חשיפה ראשונה: כל השינויים בפעימת התיקון של ה-5 באוגוסט

בעקבות הפעימה השנייה של הארגון מחדש בגוש דן, שחלה ב-1 ביולי, תבוצע ב-5 באוגוסט 2011 פעימת תיקון. בפעימת תיקון זו מיישם משרד התחבורה שינויים רבים כלקח מהחודש שעבר מאז הארגון מחדש, ולאור בקשות הנוסעים באזורים שונים. השינויים כוללים אזורים רבים בגוש דן.

המרוויחים והמפסידים

האזורים שתנועת האוטובוסים בהם תתוגבר בצורה המשמעותית ביותר הם רחוב הירדן ומכללת רמת גן, וכן האיזור הדרומי של בת ים – אנה פרנק, קרן היסוד, הרב לוי, יוספטל והנביאים. בחלק המרכזי של רחוב הירדן ברמת גן ייסעו הקווים 31, 61, בנוסף לקווים 39 ו-336 שנוסעים בו היום, ובחלק הדרומי של בן אליעזר ייסעו הקווים 61 ו-134, זאת בנוסף ל-67. דרום בת ים זוכה לתגבור משמעותי בעקבות השינויים במסלולי הקווים 40, 42, 142, 11, והוספת קו 2א בין חולון לבת ים.

יפסיד מהשינוייים החלק הדרומי של רחוב בלפור בבת ים, שידולל בעקבות הסטת מסלולי הקווים 40, 42 ו-83 לרחובות אחרים. גבעתיים מפסידה מהשינוי בקו 31, ושכונות שפירא, קרית שלום ותל כביר מפסידות מקיצור קו 41.

בחולון יחולו שינויים רבים לבקשות התושבים, ביניהם – חיבור בין מרכז העיר לבי"ח וולפסון (קו 4), חיבור בין חולון לבי"ח איכילוב (קו 89), לרחוב דיזנגוף (קווים 72, 172) ולבת-ימון (קו 2א).

במרכז תל אביב צפוי שיפור ברחוב ויצמן וכיכר המדינה בעקבות שינוי מסלולי הקווים 14 ו-89. רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף מרוויחים מהסטת הקווים 72 ו-172 אליהם. לעומת זאת איננו יכולים להסכים עם החזרת קו 9 למסלול הישן דרך רחוב קרליבך, מסלול שממילא מבוצע ע"י הקווים 39, 139 ו-239. מעתה שוב לא יהיה קישור בין קניון עזריאלי לבין רחוב אבן גבירול, בי"ח איכילוב וצפון בן יהודה, וכן בין קניון עזריאלי לדרום-מזרח העיר.

הזכרנו כאן רק חלק מהשינויים, הרשימה המלאה מופיעה בהמשך. השינויים מבורכים ככלל, מכיוון שהם מחזירים קישורים תחבורתיים לאזורים שנפגעו מהפעימה השנייה. עם זאת לא ניתן להתעלם מהעובדה שחלק מהשינויים עומדים בניגוד לעקרונות המוצהרים של הארגון מחדש. אם המטרה היתה להפריד בין השירות המקומי לשירות המטרופוליני וליצור קווים ישרים ומהירים, הרי שפעימת התיקון לוקחת מסלולים ישרים יחסית והופכת אותם לארוכים ומסורבלים יותר. דוגמאות: קווים 2א ו-4 בחולון, קו 160 בבני ברק, קו 39 בגבעתיים, קו 61 ברמת גן. זאת בנוסף לסרבולים שבוצעו כבר ב-1 ביולי, כגון הארכת מסלול קו 67 ברמת גן. במקרים בודדים השינויים דווקא מקצרים את זמן הנסיעה של הקו, כך למשל השינוי בקווים 189 ו-289.

ניתן לשים לב גם לערעור בעקרון קווי המזלג: חלק מענפי המזלג מתחילים להיפרד זה מזה, והדוגמה הבולטת ביותר היא קו 89 שמסלולו במרכז תל אביב יהיה שונה מזה של 189 ו-289. בדרום תל אביב יהיה הבדל בין מסלולי 26 ו-126, ובמזרח תל אביב 239 ייפרד מ-39 ו-139 כבר בסינרמה.

פירוט השינויים

קווים 2א, 4, 6, 11 הפנימיים בבת ים וחולון – ראו בסוף הפירוט.

קו 9 – ביטול הקישור לעזריאלי. קו 9 חוזר למסלול הקודם במלואו. הקו יחזור לנסוע דרך יצחק שדה וקרליבך, בדומה למסלול הקווים 39, 139, 239. כמו כן הוא לא יעבור בשדרות בן גוריון אלא ייסע דרך רחוב ארלוזורוב ועיריית ת"א. השינוי בוצע לבקשת תושבי יד אליהו, אך נראה לנו שבמקרה הזה מדובר בטעות, ואנו מקווים שקולם של הנוסעים לכיוון עזריאלי עוד יישמע.

קו 14 – כן לכיכר המדינה, לא לרחוב בוגרשוב. בכיוון הנסיעה דרומה קו 14 יפנה מיהודה המכבי שמאלה לוויצמן, ימינה לז'בוטינסקי, יעבור ליד גימנסיה הרצליה וימשיך במסלולו הרגיל. בכיוון ההפוך המסלול זהה. כמו כן, קו 14 ייסע לאורך כל רחוב המלך ג'ורג', ולא ייכנס לבוגרשוב ובן יהודה. רחוב המלך ג'ורג' זוכה לתגבור גם בעקבות השינוי בקווים 72 ו-172. הרחובות יהודה המכבי, ויצמן וכיכר המדינה זוכים לתגבור גם בעקבות השינוי בקו 89.

קו 22 – ביטול הקישור לשכונת המשתלה. תושבי השכונה שהתנגדו להכנסת המידיבוס לרחובות השכונה גברו על דיירי בית הדיור המוגן ועובדיו, וכניסת קו 22 לשכונת המשתלה פעם בשעה תבוטל.

קו 26 – החזרת הקישור בין בת ים לבי"ס הולץ ולרחוב המסגר. מסלול קו 26 ישתנה כך שיפצה על ביטול קו 86, ואף יהיה מהיר יותר ממנו. לכיוון צפון, מבית חולים וולפסון הקו ימשיך לנתיבי איילון, חיל השריון, צומת הולץ, החרש, המסגר, יפנה שמאלה ליצחק שדה וימשיך במסלול הרגיל. בכיוון ההפוך המסלול זהה, אך הקו יעבור גם בכיכר קוגל, ממנה הוא יפנה ימינה לרחוב הלוחמים. לשמחתנו מסלול קו 126 אינו משתנה וימשיך לעבור בתחנה המרכזית הישנה, בשדרות הר ציון וברחוב לבון.

קו 31 – קישור לרמת גן על חשבון הקישור לגבעתיים. קו 31 יפנה מדרך הטייסים ימינה לדרך השלום, ימשיך בדרך אלוף שדה, שמאלה לירדן, ימינה לנגבה, שמאלה לחזון אי"ש ויסיים ליד בית העלמין. בכיוון חזור המסלול יהיה שונה, זאת על מנת להימנע מפניית פרסה: מרחוב חזון אי"ש קו 31 יפנה שמאלה לשדרות ירושלים, שמאלה לרא"ה, שמאלה לנגבה וימינה לרחוב הירדן. הקו לא ייכנס כלל לגבעתיים, ותושבי גבעתיים היחידים שייהנו ממנו יהיו אלה שגרים קרוב לדרך אלוף שדה. השינוי מחזיר את הקישור בין רחוב הירדן ברמת גן לבין התחנה המרכזית ורחוב אלנבי (ראו גם את השינוי בקו 61). במקום קו 31, לרחובות הרב הרצוג וקפלנסקי ייכנס קו 58. איזור תאטרון גבעתיים ודרך רבין מקבלים פיצוי חלקי עם שינוי מסלול קו 39.

קו 37 – כניסה ליפו ג', יפו ד' וגבול בת ים. במקום לעבור בשדרות הבעש"ט, אד קוץ' והרב הלר, קו 37 ייסע ברחובו יפת, הגבול (שמחה הולצברג), שד' ירושלים, מחזורת, נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן. במקומו, קו 6 יעבור ברחובות הרב הלר ואד קוץ'.

קו 39 – כן לתאטרון גבעתיים, לא לרחוב המאבק. קו 39 ייסע לכל אורך דרך רבין (ימשיך ישר בקניון גבעתיים), וכן יעבור בדרך השלום בקטע שבין תיאטרון גבעתיים לדרך הטייסים.

קו 40 – חזרה למסלול הישן בבת ים, חיבור לאוניברסיטה במקום לעתידים. בבת ים קו 40 יחזור לנסוע ברחובות אנה פרנק, כ"ט בנובמבר, הרב לוי ויוספטל, וכך יחזיר את הקישור הישיר בין רחוב יוספטל לתל אביב (זאת יחד עם השינויים בקווים 42 ו-142). בצפון תל אביב, קו 40 לא יגיע לרחובות בני אפרים, שלונסקי ודבורה הנביאה. במקום זאת קו 40 יפנה מרחוב בכור שטרית שמאלה לשדרות רוקח, יעבור ליד תחנת רכבת האוניברסיטה, יקיף את אוניברסיטת ת"א ובסיום יחזור למסוף רכבת האוניברסיטה. ראו גם את השינויים בקווים 89 ו-289 בצפון תל אביב.

קו 41 – לא יגיע לתל כביר, קרית שלום ושפירא. יעבור בדרך יפו ואילת במקום דרך שלמה, וברחוב הגבול במקום סהרון. קו 41 יתחיל בתחנה המרכזית ויסיים בבית החולים וולפסון. מסלול הקו החדש: תחנה המרכזית, שד' הר ציון, השומרון, דרך בגין, דרך יפו, אילת, רזיאל, יפת (חזרה דרך רח' ארליך ושד' ירושלים), הגבול, שד' ירושלים, מחרוזת, נרדור, הר רובינשטיין, סומקן, בי"ח וולפסון. ראו גם את השינויים בקווים 6 ו-37 ביפו ג' וביפו ד'.

קו 42 – החזרת השירות לרחוב הנביאים בבת ים. קו 42 לא יעבור בדרום בלפור. במקום זאת הוא ייצא ממסוף ניסנבאום (מרכז הספורט) ויעבור ברחובות הקוממיות, הנביאים, החרושת, בר אילן (חזרה דרך החשמונאים) ויוספטל. השינוי מפצה על הוצאת קו 26 מרחוב הנביאים, ומעכשיו 85 לא יהיה הקו היחיד שעובר ברחוב זה. ראו גם את השינוי בקו 40.

קו 43 – חזרה לרמת יוסף ונאות רחל. קו 43 יחזור למסלול הישן בבת ים וחולון, ולא יעבור בשדרות דב הוז ורחוב סוקולוב. מסלול קו 143 לא ישתנה, זאת לאחר שלאחרונה קו 143 הוארך לבית העלמין ולמוזיאון אגד.

קו 58 – ייכנס לרחובות הרב הרצוג וקפלנסקי בגבעתיים, כפיצוי על השינוי בקו 31 שכבר לא ייכנס לגבעתיים.

קו 61 – חוזר לרחוב הירדן ולמכללת רמת גן. מסלול קו 61 יתארך והוא ייסע דרך בן אליעזר, פנחס רוטנברג והירדן, כמו לפני ה-1 ביולי. יחד עם הארכת קו 31, שינוי זה משפר משמעותית את התחבורה לרחוב הירדן, אך הופך את קו 61 למפותל אף יותר מהיום.

קו 67 – חזרה למסלול הישן ברמת שקמה. בכיוון דרום הקו יעבור ברחובות שלום עליכם, יהדות פילדלפיה ועזריאל. בניגוד לפרסומים המוקדמים, אין שינוי במסלול בקו בשאר האזורים והוא ימשיך לעבור ברחובות נגבה, בן אליעזר והירדן.

קו 71 – הארכת המסלול בראשון לציון. קו 71 יעבור ברחובות אברהם בר, רוז'נסקי, משה לוי, סחרוב, רזיאל ולישנסקי.

קו 171 – כניסה לרמת אביב ג'. קו 171 ייכנס אל תוך פנים שכונת רמת אביב ג'. הוא יסע ברחובות רקאנטי, אחימאיר ובן יוסף ויחזור למסלולו הרגיל. בכניסתו לרמת אביב ג' ייתן הקו פיצוי מסוים לתושבים על ביטול קו 27.

קווים 72, 172 – חוזרים לדיזנגוף. הקווים ייסעו דרך הרחובות המלך ג'ורג' ודיזנגוף במקום דרך רחוב בן יהודה. השינוי מחזיר את הקישור בין חולון לרחוב דיזנגוף. כמו כן קטֵן העומס על רחוב בן יהודה, וחוזר הקישור בין דרום המלך ג'ורג' לבין דיזנגוף, שבעבר בוצע ע"י הקווים 61 ו-62 וכיום מבוצע רק ע"י קו 129.

קו 83 – חיבור בין בת ים לתחנה המרכזית ולרכבת ההגנה, וכן חיבור בין יפת לבת-ימון. הקו יעבור ברחוב לוינסקי וברחוב החרש, במקום ברחובות סלומון, הרכבת וראש פינה. בבת ים קו 83 ייסע דרך הרחובות יוספטל וניסנבאום, במקום הרחובות הקוממיות, יצחק שדה והחלק הדרומי של בלפור.

קו 88 – יעבור ברחוב המרד בתל אביב.

קווים 89, 189, 289 – מספר שינויים בצפון תל אביב ובמרכזה.
החלפה בין המסלולים של 89 ו-289 בצפון תל אביב. קו 89 יעבור דרך שכונת רמת החי"ל, שכונת ישגב ורחוב שטרית. במקומו, קו 289 יעבור ברחובות בני אפרים, שלונסקי, פנחס רוזן ודבורה הנביאה. ראו גם את השינוי בקו 40, שמסלולו בצפון-מזרח תל אביב יתקצר משמעותית.
קו 89 יחבר בין חולון, בי"ח איכילוב, כיכר המדינה ורמת החי"ל.
 במקום לנסוע לאורך כל רחוב אבן גבירול, קו 89 בדרכו צפונה יעבור בשדרות דוד המלך, ויצמן, יהודה המכבי ודרך נמיר. בכיוון ההפוך המסלול זהה. קווים 189, 289 ימשיכו לנסוע לאורך כל אבן גבירול. המסלול החדש מזכיר מאד את מסלול קו 28 שבוטל, אך תדירות קו 89 גבוהה בהרבה.
ביטול התחנה ליד סמינר הקיבוצים. קווים 189 ו-289 לא יעצרו בשדרות רוקח פינת דרך נמיר, אלא ייסעו על הגשר. שינוי זה אינו רלוונטי לקו 89, מכיוון שהוא ממילא יפנה מדרך נמיר.

קו 134 – קו חדש בין בני ברק ורמת גן לתל השומר. קו 134 יפצה על שני קישורים שנגדעו: הקישור בין בני ברק לבי"ח שיבא (בעבר עשו זאת הקווים 7 ו-45, וכיום רק 45 פעם בשעה), והקישור בין רמת גן למחנה תל השומר (בעבר עשה זאת קו 65). מסלול הקו: אהרונוביץ', רבי עקיבא, חשב סופר, סוקולוב, רבי עקיבא, הרב קוק, חברון, יהודה הנשיא, בן זכאי, הרב דסלר, חזון אי"ש, בן אליעזר, הירדן, דרך אלוף שדה, עמק האלה (חזרה דרך מנדס), מסוף קציר (השער המשני של בי"ח שיבא ושער צפון של מחנה תל השומר). בכיוון חזור מסלול הקו בתוך בני ברק יהיה שונה: מרחוב הרב דסלר הקו יפנה ימינה לרח' רבן יוחנן בן זכאי וימשיך ברבי עקיבא, אהרונוביץ', הרב בר אילן, הרב שפירא, ויסיים באהרונוביץ'. לא ידועים לנו פרטים אודות לוח הזמנים של הקו החדש.

קו 135 – כניסה לרמת אפעל. הקו ייכנס לשד' הארזים עד שד' האורנים, כפי שעשו בעבר קווים 35, 65 בחלק מנסיעותיהם.

קו 142 – החזרת השירות לרחוב קרן היסוד בבת ים. קו 142 יתחיל במסוף בית העלמין ויעבור ברחוב אנה פרנק וברחוב קרן היסוד. זאת כפיצוי על ביטול קו 8. ראו גם את השינוי במסלול קו 11 באיזור אנה פרנק, את השינוי בקו 40 ואת קו 2א החדש.

קו 160 – קישור לרחוב כהנמן ופיתול המסלול במערב בני ברק. קו 160 לא יעבור ברחובות נחמיה וחזון אי"ש, אלא ייסע לאורך כל רחוב עזרא ויעבור ברחוב כהנמן בקטע שבין עזרא לרבי עקיבא. הדבר מפצה על ההורדה המשמעותית בתדירות קו 45. המסלול דרך הרחובות נחמיה וחזון אי"ש ימשיך להתבצע ע"י הקווים 161 ו-240 שנשארים ללא שינוי.
שינוי נוסף: בכיוון מערב קו 160 יעבור ברחובות הרב קוק וחברון, ובכיוון מזרח ברחובות הרב אהרונסון, הרב מוהליבר, רבי יהודה הנשיא ורבן יוחנן בן זכאי. זאת במקום הקווים 62 ו-72 שביצעו מסלול זה עד ה-1 ביולי. בכך מסלול קו 160 מתארך משמעותית, אך הקווים 45 ו-161 ימשיכו לנסוע ישירות לאורך כל רחוב ירושלים.

קו 239 – החזרת הקישור בין לה גוורדיה למרכז תל אביב. הקו יעבור ברחובות לה גוורדיה ויגאל אלון, במקום במשה דיין ויצחק שדה. הדבר מפצה על ביטול קו 11 הישן שחיבר בין רחוב לה גווארידה לאיזור דיזנגוף. רחוב יצחק שדה לא ייפגע מהשינוי, מכיוון שקו 9 חוזר לעבור בו.

קווים פנימיים בבת ים וחולון

קו 2 חולון – חלופה חדשה (2א) דרך קניון בת ים ורחוב ניסנבאום. הקו החדש, קו 2א, ימשיך מרחוב הופיין ליוסטפל, ייכנס לבת ים, יפנה לניסנבאום, הקוממיות, יחזור לחולון דרך רחוב משה דיין וימשיך במסלול הרגיל עד קניון הזהב. כחצי מהנסיעות ייסעו במסלול הרגיל של קו 2 דרך ג'סי כהן, וכחצי מהנסיעות ייסעו במסלול קו 2א החדש.

קו 4 חולון – יחזור למסלולו הקודם. הקו ייסע דרך רחוב סוקולוב וייכנס לנאות יהודית ונווה ארזים. זאת בנוסף לקווים 2, 87, 289 ו-143 שנכנסים היום לשכונות נאות יהודית, נווה ארזים ומפדה אזרחי.

קו 6 בת ים – הארכת המסלול ביפו ד. במקום לעבור ברחובות נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן, הקו יעשה סיבוב גדול יותר: לאורך כל רחוב מחרוזת, קטע משדרות ירושלים והרחובות הלר (לכיוון וולפסון) ואד קוץ' (לכיוון בת ים). במקומו, קווים 37 ו-41 במסלוליהם החדשים יעברו ברחובות נרדור, הרב רובינשטיין וסומקן.

קו 11 בת ים-חולון – מעבר ברחוב אנה פרנק. הקו יעבור ברחובות אנה פרנק וכ"ט בנובמבר, במקום ברחוב קרן היסוד. במקומו ברחוב קרן היסוד יעבור קו 142. ראו גם את השינויים בקווים 2 ו-40.

מודעות פרסומת

פורסמה ב-27 ביולי 2011, ב-רה ארגון תחבורה ציבורית ותויגה ב-, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . סמן בסימניה את קישור ישיר. 72 תגובות.

  1. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    מה קורה לגבי קו 83 בבת ים כי נאמר שהוא אמור להחליף את קו 46 האם יש שינוי במסלול שלו בתוך בת ים

    • קו 83 בתוך בת ים יעבור עכשיו בניסנבוים ויוספטל במקום בהנביאים ויצחק שדה. מדובר במסלול יותר טוב שיתן גם מענה למי שרוצה להגיע מיפו לאזור בת ימון. עם זאת, וכפי שאמרנו בפוסט מיוחד, קו כל כך ארוך הוא לא אמין ועדיף היה להחזיר את קו 46 או לפחות לפצל את קו 83 לשניים.

  2. שאלה מתחכמת:
    אחרי שביטלו את קו 32 ועכשיו את קו 9
    איך מגיעים מדרום מזרח תל אביב לעזריאלי? ברגל?

    • זאת לא שאלה מתחכמת, זאת שאלה חשובה וקיומית.
      כדי להגיע לעזריאלי, יהיה צורך לנסוע בקווים 7,59 עד יגאל אלון פינת דרך השלום וללכת ברגל או לנסוע בקווים 9,39,139,239 עד יצחק שדה פינת המסגר ולהחליף לאחד הקווים 51,60,160,71,171,271 ועוד.
      אין ספק שמדובר בעוול. אגב, קו 32 ממילא לא היה רלוונטי בגלל מסלולו הארוך.

      • מצד שני ניסיון העבר לימד אותי שתמיד עדיף לנסוע באוטובוס אחד במקום ב- 2.
        מצחיק אותי לחשוב שבמשרד התחבורה אכן מצפים מהציבור ללכת מיגאל אלון אל מקום מרכזי כמו עזריאלי ברגל – ללא ספק תחבורת העתיד (להכין אותנו לכשיגמר הדלק)

        התחנה הקרובה ביותר מקו 59 ו- 7 נמצאת ביגאל אלון 98 – מדובר ב- 15 דקות הליכה בבלינד – לא סימפטי לא נחמד.

        שיתנו לנו גם נסיעה חופשית ברכבת!

  3. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    התושבים הטיפשים של שכונת המשתלה.
    NIMBY!!!!!

  4. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    השינוי המרכזי והחשוב ביותר (שאותו הבטיחו לנו בישום הפעימה השניה) זה תדירות!! תדירות!! תדירות!! . לא יתכן החלת רפורמה המסתמכת על מעבר בין אוטובוסים ללא תדירות גבוהה יותר ( באירופה התדירויות במרכזים הם כל 3-4 דקות ולא כמו פה!!! תדירות של 12-15 דקות . המצב היום הוא בילתי נסבל!!!!!

  5. בתור נוסע קבוע בקו 9 אני חושב שהחזרת המסלול מבורכת רק בחלק שהוא חוזר לעבור דרך אבן גבירול(העירייה). אפשר היה להחזיר אותו לאבן גבירול מבלי להחזיר לקרליבך ויצחק שדה, דבר שייצור כפילויות כמו שאמרתם כאן עם מזלג 39. בנוסף הגעתו לעזריאלי חשובה מאוד משני הכיוונים: גם מהצפון הישן שיש להם קישור לשם בתדירות סבירה(ולא כל 20-30 דקות כמו קו 56) ועוד יותר לתושבי דרום מזרח תל אביב כשסוף סוף יש גם לנו קו שמגיע לשם בלי סיבובים אינסופיים(כמו 32). אהבתי את השינוי בקו 239 אבל הוא הרי עדיין מגיע לקרליבך. אני חושב שאפשר להחזיר את הקישור לעזריאלי דרך המזלג הזה: במקום ש-39/139/239 יעברו שם אפשר להסיט אותם לרח' המסגר, דרך בגין, פנייה לקפלן והמשך לדיזנגוף.

  6. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    ומה לגבי קו 26 – האם הוא יעבור במצבה? אמרתם שהוא יסע כעת להולץ ולמסגר ויחליף את 86, אבל מה קורה איתו בתוך בת ים?

    • קו 26 לא עובר במצבה מ- 1 ביולי וגם לא יעבור במצבה אחרי השינוי. המסלול של קו 26 חופף לקו 19 בתוך בת ים והוא יוצא לנתיבי איילון דרך רח' קק"ל במחלף דב הוז. במסלול 26 הישן מגיעים למצבה 42 ו- 142 (כל אחד מחלקים אחרים במסלול העבר של 26).

  7. מצויין שקו 4 חוזר למסללו הקודם תודה רבה!!!! ברחוב המרכבה 19 יש תחנה אוטובוס ,אחרי הרפורמה מ1/07/11 קו 4 כבר לא עוצר רק קו 95 מבקש בכל לשון של בקשה להחזיר לתחנה את קו 4 שיעצור כמו לפני הרפורמה ,משם אני חוזר הביתה!!!

    • אם על פי פרסומי משרד התחבורה קו 4 של חולון חוזר למסלולו הישן, אנחנו מבינים מכך שהוא יעצור בכל התחנות שהוא עצר בהן בעבר.
      אם בכל זאת תרצה לוודא, כדאי להמתין לסוף השבוע או תחילת השבוע הבא, אז יפורסם המידע המלא על ה-5 באוגוסט באתר http://www.callkav.gov.il

  8. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    אלוהים ישמור…
    איך לעזעזל מבטלים את הקישור לקניון המצליח ביותר בארץ? ולתחנת הרכבת מהעמוסות בארץ?
    זה עורק תחבורה ראשי! תתעוררו!

    • אם הכוונה היא לקו 9 באמת מדובר בחלמאות שהיא תוצאה של לחץ של שרה מילוא מיד אליהו. את כל הטענות יש להפנות בעיקר אליה. בכל מקרה קבוצה אחרת של תושבים שאכפת להם מקישור זה לוחצת להחזרת הקישור לעזריאלי שייעשה על ידי קו 239. ככה שעוד לא עבדה תקוותנו.

  9. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    שיבלטו את הרפורמה וזהו

    בזבזו מיליוני שקלים וכעת מבזבזים את הזמן של הנוסעים ומטרטרים אותך בין אוטובוסים בחום המעיק.

    תבוטל הרפורמה לאלתר

  10. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    מהמהמהמהמה מה פתאוםם להשאיר את קו 9 כמו שהוא עכשיו, הוא מגיע לעזריאלי מהר וחוסך המוןןן

  11. שלום!
    יש לי כמה שאלות:
    1) האם קו 85 יאריך את מסלולו עד לתחנה המרכזית בתל אביב?
    2) קו 5 אגד פועל במסלול כמעט זהה למסלול שפעל בו קו 90 אך 5 מסיים הרבה יותר מוקדם מ90 ולא פועל במוצ"ש. האם הוא ישתנה (מבחינת שעות פעילות הקו ולא מסלול)? כתושב בשכונת תל גיבורים בחולון, אין לי כל דרך להגיע במוצ"ש לקרית שרת וקניון חולון. וביום רגיל הקו צריך לפעול לפחות עד 11 בלילה.

    תודה

    • קו 85 לא ישתנה. את החיבור בין בת ים לתחנה המרכזית יעשה קו 83, שיעבור ברחוב לוינסקי בתל אביב. זאת בנוסף לקו 84 שנכנס לתחנה המרכזית, קו 26 שיעבור ברחוב החרש וקווים 42, 142 שעוברים בשדרות הר ציון.

      לצערנו אין לנו פרטים על השינויים בלוחות הזמנים מה-5 באוגוסט, ולכן אנחנו לא יודעים אם יחול שינוי בלוח הזמנים של קו 5. השינוי בהחלט מתבקש.

  12. האם קו 83 עובר באנה פרנק או פשוט ביציאה מפואבלו אספניול ממשיך ישר…? מהו מסלולו? מה שמצחיק זה שכששאלתי במייל מה השינויים ל83 פשוט אמרו לי שאי אפשר לתת מידע על השינוי חחח

  13. חבר'ה – יופי של עבודה!
    אני מרוצה מאוד מהשינוי שבוצע בהתאם לצרכים שלי.

    בנוסף, המאבק הבא צריך להיות בסיסי:
    שחרור כל המידע על הקווים בפורמט פתוח, כמו XML לדוגמה, כך שניתן יהיה לנתחו בתוכנות ניווט.
    לדוג', כבר היום גוגל מאפשרת לחפש הוראות לניווט ברגל/ברכב/בתחבורה ציבורית.
    זה יהיה שדרוג אמיתי לאתרים הנכים והמטעים של נתיבי איילון וחברת דן.

    • צפוני שלום. קודם כל תודה על המחמאות. לגבי המידע, אנחנו כרגע לומדים את המערכות הללו ובימים הקרובים תתקיים פגישה ביננו לאנשים שמקדמים את המערכת. מצד שני, אנחנו לצערנו לא משרד התחבורה והיכולת שלנו להשפיע עליו היא מוגבלת (אבל לא בלתי אפשרית). למשרד התחבורה יש עדיפויות משלו ויש גם קבוצות אינטרס שמעוניינים לגרוף קופון ממערכות שהן מפתחות. אנחנו מבחינתנו מבטיחים לעשות כל מאמץ לקדם את הרעיון וכמובן שנדאג לעדכן.

      • למדתי קצת את הנושא.
        אני חושב שניתן לבצע את העדכון לבד בעזרת חוכמת הקהל.
        אתם מכירים סטטיסטיקות-
        מהו מספר התחנות באזור גוש דן?
        מהו מספר הקווים השונים?
        מספר התחנות "אב" = מוצא/יעד ?
        אני לא מאמין שקיימות יותר מ1000-2000 רשומות שצריך ליצור, ולאט לאט יהיה אפשר ליצור אותן.
        אפילו בגוגל דוקס – ככה שכוווווולם ישתתפו!

        • אין צורך ליצור מערכת מידע מאפס מכיוון שכל המידע כבר קיים באתר משרד התחבורה, וגם מתעדכן באופן שוטף ומיידי. אחד הפרויקטים שאנחנו מנסים לקדם הוא שחרור המידע בפורמט GTFS. כאן ניתן לקרוא עוד על הנושא:
          http://www.tlv1.co.il/?p=4808

          • קראתי, ואכן התכוונתי בדיוק לפורמט שגוגל קידמה GTFS .
            אם לא יהיה עדכון בשבוע הקרוב אני ממליץ להתחיל פרויקטון לשאיבת המידע באופן עצמאי.
            כתבתי גם כתגובה לפוסט בבלוג המקושר.

          • משתמש אנונימי (לא מזוהה)

            אין צורך להתאמץ ולשחרר את המידע, וזו מהסיבה הפשוטה, הוא פשוט לא אמין !

            חברות האוטובוסים לא מספקות מידע מדויק על משך זמן הנסיעה (בתלות בשעה).
            אני יכול לתת דוגמאות על קווים שבהם צוין שמשך זמן הנסיעה הוא פחות מ 25 דקות אבל בפועל הוא יותר מ 50 דקות.
            מה יעשה מי שצריך לתכנן מסלול עם שני קווים או יותר ?

            צריך לבנות את ממסד הנתונים מאפס בעזרת תוכנה שתותקן בנייד ותבנה את ממסד הנתונים,

            חסרונות:
            זה פרויקט גדול יותר
            ייקח זמן לבנות את ממסד הנתונים

            יתרונות:
            ניתן להגדיר אותו כרישיון פתוח, כלומר משהו בסגנון הרישיון של ויקיפדיה כך שהוא יהיה זמין לכולם
            מידע אמין יותר כשהאינטרס הציבורי הוא המוביל

  14. רציתי שאלה נוספת.. האם קו 83 יהיה כמו בהשערה ששיערתם (פרט לעובדה שלא ייכנס להרב לוי אלא ייכנס ישר מכ"ט בנובמבר לקוממיות?

    • קו 83 יסע דרך ניסנבוים ויוספטל ויעבור דרך בת ימון. הוא לא יעבור באנה פרנק ומשה לוי כפי ששיערנו. בנוסף הקו יעבור דרך רח' לוינסקי והתחנה החדשה ויתן מענה לביטול קו 46. עם זאת, המסלול של הקו מפצלתי והתדירות לא מספיק גבוהה, כך שאנחנו חושבים שהתחליף לא כל כך ראוי.

  15. שלום יש לי כמה שאלות…
    איזה קו ישיר מבת-ים(קניון?יוספטל?) מגיע לצומת חולון?
    והאם קו 83 יעבור דרך אנה פרנק?
    והאם יש קו חוץ מ84 ו85 (הארוכים מאוד!!) שמגיעים פשוט לתחנה המרכזית החדשה בראשון?

    תודה

    • גם 83 מגיע לתחנה המרכזית החדשה בראשון..

    • לצומת חולון, יש את 43

    • לצומת חולון מגיע 43, וכנראה שמה-5 באוגוסט גם 26 יגיע לצומת חולון (רשימת התחנות לא פורסמה במלואה, ולכן אנחנו לא יודעים אם הוא יעצור בצומת חולון או ייסע על הגשר מעל הצומת). לאן אתה ממשיך מצומת חולון? ייתכן שגם קו 99 יעזור לך, הוא מגיע לצומת טמפו.
      קו 83 לא יעבור דרך אנה פרנק אלא דרך ניסנבאום. ושוב השאלה: לאן אתה רוצה להגיע מאנה פרנק? אולי יש קו אחר שמתאים לך.
      חוץ מ-84 ו-85, גם 83 מגיע לתחנה המרכזית החדשה בראשון. יש לציין שקו 85 נוסע במערב ראשל"צ כמעט בדרך הכי קצרה, חוץ מהפקקים הקבועים בשדרות בן גוריון בחולון. הדרך היחידה ליצור מסלול קצר יותר היא לנסוע דרך כביש 20.

  16. שלום,
    האם קו 83 יעצור בת"א בהמסגר-לה גוארדיה (בי"ס שבח מופת) כמו שנהג לעצור?
    תודה.

    • בהחלט יעצור. ההבדל הוא שהקו יעבור דרך התחנה המרכזית החדשה במקום דרך התחנה המרכזית הישנה וזה שינוי טוב שאמנם עלול להאריך מעט את זמן הנסיעה אבל ייתן מענה לצרכים של נוסעים נוספים. אנו מקווים שגם יתגברו את הקו.

  17. שאלה מעניינת אך נראית כנכונה.. אני נוסע ב83 יום יום לעבודה ברחוב שד ירושלים ביפו.. הגיוני ששינוי המסלול קיצר את המסלול שלי? הרי הוא לא עובר באיזור התעשייה שם ומדלג על כל דרום בלפור… זה אמור לקצר משמעותית את הנסיעה..לא ככה? מה דעתכם על זה? כנראה שכל מה שאפשר לעשות הוא לחכות עד ל5 ולבדוק לבד…

    • אין הבדל משמעותי. הקטע הנוכחי של מסלול 83 בדרום בלפור, יצחק שדה, הנביאים והקוממיות הוא בערך באותו אורך כמו הקטע שהוא יעבור אחרי ה-5 באוגוסט דרך יוספטל וניסנבאום. אל תשכח גם שבבלפור יש מסלול תחבורה ציבורית לאורך חלק מהרחוב.

      • מניסיון אישי שלי.. כל המעבר בנביאים יצחק שדה וכו'.. ארוך בהרבה ממה שיעשה 83 אחרי התיקון.. בבלפור ובדרך לבלפור יש הרבה יותר תחנות ממה שיהיה לו אם הוא ימשיך בניסנבאום ואז יפנה שמאלה ליוספטל לכיוון בלפור… הרבה הרבה פחות תחנות.. ואומר את זה אחד שמכיר את המקום כמו את כף ידו (אני) אני מכיר את כל התחנות שיש ומספר התחנות עד בלפור אחרי התיקון מקצר בחצי.. מרגע ש83 נכנס לניסנבאום ועד שהוא מגיע לבלפור (אחרי התיקון) יש בסה"כ כ6-7 תחנות.. לפני התיקון (נכון לעכשיו) יש יותר.. כ10+… שלא לדבר על ההפרדה של 83 משאר התחנות בניסנבאום שכן בניסנבאום (חוץ מ84 שגם ככה אחרי תחנה אחת יורד לאיזור התעשייה) אין קווים אחרים של אגד שעוברים ברחוב הזה.. תיהיה הפרדה..

  18. לפי מה שכתוב כאן – http://img2.tapuz.co.il/forums/1_154355564.jpg
    יש שינוי גם ב-171.

  19. מה עם קו 2 או 1 לתושבי דרום תל אביב אין איך להגיע למרכז תל אביב!!! לדיזנגוף סנטר!! הלוו, שמישהו יתעורר שם!!!

  20. על השינוי (הנוכחי) בקו 9 כבר כתבתי כאן, ואני חוזר ואומר: טמטום!
    שכניי הטובים ביד אליהו: אחרי שביקשת (אם אכן ביקשתם), את השינוי המיותר במסלול הקו, מותר בהחלט להתחרט ולחזור בכם.
    אחרת, הדרך לעזריאלי והקריה מעולם לא נראתה ארוכה ומייגעת יותר.

    • לדעתי הזזת הקו לטובתם של תושבי יד אליהו לכאורה
      הוא רק חיפוי לרצונם העז של נהגי דן להזיז את הקו מעזריאלי
      פשוט נמאס להם לעמוד חצי מזמן הנסיעה בפקק
      נתרגל גם למזלג 4 קצוות (9,39,139,239) רק שעם הקו הזה יהיה גם מזלג לכיוון ההפוך
      שוב לא מצדיק לא צודק אבל ממתי הרפורמה הזאתי דאגה בכלל לצדק?

      מי מציע 339?

    • הכל עניין של פוליטיקות קטנות. אלה שמייצגים את הועדים בשם התושבים הרבה פעמים דואגים לחצר שלהם ולא יותר מזה. אין סיכוי שהם יתחרטו. רק אם נתאגד אנחנו ואתם נוכל אולי לבטל את רוע הגזירה. אנא פנה אלינו למייל עם פרטי הקשר ונראה איך אפשר להתניע תהליך מהיר של מחאה.

  21. שלום
    אני מצטט את מה שאתם כתבם לגבי השינוי בקו 9 " ואנו מקווים שקולם של הנוסעים לכיוון עזריאלי עוד יישמע. ואנו מקווים שקולם של הנוסעים לכיוון עזריאלי עוד יישמע."
    אז הייתי מעוניין להרים את הכפפה ולנסות למנוע את השינוי הזה או להחזירו כמה שיותר מהר לסידור החדש- שכבר הפך להיות "ישן" לעם כבר אין כח, צריך להקים צעקה, מי איתי?

    • אנחנו כמייצגי ציבור הנוסעים הרמנו את הכפפה ומתכוונים לשתף אתכם פעולה במאבקכם ולנסות לעזור לכם מבחינה תקשורתית, עד כמה שניתן. אנא השאר לנו פרטי קשר במייל ונשמח לטכס עצה איתך ועוד כמה אנשים כיצד נוכל לטפל בעניין.

  22. יש מידע רשמי על השינויים באתר של משרד התחבורה:
    http://www.busline.co.il/Web/news/324.aspx

  23. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    חייבים להחזיר את קו 20 מקניון איילון לכרמלית…

  24. האם הסדר האגודן יפעל בקו 40 המשופר? תודה

  25. עד ש-42 הגיע לדרום בלפור עכשיו מבטלים אותו? מה האלטרנטיבה של הקישוריות בין מסוף עתידים בצפון תל אביב למסוף המרינה בבת ים??

    • האלטרנטיבה היא לנסוע בקו 25 למצבה ומשם לקחת את קווים 42 (דרך נווה שרת) או 142 (דרך רח' ולנברג). דרך נוספת היא לקחת קו 25 לכיכר רבין ומשם לעלות על 189 (דרך רח' ולנברג) או 289 (דרך רח' שלונסקי). ייתכן והדרך השניה היא יותר מהירה מכיוון שהיא עוברת בפחות פקקים.

  26. אז, העלו את המפות, אך עדיין יש את העניין שקווים שלא נכללו בפעימה השנייה כמו 83, אין להם מפה המראה את השינוי.. למרות שהוא ידוע..
    בנוסף באתר אגד לא כתוב כלום על כך ש83 משתנה פרט לכך שבאופן כללי יש שינויים בפעימה השנייה ואגד ביניהם… מה עושים? חח

  27. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    את דרום בלפור ודרום מערב בת ים ניתקו מעזריאלי ומהרכבת.. למה שינו את קו 83 40 ו-42?
    עדיף היה כבר להאריך את קו 41 עד לבית העלמין בבת ים, דרך הבת ימון (קו 46 שיקרא קו 41), ואת 83 או 40 להשאיר במסלול של חודש יולי.
    מה הטימטום שגם קו 37 וגם קו 41 יסעו לוולפסון? אם יאריכו את 41 לבית העלמין.. תהיה חגיגה בקו הזה עם נוסעים רבים.

  28. חזרתי עכשיו לרמת גן עם קו 160. הנהג לא שמע על שינוי במסלול ולא שמע על רחוב יהודה הנשיא. ירדתי לפני כדי לא להיתקע במעמקי בני ברק, כך שאין לי מושג איך הוא באמת נסע.

    • אני יכול להגיד לך נטע, שגם אני נסעתי בקו זה ביום שישי, וגם אז הנהג התייעץ עם הסדרן שלו בטלפון כדי לשאול אותו מהו המסלול החדש שלו (מה שגרם לו להתעכב בתחנת עזריאלי דקה וחצי). זה בהחלט נראה כי השינויים האלו לא חולחלו לשטח בצורה נאותה.

  29. שלום,
    יש לי הצעה לשיפור / תלונה לגבי המסלול של קו 52. לאיזה גורם כדאי לפנות? מה כתובתו או המייל שלו?

    • אבי שלום. קודם כל, אתה יכול להציע כאן כדי שצוות האתר יוכל לחוות את דעתו (וגם כלל הגולשים). מעבר לכך – משרד התחבורה , נתיבי איילון וחברת "דן" עשויות להיות כתובות רלוונטיות. ולדעתי, עדיף שתפקסס או תשלח מכתב.

  30. לדעתי צריך להוסיף קו חדש 2 (בלי שום קשר לקו שתיים הישן בצפון תל אביב) שיחבר בין קרית חינוך לעתידים:
    קרית חינוך פרסיץ 2040 פרופס שדרות לוי אשכול אפטר בורלא האוזנר שדרות לוי אשכול איינשטיין חיים-לבנון קלצ'קין קלאוזנר ירוחם משל שדרות רוקח בני אפרים משה סנה כניסה לשכונת המשתלה כמו קו 22 הישן חזרה למשה סנה צה"ל דבורה הנביאה נווה שרת דבורה הנביאה עתידים.
    ולדעתי הקו הזה ישרת טוב את הנוסעים אפילו שהוא לא בשירות ישיר.

    נ.ב

    בבקשה אני מתחננת תחזירו את קו 40 לעתידים זה נוראי!!!!!
    ואם אתם רוצים הוכחה תכתבו קו 40 בgoogle ובעמוד 1 או 2 תראו אפשרות שכתוב עליה: עצומה החזרת קו 40 למסלול הישן ותראו כמה אנשים חתמו!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    וגם תבינו לכמה אנשים זה נוראי ואז אולי תעשו משהו טוב עם הרפורמה ה******** הזאת!!!!!!!!

  31. קו 2 באמת יהיה מצויין וסוף סוף יהיה לי אוטובוס ממכללת לוינסקי לבית שלי בתוכנית ל'
    ובקשר לקו 40 הילה צודקת

    • יש בעייה להחזיר את קו 40 לעתידים והוא חוסר המקום שם. זו הסיבה שהוציאו גם אותו וגם את 289. נכון זה מתסכל ואולי אף מטופש שרק בגלל חוסר מקום משנים כך מסלול של קו, אבל זה המצב לאישורו ואין כרגע פתרון אחר לכך.

  32. הילה רננוב

    אה ולקווים 366 ו220 יש מקום והם ללאא פועלים במיניבוסים ואיך פתאום יש מקום?!
    289 באמת לא כל כך חשוב אבל 40 זה עורק!!!

  33. שלום הילה, מדובר על קווי יוממים שפועלים מספר מוגבל ביום ובתדירות נמוכה, המקום שהם תופסים קטן בהרבה מצי המפרקיות של קו40 ולכן יש מקום

  34. כן? ואם אני רוצה לבקר חברה בבת ים והמוצא שלי הוא רחוב דבורה הנביאה?!
    !

  35. חחחחחחחח. הצחקת אותי!
    על גופתי הייתי עולה על 42 לפני נווה שרת כי אני עולה בדבורה הנביאה\ולנברג ואז עליתי על 40!!!
    מה שאני עושה זה הולכת לרחוב ולנברג ולוקחת אוטובוס לרכבת בני ברק ואז לוקחת 40!!!!!!!!

  1. פינגבק: השינויים בתדירויות הקווים ושעות הפעילות בעקבות פעימת התיקון של ה- 5 באוגוסט « תחבורה בדרך שלנו

  2. פינגבק: Вниманию пассажиров: новые изменения в общественном транспорте | Новости

להשאיר תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s

%d בלוגרים אהבו את זה: