ארכיון חודשי: יולי 2011
המאבק להשארת מסלול קו 9 בעזריאלי יוצא לדרך
לפני כ-3 שנים כאשר החלה להתגבש תוכנית הארגון מחדש והתקיימו פגישות בין נתיבי איילון לנציגי שכונות יד אליהו וכפר שלם, הדרישה הראשונה שעלתה הייתה הקישור לעזריאלי ולקרית הממשלה. הצעת תושבי השכונות התקבלה והוחלט כי קו 9 יוסט לדרך השלום ורח' קפלן ובכך ייתן מענה ישיר לתושבי שכונות דרום מזרח שצריכים להגיע ליעדים אסטרטגיים במרכז העסקים החדש. על מנת להשאיר על כנו את הקישור בין שכונות דרום מזרח לאזור רחובות קרליבך ויצחק שדה, הוחלט על קו 239 שנותן גם קישור טוב לרח' דיזנגוף.
כשהארגון מחדש יצא לדרך לצד טענות מוצדקות לגבי חלק מהשינויים (כגון דילול ציר יוספטל בבת ים, ניתוק חולון מתחנה מרכזית ודיזנגוף, הרעת הקשר בין תחנה מרכזית תל אביב לבי"ח שיבא וכדומה) התעוררו טענות נגד שינוי מסלול קו 9. טענות אלה הועלו על ידי קבוצה של אינטרסנטים צעקנים המגובים בקבוצה של שמרנים שמתנגדים לכל שינוי שיש במסלולים המוכרים, והצליחו ללחוץ על משרד התחבורה להחזיר את קו 9 למסלולו הישן. וכך החל מ- 5 באוגוסט יווצר מצב אבסורדי שבו קווים 9 ו- 239 יעשו חצי מהדרך כמעט את אותו המסלול בעוד שהקשר למקומות מרכזיים כגון עזריאלי, קרית הממשלה, מחנה הקריה ורכבת השלום עבור רובע המונה כ- 40,000 תושבים ינותק שוב! למי שטוען כי לפחות יהיה קישור בין בית מעריב לאיכילוב נשמח לענות כי קשר כזה יווצר ממילא עם הסטת קו 89 כדי שיעבור דרך בית החולים, כך שאין שום הגיון בכך שקו 9 יחזור למסלול הקודם.
רבים יודעים את זה, ובכללם ראשי נתיבי איילון ואנשי משרד התחבורה. מי שלא מבינים זאת הם קבוצה של אנשים בראשותה של תושבת יד אליהו, שרה מילוא, שבמסווה של "דאגה לשיתוף ציבור" כופים על משרד התחבורה החלטה שפוגעת בחלק ניכר מתושבי שכונות יד אליהו, כפר שלם, שכונת התקווה, נווה ברבור, ניר אביב, שכונת עזרא, נווה אליעזר ועוד שכונות רבות. כל זאת על מנת לדאוג לחצר האחורית שלהם כי הם לא רוצים ללכת ברגל לאוטובוס שעוצר 5 דקות מביתם. כך לדברי רכזת ועדת התחבורה של הפורום הירוק, סטלה אבידן. בימים אלה קיבלנו פניות רבות דרך מיילים וגם תגובות בבלוג זה שזועקים חמס, אך נראה שהגורמים במשרד התחבורה, נתיבי איילון ועיריית תל אביב הרימו ידיים, ואימצו את הדרך הקלה להחזיר את הקו למסלולו הישן ולא להתעמת עם מיעוט קולני שלא בוחל באלימות מילולית קשה (כך ראינו למשל בכנס של "תחבורה היום ומחר" שהתקיים ב- 27 ביוני).
אבל אנחנו לא נוותר עד שרוע הגזירה יתבטל. נפעל בשיתוף עם תושבי השכונות הנפגעות לכך שהבשורה הכי גדולה של הרפורמה לא תתמסמס בגלל מיעוט קולני שעושה את שירות הדוב הכי גדול, ומנתק 40,000 איש ממקומות חיוניים כל כך. אתם מוזמנים להצטרף לאירוע שפתחנו בפייסבוק ומי שרוצה לפעול באופן אקטיבי יותר, מוזמן להשאיר פרטים בדואר האלקטרוני של "תחבורה בדרך שלנו" וניצור איתו קשר.
להצטרפות לאירוע בפייסבוק
חשיפה ראשונה: כל השינויים בפעימת התיקון של ה-5 באוגוסט
בעקבות הפעימה השנייה של הארגון מחדש בגוש דן, שחלה ב-1 ביולי, תבוצע ב-5 באוגוסט 2011 פעימת תיקון. בפעימת תיקון זו מיישם משרד התחבורה שינויים רבים כלקח מהחודש שעבר מאז הארגון מחדש, ולאור בקשות הנוסעים באזורים שונים. השינויים כוללים אזורים רבים בגוש דן.
המרוויחים והמפסידים
האזורים שתנועת האוטובוסים בהם תתוגבר בצורה המשמעותית ביותר הם רחוב הירדן ומכללת רמת גן, וכן האיזור הדרומי של בת ים – אנה פרנק, קרן היסוד, הרב לוי, יוספטל והנביאים. בחלק המרכזי של רחוב הירדן ברמת גן ייסעו הקווים 31, 61, בנוסף לקווים 39 ו-336 שנוסעים בו היום, ובחלק הדרומי של בן אליעזר ייסעו הקווים 61 ו-134, זאת בנוסף ל-67. דרום בת ים זוכה לתגבור משמעותי בעקבות השינויים במסלולי הקווים 40, 42, 142, 11, והוספת קו 2א בין חולון לבת ים.
יפסיד מהשינוייים החלק הדרומי של רחוב בלפור בבת ים, שידולל בעקבות הסטת מסלולי הקווים 40, 42 ו-83 לרחובות אחרים. גבעתיים מפסידה מהשינוי בקו 31, ושכונות שפירא, קרית שלום ותל כביר מפסידות מקיצור קו 41.
בחולון יחולו שינויים רבים לבקשות התושבים, ביניהם – חיבור בין מרכז העיר לבי"ח וולפסון (קו 4), חיבור בין חולון לבי"ח איכילוב (קו 89), לרחוב דיזנגוף (קווים 72, 172) ולבת-ימון (קו 2א).
במרכז תל אביב צפוי שיפור ברחוב ויצמן וכיכר המדינה בעקבות שינוי מסלולי הקווים 14 ו-89. רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף מרוויחים מהסטת הקווים 72 ו-172 אליהם. לעומת זאת איננו יכולים להסכים עם החזרת קו 9 למסלול הישן דרך רחוב קרליבך, מסלול שממילא מבוצע ע"י הקווים 39, 139 ו-239. מעתה שוב לא יהיה קישור בין קניון עזריאלי לבין רחוב אבן גבירול, בי"ח איכילוב וצפון בן יהודה, וכן בין קניון עזריאלי לדרום-מזרח העיר.
הזכרנו כאן רק חלק מהשינויים, הרשימה המלאה מופיעה בהמשך. השינויים מבורכים ככלל, מכיוון שהם מחזירים קישורים תחבורתיים לאזורים שנפגעו מהפעימה השנייה. עם זאת לא ניתן להתעלם מהעובדה שחלק מהשינויים עומדים בניגוד לעקרונות המוצהרים של הארגון מחדש. אם המטרה היתה להפריד בין השירות המקומי לשירות המטרופוליני וליצור קווים ישרים ומהירים, הרי שפעימת התיקון לוקחת מסלולים ישרים יחסית והופכת אותם לארוכים ומסורבלים יותר. דוגמאות: קווים 2א ו-4 בחולון, קו 160 בבני ברק, קו 39 בגבעתיים, קו 61 ברמת גן. זאת בנוסף לסרבולים שבוצעו כבר ב-1 ביולי, כגון הארכת מסלול קו 67 ברמת גן. במקרים בודדים השינויים דווקא מקצרים את זמן הנסיעה של הקו, כך למשל השינוי בקווים 189 ו-289.
ניתן לשים לב גם לערעור בעקרון קווי המזלג: חלק מענפי המזלג מתחילים להיפרד זה מזה, והדוגמה הבולטת ביותר היא קו 89 שמסלולו במרכז תל אביב יהיה שונה מזה של 189 ו-289. בדרום תל אביב יהיה הבדל בין מסלולי 26 ו-126, ובמזרח תל אביב 239 ייפרד מ-39 ו-139 כבר בסינרמה.
פירוט השינויים
קווים 2א, 4, 6, 11 הפנימיים בבת ים וחולון – ראו בסוף הפירוט.
קו 9 – ביטול הקישור לעזריאלי. קו 9 חוזר למסלול הקודם במלואו. הקו יחזור לנסוע דרך יצחק שדה וקרליבך, בדומה למסלול הקווים 39, 139, 239. כמו כן הוא לא יעבור בשדרות בן גוריון אלא ייסע דרך רחוב ארלוזורוב ועיריית ת"א. השינוי בוצע לבקשת תושבי יד אליהו, אך נראה לנו שבמקרה הזה מדובר בטעות, ואנו מקווים שקולם של הנוסעים לכיוון עזריאלי עוד יישמע.
קו 14 – כן לכיכר המדינה, לא לרחוב בוגרשוב. בכיוון הנסיעה דרומה קו 14 יפנה מיהודה המכבי שמאלה לוויצמן, ימינה לז'בוטינסקי, יעבור ליד גימנסיה הרצליה וימשיך במסלולו הרגיל. בכיוון ההפוך המסלול זהה. כמו כן, קו 14 ייסע לאורך כל רחוב המלך ג'ורג', ולא ייכנס לבוגרשוב ובן יהודה. רחוב המלך ג'ורג' זוכה לתגבור גם בעקבות השינוי בקווים 72 ו-172. הרחובות יהודה המכבי, ויצמן וכיכר המדינה זוכים לתגבור גם בעקבות השינוי בקו 89.
קו 22 – ביטול הקישור לשכונת המשתלה. תושבי השכונה שהתנגדו להכנסת המידיבוס לרחובות השכונה גברו על דיירי בית הדיור המוגן ועובדיו, וכניסת קו 22 לשכונת המשתלה פעם בשעה תבוטל.
קו 26 – החזרת הקישור בין בת ים לבי"ס הולץ ולרחוב המסגר. מסלול קו 26 ישתנה כך שיפצה על ביטול קו 86, ואף יהיה מהיר יותר ממנו. לכיוון צפון, מבית חולים וולפסון הקו ימשיך לנתיבי איילון, חיל השריון, צומת הולץ, החרש, המסגר, יפנה שמאלה ליצחק שדה וימשיך במסלול הרגיל. בכיוון ההפוך המסלול זהה, אך הקו יעבור גם בכיכר קוגל, ממנה הוא יפנה ימינה לרחוב הלוחמים. לשמחתנו מסלול קו 126 אינו משתנה וימשיך לעבור בתחנה המרכזית הישנה, בשדרות הר ציון וברחוב לבון.
קו 31 – קישור לרמת גן על חשבון הקישור לגבעתיים. קו 31 יפנה מדרך הטייסים ימינה לדרך השלום, ימשיך בדרך אלוף שדה, שמאלה לירדן, ימינה לנגבה, שמאלה לחזון אי"ש ויסיים ליד בית העלמין. בכיוון חזור המסלול יהיה שונה, זאת על מנת להימנע מפניית פרסה: מרחוב חזון אי"ש קו 31 יפנה שמאלה לשדרות ירושלים, שמאלה לרא"ה, שמאלה לנגבה וימינה לרחוב הירדן. הקו לא ייכנס כלל לגבעתיים, ותושבי גבעתיים היחידים שייהנו ממנו יהיו אלה שגרים קרוב לדרך אלוף שדה. השינוי מחזיר את הקישור בין רחוב הירדן ברמת גן לבין התחנה המרכזית ורחוב אלנבי (ראו גם את השינוי בקו 61). במקום קו 31, לרחובות הרב הרצוג וקפלנסקי ייכנס קו 58. איזור תאטרון גבעתיים ודרך רבין מקבלים פיצוי חלקי עם שינוי מסלול קו 39.
קו 37 – כניסה ליפו ג', יפו ד' וגבול בת ים. במקום לעבור בשדרות הבעש"ט, אד קוץ' והרב הלר, קו 37 ייסע ברחובו יפת, הגבול (שמחה הולצברג), שד' ירושלים, מחזורת, נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן. במקומו, קו 6 יעבור ברחובות הרב הלר ואד קוץ'.
קו 39 – כן לתאטרון גבעתיים, לא לרחוב המאבק. קו 39 ייסע לכל אורך דרך רבין (ימשיך ישר בקניון גבעתיים), וכן יעבור בדרך השלום בקטע שבין תיאטרון גבעתיים לדרך הטייסים.
קו 40 – חזרה למסלול הישן בבת ים, חיבור לאוניברסיטה במקום לעתידים. בבת ים קו 40 יחזור לנסוע ברחובות אנה פרנק, כ"ט בנובמבר, הרב לוי ויוספטל, וכך יחזיר את הקישור הישיר בין רחוב יוספטל לתל אביב (זאת יחד עם השינויים בקווים 42 ו-142). בצפון תל אביב, קו 40 לא יגיע לרחובות בני אפרים, שלונסקי ודבורה הנביאה. במקום זאת קו 40 יפנה מרחוב בכור שטרית שמאלה לשדרות רוקח, יעבור ליד תחנת רכבת האוניברסיטה, יקיף את אוניברסיטת ת"א ובסיום יחזור למסוף רכבת האוניברסיטה. ראו גם את השינויים בקווים 89 ו-289 בצפון תל אביב.
קו 41 – לא יגיע לתל כביר, קרית שלום ושפירא. יעבור בדרך יפו ואילת במקום דרך שלמה, וברחוב הגבול במקום סהרון. קו 41 יתחיל בתחנה המרכזית ויסיים בבית החולים וולפסון. מסלול הקו החדש: תחנה המרכזית, שד' הר ציון, השומרון, דרך בגין, דרך יפו, אילת, רזיאל, יפת (חזרה דרך רח' ארליך ושד' ירושלים), הגבול, שד' ירושלים, מחרוזת, נרדור, הר רובינשטיין, סומקן, בי"ח וולפסון. ראו גם את השינויים בקווים 6 ו-37 ביפו ג' וביפו ד'.
קו 42 – החזרת השירות לרחוב הנביאים בבת ים. קו 42 לא יעבור בדרום בלפור. במקום זאת הוא ייצא ממסוף ניסנבאום (מרכז הספורט) ויעבור ברחובות הקוממיות, הנביאים, החרושת, בר אילן (חזרה דרך החשמונאים) ויוספטל. השינוי מפצה על הוצאת קו 26 מרחוב הנביאים, ומעכשיו 85 לא יהיה הקו היחיד שעובר ברחוב זה. ראו גם את השינוי בקו 40.
קו 43 – חזרה לרמת יוסף ונאות רחל. קו 43 יחזור למסלול הישן בבת ים וחולון, ולא יעבור בשדרות דב הוז ורחוב סוקולוב. מסלול קו 143 לא ישתנה, זאת לאחר שלאחרונה קו 143 הוארך לבית העלמין ולמוזיאון אגד.
קו 58 – ייכנס לרחובות הרב הרצוג וקפלנסקי בגבעתיים, כפיצוי על השינוי בקו 31 שכבר לא ייכנס לגבעתיים.
קו 61 – חוזר לרחוב הירדן ולמכללת רמת גן. מסלול קו 61 יתארך והוא ייסע דרך בן אליעזר, פנחס רוטנברג והירדן, כמו לפני ה-1 ביולי. יחד עם הארכת קו 31, שינוי זה משפר משמעותית את התחבורה לרחוב הירדן, אך הופך את קו 61 למפותל אף יותר מהיום.
קו 67 – חזרה למסלול הישן ברמת שקמה. בכיוון דרום הקו יעבור ברחובות שלום עליכם, יהדות פילדלפיה ועזריאל. בניגוד לפרסומים המוקדמים, אין שינוי במסלול בקו בשאר האזורים והוא ימשיך לעבור ברחובות נגבה, בן אליעזר והירדן.
קו 71 – הארכת המסלול בראשון לציון. קו 71 יעבור ברחובות אברהם בר, רוז'נסקי, משה לוי, סחרוב, רזיאל ולישנסקי.
קו 171 – כניסה לרמת אביב ג'. קו 171 ייכנס אל תוך פנים שכונת רמת אביב ג'. הוא יסע ברחובות רקאנטי, אחימאיר ובן יוסף ויחזור למסלולו הרגיל. בכניסתו לרמת אביב ג' ייתן הקו פיצוי מסוים לתושבים על ביטול קו 27.
קווים 72, 172 – חוזרים לדיזנגוף. הקווים ייסעו דרך הרחובות המלך ג'ורג' ודיזנגוף במקום דרך רחוב בן יהודה. השינוי מחזיר את הקישור בין חולון לרחוב דיזנגוף. כמו כן קטֵן העומס על רחוב בן יהודה, וחוזר הקישור בין דרום המלך ג'ורג' לבין דיזנגוף, שבעבר בוצע ע"י הקווים 61 ו-62 וכיום מבוצע רק ע"י קו 129.
קו 83 – חיבור בין בת ים לתחנה המרכזית ולרכבת ההגנה, וכן חיבור בין יפת לבת-ימון. הקו יעבור ברחוב לוינסקי וברחוב החרש, במקום ברחובות סלומון, הרכבת וראש פינה. בבת ים קו 83 ייסע דרך הרחובות יוספטל וניסנבאום, במקום הרחובות הקוממיות, יצחק שדה והחלק הדרומי של בלפור.
קו 88 – יעבור ברחוב המרד בתל אביב.
קווים 89, 189, 289 – מספר שינויים בצפון תל אביב ובמרכזה.
החלפה בין המסלולים של 89 ו-289 בצפון תל אביב. קו 89 יעבור דרך שכונת רמת החי"ל, שכונת ישגב ורחוב שטרית. במקומו, קו 289 יעבור ברחובות בני אפרים, שלונסקי, פנחס רוזן ודבורה הנביאה. ראו גם את השינוי בקו 40, שמסלולו בצפון-מזרח תל אביב יתקצר משמעותית.
קו 89 יחבר בין חולון, בי"ח איכילוב, כיכר המדינה ורמת החי"ל. במקום לנסוע לאורך כל רחוב אבן גבירול, קו 89 בדרכו צפונה יעבור בשדרות דוד המלך, ויצמן, יהודה המכבי ודרך נמיר. בכיוון ההפוך המסלול זהה. קווים 189, 289 ימשיכו לנסוע לאורך כל אבן גבירול. המסלול החדש מזכיר מאד את מסלול קו 28 שבוטל, אך תדירות קו 89 גבוהה בהרבה.
ביטול התחנה ליד סמינר הקיבוצים. קווים 189 ו-289 לא יעצרו בשדרות רוקח פינת דרך נמיר, אלא ייסעו על הגשר. שינוי זה אינו רלוונטי לקו 89, מכיוון שהוא ממילא יפנה מדרך נמיר.
קו 134 – קו חדש בין בני ברק ורמת גן לתל השומר. קו 134 יפצה על שני קישורים שנגדעו: הקישור בין בני ברק לבי"ח שיבא (בעבר עשו זאת הקווים 7 ו-45, וכיום רק 45 פעם בשעה), והקישור בין רמת גן למחנה תל השומר (בעבר עשה זאת קו 65). מסלול הקו: אהרונוביץ', רבי עקיבא, חשב סופר, סוקולוב, רבי עקיבא, הרב קוק, חברון, יהודה הנשיא, בן זכאי, הרב דסלר, חזון אי"ש, בן אליעזר, הירדן, דרך אלוף שדה, עמק האלה (חזרה דרך מנדס), מסוף קציר (השער המשני של בי"ח שיבא ושער צפון של מחנה תל השומר). בכיוון חזור מסלול הקו בתוך בני ברק יהיה שונה: מרחוב הרב דסלר הקו יפנה ימינה לרח' רבן יוחנן בן זכאי וימשיך ברבי עקיבא, אהרונוביץ', הרב בר אילן, הרב שפירא, ויסיים באהרונוביץ'. לא ידועים לנו פרטים אודות לוח הזמנים של הקו החדש.
קו 135 – כניסה לרמת אפעל. הקו ייכנס לשד' הארזים עד שד' האורנים, כפי שעשו בעבר קווים 35, 65 בחלק מנסיעותיהם.
קו 142 – החזרת השירות לרחוב קרן היסוד בבת ים. קו 142 יתחיל במסוף בית העלמין ויעבור ברחוב אנה פרנק וברחוב קרן היסוד. זאת כפיצוי על ביטול קו 8. ראו גם את השינוי במסלול קו 11 באיזור אנה פרנק, את השינוי בקו 40 ואת קו 2א החדש.
קו 160 – קישור לרחוב כהנמן ופיתול המסלול במערב בני ברק. קו 160 לא יעבור ברחובות נחמיה וחזון אי"ש, אלא ייסע לאורך כל רחוב עזרא ויעבור ברחוב כהנמן בקטע שבין עזרא לרבי עקיבא. הדבר מפצה על ההורדה המשמעותית בתדירות קו 45. המסלול דרך הרחובות נחמיה וחזון אי"ש ימשיך להתבצע ע"י הקווים 161 ו-240 שנשארים ללא שינוי.
שינוי נוסף: בכיוון מערב קו 160 יעבור ברחובות הרב קוק וחברון, ובכיוון מזרח ברחובות הרב אהרונסון, הרב מוהליבר, רבי יהודה הנשיא ורבן יוחנן בן זכאי. זאת במקום הקווים 62 ו-72 שביצעו מסלול זה עד ה-1 ביולי. בכך מסלול קו 160 מתארך משמעותית, אך הקווים 45 ו-161 ימשיכו לנסוע ישירות לאורך כל רחוב ירושלים.
קו 239 – החזרת הקישור בין לה גוורדיה למרכז תל אביב. הקו יעבור ברחובות לה גוורדיה ויגאל אלון, במקום במשה דיין ויצחק שדה. הדבר מפצה על ביטול קו 11 הישן שחיבר בין רחוב לה גווארידה לאיזור דיזנגוף. רחוב יצחק שדה לא ייפגע מהשינוי, מכיוון שקו 9 חוזר לעבור בו.
קווים פנימיים בבת ים וחולון
קו 2 חולון – חלופה חדשה (2א) דרך קניון בת ים ורחוב ניסנבאום. הקו החדש, קו 2א, ימשיך מרחוב הופיין ליוסטפל, ייכנס לבת ים, יפנה לניסנבאום, הקוממיות, יחזור לחולון דרך רחוב משה דיין וימשיך במסלול הרגיל עד קניון הזהב. כחצי מהנסיעות ייסעו במסלול הרגיל של קו 2 דרך ג'סי כהן, וכחצי מהנסיעות ייסעו במסלול קו 2א החדש.
קו 4 חולון – יחזור למסלולו הקודם. הקו ייסע דרך רחוב סוקולוב וייכנס לנאות יהודית ונווה ארזים. זאת בנוסף לקווים 2, 87, 289 ו-143 שנכנסים היום לשכונות נאות יהודית, נווה ארזים ומפדה אזרחי.
קו 6 בת ים – הארכת המסלול ביפו ד. במקום לעבור ברחובות נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן, הקו יעשה סיבוב גדול יותר: לאורך כל רחוב מחרוזת, קטע משדרות ירושלים והרחובות הלר (לכיוון וולפסון) ואד קוץ' (לכיוון בת ים). במקומו, קווים 37 ו-41 במסלוליהם החדשים יעברו ברחובות נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן.
קו 11 בת ים-חולון – מעבר ברחוב אנה פרנק. הקו יעבור ברחובות אנה פרנק וכ"ט בנובמבר, במקום ברחוב קרן היסוד. במקומו ברחוב קרן היסוד יעבור קו 142. ראו גם את השינויים בקווים 2 ו-40.
מחדל מסכן חיי אדם באוטובוס של "דן"
בחודשים האחרונים אנו נוהגים לדבר על הבעיות הכרוניות של התחבורה הציבורית: תדירות נמוכה, חוסר שקיפות בנושא של המידע, חוסר נגישות בחלק מהאוטובוסים, רמזורים קצרים, אי אכיפת נת"צים, אי עמידה בלוחות זמנים ועוד. כל הדברים הללו הם מעיקים מאוד אבל לא מסכנים חיי אדם. המצב בו נתקל אחד מפעילינו היום הוא כזה שאי אפשר להישאר שווה נפש בפניו כי כאן מדובר בסיכון ברור לחיי אדם עקב רשלנות פושעת שלא ניתן לסלוח עליה והמעשה שהיה כך היה.
היום בסביבות השעה 9:00 בבוקר עלה אחד מפעילנו לקו 18 של "דן" בדרכו מרכבת מרכז לעבודתו ביפו. הנהג בקו כנראה לא התעדכן במסלול קו 18 מאז 2009, אחרת אי אפשר להסביר את גיחת הקו לרח' פרישמן במקום לקינג ג'ורג' (כפי שהוא פעל לפני הפעימה הראשונה) ואת הנסיעה לכיוון הים במקום דרך בית פנורמה. זאת למרות שהנוסעים צעקו עליו וכיוונו אותו. אבל כל זה מתגמד לחלוטין ביחס לעובדה שהאוטובוס לא היה כשיר לנסיעה בעקבות מעצורים חלשים. הדבר הופיע במפורש ובאותיות קידוש לבנה על שמשת הרכב. להלן התמונה ששווה יותר מאלף מילים.
האוטובוס לא מורשה לתנועה בגלל מעצורים חלשים
אין ספק שמדובר בביזיון ובסיכון חיי אדם. בהתחשב שהאוטובוס היה מפרקי ויכול להסיע מעל 100 איש בפוטנציאל, במקרה של תאונה (שהסיכויים שהיא תקרה הם גבוהים הרבה יותר) היה קורה אסון גדול. אנו מקווים שמדובר במקרה בודד של סדרן שסרח ואפשר את המחדל וכי לא מדובר במדיניות של "דן". עם זאת, עולה חשש שעל כל מקרה כזה שהמחדל נראה לעין, קורים מקרים רבים של אוטובוסים לא בטיחותיים שנוסעים על הכבישים בלי שמישהו שם לב לפוטנציאל ההרג של מכונה כזו. אנו קוראים לפקחי תעבורה לבצע יותר ביקורות פתע בכל הנוגע לבטיחות האוטובוסים, ולא רק ב"דן", כי אם ב"דן" נפלה שלהבת, מה יגידו אזובי ה"קווים"?
ולסיום, אנחנו מודים לפעיל שדיווח על המפגע וצילם את התמונות המרשיעות. אנחנו קוראים לגולשים ללכת בעקבותיו ואם אתם מוצאים בעיה, תצלמו אותה (בסטילס או וידאו) ותשלחו אלינו במייל.
תושבי בת ים, תכירו את קו המפלצת שמתיימר להחליף את קו 46
"ניצחון לתושבי בת ים. משרד התחבורה הודיע שנמצא תחליף לקו 46" כך הודיע אחד העיתונים. "במסגרת השינויים ברפורמה בתחבורה הציבורית בגוש דן, שייכנסו לתוקפם ב-5 באוגוסט, קו 46 יוחלף על ידי קו מספר 83 של אגד. הקו ייצא ממסוף 2000 בתל אביב, דרך התחנה המרכזית החדשה ויסיים בראשון לציון. הקו ייתן שירות לתושבי יפו מהרחובות: שדרות ירושלים, יהודה הימית, שבטי ישראל ויפת לעבר בת ים: ניסנבאום (קניון בת ימון), בלפור, רוטשילד, יצחק שדה ומנחם בגין". כך הודיע משרד התחבורה. ניצחון? עוד ניצחון כזה ואבדנו! מדובר בלא פחות מספין מקומם. גם אם הקו יוסט בסופו של דבר לרחובות אנה פרנק והרב לוי, תחליף הולם לקו 46 הוא לא יהיה. ולמה? כי מדובר בקו ארוך במיוחד שמייצג יותר מכולם את התפתחות הגישה של טלאי על טלאי בתכנון התחבורה הציבורית.
על מה אנחנו מדברים? סקירה היסטורית של מסלול הקו מגלה כי הקו, שנחשב לאחד הקווים העירוניים הארוכים בארץ לא היה כזה מלכתחילה. עד אמצע שנות השמונים הקו פעל מתחנה המרכזית (הישנה והיחידה דאז) וסיים במסוף רמות ים (באזור מסוף ניסנבוים של היום) כאשר הוא עובר דרך רחוב שלמה, יפת, בלפור, יצחק שדה והנביאים. מסלול זה משמש גם כיום כבסיס למסלול הנוכחי. אלא שהחל משנות השמונים עבר הקו התרחבות משמעותית במסלול. עם בניית שכונת נווה חוף (פואבלו אספניול) על חוף ימה של ראשון לציון, הוארך הקו לשם (יחד עם קו 84). אבל זו הייתה רק ההתחלה לעומת מה שהתרחש מאוחר יותר. עם תחילת בניית שכונות מערב ראשון לציון בתחילת שנות התשעים, הוארך מסלול הקו כדי שיעבור ברח' משה דיין, אזור התעשייה החדש, אזור מחלף גן רווה (מאוחר יותר נכנס גם לתחנה המרכזית החדשה), רח' רוטשילד וסיים בתחנה המרכזית הישנה (והיחידה אז). כמה שנים לאחר מכן הוארך הקו שוב והגיע עד שיכון המזרח ליד שער ראשון בצריפין. כך נוצר לקו מסלול ארוך במיוחד וידוע לשמצה. אך בכך לא הסתיימה הארכת מסלול הקו. ב- 31 ביולי 2009 נסגרה סופית התחנה המרכזית הישנה. במקום להעביר את הקו לתחנה המרכזית החדשה הקו הוארך עוד יותר ועכשיו הוא מגיע לרכבת מרכז! אם מסלול הקו יוארך עוד יותר על ידי שינוי המסלול בבת ים הקו יהפוך למפלצת מפותלת במיוחד שכדי להגיע מקצה אחד של המסלול לקצה השני צריך כרית ושמיכה.
להלן מפת קו 83 הנוכחית. כל צבע מסמן שלב בהתפתחות הקו כ"טלאי על טלאי" במהלך השנים.
כמו במשחק סנייק, קו 83 אכל עוד ועוד שטחים עד שהפך למפלצת
למי שרוצה, הנה כמה נתונים על קו 83: הגדרת זמן הנסיעה של הקו מקצה לקצה היא 102 דקות. ההגדרה מתייחסת לזמן בו האוטובוס נוסע ללא פקקים כלל, ומכיוון שהמסלול רצוף פקקים סביר להניח שבזמנים פקוקים ייקח לקו לנסוע מקצה לקצה יותר משעתיים וחצי! מינימום הזמן שהקו מגיע מראשון לציון לבת ים הוא 51 דקות. כלומר, בת ימים שירצו להסתמך עליו לא ממש יוכלו לעשות זאת בנסיעתם לתל אביב, ומקרים של שני אוטובוסים שבאים לאחר זמן המתנה רב הוא דבר שכיח בקו זה. בקו הזה יש לא פחות מ- 79 תחנות, ואורך מסלולו הכולל הוא כ- 29 ק"מ! מספיק להגיד שקו 46 היה קצר ביותר מחצי מהקו הזה כדי להבין את האבסורד. גם התדירות של הקו היא לא משהו וספק אם היא הולכת להשתנות. כך בקו 46 היו 103 נסיעות יומיות, בעוד נכון לכרגע בקו 83 יש 63 נסיעות יומיות. מעשית מדובר בתדירות של פעם ב- 15-20 דקות בקו 83 מול תדירות של 8-12 דקות בקו 46. בהתחשב בעובדה שגם כיום בקו הזה יש נוסעים ושהרבה פעמים הקו מגיע כבר מלא בראשון לציון המשמעות היא שגם אם יגבירו לו את התדירות הקו לא יעמוד בעומס.
לסיכום: ניתן לומר שמדובר בסוג של ספין ותו לא. משרד התחבורה ומתכנני הרפורמה אינם מעוניינים להודות בטעות ולהחזיר את קו 46 שהוא קו נחוץ מאוד לתושבי בת ים ויפו, ומציע תחליף ארוך, מפותל ולא תדיר שאמנם עובר במרבית המקומות בהם עבר 46, אך לא מספק את הביקוש. והכי גרוע הוא שבפעילות זו יש סתירה ברורה לאחת ממטרות הרפורמה: לייעל את המערכת שהייתה בנויה טלאי על טלאי. קו 83 הוא למעשה הדוגמא הקלאסית של טלאי על טלאי.
אז מה אפשר לעשות במקום השינוי האווילי הזה:
1. להחזיר את קו 46 – זו האפשרות ההגיונית ביותר אך הדבר יבוא על חשבון קווים אחרים שיורדו בהם התדירות.
2. להחזיר את קו 40 למסלולו הקודם בקטע בין בית העלמין לקניון בת ים ולהפעילו דרך הטיילת במקום דרך הרצל/בלפור (גם ככה יש הרבה קווים שעוברים על הרצל ובלפור).
3. כשינוי משלים לשינוי במסלול קו 40: להעביר את קו 10 דרך רח' ניסנבוים במקום הנביאים ובכך לחבר את אזור יפו למרכז הרפואי בת ימון. השינוי לא ישפיע משמעותית על זמן הנסיעה על קו 10.
4. קיצור מסלול קו 83 בראשון לציון. הקו יסיים במסוף קניון הזהב ומשם אפשר יהיה לעבור לקווים אחרים כגון 11 למרבית השכונות בהן עובר כיום 83. קיצור זה יחסוך לפחות 30 דקות מזמן הנסיעה של הקו ויאפשר לתגבר את התדירות שלו תוך שימוש באותו צי אוטובוסים. בנוסף אמינות הקו בבת ים תעלה מאוד מכיוון שייקח כ- 20 דקות בלבד עד שהקו ייכנס לתוך בת ים. צעד זה יחד עם החזרת קו 40 למסלולו הוא הצעד הריאלי ביותר לאור הנסיבות.
"תחבורה בדרך שלנו" תמשיך בכל מקרה לתמוך ביצירת תחליף הולם לקו 46, בין אם על ידי החזרת הקו או בין אם ביצירת אפשרויות אחרות.
ולקינוח, ולמי שזה באמת מעניין אותו, הנה רשימת תחנות הקו. כל מי שיצליח להגיע מתחילת הקו עד לסיומו בלי להירדם ייקבל חינם נסיעת המשך בקו 641 (תל אביב – נתניה דרך כל העולם ואשתו).
תחנות בקו 83 בתאריך 21/07/2011 – יום חמישי בשעה 16:05 |
|||||||
| מס | מקום בישוב | שם תחנה | סוג | זמן הגעה משוער | מרחק | רציף | ירידה\ עלייה |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ראשלצ שיכון המזרח | מורדי הגטאות/מגדלי העיר | אסוף בלבד | 16:05 | 0.1 | עליה | |
| 2 | ראשלצ שיכון גורדון | עזרא 27 | איסוף והורדה | 16:05 | 0.3 | תחנת ירידה ראשונה | |
| 3 | ראשלצ שיכון גורדון | נחמיה 4 | איסוף והורדה | *16:06 | 0.5 | ||
| 4 | ראשלצ מישור הנוף-יגאל אלון | יגאל אלון/יהודה הנשיא | איסוף והורדה | *16:07 | 0.8 | ||
| 5 | ראשלצ מישור הנוף-יגאל אלון | יגאל-אלון מקיף ו | איסוף והורדה | *16:07 | 0.9 | ||
| 6 | ראשלצ נוה הדרים | גרינשפן/הקוקיה | איסוף והורדה | *16:08 | 1.2 | ||
| 7 | ראשלצ נוה הדרים | גרינשפיין מול 6 | איסוף והורדה | *16:09 | 1.3 | ||
| 8 | ראשלצ השומר | השומר 21 | איסוף והורדה | *16:11 | 1.8 | ||
| 9 | ראשלצ השומר | ירושלים 43 | איסוף והורדה | *16:12 | 2.3 | ||
| 10 | ראשלצ השומר | ירושלים 31 | איסוף והורדה | *16:13 | 2.4 | ||
| 11 | ראשלצ השומר | ירושלים 21 | איסוף והורדה | *16:13 | 2.6 | ||
| 12 | ראשלצ בית כנסת גדול | אחד העם 19 | איסוף והורדה | *16:14 | 2.8 | ||
| 13 | ראשלצ בית כנסת גדול | רוטשילד 4 | איסוף והורדה | *16:15 | 3.2 | ||
| 14 | ראשלצ תח.מרכזית ישנה | הרצל 70 | איסוף והורדה | *16:18 | 3.9 | ||
| 15 | ראשלצ קניון רוטשילד | רוטשילד 56 | איסוף והורדה | *16:19 | 4.1 | ||
| 16 | ראשלצ קניון רוטשילד | רוטשילד מועצת הפועלים | איסוף והורדה | *16:19 | 4.3 | ||
| 17 | ראשלצ רוטשילד | רוטשילד 78 | איסוף והורדה | *16:20 | 4.5 | ||
| 18 | ראשלצ רוטשילד | רוטשילד 100-102 | איסוף והורדה | *16:21 | 4.7 | ||
| 19 | ראשלצ בן גוריון | רוטשילד 124 | איסוף והורדה | *16:21 | 4.9 | ||
| 20 | ראשלצ תח.מרכזית חדשה | תמ.חדשה ראשלצ | איסוף והורדה | *16:24 | 5.5 | 16 | |
| 21 | ראשלצ קרית ראשון | גלילי מפרץ דרום | איסוף והורדה | *16:27 | 6.5 | ||
| 22 | ראשלצ בית משפט | גלילי/ב.משפט | איסוף והורדה | *16:28 | 6.7 | ||
| 23 | ראשלצ קרית ראשון | ק.ראשון תקומה/יקינטון | איסוף והורדה | *16:29 | 7.0 | ||
| 24 | ראשלצ כרמים | תקומה/מורן | איסוף והורדה | *16:30 | 7.4 | ||
| 25 | ראשלצ רמת אליהו-צומת | משה-דיין/שניאור | איסוף והורדה | *16:32 | 8.0 | ||
| 26 | ראשלצ נוה ים-מסעף | משה-דיין/הנחשול | איסוף והורדה | *16:35 | 8.6 | ||
| 27 | ראשלצ נאות שקמה-משה דיין | משה דיין/אבני חושן | איסוף והורדה | *16:35 | 8.7 | ||
| 28 | ראשלצ סינמה סיטי | משה דיין/בסקינד | איסוף והורדה | *16:37 | 9.2 | ||
| 29 | ראשלצ שופ-אין | לישנסקי/שופ אין | איסוף והורדה | *16:39 | 9.8 | ||
| 30 | ראשלצ חונים קונים | אצל מול 21 | איסוף והורדה | *16:40 | 10.2 | ||
| 31 | ראשלצ חונים קונים | אצל מול 45 | איסוף והורדה | *16:42 | 10.6 | ||
| 32 | ראשלצ אלקטרה ספיר | משה-שרת 13 | איסוף והורדה | *16:44 | 11.3 | ||
| 33 | ראשלצ אלקטרה ספיר | ספיר/שפירא | איסוף והורדה | *16:45 | 11.6 | ||
| 34 | ראשלצ אלקטרה ספיר | אלקטרה-ספיר 5 | איסוף והורדה | *16:46 | 11.8 | ||
| 35 | ראשלצ אלקטרה ספיר | אלקטרה ספיר מול 6 | איסוף והורדה | *16:46 | 11.9 | ||
| 36 | ראשלצ נוה חוף | ביס.כבאות | איסוף והורדה | *16:49 | 12.6 | ||
| 37 | ראשלצ נוה חוף | כורש 6 | איסוף והורדה | *16:50 | 13.0 | ||
| 38 | ראשלצ נוה חוף | נ.חוף/פואבלו שזר 22 | איסוף והורדה | *16:51 | 13.2 | ||
| 39 | ראשלצ נוה חוף | שזר 36 | איסוף והורדה | *16:52 | 13.6 | ||
| 40 | ראשלצ נוה חוף | תותחנים/השריון | איסוף והורדה | *16:54 | 14.0 | ||
| 41 | ראשלצ נוה חוף | מדורגי-הים | איסוף והורדה | *16:54 | 14.2 | ||
| 42 | בת-ים מרכז ספורט | מר.ספורט/נוסבוים | איסוף והורדה | *16:56 | 14.6 | ||
| 43 | בת-ים אזור תעשיה | קוממיות/הרב ניסנבאום | איסוף והורדה | *16:57 | 15.1 | ||
| 44 | בת-ים רמות ים | קוממיות/הנביאים | איסוף והורדה | *16:59 | 15.5 | ||
| 45 | בת-ים רמות ים | הנביאים/דר נחום ניר | איסוף והורדה | *17:00 | 15.8 | ||
| 46 | בת-ים הנביאים | הנביאים 67 | איסוף והורדה | *17:00 | 15.9 | ||
| 47 | בת-ים בלפור פינת יצחק שדה | יצחק שדה 31 | איסוף והורדה | *17:01 | 16.1 | ||
| 48 | בת-ים בלפור פינת יצחק שדה | בלפור/מקס נורדאו | איסוף והורדה | *17:03 | 16.6 | ||
| 49 | בת-ים בלפור פינת יוספטל | בלפור 123 | איסוף והורדה | *17:04 | 16.9 | ||
| 50 | בת-ים בלפור פינת יוספטל | בלפור/יוספטל | איסוף והורדה | *17:06 | 17.4 | ||
| 51 | בת-ים מרכז העיר | הרצל/בלפור | איסוף והורדה | *17:07 | 17.7 | ||
| 52 | בת-ים מרכז העיר | הרצל/זבוטינסקי | איסוף והורדה | *17:08 | 18.0 | ||
| 53 | בת-ים מרכז העיר | ירושלים 18 | איסוף והורדה | *17:08 | 18.0 | ||
| 54 | בת-ים מרכז העיר | הרצל/הרב קוק | איסוף והורדה | *17:09 | 18.3 | ||
| 55 | בת-ים מרכז העיר | רוטשילד 2 | איסוף והורדה | *17:09 | 18.5 | ||
| 56 | בת-ים מרכז העיר | רוטשילד/ארלוזרוב | איסוף והורדה | *17:10 | 18.6 | ||
| 57 | בת-ים מרכז העיר | בלפור/רוטשילד | איסוף והורדה | *17:11 | 18.9 | ||
| 58 | בת-ים בלפור פינת הרצל | בלפור/הגבול | איסוף והורדה | *17:12 | 19.3 | ||
| 59 | תל-אביב יפו ג | יפת/יוטבת | איסוף והורדה | *17:14 | 19.7 | ||
| 60 | תל-אביב גבעת עליה | יפת/אייזיק חריף | איסוף והורדה | *17:15 | 20.1 | ||
| 61 | תל-אביב יפו- שכונת עגמי | יפת/הבעשט | איסוף והורדה | *17:16 | 20.4 | ||
| 62 | תל-אביב יפו- שכונת עגמי | יפת/מנדס פראנס | איסוף והורדה | *17:18 | 20.8 | ||
| 63 | תל-אביב צהלון | שבטי ישראל/בן שרה | איסוף והורדה | *17:18 | 20.9 | ||
| 64 | תל-אביב צהלון | שבטי ישראל/דר.ארליך | איסוף והורדה | *17:19 | 21.1 | ||
| 65 | תל-אביב צהלון | שד.ירושלים 99 | איסוף והורדה | *17:21 | 21.7 | ||
| 66 | תל-אביב יפו מרכז | שד.ירושלים/יהודה הימית | איסוף והורדה | *17:22 | 22.0 | ||
| 67 | תל-אביב שד. ירושלים-בלומפילד | שד.ירושלים/בן צבי | איסוף והורדה | *17:23 | 22.3 | ||
| 68 | תל-אביב שדרות ירושלים-נגה | חצרות יפו/שד.ירושלים | איסוף והורדה | *17:24 | 22.6 | ||
| 69 | תל-אביב משטרה מחוז תל אביב | סלמה 36 | איסוף והורדה | *17:26 | 23.2 | ||
| 70 | תל-אביב פלורנטין | סלמה 56 | איסוף והורדה | *17:28 | 23.7 | ||
| 71 | תל-אביב תחנה מרכזית ישנה | שד.הר ציון/וולפסון | איסוף והורדה | *17:30 | 24.4 | ||
| 72 | תל-אביב תחנה מרכזית ישנה | הר ציון 13 מול פרץ | איסוף והורדה | *17:31 | 24.7 | ||
| 73 | תל-אביב תחנה מרכזית ישנה | סלומון 24 | איסוף והורדה | *17:33 | 25.1 | ||
| 74 | תל-אביב המסגר-לה גוארדיה | המסגר/יד חרוצים | איסוף והורדה | *17:36 | 25.9 | ||
| 75 | תל-אביב המסגר-מונטיפיורי | המסגר/יצחק שדה | איסוף והורדה | *17:38 | 26.7 | ||
| 76 | תל-אביב בית קלקא | גשר קלקא/דרך בגין | איסוף והורדה | *17:42 | 27.7 | ||
| 77 | תל-אביב הקריה-עזריאלי | הקריה-עזריאלי | איסוף והורדה | *17:43 | 27.9 | ||
| 78 | תל-אביב מתחם ארלוזורוב | חזית תח.רכבת מרכז | הורדה בלבד | *17:46 | 28.9 | ||
| 79 | תל-אביב מתחם ארלוזורוב | מסוף 2000 | הורדה בלבד | *17:47 | 29.0 | ירידה | |
עדכון: פרטי פעימת התיקונים של ה- 5 באוגוסט בחולון
להלן הודעה אודות השינויים הצפויים בחולון החל מ- 5 באוגוסט כפי שהובאה באתר עיריית חולון ומובאת כלשונה (הערות שלנו כתובות בסוגריים).
* קו 4 יוחזר למתכונתו הקודמת במלואה (צעד מבורך ומתבקש).
* קו 89 יכנס לבי"ח איכילוב (לפי פרסום אחר דווקא 289 ייכנס לאיכילוב, טרם ידוע באיזה מסלול תעשה הכניסה).
* קווים 89,189,289 יעצרו בשד' הר ציון בת"א (לא ברור מה השינוי פה, אולי הכוונה היא כניסת האוטובוסים הללו לרח' לוינסקי).
* קווים 72,172 יעברו ברח' דיזנגוף בת"א (טרם ידוע אם ייכנסו לדיזנגוף דרך בוגרשוב או דרך קינג ג'ורג').
קישור לידיעה המלאה: http://www.holon.muni.il/Lists/List6/DispForm.aspx?ID=103
כנראה לא מדובר בשינויים היחידים שיקרו בחולון. כפי שדווח (אך לא אושר סופית) קו 43 אמור לחזור למסלולו הישן. כמו כן במקום אחר היה רשום שקו 2 הפנימי ישונה כך שיגיע גם לבת ימון (האם למעשה מדובר בסוג של החזרת קו 5 הישן בשינוי מספור?). במסגרת מדיניות העמימות והדיסאינפורמציה של משרד התחבורה יש ערפול גדול של מה שיקרה ולכן איננו יכולים לדווח מעבר למה שיוצא החוצה לתקשורת. לכן אין בידנו פרטים מעבר למה שהובא כאן ובפוסט הקודם בנושא. נמשיך לעדכן ככל שיהיו פרטים.
תחבורה בדרך שלנו 