבן גבירול בתחנה שבין כיכר מילאנו לשד' נורדאו ולהחליף לקו 5 (קו 5 יעבור במקטע זה בשני הכיוונים). על מנת להגיע לקניון איילון, אבא הלל ומתחם הבורסה עומדות בפני תושבי השכונה אחת משלוש אפשרויות: הליכה לרח' ולנברג ולקיחת קו 142; הליכה לרח' דבורה הנביאה ולקיחת קו 42; או נסיעה בקו 7 בני ברק עד קניון איילון והחלפה לקווים 42/142 או 40 (אם רוצים להגיע לרח' ז'בוטינסקי ברמת גן ועזריאלי).

למרות הבשורה החלקית, זה יותר טוב מהתכנית ואנחנו רוצים להודות שוב לתושבי רמת החייל ולסטלה אבידן על שיתוף הפעולה בנושא. "תחבורה בדרך שלנו" תמשיך בשיפור תחבורתי לתושבי השכונה ולכלל השכונות בהתאם לאמצעים העומדים לרשותנו ולשיקולי טובת הכלל.

****

עדכונים קטנים בקשר למסלולי הקווים – לאחר בדיקה שלנו התברר כי מסלול קו 63 לא ישתנה כלל. כלומר המסלול ימשיך לעבור ברח' מוזס ונחלת יצחק בכיוון הנסיעה לרמת גן, וברח' עמק ברכה, יגאל אלון ורכבת מרכז בכיוון הנסיעה למרכז תל אביב. לגבי קו 126 החדש של "אגד": לאחר גירסאות סותרות לגבי מסלולו בתוך תל אביב התברר כי בשלושת החודשים הראשונים הקו ימשיך מרמת אביב ג' לאזורי חן. החל מאוקטובר יחזור הקו מרמת אביב ג' לרחוב חיים לבנון ויקיף את האוניברסיטה בדומה לאיך שעושים זאת היום קווים 7 ו- 45 כשהוא יסיים במרכז הירידים. זאת לטובת הסטודנטים המגיעים מתחנת רכבת האוניברסיטה לקמפוס.

עדכון: רבע נחמה לחיילי תל השומר ולתושבי רמת חן

רבע נחמה לחיילי תל השומר: קו 139 יגיע לבקו"ם

שינוי מתבקש בקו 139: בניגוד למה שפורסם תחילה, קו 139 יעבור במסוף קציר, הידוע גם כמסוף תל השומר – המסוף הסמוך לשער הצפוני של מחנה תל השומר והבקו"ם. לאחר מכן הקו ייכנס לבית החולים שיבא ויסיים במכון הלב כמתוכנן. באתר הרשמי של הארגון מחדש מופיע עדיין המסלול שתוכנן תחילה, ולפיו קו 139 היה אמור להיכנס לבית החולים שיבא מהשער המערבי, בלי לעבור במסוף קציר.

קו 139 הוא אחת הזרועות של קו המזלג 39/139/239. הוא יתחיל במסוף רידינג, ייסע לאורך דיזנגוף, שדרות בן ציון, קרליבך, יצחק שדה, דרך משה דיין, לה גוורדיה, דרך הטייסים, דרך אלוף שדה, ייכנס למסוף אלוף שדה, וימשיך למחנה תל השומר ולבית החולים שיבא.

המצב החדש יוצר כפילות חלמאית, שבה יש שני קווים בעלי המספר 139 במסוף קציר. קו 139 השני הוא קו של חברת קווים, הנוסע ממסוף קציר לראשון לציון דרך קרית אונו ואור יהודה.

אנו מברכים את החיילים על היפוך רוע הגזירה. עם זאת, אנחנו מצרים על כך שקו 65, שהיום עובר ליד שער המחנה בדרכו לבית החולים, בכל זאת משנה את מסלולו וייכנס לבית החולים שיבא בלי לעבור במסוף קציר ליד בסיס תל השומר. נמשיך ונפעל לכך שהעיוות הזה לא יקרה, ושהחיילים תושבי רמת גן יוכלו להגיע לבסיס בקלות.

למרות השינוי המתבקש בקו 139, מחנה תל השומר לאחר הארגון מחדש יהיה הרבה פחות נגיש מאשר היום. קו 35 מתבטל, מה שאומר שלא יהיה קישור מהתחנה המרכזית למחנה, ובנוסף מתבטל קו 64 – הקו היחיד שמקשר בין תל השומר לבין רכבת מרכז וציר ז'בוטינסקי בשעות הערב ובמוצ"ש. כמו כן מתבטל קו 45, וגם קו 7 כבר לא יגיע לתל השומר, כלומר – המחנה ובית החולים מנותקים לחלוטין מגבעת שמואל ומהחלק הפנימי של בני ברק.

שימו לב: בעקבות ביטול קו 35, לבאים מכיוון דרום (אשקלון, קרית גת, רמלה, בית שמש ועוד) לתל השומר אנחנו ממליצים להימנע מלהגיע לתחנה המרכזית תל אביב, ובמקום זאת לרדת בתחנה הראשונה בישוב אזור, לחצות את דרך השבעה ולקחת את קו 143 למסוף קציר. למגיעים מירושלים לתל השומר אנחנו ממליצים להגיע בקו 400 למחלף מסובים ולהחליף ל-143.
מי שבכל זאת ימצא את עצמו בתחנה המרכזית, יוכל לקחת את הקווים 34, 52 עד התחנה האחרונה ברחוב לה גוורדיה (עירוני ט') ושם להחליף ל-139. כל הדרכים תקפות גם בחזור.

רבע נחמה לתושבי רמת השקמה: יש תחליף חלקי לקו 35

יש חדשות טובות גם לתושבי רמת חן ורמת שקמה שנותקו ממחנה תל השומר בעקבות ביטול קו 35. במקום קו 35, יופעל קו מיניבוסים קצר – 135, שיתחיל במסוף וינטר ויגיע לבית החולים שיבא ולמסוף קציר הסמוך לשער צפון של מחנה תל השומר. הקו לא עוזר כהוא זה לתושבי יד אליהו ולמגיעים מהתחנה המרכזית.
אין בידינו מידע מלא על שעות פעילות קו 135, אך תדירותו תהיה פעם בשעה.

תחבורה בדרך שלנו מגיעים לכנסת: "הגבירו את תדירות האוטובוסים בערב ובמוצ"ש"

היום התקיים בכנסת יום איכות הסביבה, יום בו התקיימו דיונים הקשורים לאיכות הסביבה בוועדות השונות של הכנסת. יו"ר "תחבורה בדרך שלנו", דני קומיסר, השתתף היום בישיבה מיוחדת של ועדת הכספים של הכנסת (בראשותו של ח"כ משה גפני) שעסקה במתן תמריצים לתחבורה ציבורית. בין הדוברים הרבים שהעלו את הצורך בתחבורה ציבורית יעילה שמחברת בין המרכז לפריפריה ונותנת מענה לפקקים בתוך הערים עלו גם הצעות מעשיות. חבר כנסת ניצן הורוביץ (מר"צ) העלה את ההצעה לבטל את "הקו האדום" של הרכבת הקלה בטענה שמדובר בבזבוז כסף גדול ובעיקר בשנים של חפירות שיכבידו על תושבי העיר בדומה למה שקרה ("הרכבת הקלה כבדה על תושבי הערים") ובמקומה להפעיל מערכת עתירת נוסעים משוכללת באמצעות אוטובוסים (BRT). נציג "מגמה ירוקה" הציע להגדיל את כמות נתיבי התחבורה הציבורית, וח"כ דב חנין (חד"ש) הציע הצעה מקורית: לנצל את הרה-ארגון בגוש דן בשביל להפעיל את התחבורה הציבורית בחינם במשך השבועיים הראשונים של הרפורמה. בין לבין עלה יו"ר "תחבורה בדרך שלנו" להצגת עמדה קצרה. הנושא שהועלה לדיון: התדירות העלובה של האוטובוסים בשעות השפל, ובפרט בשעות הערב ומוצאי שבתות. על מנת להדגיש את הנקודה השתמשתי בחלק מהתגובה שהועלתה על ידי הגולש שהציג את עצמו כ"נוסע מתוסכל". להלן נוסח התגובה המלא.

"התחבורה הציבורית בשעות הערב היא פשוט שערוריה. אני עובד באופן קבוע עד שעות מאוחרות (8-9 בערב), אם אני לא יכול להסתמך על תחבורה ציבורית סבירה כדי לחזור מהעבודה, אני לא אסתמך עליה גם בדרך לעבודה. במקרים רבים הקוים שפועלים בלילה עד שעות מאוחרות, הם קווים "מאספים" שאורך המסלול שלהם מאריך את הנסיעה בזמן רב. התוצאה היא שעדיף לי להגיע בפקקים של הבוקר למשרד במכונית (מאריך את משך הנסיעה בכחצי שעה) מאשר לחכות לאוטובוסים לכל כיוון, מה שמשמעותו נסיעה של לפחות שעתיים ביום"

בשתי מילים: מילים כדורבנות. וכמו שמרגיש אותו נוסע מתוסכל מרגישים אנשים רבים אחרים שמעדיפים להיצמד לרכב שלהם ולא לחכות למעלה מחצי שעה לקווים כמו 9, 17, 25, 46, 60, 61 ועוד קווים שבשעות היום נחשבים תדירים אך בשעות הלילה התדירות שלהם יורדת מאוד. אין אנו טוענים כי גם בלילה התדירות צריכה להיות פעם ב- 5-10 דקות אבל תדירות של פחות מ- 30 דקות, ובמקרה של כמה מהקווים הללו גם פחות מ- 20 דקות היא לעג לרש ולא מעודדת את השימוש בתחבורה הציבורית. בתגובה טען מנהל אגף בכיר תחבורה ציבורית, מר יהודה אלבז, כי במסגרת הארגון מחדש נעשה שיפור בתדירות הקווים. האמירה הזו איננה מדויקת מכיוון שאמנם בקווים רבים מאריכים את שעות פעילות הקו (שהוא דבר מבורך מאוד כשלעצמו) אך התדירות באותן שעות היא נמוכה מאוד, ובמקרים לא מעטים אף נמוכה יותר מהיום. סוגיה נקודתית, אך מעצבנת נוספת שהועלתה היה סיום פעילות קווי הלילה בגוש דן בשעה 3:30 בלילה, בעוד שהאנשים נוהגים לבלות עד שעות מאוחרות הרבה יותר. ממשרד התחבורה נמסר כי נושא הארכת פעילות קווי הלילה תיבחן ותישקל לחיוב, ועכשיו נותר לחכות איזה מהבקשות הללו יתממשו.

לסיום, ברצוננו להביא את נוסח נייר העמדה שהועבר על ידי יו"ר "תחבורה בדרך שלנו" ליו"ר ועדת הכספים, ח"כ משה גפני, ולחברים אחרים בוועדת הכספים.

הנדון: העלאת תדירות תח"צ בשעות השפל – נייר עמדה של "תחבורה בדרך שלנו"

 

  1. "תחבורה בדרך שלנו" הינו גוף צרכני המייצג את נוסעי התחבורה הציבורית בישראל. מטרתו של הארגון היא שיפור מצב תחבורה ציבורית באמצעות שיפור בתדירות, כיסוי, נגישות, מתן מידע אמין וזמין וטיפול הולם בתלונות הצרכנים.
  2. לדעת "תחבורה בדרך שלנו" אחד הגורמים המרכזיים המונעים גידול בכמות הנוסעים בתחבורה הציבורית הוא תחבורה ציבורית לקויה בשעות שאינן נחשבות שעות יוממות. מדובר בעיקר בשעות הערב, ימי שישי ומוצאי שבתות בהן תדירות הקווים נמוכה ובעקבות כך הנוסעים שאינם "קהל שבוי" מחפשים פיתרונות ברכב הפרטי.
  3. תדירות נמוכה יותר של תחבורה בשעות שאינן שיא היא טבעית עקב ביקוש נמוך יותר לתחבורה בשעות אלה. עם זאת, קווים רבים פועלים בתדירות של 45-60 דקות בשעות הערב. תדירות זו אינה מעודדת אנשים להשתמש בתחבורה הציבורית. יתר על כן, ברגע שזמינות האוטובוסים נמוכה כל כך בשעות השפל, מרבית האנשים לא ישתמשו בתחבורה הציבורית גם בשעות השיא ובכך עוד רכבים נוספים לכבישי ישראל עם כל ההשלכות השליליות לכך.
  4. הסיבה העיקרית לחוסר הרצון לספק תדירות ראויה בשעות השפל הוא תקציב וסובסידיות מוגבל ממשרד התחבורה. מטבע הדברים, מפעילי התחבורה הציבורית מעדיפים להשקיע את התקצוב בהעלאת כמות הנסיעות בשעות השיא, מה עוד שהתשומות בשעות הערב ובמוצאי שבת יקרות יותר מאשר בשעות היום בימי חול. טענה נוספת של חוסר ביקוש בשעות אלה איננה מדויקת מכיוון שבתחום התחבורה ההיצע יוצר את הביקוש כאשר הגדלת הזמינות משכנעת אנשים רבים לעזוב את הרכב הפרטי לטובת התחבורה הציבורית.
  5. ועדיין, בעידן מחירי הדלק הגואים והכדור הארץ המתחמם עידוד השימוש בתחבורה הציבורית הוא השקעה כדאית שתניב פירות הן בטווח הקצר והן בטווח הארוך. לפיכך ארגון "תחבורה בדרך שלנו" ממליץ להקצות משאבים על מנת לאפשר להפעיל אוטובוסים בתדירות גבוהה יותר מהיום בקווים עירוניים ופרבריים. ההמלצה של "תחבורה בדרך שלנו" היא לקבוע תקנה של תדירות מינימאלית של פעם ב- 30 דקות בכל שעה ביום כל עוד מדובר בקו עירוני או פרברי מובהק העובר בעיר המונה מעל 100 אלף תושבים. כמו כן יש לבחון תמריצים כספיים למפעילי תחבורה ציבורית על מנת להאריך שעות פעילות של קווים שמסיימים את השירות בשעות מוקדמות ו/או לא פועלים במוצאי שבתות במקומות בהן אין חלופות הפועלות בימים אלה.

ביקור זה היה הראשון, אך בוודאי שלא יהיה האחרון במקדש הדמוקרטיה הישראלית. "תחבורה בדרך שלנו" תמשיך לפעול למען צרכני התחבורה הציבורית גם אצל מקבלי ההחלטות, שיבינו שגם אצל אוכלוסיה זו יש ארגון צרכני אמיתי שמייצג אותם.

השינויים בתחבורה הציבורית בדרום-מזרח תל אביב במסגרת הארגון מחדש

ב-1 ביולי 2011 ישתנה לחלוטין מערך קווי האוטובוס בדרום-מזרח תל אביב. נסקור את השינויים הצפויים באיזור זה, שכולל את יד אליהו, שכונת התקווה, כפר שלם, נווה כפיר, נווה חן, תל חיים, רמת ישראל, ביצרון, נחלת יצחק ושכונות נוספות. נתאר את השינויים העומדים להתרחש בצירים כגון לה גוארדיה, דרך ההגנה, דרך ברלב – לח"י, אצ"ל, דרך משה דיין, יגאל אלון, דרך הטייסים ודרך השלום.

חלק מהנוסעים ירוויחו מהשינוי, אך חלק בהחלט יפסידו. המפסידים העיקריים מהארגון מחדש הם נוסעי קו 16. קו 16 ישנה את מספרו ל-204 ותדירותו תרד משמעותית. לדוגמה, בין השעות 20:00-22:00 קו 204 יפעל פעם ב-20-30 דקות, בעוד שהיום התדירות של קו 16 בשעות אלה היא כל 6-11 דקות. היום, בשעות השיא קו 16 יוצא כל 3-4 דקות, אך תדירותו המקסימלית של קו 204 בשעות השיא תהיה כל 6 דקות בלבד.

כדי לבלבל את הנוסעים בצורה מוחלטת (אין לנו הסבר אחר), מספרו של קו 15 ישונה ל-16. אם כך, קו 16 החדש ייסע דרך נווה צה"ל, כפר שלם ומעפילי אגוז, ויגיע למסוף כרמלית.

מפסידים מהרה-ארגון גם תושבי יד אליהו ואיזור דרך הטייסים שנוסעים לכיוון תל השומר, זאת בגלל ביטול קו 35 (קו 139 שיחליף אותו יעבור רק בקטע קצר של רחוב לה גוארדיה).

המרוויחים מהארגון מחדש הם בראש ובראשונה הנוסעים לעזריאלי (בזכות המסלול החדש של קו 9), ולרחובות בן יהודה ודיזנגוף, לשם יהיה קישור מצוין כמעט מכל מקום בדרום-מזרח תל אביב. כמו כן ישופר הקישור ליפו, לרחוב פנקס, לאיזור בורסת היהלומים ולמכללת שנקר בזכות קו 11 החדש. ישופר משמעותית הקישור למרכז רמת גן, לקניון איילון, לרמת החי"ל ולקרית עתידים בזכות הארכתו ותיגבורו של קו 52.

רשימה מקוצרת של השינויים בקווים

קווים חדשים: 11 החדש, ושלושה קווי מזלג: 104/204, 39/139/239, 60/160.
קווים שיבוטלו: 11 הישן, 15 (למעשה יוחלף ע"י קו 16 החדש), 30, 32, 35, 45, 53.
קווים שמסלוליהם באיזור הזה ישתנו: 9, 16, 41 (לא יגיע לדרום-מזרח ת"א).
קווים שמסלוליהם ישתנו באזורים אחרים של מסלולם, אבל בתוך דרום-מזרח ת"א המסלול לא ישתנה: 23, 31, 43, 52.
קווים ששעות הפעילות שלהם יוארכו: 7, 23, 31, 34, 43, 52.
קווים שלא ישתנו כלל: 36, 37, 55, 56, 59, 168, 475 (אינם כלולים בפעימה השנייה של הרה-ארגון), 58 (הושק בפעימה הראשונה של הרה-ארגון), 63 (השינוי בקו בוטל בעקבות מחאת תושבי נחלת יצחק).

מסוף הטייסים, דרך בר לב וניר אביב

קווים 11 ו-32 יבוטלו. מסוף דרך הטייסים ישמש כתחנה סופית לקווים 9, 204 ו-239. שלושתם יעשו את הסיבוב שעושים כיום 9 ו-16: הלוך בדרך הטייסים, חזור בששת הימים ומח"ל.

קו 204 הוא שילוב של קו 4 וקו 16 הקיים. הוא ייסע דרך שכונת התקווה לאלנבי, וימשיך לאורך בן יהודה עד מסוף רידינג. המשתמשים בקו 15 יוכלו לנסוע בקו 16 החדש, שייסע במסלול הקיים של קו 15 (דרך מעפילי אגוז וצביה לובטקין) ויגיע למסוף כרמלית.

קו 9 יעבור ברכבת השלום במקום ברחובות יצחק שדה וקרליבך. את הקישור ליצחק שדה ולקרליבך במקומו יבצע קו 239. קו 239 ייסע במסלול הקיים של קו 9 מדרך הטייסים עד קרליבך, ולאחר מכן ימשיך לשדרות בן ציון ולאורך דיזנגוף עד מסוף רידינג. בין השאר, קו 239 יחליף את 11 ו-32 בהגעה לאיזור הדיזנגוף סנטר. תדירות כל אחד מהקווים 9 ו-239 תהיה כל 10-15 דקות ברוב שעות היום.

קו 11 החדש יספק קישור מהיר ליפו ולאיזור בורסת היהלומים. ניתן לעלות עליו ברחוב לח"י ובדרך משה דיין, בתחנות של קו 43.

קו 57 יקשר לראשונה בין מסוף וינטר לקניון גבעתיים. קו 33 יקשר בין מסוף וינטר לקניון איילון ולנאות אפקה בדרך מהירה יותר מאשר קו 67. שני הקווים ייסעו דרך רמת שקמה.

קו 59 (אור יהודה – רכבת מרכז) ימשיך לעבור על דרך בר לב ללא שינוי, מכיוון שהפעימה השנייה אינה כוללת את בקעת אונו.

כפר שלם ומעפילי אגוז

קו 16 החדש יהיה קו סיבובי, שייצא ממסוף כרמלית, ייסע דרך אלנבי, ימשיך במסלול קו 15 דרך הרחובות הקטנים של כפר שלם עד רחוב מעפילי אגוז, ויחזור באותה דרך למסוף כרמלית. קו סיבובי בהכרח נותן לנוסע שירות גרוע יותר מאשר קו בעל שתי נקודות קצה, מכיוון שהמפעיל אינו מתחייב על שעת יציאה ממעפילי אגוז לכיוון תל אביב. כתלות בפקקים בדרך הלוך, שעת היציאה בדרך חזור יכולה להשתנות באופן שרירותי בלי שהמפעיל (במקרה הזה דן) יצטרך לקחת על זה אחריות כלשהי. כל עוד אין שילוט אלקטרוני בכל התחנות המודיע על שעת הגעת האוטובוס בזמן אמת, שמירת האינטרס של הנוסע מחייבת להינמע מקווים סיבוביים כמו שיהיו הקווים 23 ו-16 לאחר הארגון מחדש.

שכונת התקווה, נווה צה"ל, עזרא והארגזים

קו 16 החדש ייסע מרחוב אצ"ל למסוף כרמלית בדומה לקו 16 הישן, אבל בתדירות הרבה יותר נמוכה. בנוסף יעבור ברחוב אצ"ל קו 204, שיגיע לתחנה המרכזית, לאלנבי ולמסוף רידינג. אבל אפילו שניהם ביחד לא יגיעו לתדירות של קו 16 כיום, שהוא קו עמוס לעייפה ברוב השעות, ולכן האוטובוסים בין שכונת התקווה לאלנבי יהיו אפילו יותר דחוסים מהיום. הקלה חלקית לבעיה תהיה בעקבות הוספת קו נוסף – 104, שיפנה מיגאל אלון ימינה לדרך ההגנה, וימשיך גם הוא לאלנבי ומסוף רידינג במסלול הקווים 4 ו-204.

קו 7 ימשיך לקשר בין שכונת התקווה לרחוב יגאל אלון, בי"ח וולפסון, רכבת מרכז, בי"ח איכילוב ואוניברסיטת תל אביב. קו 43 ימשיך לקשר בין רחוב לח"י לחולון, בת ים, אוניברסיטת בר אילן ותל השומר. שעות הפעילות של הקווים 7 ו-43 יוארכו כמעט עד חצות, מה שיאפשר חזרה בטוחה ונוחה מבתי החולים והאוניברסיטאות גם בשעות הערב.

קו 41 כבר לא יעבור בשכונת התקווה ובנווה צה"ל, אבל כדי להגיע ליפו ולקרית שלום ניתן יהיה לקחת את קו 11 החדש מדרך משה דיין ומרחוב לח"י. קו 11 ייסע לצומת חולון, ימשיך לאורך דרך בן צבי, יפנה ימינה לשדרות ירושלים וימשיך לאורך הטיילת עד מסוף כרמלית.

בעקבות ביטול קו 32, נסיעה משכונת התקווה לדיזנגוף סנטר תהיה כרוכה בהחלפה. אחת האפשרויות היא לקחת 16 או 104/204 עד התחנה הראשונה באלנבי ולהחליף ל-5 או 25/125. אפשרות נוספת – קווים 7, 59 עד הסינרמה, ומרחוב יצחק שדה 39/139/239 לרחוב דיזנגוף.

קו 16 החדש ייכנס לרחובות גבעתי וקרייתי, במקום קו 32 המבוטל. מדרך משה דיין לרחוב דיזנגוף יגיע קו 239.

יד אליהו, תל חיים, ביצרון ורמת ישראל

כמות הקווים העוברים ברחוב לה גוורדיה תפחת עם ביטול הקווים 11, 30, 35 ו-53. אם כך, על ציר לה גוארדיה יעברו הקווים 31, 34, 52, 36, 37, 168 ו-475 (יש לציין ששיטת התשלום החדשה, ובפרט כרטיס 90 הדקות, אינה כוללת את חברת ויאוליה, ולכן לא תהיה תקפה לקו 475). בקטע שבין משה דיין לדרך הטייסים (ליד עירוני ט') יעברו גם הקווים 23, 104 ו-39/139.

קו 104 יעשה סיבוב סביב שכונת יד אליהו: הוא יעבור ברחובות משה דיין, יצחק שדה ויגאל אלון, וימשיך ללווינסקי, אלנבי ובן יהודה עד מסוף רידינג.
קווים 39/139 מעירוני ט' ומשה דיין, וכן קו 239 מדרך משה דיין, יגיעו לקרליבך ודיזנגוף עד מסוף רידינג.

מספר הקווים הנוסעים לאורך לה גוורדיה יירד, אך שעות הפעילות של הקווים הנותרים יוארכו. קווים 23, 31, 34 ו-52 יפעלו עד 22:00. קווי המזלג 104 ו-39/139/239 יסיימו בערך בחצות. לוחות הזמנים של חברת קווים אינם משתנים בפעימה זו.

במקום קו 35, לבסיס תל השומר ולבי"ח שיבא יגיע קו 139, שיקיף את שכונת תל חיים משלושת צדדיה (משה דיין – לה גוארדיה – הטייסים).
במקום קו 30, קו 39 יגיע לדרום רמת גן ולרמת עמידר.

קו 52 המשופר ייצור מהפכה בקישור בין יד אליהו לבין מרכז רמת גן, קניון איילון, רמת החי"ל וקרית עתידים. קו 52 ייסע כל 15-20 דקות ברוב שעות היום, ויסיים ב-22:00. הוא ייסע לאורך כל לה גוורדיה, יגיע לקניון גבעתיים, ימשיך לאורך ציר בן גוריון עד הרצל ברמת גן, יעבור בכיכר אורדע (רמב"ם), ימשיך לקניון איילון, לרחוב ולנברג ולמסוף עתידים.

בניגוד לרחוב לה גוורדיה, מספר הקווים העוברים בדרך משה דיין דווקא יעלה. במקום קו 11 המבוטל, יעבור בדרך משה דיין קו 11 החדש (לא להתבלבל – מדובר בקו שונה לחלוטין). כמו כן יעבור לכל אורכה קו 239, ובקטע שצפונית ללה גוורדיה – גם 39, 139 ו-104. קו 11 יגיע בכיוון אחד למתחם בורסת היהלומים ולמכללת שנקר, וימשיך למסוף רידינג דרך רחוב פנקס ושדרות נורדאו. בכיוון השני קו 11 יגיע לצומת חולון, דרך בן צבי ויפו. מעכשיו הסטודנטים יוכלו להגיע מיד אליהו למכללה האקדמית בקו ישיר.
כמו כן, שעות הפעילות של קו 43 יוארכו עד 23:45 מתל השומר ועד חצות מבת ים.

בנוסף לקו 23, גם קו 9 יחבר בין יד אליהו לרכבת השלום ולקניון עזריאלי. קו 9 כבר לא יעבור ברחוב קרליבך, במקומו לקרליבך יגיעו הקווים 39/139/239. קו 9 יעצור בכניסה הראשית לרכבת השלום וימשיך לאורך רחוב קפלן. כמו כן ניתן לנסוע לרכבת השלום בקווים 7 ו-59 שנוסעים לאורך כל רחוב יגאל אלון ללא שינוי.

ברחוב יצחק שדה, בקטע שבין יגאל אלון למשה דיין, יעברו הקווים 104 ו-39/139/239. קו 9 כבר לא יעבור שם, אלא ימשיך ישר במשה דיין ויפנה שמאלה לדרך השלום. הנוסעים מיצחק שדה לאבן גבירול ולעירייה ייאלצו לקחת את קו 9 מדרך משה דיין,  או לנסוע בקווים 39/139/239 עד רחוב קרליבך ולהחליף ללא תשלום לקווים 26/126, 89/189/289, שייסעו על קרליבך ולאורך כל ציר אבן גבירול. הנוסעים לשדרות שאול המלך ולבית החולים איכילוב (סוראסקי) יוכלו לנסוע בקו 9 ממשה דיין או בקווים 7, 59 מיגאל אלון. שעות הפעילות של קו 7 יוארכו עד 23:30 מבי"ח וולפסון ועד 23:50 מהאוניברסיטה.

נחלת יצחק

לאחרונה כתבנו על הצלחת המאבק נגד הוצאת קו 63 מנחלת יצחק. מסלול הקו לא משתנה, הוא יעבור בכיוון אחד ברחוב נחלת יצחק ובכיוון השני בעמק ברכה וברכבת מרכז.

על ביטול קו 53 יפצו שני קווים חדשים שיחברו את נחלת יצחק לתחנה המרכזית: קווים 60/160. קווים אלה יעברו ברחובות ערבי נחל, עליית הנוער וכצנלסון, וייסעו בתדירות גבוהה. בכיוון אחד הם יגיעו לרכבת מרכז, עזריאלי והתחנה המרכזית. בכיוון השני קו 60 ימשיך למסוף רמת עמידר דרך שדרות ירושלים, וקו 160 ימשיך לבני ברק. יש כאן פגיעה מסוימת בתושבי פנים השכונה, שכן הקווים לא ייכנסו לרחובות נחלת יצחק ועמק ברכה, אך מנגד תדירותם המשותפת תהיה גבוהה מאד.

קווים 60/160 גם מפצים במידה מסוימת על ביטול קו 45. הנוסעים לרמת אביב ולאוניברסיטה יוכלו לקחת קו 7 מיגאל אלון עד האוניברסיטה, או לנסוע בקווים 58, 60, 160 לרכבת מרכז או בקו 63 לעזריאלי. משם לרמת אביב אפשר יהיה לקחת את קו 171, ולאוניברסיטה את הקווים 171, 271, 274. מנגד, הנוסעים לאוניברסיטת בר אילן בהחלט ייפגעו מביטול קו 45. כדי להגיע לבר אילן, ניתן יהיה לנסוע בקו 43 מדרך השלום פינת משה דיין עד שער קרית אונו, או לנסוע בקו 60 עד מסוף רמת עמידר, לחצות את כביש גהה ולהיכנס לאוניברסיטה משער גהה. הנוסעים לבית החולים שיבא ולבסיס תל השומר יוכלו להיעזר בקווים 43 ו-55.

קו 11 החדש יעבור גם הוא ברחובות עליית הנוער וערבי נחל. הוא יגיע למתחם הבורסה, מכללת שנקר, רחוב פנקס, שדרות נורדאו ומסוף רידינג. בכיוון השני הוא ימשיך לאורך כל דרך משה דיין, ומשם לצומת חולון וליפו.

כדי לקבל מידע נוסף, אתם מוזמנים לשאול אותנו כאן, וגם בקבוצת הפייסבוק של "תחבורה בדרך שלנו".

השינויים בתחבורה הציבורית בחולון ואזור – חלק ב': מרכז העיר, קרית שרת, אזור ומה שביניהם

לחצו כאן לקריאת חלק א' של הסקירה העוסקת בשכונות מערב ודרום חולון.

מרכז העיר – קוגל, קולנוע רינה, קרית עבודה, רסקו ושיכון עממי

ממרכז העיר לתל אביב

כל קווי האוטובוס שמחברים את מרכז חולון לתל אביב יוחלפו ב-1 ביולי בקווים חדשים, פרט לקווים 75, 76 שיישארו ללא שינוי (ורק יאבדו את האות א' אחרי המספר). הדבר ייצור אתגר לא קטן לנוסעים לחולון וממנה. חלק מהיעדים יהפכו להיות הרבה פחות נגישים לתושבי חולון, ביניהם: התחנה המרכזית ת"א, בית חולים שיבא, בית חולים איכילוב, שדרות רוטשילד ורחוב דיזנגוף בתל אביב. מנגד, ישתפר הקישור לציר אבן גבירול, לצפון תל אביב, למזרח תל אביב, לרחוב בן יהודה, לאוניברסיטת בר אילן ולמחנה תל השומר.

בעקבות ביטול הקווים 73, 74 ו-86, הקווים 71/171/271 יגיעו ממרכז חולון לרכבת ההגנה, לרחוב המסגר, לעזריאלי, לרכבת מרכז ולצפון ת"א. קו 71 ימשיך לקרית חינוך, קו 271 יקיף את האוניברסיטה, וקו 171 יגיע לרמת אביב, לאוניברסיטה ולאזורי חן. ברחוב קוגל יעברו 71 ו-271, ברחוב ויצמן בחולון קו 71, בהסתדרות ובשנקר קו 271 (מסלולו בתוך חולון זהה ל-74).

קווים 89, 92 ו-97א יוחלפו בקווים 89/189/289. קווים אלה ייסעו לצומת חולון, שמאלה לבן צבי, ימינה לפנחס לבון, ימשיכו על שדרות הר ציון, יעברו בבית הדר וברחוב קרליבך, וייסעו לאורך כל ציר אבן גבירול עד סופו. משם הם ימשיכו על שדרות רוקח לקרית עתידים. 89 ייסע דרך נאות אפקה, 189 דרך ולנברג ובית חולים אסותא, ו-289 דרך רחוב משמר הירדן. בחולון שלושתם יעברו ברחוב קוגל, קו 89 ייסע על שנקר, ו-189/289 ייסעו על סוקולוב ושדרות ירושלים. הנפגעים העיקריים מהשינוי הם הנוסעים מחולון לשדרות שאול המלך ולבית החולים איכילוב (סוראסקי), שיצטרכו להחליף אוטובוס בלונדון מיניסטור, והנוסעים מחולון לשדרות רוטשילד בת"א, שיצטרכו להחליף בשדרות הר ציון לקווים 42/142 או 5. קו 192 ימשיך לחבר בין חולון לרוטשילד ולאבן גבירול בשעות השיא בלבד.

קווים 90, 94 ו-97 לתחנה המרכזית יבוטלו. למעשה לא יהיה אף קו שיגיע מחולון לתחנה המרכזית תל אביב (פרט לקווים בינעירוניים שעוברים על דרך השבעה וקווים 41, 84 מבי"ח וולפסון). לנוסעים ליעדים מחוץ לתל אביב מומלץ להחליף אוטובוס בעזריאלי, ברכבת מרכז, בדרך השבעה או במחלף מסובים. בפרט:

  • הנוסעים מחולון צפונה (להרצליה, רעננה, כפר סבא, פתח תקווה, מרכז רמת גן, נתניה, עפולה וצפון הארץ) יוכלו לקחת 71/171/271, 75 או 76 עד עזריאלי או עד רכבת מרכז (71/171/271 יעצרו על דרך נמיר מחוץ למסוף ארלוזורוב), ושם להחליף אוטובוס. כל הקווים האלה יעצרו גם ליד תחנת רכבת ההגנה.
  • הנוסעים מחולון לאור יהודה, ליהוד ולירושלים יוכלו לקחת 143 למחלף מסובים, ושם להחליף ללא תשלום לקווים 36, 37, 59 לאור יהודה/יהוד או לקחת את קו 400 לירושלים. הנוסעים מחולון לקרית אונו ולגני תקווה יוכלו להמשיך עם 143 לאוניברסיטת בר אילן ושם להחליף אוטובוס. קו 143 יפעל בכל שעות היום, מה שיחסוך את הסיבוב שעושים היום דרך תל אביב בשעות שבהן 143 אינו פועל.
  • הנוסעים מחולון לאשדוד, אשקלון, קרית גת, לוד, רמלה, בית שמש ויעדים אחרים בכיוון דרום ודרום-מזרח, יוכלו, כמו היום, להחליף אוטובוס בצומת חולון או בצומת טמפו. ממרכז העיר לצומת חולון יגיעו הקווים 71/171/271, 89/189/289, 43, 75 ו-76. ממרכז חולון לצומת טמפו יגיעו הקווים 87, 143, 289.
  • הדרך המהירה לבאר שבע ולאילת עדיין תעבור בתחנה המרכזית, לשם לא יהיה קו ישיר. כדי להתקרב לתחנה המרכזית, ניתן יהיה לנסוע בקווים 71/171/271, 75 או 76 עד רכבת ההגנה, או 89/189/289 עד שדרות הר ציון, וללכת ברגל. בהחלט לא נוח למי שנוסע לאילת עם מזוודות רבות או לבסיסי הדרום עם קיטבג כבד. תוכלו להימנע מהליכה אם תחליפו בשדרות הר ציון לקווים 41, 96, 84 שייכנסו לתחנה המרכזית, אבל תדירותם לא גבוהה. לבאר שבע אפשר גם לקחת 380 ממסוף ארלוזורוב (מאריך מאד את הדרך אבל חוסך הליכה), או רכבת מתחנת ההגנה, לשם יהיה קל יותר להגיע – 71/171/271, 75, 76.

קו 1 של דן ישנה את מספרו ל-172, וגם מסלולו ישתנה. במקום לעבור ברחוב שנקר הוא יעבור ברחוב חנקין. במקום להיכנס לרחובות הקטנים של תל כביר, הוא יעבור ברחוב גרוסמן. אך השינוי העיקרי הוא שבניגוד לקו 1 שנסע על דיזנגוף, קו 172 ייסע לאורך כל רחוב בן יהודה עד מסוף רידינג. לא יהיה קו מחולון לרחוב דיזנגוף ולדיזנגוף סנטר. הנוסעים לדיזנגוף סנטר יוכלו לנסוע בקווים 3, 172 לאלנבי ולהחליף ל-25, 125, 18, או לנסוע לתחילת אבן גבירול וללכת ברגל. כמו כן, הנוסעים מחולון לרחוב דיזנגוף לכל אורכו יוכלו לקחת מחולון 89/189/289 עד רחוב קרליבך, ושם להחליף ל-39/139/239.

קו 3 ישנה את מסלולו, ובמקום לעבור בדב הוז, ימשיך מווייצמן ישר בקוגל, יפנה ללוחמים וייכנס לתל כביר. קו 3 ייכנס לרחובות שז"ר ושקד בתל כביר במקום הקווים 1, 2 שעשו זאת עד עתה. משם הוא ימשיך למסוף כרמלית במסלול הקיים.

ממרכז העיר לתל השומר

קו 143 לתל השומר ולבר אילן יעבור לאגד ויפעל בכל שעות היום בשני הכיוונים, עד השעה 23:00. מסלולו בחולון ישתנה לחלוטין: הוא יתחיל בבת ים, ייכנס לחולון דרך שדרות דב הוז, ימשיך ישר בסוקולוב, יפנה ימינה לשדרות ירושלים, שמאלה לפרופ' שור (שכונת מפדה אזרחי), ימינה לפלד, שמאלה למלאכה, ייצא לדרך השבעה, וימשיך למחלף מסובים, לבר אילן ולתל השומר. פגיעה קשה צפויה בקישור בין חולון לבית החולים שיבא, מכיוון שקו 143 כבר לא יעצור במסוף אלוף שדה. כדי להגיע לבית החולים, ניתן יהיה לנסוע בקו 43 המפותל עד דרך אלוף שדה פינת הירדן, ולהחליף ל-65, 139 לתוך בית החולים או 55 לשער המערבי. כמו כן ניתן יהיה לנסוע בקו 143 עד התחנה הסופית במסוף תל השומר, ומשם להיכנס לבית החולים ברגל או לקחת את אחד הקווים 1, 87, 139 לתוך בית החולים.

גם שעות הפעילות של קו 43 יוארכו והוא יפעל עד 23:45. הוא ייסע על דב הוז וסוקולוב ויפנה שמאלה לקוגל. קו 43 מחבר בין חולון לבין שדרות משה דיין בתל אביב, דרך השלום ודרך אלוף שדה בגבעתיים/רמת גן.

ממרכז העיר לקניון הזהב ולאיזור התעשיה החדש של ראשל"צ

קווים 2, 20, 71 ו-75 ייסעו לאורך הרחובות קוגל ווייצמן ויגיעו לקניון הזהב. קו 20 נשאר ללא שינוי בפעימה זו של הרפורמה.
משכונת רסקו לקניוני ראשון לציון ניתן יהיה לנסוע בקו 2 (קו מקומי חדש בין חולון לראשון) שיעבור בשדרות ירושלים, או בקו 95 שיעבור ברחוב ההסתדרות כמו היום.

ממרכז העיר לאיזור התעשייה של חולון

לרחוב הפלד יגיע קו 3 מקוגל ווייצמן וקו 143 מדב הוז וסוקולוב.
ממרכז חולון לתחילת רחוב המלאכה בואכה אזור וצומת טמפו יגיעו הקווים 87, 143 ו-289.
לרחוב המרכבה בקטע של שופרסל דיל (בין המשביר למלאכה) יגיעו הקווים 4 ו-95 מרחוב ההסתדרות.
לרחוב המשביר אפשר יהיה להגיע ממרכז העיר בקו 189 (לקטע בין המרכבה לבנאי) ובקו 4 (לקטע בין הבנאי למלאכה).
לחלק הדרומי של איזור תעשייה ב' – לרחובות האורגים, הרוקמים (בין השאר למגה), המנור ולחצי חינם – יגיעו הקווים 4 ו-189, ולחלק מהמקומות גם 95 (שלא משתנה) ו-172 (במסלול הדומה לקו 1 של דן כיום).
לקטע של רחוב המלאכה בין רחוב המשביר לשדרות ירושלים יגיעו הקווים 2 ו-3.

שיכון עממי ומקווה ישראל

את המסלול הנוכחי של קו 5 בשיכון העממי וליד מקווה ישראל (ברחובות קראוזה, ז'בוטינסקי, חנקין, מקווה ישראל ושנקר) יבצע קו 2 החדש – קו מקומי של חולון, שיגיע לקרית שרת בכיוון אחד ולג'סי כהן ולקניון הזהב בכיוון השני.

נווה ארזים, נאות יהודית ומפדה אזרחי

בשדרות ירושלים יעבור קו 189 במקום 89 כיום, שיגיע לאבן גבירול וימשיך לעתידים. קו 189 לא יעבור ליד התחנה המרכזית ת"א, אלא בשדרות הר ציון. כדי להגיע ליעדים בדרום הארץ, לירושלים, לפתח תקווה, לבקעת אונו, לאוניברסיטת בר אילן ועוד, מומלץ מאד להימנע ממעבר בתל אביב. במקום זאת ניתן יהיה לנסוע בקווים 87, 289 מרחוב ירמיהו לצומת טמפו, או בקו 143 מרחוב פרופ' שור לצומת טמפו, למחלף מסובים, לבר אילן או לתל השומר. קו 143 יפעל החל מה-1 ביולי בכל שעות היום, עד 23:00.

במקום קו 94 שמבוטל, קו 289 יקשר בין פנים השכונה לבין תל אביב בכל שעות היום – שיפור ניכר יחסית למצב הקיים. הוא יעבור ברחוב ירמיהו בכיוון אחד וברחוב הנביאים בכיוון השני, ויגיע גם הוא לשדרות הר ציון ולאבן גבירול.

קווים מקומיים שיעברו בנווה ארזים ונאות יהודית: קו 2 יקשר בין פנים השכונה לבין קרית שרת, נווה רמז, ג'סי כהן וקניון הזהב. קו 4 יקשר בין שדרות ירושלים לבין קרית שרת, תל גיבורים ובית החולים וולפסון.

קרית שרת

קו 74א ישנה את מספרו ל-271 ויגיע לצומת חולון, רכבת ההגנה, עזריאלי, רכבת מרכז והאוניברסיטה, אך לא יעבור בתוך שכונת רמת אביב. כדי להגיע לרמת אביב, ניתן יהיה להחליף במוזיאון ארץ ישראל לקווים 7, 25, 126, 171 (למעשה, מ-271 ל-171 אפשר להחליף בכל תחנה מקולנוע רינה ועד מוזיאון א"י).

קו 89 יעבור לדן ויהפוך לקו מזלג (89/189/289), ששתיים מזרועותיו יסיימו בקרית שרת: 89 ו-189. קו 89 ייסע ברחובות אלופי צה"ל, משה שרת ומפרץ שלמה עד המסוף. קו 189 ייסע ישירות על שדרות ירושלים, וכמו כן יעשה סיבוב באיזור תעשייה ב'. שניהם יגיעו מקרית שרת לצומת חולון, שדרות הר ציון, קרליבך, אבן גבירול וקרית עתידים.

קווים 90, 94 ו-97 לתחנה המרכזית יבוטלו. איך להתמודד עם ניתוק הקשר בין קרית שרת לתחנה המרכזית? על כך תוכלו לקרוא בפירוט למעלה, בחלק המוקדש למרכז העיר.

קו 88 לבת ים וליפו ימשיך לפעול כרגיל. בנוסף, בין קרית שרת לבת ים יקשר קו 11 החדש, שיחליף את קו 1 של אגד. קו 11 יגיע לקרית יצחק רבין וקרית בן גוריון בחולון, לאיזור התעשייה של בת ים, לרחוב יוספטל ולמרינה. קו 99 יגיע מרחוב אלופי צה"ל לקניון בת ים ולכל אורכו של רחוב יוספטל.

קו 1 של דן יוחלף בקו 172. קו 172 יגיע לתל כביר, שוקן, אלנבי, בן יהודה ומסוף רידינג. לא יהיה קו מחולון לרחוב דיזנגוף ולדיזנגוף סנטר. בחלק העוסק במרכז העיר, פירטנו כיצד להתמודד עם המצב החדש.

כל הקווים הפנימיים של חולון – 2, 4 ו-5 – יתחילו במסוף קרית שרת.
קו 2 יעבור במפרץ שלמה ומשה שרת, ימשיך לרחוב המלאכה, נאות יהודית, מקווה ישראל, מרכז העיר, נווה רמז, רחוב אילת, ג'סי כהן, וימשיך לחונים-קונים ולקניון הזהב.
קו 4 ייצא ממסוף קרית שרת, יעשה סיבוב גדול באיזור התעשייה (כמעט עד צומת טמפו), לאחר מכן יחזור לקרית שרת, ייסע על דוד אלעזר, קרן היסוד, שד' ירושלים, גאולים, ייסע ברחוב ההסתדרות עד נאות רחל, ייכנס לתל גיבורים ויסיים בבית החולים וולפסון.
קו 5 ייצא ממסוף קרית שרת, יעשה סיבוב באיזור התעשייה (עד רחוב המשביר ורחוב הבנאי), לאחר מכן יחזור לקרית שרת, ייסע על רמת הגולן, ששת הימים, אלופי צה"ל, ימשיך לקניון חולון, ייכנס לקרית רבין, קרית בן גוריון, ג'סי כהן, ייסע לאורך כל רחוב אילת, ייכנס גם הוא לתל גיבורים ויסיים בבית החולים וולפסון.

אזור

ארבעה קווים יתחילו ויסיימו במסוף שפינוזה באזור:

  • קו 96 (אזור-ת"א) שמסלולו יוארך דרך הרחובות וייצמן והרצל,
  • קו 87 לבת ים שיישאר ללא שינוי,
  • קו 99 החדש שייסע לבת ים בדרך הישירה ביותר דרך רחוב המלאכה, קניון חולון וקניון בת ים,
  • קו 289 שייסע לתל אביב דרך נווה ארזים ומרכז חולון.
קו 95 יישאר ללא שינוי ויחבר בין אזור לקרית שרת ולקניון הזהב.

בואו לדון ולהתייחס לשינויים בדף של "תחבורה בדרך שלנו" בפייסבוק

%d בלוגרים אהבו את זה: