ארכיון חודשי: נובמבר 2011

חסימת דרך נמיר לכיוון צפון בכניסה למתחם רכבת מרכז

שימו לב, הנוסעים המגיעים או נוסעים דרך מתחם רכבת מרכז בת"א. אמש (רביעי, 23/11) התפוצץ צינור מים בדרך נמיר כתוצאה מהתנגשות אוטובוס. דבר זה גרם לעומס גדול במתחם רכבת מרכז שהוא מתחם עמוס תחבורתית – הן מבחינת רכבים פרטיים והן מבחינת תחבורה ציבורית. משיחה עם מוקד עיריית תל-אביב והן מפרסום באינטרנט, הציר הזה אמור להיות חסום לפחות ל-24 שעות הקרובות. על כן, צפוי מחר עומס גדול בכל האזור (צפוי להתחיל/להגיע אפילו מאזור עזריאלי, הדר דפנה, מחלף ההלכה, הכניסות/יציאות הצפוניות לגבעתיים ורמת-גן.

מה קורה מבחינת אוטובוסים?

אתרי "דן", "מטרופולין" ו"ויאוליה" עדכנו את מסלולי הקווים שלהם העוברים במתחם באינטרנט. אנו מביאים את השינויים בקצרה . כל השינויים מתייחסים כאשר הנסיעה היא לכיוון צפון/מזרח. (הנסיעות בכיוון דרום/מערב לא משתנות!) קווי "דן" יורידו ויאספו נוסעים בדרך בגין בתחנות "דן".

קווי דן שייסעו בדרך בגין (רסיטל) – 7, 40, 42, 60, 141, 160, 240

קווי דן שייסעו דרך ארלוזורוב (קווים הנוסעים בשד' שאול המלך) – 18 (לא ייסע דרך שאול המלך), 38, 70, 82, 142 – כולם ישמיכו לויצמן במקום להמשיך דרך הדר דפנה, דרך איכילוב וארלוזורוב ויעצרו בתחנות הרגילות ברכבת מרכז.

קווי דן שייסעו דרך נתיבי איילון (בין מחלף השלום ומחלף ארלוזורוב ויחזרו לדרך נמיר) – 127

קווי דן שייסעו דרך כיכר המדינה (ויצמן, ז'בוטינסקי וחזרה לדרך נמיר) – 282

חברת "אגד" לא עדכנה באתרה על מהות השינוים, אבל לפי התרשמותנו מהשטח, רוב הקווים שלהם , ושל "נתיב אקספרס" נוסעים באחת משתי הדרכים הבאות :

  • פונים ימינה לרח' מוזס, שמאלה ליגאל אלון, שמאלה לערבי נחל עד דרך נמיר וחזרה למסלול הרגיל
  • פונים ימינה מדרך בגין למחלף השלום, יורדים לנתיבי איילון עד מחלף ארלוזורוב, עולים לערבי נחל וחוזרים לדרך נמיר.

קווים שלא נוסעים בדרך נמיר ממשיכים כרגיל. קווים המסיימים ברכבת מרכז מוצאים כל אחד דרך יצירתית לחזור למסוף (כעיקרון עושים סיבוב לאחר הורדה בציר בגין) – חלקם נוסעים דרך ארלוזורוב והשאר דרך ר"ג.

בשעות הבוקר נצפה עומס חריג בכל אזור המתחם עד היציאות מר"ג, גבעתיים, עזריאלי. בשעות הצהריים – נראה יחסית רגוע.

קווים שאינם מושפעים

  • קווי אגד הנוסעים על ציר דרך בגין ודרך ז'בוטינסקי (המאספים מהשרון, 567,641,921 וכו')
  • קווי אפיקים לשומרון (186, 286)
  • קווי חברת "דן" – 10, 45, 51, 58, 61, 140, 141, 161, 166
  • קווי חברת "קווים" – 55, 68, 69, 169

קווים המושפעים בכיוון נסיעה אחד (סיכום)

  • קווי אגד הנוסעים על ציר דרך נמיר לצפון – כאמור דרך רח' מוזס ויגאל אלון
  • קווי נתיב אקספרס לנתניה – כנ"ל
  • קווי חברות בין-עירוניות אחרות הנוסעים לצפון ו/או מסיימים נסיעתם ברכבת מרכז (ייכנסו אליה בדרך חלופית) – מורידים בעיקרון בדרך בגין וממשיכים לרכבת מרכז דרך ר"ג.
  • קווי חברת "דן" – 7, 18, 38, 40, 42, 60, 70, 82, 142, 160, 240 – נוסעים ומורידים/אוספים בדרך בגין (רסיטל) וממשיכים לר"ג/גבעתיים/ת"א משם.
  • קווי חברת "אגד" – 71, 75, 76, 171, 271  (והקווים המסיימים ברכבת מרכז : 83, 173) – רח' מוזס ויגאל אלון.
  • קווי חברת "מטרופולין" – 149 – טרם הוברר.
  • קווי חברת "אגד תעבורה" – 278

אנחנו נשמע לעדכונכם דרך הבלוג ודף הקבוצה בפייסבוק, ואנחנו נעדכן אתכם בכל שינוי .

ב"דן" הבטיחו לתגבר את קו 189 כל בוקר – צילמנו לפנינו…

כפי שאמרנו בפוסט הקודם שעסק בהפגנה שארגנו נגד העומס בקו 189, במהלך ההפגנה אחד מאנשי "דן" עמד והבטיח שמהשבוע קו 189 יתוגבר כל בוקר עד 9:30 לכיוון עתידים. היום בעידן "יוטיוב" הבטחות כאלה לא נשארות באוויר אלא מצולמות בקלות. אמרנו "יוטיוב", קבלו סרטון קצר מתוך דברי אותו איש ב"דן".

רשמנו לפנינו ואנחנו ממשיכים לעקוב אחרי הנעשה בעניין הזה. בינתיים אפשר להגיד חד-משמעית המצב משתפר!. מספר אוטובוסים יוצאים מרכבת האוניברסיטה לעתידים וסדרן מכווין את הנוסעים שמגיעים מהרכבת לעלות על האוטובוסים האלה. בכך נמנע עומס יתר בלתי נסבל בקטע הזה. באשר לשאר הקטעים (ויש להזכיר שמסלול הקו ארוך מאוד) התלונות על זמן ההמתנה נשארות בהינם. גם העומס במקרים רבים כבד, אם כי קצת יותר טוב מאז שהחל התגבור. אנו מקווים שלפחות המצב הזה יישאר ונפעל לתגבור נוסף של הקו החיוני הזה, לפחות על ידי מספר נסיעות תגבור בתוך תל אביב.

השגנו הישג חשוב, גם אם לא מלא. מי מתנדב להוביל את המאבק הבא בפרויקט סרדין?

על ההפגנה נגד הצפיפות בקו 189 וההיערכות המפתיעה של חברת "דן"

הבוקר (21.11.11) התקיימה בתחנת קו 189 מול רכבת האוניברסיטה הפגנה ראשונה מסוגה של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל נגד הצפיפות בקו אוטובוס כלשהו. המחאה נסבה על התדירות הנמוכה והצפיפות הנמוכה של קו 189. קבוצה של מפגינים החזיקו שלטים נגד הצפיפות האיומה ב"דן". קבוצת פעילים הניפה שלטים ואליה הצטרפו עשרות נוסעים הזועמים על מה שמתרחש בכל בוקר בקו הזה.

חברת "דן" לא עמדה מנגד ובידיה פיתרון מקורי: בוא נתגבר את האוטובוסים לאותו היום. ולא סתם נתגבר אלא ניתן את כל הצי הקיים ונפעיל את קו 189 בתדירות שגם קו 16 בימים העליזים שטרם הארגון מחדש. וכך בין השעה 8:00 ל- 9:00 קיבלנו יותר מ- 10 אוטובוסים של קו 189, כאשר אולי 3 מהם אכן עשו את המסלול המלא והשאר יצאו אחד אחרי השני מרדינג והגיעו ריקים או חצי ריקים מתחנה. היו אף אוטובוסים שהתחילו את נסיעתם מהתחנה של רכבת האוניברסיטה כשהם ריקים. "דן" אף הגדילו לעשות ולקחו אוטובוסים שסיימו את שירותם בקווים האחרים והעבירו אותם לקו 189. כך בסרטון הבא ניתן לראות שיירה שלמה של אוטובוסים בעלי מספר 189 כשעל אחד מהם רשום במדבקה למטה "קו 172". כלומר קו 172 שרק סיים נסיעתו מרדינג "הוקפץ" על מנת לתגבר את 189. האבסורד הגיע לכך שקווים 12 ו- 22 שהם קווים מקומיים שלעיתים פועלים כמיניבוס או מידיבוס, הופעלו באוטובוסים בינעירוניים. זאת כדי לחפות על התגבור שנעשה בקו 189. נציגי חברת "דן" עמדו, ניסו להרגיע והבטיחו שהחל מהשבוע תגבור קו 189 יהפוך לקבוע בכל בוקר עד השעה 9:30. כמו כן את האחריות על הבלאגן הם הטילו על משרד התחבורה ועל הרפורמה. אז הקלטנו את ההבטחות של "דן" וכמו שאומרים, נחכה ונראה.

מה ניתן להסיק מהמקרה הזה? ראשית, שב"דן" נכנסו ללחץ מטורף מההפגנה . אחרת קשה להסביר את התגבור חסר הפרופורציה דווקא של הקו הזה. זה כבר אומר שעשינו את מלאכתנו. דבר שני, למרות הטלת האחריות הפומבית והישירה על משרד התחבורה, "דן" הצליחו להוכיח שכשהם רוצים לתגבר, הם יכולים. כך ש"להקטין ראש" עשויה להיות אסטרטגיה טובה אבל זה נכון עד שהצרכן מתעורר כפי שכבר קרה לא מעט בשנה האחרונה. אנו מציעים ל"דן", ולא פחות מזה גם מפיעלים אחרים. להתעורר עכשיו ולעשות חושבים כיצד ניתן לשפר את השירות לנוסע. אחרת ההפגנה הזו לא תהיה האחרונה וגם חברות אחרות יתחילו להרגיש את תסכול הצרכן שמשלם מחירים כמו בלונדון ונוסע לעיתים בתנאים של בומביי. אנו מקווים שהשיפור בקו 189 יהיה קבוע והעומס על הקו הזה יקטן. ועד אז, נמשיך לעקוב אחר המצב בשטח, ואם יהיה צורך נארגן הפגנות ספונטניות כדי ש"דן" לא יוכלו להיערך מראש ולנסות לשבור את ההפגנה. כי את נוסעי התחבורה הציבורית לא ישברו. נרים ראש ונמשיך להילחם על זכויותנו. הרי אנחנו משלמים כסף (ולא מעט יחסית לעולם) אך מקבלים שירות ברמה נמוכה. לא נמשיך לנסוע כסרדינים בקופסא!

לסיום אנו רוצים להודות לקבוצת הנוסעים בקו 189 שחדלו מהפסיביות האופיינית לנוסעים והתניעו את היוזמה החשובה שללא ספק לא הייתה מתקיימת בלעדיהם. אנו קוראים לנוסעים של קווים אחרים הסובלים מעומס יתר להתארגן ולפעול יחד איתנו להקטנת המטרד הקשה של הצפיפות.

נ.ב. במהלך ההפגנה הרבה אנשים העירו על כך שקו 40 עובר בתחנת רכבת האוניברסיטה כשהוא מפרקי וריק וטוענים שמדובר בבזבוז משאבים שאפשר להפנות לקו 189. ההיפך הוא הנכון. קו 40 משרת נקודות מפתח כמו מרכז בת ים, יפו, ציר בגין, בורסת היהלומים וקניון איילון. המצב בקו זה, למרות תדירותו הגבוהה מאוד בבוקר (כל 4 דקות) הוא לא פחות מקטסטרופה ויעידו על כך אנשים רבים. אלא שבאוגוסט הוסט הקו ממסוף עתידים למסוף רכבת האוניברסיטה עקב חוסר מקום במסוף עתידים. לכן אחרי קניון איילון הקו מתרוקן כמעט לחלוטין (מעט נוסעים ממשיכים לקצה הדר יוסף ופארק הירקון) והוא נוסע כמעט ריק למסוף רכבת האוניברסיטה. לכן הביקורת על הקו הזה לא רלוונטית מהסיבות שצוינו.

מחאת קו 189 – הזמנה להפגנה

ביום שני הקרוב בין השעות 8:00 ל-9:00 בבוקר, נקיים הפגנה במשותף עם נוסעי קו 189 נגד הצפיפות העמוסה שמתרחשת בקו זה מדי יום ביומו בבוקר בדרכם אל רמת החי"ל וקרית עתידים. בתחילת הרפורמה, כל קווי משפחת 89 (89, 189, 289) סיימו בקרית עתידים כאשר כולם עברו מסלול מהיר דרך אבן גבירול ומשם התפצלו באזור הכניסה לרמת החי"ל כאשר 189 היה המהיר מכולם כאשר רק עבר ברח' ולנברג ולא נכנס לשכונות צפון-מזרח ת"א. אולם, מאז חלו שינויים במסלולי הקווים 89 ו-289 וכעת 189 הוא המענה היחיד לאלו הרוצים להגיע מהר לקרית עתידים מאזור מסוף רכבת האוניברסיטה וממרכז ת"א בציר אבן גבירול. המצב כיום הוא קשה ביותר, ומדי יום ביומו נאלצים נוסעים לדלג על לפחות אוטובוס אחד של 189 אשר פשוט לא עוצר בתחנות בשד' רוקח, משום העומס הרב עליו ובתחנה זו ממתינים לו נוסעים רבים (מאחר ותחנת רכבת האוניברסיטה נמצאת בסמוך אשר מנקזת אליה נוסעים ברחבי הארץ אשר עובדים באזור תעסוקה גדול זה.

ההזמנה להפגנה

העובדות היבשות

ב-1 ביולי, תחילת הרה-ארגון בתחבורה הציבורית, קווי משפחת 89 היו קווים אשר יצאו מאזוּר וחולון, ויעד שלושת הקווים היה מסוף עתידים, כאשר הציר המשותף להם היה ארוך (משד' קוגל בחולון ועד שד' רוקח) . משד' רוקח התפצלו הקווים, כך ש-189 נסע ישירות למסוף עתידים, 89 נסע דרך בני אפרים, ו-289 נסע דרך שכונת רמת החי"ל. תדירות הקווים המוצהרת לחוד הינה כ10-15 דק' בשעות היום, והתדירות המשותפת המוצהרת הינה 3-5 דק'. אולם, מאז חלו שינויים על משפחת קווים זו, וכעת 189 הוא הקו היעיל היחיד לאזור קרית עתידים, כאשר 89 מסתובב באזור איכילוב, כיכר המדינה ועושה סיבוב גדול דרך בני אפרים ובשכונת רמת החי"ל עצמה ובכך הופך לקו איטי ומסורבל, ו-289 נכנס למתחם האוניברסיטה, מסתובב שם וחוזר למסוף הרכבת). הדבר הופך את קו 189 למטרה היחידה היעילה (מבחינת המסלול וזמן הנסיעה בתיאוריה) לתושבי ת"א (תושבי חולון יתעדפו את קווים 75/76 לקרית עתידים) ולנוסעים המגיעים מתחנת רכבת האוניברסיטה עצמה.

מה קורה בפועל?

במצב הראשוני, היה אפשר היה "לחלק" את גודש הנסיעה, כיוון שגם 89 וגם 289 נסעו בדרך מעט ארוכה דרך שכונות צפון ת"א, אולם העיקוף לא היה ארוך בהרבה. כעת 289 לא מגיע לאזור זה כלל, ו-89 עושה את המסלול שעשו קודם 89 ו-289 גם יחד ובכך מאריך ביותר את זמן נסיעתו למסוף עתידים ולכן לא משתלם לעלות עליו כדי להגיע ליעדו הסופי. דבר זה הפך את 189 לאפשרות היחידה מבין השלושה להגיע מציר אבן גבירול ומסוף רכבת האוניברסיטה אל קרית עתידים. אולם, הקו, שמסלול נסיעתו ארוך, אוסף נוסעים רבים כבר מחולון, אזור התחנה המרכזית ואבן גבירול, ולא פורק נוסעים בתחנות משמעותיות – הדבר גורם לכך שהקו מגיע עמוס מאוד לאזור שד' רוקח ונוסעים רבים אשר חיכו לו כבר בין 10 ל-15 דק' (ולהזכירכם, עכשיו חורף , וגם בקיץ, בשיא החום הדבר מעיק לא פחות), מגלים בייאושם כי הקו מדלג על התחנה שלהם והם ייאלצו לחכות עוד כרבע שעה לאוטובוס הבא. במקרים לא מעטים, גם האוטובוס הבא מגיע עמוס ולא מעלה נוסעים – מדובר הרי בשעות הבוקר, שהן שעות שיא בהגעה למרכזי תעסוקה כמו קרית עתידים ורמת החי"ל המהווה אזור עסקים גדול (ובנוסף נמצאות בו מסעדות רבות וכן ביה"ח אסותא!), ולכן זמן ההמתנה יכול להגיע לחצי שעה עד 45 דקות – דבר בלתי נסבל במונחים של תחבורה ציבורית. פועל יוצא מכך, הוא שכדי להגיע בשעה 8:00, צריך לעלות ב-7 בבוקר וקודם לכן על אוטובוס זה.

קו 189 עמוס לעייפה

ניתן לראות תמונות אופייניות נוספות לאוטובוס העמוס (ואף באוטובוס מפרקי!) בדף קבוצת המחאה כאן.

המחאה

אנחנו קוראים לכם, הנוסעים בקו 189, והנוסעים בקווים אחרים אשר יכולים להגיע למאבק זה (ביום שני הקרוב) להגיע ולמחות איתנו – המחאה הזו היא מחאת ציבור הנוסעים כולו, אשר בקווים רבים לכוד "כסרדינים" באוטובוס ובקווים רבים עד למקרים זהים (קו 60, קו 61, קו 63 ועוד רבים) המתרחשים מדי יום ביומו. אנחנו לא נוותר, עד אשר המצב בקו זה, וכפועל יוצא בקווים רבים (אנו מזמינים קבוצות נוספות במאבק להורדת הצפיפות בקווים הרבים) ישתנה משמעותית! מקווים לראותכם ביום שני בבוקר עימנו!

דף הזמנה למחאה בפייסבוק

דף קבוצת המחאה בפייסבוק

דף קבוצת ארגון נוסעי התחבורה הציבורית "תחבורה בדרך שלנו" בפייסבוק

שימוש בחלופות תחבורה ציבורית בזמן שביתת המשק

אם לא יהיה שינוי של הרגע האחרון ובית הדין יחליט למנוע זאת, מחר צפויה השבתה כללית של שירותי רכבת ישראל, ושיבושים קשים בחברות "אגד" ו"דן" (הדיווחים סותרים ומשתנים לגבי עוצמת השיבוש – הדעה הרווחת היא שבאגד כחצי מהנהגים שובתים, ובדן – כ-90%.) החברות אמנם ישתדלו לגייס גימלאים, חברי הנהלה, אך לא יצליחו כמובן לכסות את החוסר הגדול בנהגים. שאר חברות התחבורה הציבורית תפעלנה כרגיל, בכללן "קווים", "אגד תעבורה", "מטרופולין", "סופרבוס", "מטרודן", "ויאוליה", "נתיב אקספרס", "אומני אקספרס", חברות התח"צ של נצרת, ושאר החברות מפורטות בסוף הרשומה.

אז כיצד ניתן יהיה להגיע ממקום למקום בהנחה ששירותיהן של "אגד" ו"דן" מושבתים כליל (או ברובםף,כך שלא ניתן לסמוך אפילו על יציאה משובשת ותדירה פחות של אוטובוסים) וללא רכבת? ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, "תחבורה בדרך שלנו" מביא לכם, הנוסעים, חלופות אפשריות. אנחנו מדגישים כי לא מדובר בחלופות שיביאו אתכם מהר יותר – אך הן תאפשרנה לכם להגיע ליעדכם.

קווים בין-עירוניים

להלן רשימת קווים בין עירוניים נבחרים ורשימת אפשרויות חליפיות באמצעות חברות תחבורה ציבורית אחרת או דרך מוניות שירות. הרשימה מחולקת על פי המוצא (מצפון לדרום) וחלוקה פנימית על פי היעד (שוב, מצפון לדרום)

מסלול (קו)

מפעיל

חלופה

תדירות

משך נסיעה

טבריה – קרית שמונה

אגד 841

א. קו 59 ויאוליה לראש פינה (ת"מ)

ב. קו 511 נתיב אקספרס לקרית שמונה

קו 59 – מספר נסיעות ביום

קו 511 – אחת לשעה

קו 59 – כ-30 דק'

קו 511 – כ-30 דק'

חיפה – עכו – נהריה

רכבת ישראל / אגד 271

מוניות "קווי הגליל"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – טבריה

אגד 835

א. הגעה לנצרת (ראו להלן)

ב. קו 431 חב' נסיעות נצרת

קו 431 – 50-70 דק'

כ-40-45 דק'

ת"א – עפולה

אגד 842/835

א. הגעה לחיפה (ראו לעיל)

ב. קו 300/301/302 אומני אקספרס ממרכזית המפרץ

קו 301 – 10-20 דק'

קווים 300/302 – נסיעות בודדות ביום

כ-40-45 דק'

ת"א – נצרת

אגד 826

מוניות "נצרת-חיפה"

עפ"י דרישה

כשעתיים-שעתיים וחצי

ת"א – חיפה

רכבת ישראל/ קו 910 אגד

מוניות שירות "עמל" (מת"מ)

עפ"י דרישה

70-90 דק' תלוי בשעה

ת"א – חדרה

רכבת ישראל/ אגד 852/872

א. קו 605/601 לתח. מרכזית נתניה

ב. קו 705/706/730 מת"מ נתניה לת"מ חדרה

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – נתניה

מופעל ע"י "נתיב אקספרס" – השירות אינו מושבת

ת"א – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות ספיישל "הדר לוד"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רחובות

רכבת ישראל / אגד 201,310,274

מוניות "רחובות"/"מרכז"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רמלה/לוד

מופעל ע"י "ויאוליה" ו"סופרבוס" – השירות אינו מושבת

ת"א/י-ם – מודיעין

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – אשדוד/יבנה

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – ירושלים

קווים 405/480 אגד

מוניות שירות "קווים" או "המרכז" מת"מ תל אביב לרח' הרב קוק (סמוך לכיכר ציון)

לפי דרישה

כ- 45-60 דק'

ת"א – אשקלון

רכבת ישראל / אגד 301, 310

א.הגעה לת"מ אשדוד (קו 280, 281 מרכבת מרכז, 312, 320 מת"מ)

ב. קווים 15/16 ויאוליה לאשקלון

קו 280/281 (יחד) – 15-60 דק'

קו 312/320 (יחד) כ- 7-15 דק'

קו 15/16 – כ-10-30 דק'

קו 280/281 – כ- 3560 דק'

קו 312/320 – כ-40-60 דק'

קו 15/16 – כ-30 דק'

ת"א – ב"ש

מופעל ע"י מטרופולין ואגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ירושלים – חיפה

קווים 940/947

מוניות "המרכז" או "קווים" לתל אביב ומשם מוניות "עמל" לחיפה

ירושלים – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות "נשר"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ירושלים – ב"ש

קו 446 אגד

הגעה לת"א ומשם קו 370/380

   

אשקלון – ב"ש

מופעל ע"י אגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ת"א – אילת

אין חלופה

קווים עירוניים – גוש דן

לצערנו, האפשרויות בקווים העירונים פחותה, בייחוד בחולון ובת-ים, בהם לא עוברים קווים של חברות פרט ל"דן" ו"אגד" ואין בהן מוניות שירות. בערים אלו, לצערנו, השימוש במונית הספיישל הוא בלתי נמנע, או לקוות כי קווי אגד העוברים בהם יפעלו במתכונת סבירה. מדובר בקווי 71/126/171/271 מחולון וקו 26 מבת-ים. מחיר ממוצע של מונית "ספיישל" מת"א לחולון ובת-ים נע בין 40 ל-60 ₪ בממוצע (!).

קווים אשר יפעלו ויהיה ניתן להשתמש בהם :

קווי חברת "קווים"

קווי חברת "קווים" מאפשרים להתנייע בעיקר על ציר ז'בוטינסקי בר"ג וב"ב, ועל ציר לה-גארדיה-הטייסים לכיוון בקעת אונו. כמו כן, קווי פ"ת העירוניים הם גם של חברת "קווים" ומהווים כמעט השלמה לנסיעה לפ"ת (ניתן להגיע עד בי"ח בילינסון באמצעות קו 186 של חברת "אפיקים" שמוריד במיוחד בתחנה זו, אך מספר נסיעותיו ביום אינו גדול). להלן רשימת קווים עיקריים באזור ת"א וגוש דן העשויים לעזור לכם:

קו 36 (ת"מ ת"א – אור יהודה דרך לה-גארדיה, הטייסים ודרך לוד). תדירות: כל 12 דק'.
קו 37 (ת"מ ת"א – יהוד כנ"ל). תדירות: כל 15-25 דק'.
קו 55 (מסוף רדינג ת"א – לשכת הגיוס דרך רכבת מרכז, גבעתיים, אלוף שדה, תל השומר וקריית אונו). תדירות: כל 12-15 דק'.
קו 56 (מסוף רדינג ת"א – יהוד דרך אבן גבירול, דרך השלום, אלוף שדה, וקריית אונו). תדירות: 15-30 דק'.
קו 59 (רכבת מרכז – אור יהודה דרך יגאל אלון, בית בארבור וצומת מסובים). תדירות: 30 דק' (15 דק' מאור יהודה בבוקר)
קו 68 (ת"מ ת"א – לשכת הגיוס דרך ציר דרך בגין, ציר ז'בוטינסקי, אוני' בר אילן, תל השומר וקריית אונו). תדירות: 10-12 דק'.
קו 69 (רכבת מרכז – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי, גבעת שמואל ואוני' בר אילן). תדירות: 20-30 דק'.
קו 168 (מסוף כרמלית – לשכת הגיוס דרך בית הדר, יד אליהו, אלוף שדה, אונ' בר אילן וקרית אונו). תדירות: 15-60 דק'. לא פועל בחלק משעות היום.

קווים אלו צפויים לעומס גדול של נוסעים אשר ישתמשו בהם (בדגש על 68) כהחלפה לקווים הרגילים הנוסעים על הצירים המוזכרים.

קווי חברת "מטרופולין"

קווים אלו נעים בין ת"א לערי השרון ובתוך ערי השרון עצמם.

קווים 47/8 (מסוף כרמלית ת"א – רעננה דרך אלנבי, אבן גבירול, שד' רוקח, בני אפרים, סוקולוב רמה"ש, בן גוריון הרצליה, לב העיר, רעננה פארק (48)/צומת (47). תדירות : קו 47 כל 20 דק', קו 48 כל 15-20 דק'. הקווים יוחלפו ע"י 247 החל מ-8 בערב.
קו 90 (מסוף כרמלית ת"א – טיילת הרצליה דרך דיזנגוף, כיכר המדינה, דרך נמיר, מחלף הסירה, הרצליה פיתוח). תדירות: כל 30 דק'.
קו 149 (מסוף כרמלית ת"א – כפ"ס דרך רכבת מרכז, דרך נמיר, כביש 5, כביש 4, רח' ויצמן, אז"ת כפ"ס). תדירות: 15-20 דק'.

מוניות שירות

כפיצוי חלקי על השביתה בקווי "דן", יפעלו מוניות שירות בקווים הפופולריים הבאים (יש להניח שיתוגברו עד קצה גבול הקיבולת).

קו 4 – מתחנה מרכזית לרדינג דרך אלנבי ובן יהודה. קו 4א ממשיך לאוניברסיטת תל אביב.
קו 5 – מתחנה מרכזית לשכונת בבלי דרך רוטשילד, דיזנגוף, שד' נורדאו ובית החייל.
קו 16 – ממגדל האופרה למסוף הטייסים דרך אלנבי, תחנה מרכזית, שכונת התקווה, וכפר שלם.
קו 51 – מתחנה מרכזית ת"א לרח' פינסקר בפ"ת דרך ציר בגין וציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת.
קו 66 – ממגדל האופרה לעמישב פ"ת דרך דיזנגוף סנטר, ארלוזורוב, כיכר המדינה, מכללת שנקר, ציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת, מרכז פ"ת, עין גנים וצומת סירקין (משמש גם תחליף ל- 166)
קו 164 – תחנה מרכזית פ"ת – רח' הרצל רחובות דרך אונ' בר אילן, מרכז ראשל"צ, נס ציונה ומכון ויצמן/פארק המדע ברחובות. יכול לשמש כחלופה לקו 51 בתוך פ"ת (נוסע דרך השוק לכיוון פ"ת ודרך אורלוב בכיוון רחובות).
קו 249 – תחנה מרכזית פ"ת – רמלה. דרך צומת אל-על, לוד ורמלה.
קו 561 – מבילינסון פ"ת לכפר סבא דרך הוד השרון

קווים עירוניים בערים אחרות

חיפה וירושלים – קווי "אגד" נוסעים בעיר זו, ולכן תהא בעייה להתנייד בעיר. בירושלים תפעל הרכבת הקלה, בחיפה ניתן יהיה להשתמש בקווי אומני אקספרס ובקו 265 של "נתיב אקספרס" לקריות, נוסף על מוניות שירות. כמו כן יהיו שיבושי תנועה בערים בהם פועלת "אגד" כגון ראשון לציון, רחובות, חדרה, קרית שמונה, חצור הגלילית, גדרה, אילת ועוד. בערים הבאות , התחבורה הציבורית הפנימית פועל כסדרה עם המפעילים הבאים :

אלעד, אשדוד, אשקלון, נתניה – אגד תעבורה

יקנעם, קרית טבעון – אומני אקספרס

אריאל והשומרון – אפיקים

חורה, רהט – גלים

טבריה, יבנה, לוד, מודיעין – ויאוליה

באר-שבע – מטרודן

הוד השרון, הרצליה, כפר סבא, רמת השרון, רעננה – מטרופולין

נהריה, צפת – נתיב אקספרס

בית"ר עילית – עילית קווי תחבורה

בית שמש, מודיעין עילית, שוהם, רמלה-לוד – סופרבוס

עפולה, פתח תקווה, ראש העין – קווים

נצרת, נצרת עילית – חברות ההסעה של נצרת (ג'י בי טורס , ש.א.מ, נסיעות ותיירות)

אנו מקוים כי השביתה לא תצא לפועל ואם כן – שלא תתארך על מנת שלא ייארך סבל ממושך לנוסעי התחבורה הציבורית.

%d בלוגרים אהבו את זה: