ארכיון חודשי: מאי 2012

שינויים בלוחות הזמנים של קווי "מטרופולין" באזור השרון

החל ממחר (13.5.12) יחולו מספר שינויים בקווי חברת "מטרופולין". באזור השרון.

  • הוספה של קו חדש – קו 8 המקשר לראשונה בין "השכונה הירוקה" בכפר-סבא עם מרכז העיר ,אזור התעשייה ותחנת הרכבת . הקו מתגבר גם את הקווים הקיימים לאורך רחוב ויצמן.  טרם פורסמו לוחות הזמנים של הקו.
  • הוספת נסיעות של קו 149 החל מה-13.5  – תתווסף נסיעה אחת לכל כיוון, אך מדובר בנסיעות שיתגברו את התדירות בשעות בהן התדירות של הקו לוקה בחסר, ולכן צפויה הקלה מהותית בשעות אלה.

לצד הבשורות החיוביות, ועל מנת לפנות משאבים לקו 8 ולקווים נוספים שיושקו בקרוב, . יבוטלו מספר נסיעות בקווים 29,39 – קווים מאספים מכפר-סבא למרינה הרצלייה דרך רעננה ומרכז הרצלייה . מהתחשיב שלנו מדובר בביטולן  של 15 נסיעות ביום (7,8 נסיעות לכל כיוון  ) של שני הקווים 29,39 . חשוב לציין שעיקר הצמצומים יהיו בשעות בהם תדירות הקו היא גבוהה (מדובר בהורדה של נסיעה בשעה בחלק משעות היום) ולכן הדבר לא יתבטא בהגדלה משמעותית בזמן ההמתנה לאוטובוס. עם זאת, סביר להניח שהצפיפות בקו עשויה לעלות. לכן אנו קוראים לנוסעים באזור השרון להיות ערניים ולעקוב באופן שוטף אחר העומסים בקו. במידה ויש עומסים קיצוניים חשוב שתדווחו עליהם במסגרת פרויקט סרדין.

ניתוח השינויים הללו מראה שלמרות הורדת התדירות בקו 29 (שעדיין תישאר גבוהה באופן משמעותי ממה שהיה בתקופת "אגד") מדובר בשיפורים. קו 8 צפוי להוריד עומס מקו 29, שהוא קו לא יעיל באופן מובהק (נסיעה של 90 דקות בממוצע בין כפ"ס למרינה הרצלייה).  נראה שחברת "מטרופולין" חושבת מחוץ לקופסה (מה שקשה להגיד לצערנו על רוב המפעילים) ובוחרת בצעד לא פופוליסטי של פגיעה מידתית בקו מוכר אך מסורבל על מנת להסיט את התשומות לקווים יעילים (כמו קו 8) המתאימים לתחבורה המודרנית המבוססת על קווים קצרים ויעילים ולא על קווי "ספגטי" שמוציאים שם רע לתחבורה הציבורית בישראל, ומבריחים כל מי שיכול לרכב הפרטי, למרות העלויות המתעצמות של אחזקתו.

עם זאת, חבל שעל מנת לעשות משהו טוב חייבים לקצץ מהכיוון השני. הדבר נובע בראש ובראשונה בגלל תשומות מוגבלות. אנו קוראים למשרד התחבורה להוסיף תשומות באופן מיידי לתחבורה הציבורית כדי למנוע מקרים של "משחק סכום אפס" שבהם בשביל לתגבר קו אחד צריך להוריד נסיעות בקו אחר.

מודעות פרסומת

כיצד מומלץ לנסוע מירושלים למירון בל"ג בעומר

בשעות הקרובות יחלו חגיגות ל"ג בעומר. לחגיגות אלה יש משמעות מיוחדת בקרב המגזר החרדי מכיוון שרבים מבני הקהילה עולים להילולה המרכזית לכבוד הצדיק רבי שמעון בר יוחאי. לפי ההערכות, מדי שנה עולים למירון כחצי מיליון מבקרים. מכיוון שבמגזר החרדי רב השימוש בתחבורה הציבורית, וגם מכיוון שלא מומלץ מטעמי צפיפות לעלות לאזור עם רכב, האופציה של התחבורה הציבורית הופכת לרלוונטית במיוחד ביום זה.
עבור האנשים שעולים למירון מירושלים קיימות שתי אופציות עיקריות. הראשונה היא כמובן "אגד", שנערכת לעניין מראש. השנה הוציאה "אגד" צי ענק של 450 אוטובוסים רק מירושלים ועוד מאות אוטובוסים מריכוזי חרדים אחרים כגון בני ברק, אשדוד, קרית ויז'ניץ בחיפה, רכסים, תפרח, ערד וריכוזי חרדים אחרים. בערים החרדיות הגדולות כגון ירושלים יצאו האוטבוסים ממספר מוקדים שונים. בשיא (בערב-לילה של החג לכיוון מירון, ובשעות הבוקר בחזרה) ייסעו האוטובוסים בתדירויות גבוהות של פעם למספר דקות ובשעות אחרות בתדירות מעט יותר נמוכה אך עדיין גבוהה. זאת עד סוף החגיגות ביום חמישי (10.5.12) בשעות אחר הצהריים. בשעות הערב יחזרו האוטובוסים הנוסעים לצפת וחזרה ללוח הזמנים הרגיל.
להלן דוגמא למודעת פרסומת של "אגד" המיועדת לתושבי הר נוף.
מול "אגד" פועלות לא מעט חברות פרטיות שגייסו ציי אוטובוסים גדולים ומנסים לקבל נתח שמן מהעולים למירון. מדובר במעין ורסיה של מוניות השירות שמתפקדות על מנת לתגבר את העומס, אך לצורך העניין מדובר בהסעות פרטיות מיוחדות לכל דבר.
מחירי הנסיעה: ב"אגד" מחיר הנסיעה למבוגר הלוך ושוב הוא 71 ש"ח, לילד בגילאים 5-10 המחיר הוא 67.20 ש"ח ולאזרח ותיק – 42 ש"ח. ילדים עד גיל 5 עולים חינם בתנאי שיישבו על ברכי הוריהם. אחת מהחברות הפרטיות שנבדקה גובה 80 ש"ח לבן אדם הלוך ושוב, ללא תלות בגיל ברישום מוקדם.
גישה ונוחות – ב"אגד" על מנת לעלות לאוטובוס מתקיים רישום מדויק על גבי הכרטיס של שעת יציאה , מוקד יצאה , ומקום מדויק של המושב באוטובוס לכל אחד מהנוסעים. עבור אלה שלא נרשמו תחכה כמות מוגבלת ביותר של אוטובוסים, אך במקרה כזה אין הבטחת מקום, ואין כלל ביטחון שניתן יהיה לעלות לאוטובוס. לכן כדאי מאוד להירשם באופן מסודר.
בחברה המתחרה – אין חובה להרשם. באים, תופסים מקום ונוסעים.
לסיכום:
בשנים האחרונות אגד למדה את הפוטנציאל האדיר שטמון בסידורי הסעה ללג בעומד לקבר רבי שמעון בר יוחאי במירון. לאחר כמה נסיונות שבהן היתה כמעט קריסה של מערך האוטובוסים במירון הפיקו ב"אגד" לקחים ועברו לשיטת המקומות ששמורים מראש. בהתחשב בכך שחלק גדול מהנוסעים למירון הם משפחות חרדיות ברוכות ילדם הרי שבשורה תחתונה נראה שעבור רוב האנשים שיש יתרון לאגד על פני החברות הפרטיות. הנסיעה בחברות הפרטיות מומלצת עבור אותם אנשים שמחפשים לנסוע באופן ספונטני ללא רישום מראש. זאת מכיוון ש"אגד" לא תבטיח מקום למי שלא נרשם לנסיעה.
הערה לקהל הלא חרדי – למרות שמרבית האוטובוסים שתוציא "אגד" מקורם מהרזרבות של החברה, ומהחכרה מחברות הבת (כמו "אגד תיור") מנסיון העבר יש שיבושים קלים בתחבורה הציבורית הבינעירונית המופעלת על ידי "אגד" בשאר המקומות בארץ. עיקר השיבושים יורגשו ביום חמישי אחר הצהריים בקווי חיילים המתוגברים בדרך כלל בימי חמישי אחר הצהריים. במקרים אלה צפויה הורדת תדירות ומומלץ לאנשים להשתמש ברכבת או אוטובוסים של מפעילים אחרים, אם הדבר ניתן.

עבודות ברחוב מלכי ישראל בירושלים, והשפעתן על מרחב התנועה בציר ירמיהו-בר אילן

החל מיום ראשון (6.5.12) החלו עבודות שיפוץ ברחוב מלכי ישראל בירושלים. רחוב זה מכיל את הקווים 1, 15, 39, 39א, 59, 163, וקו 10. כולם קווים בתדירות של כל רבע שעה ויותר מכך.

השיפוצים בשלב זה הם בכיוון הנסיעה ממערב למזרח. ציר זה נסגר לתנועה.

הפתרון שנהגה די פשוט – כל הקווים האמורים מוסטים לרחוב ירמיהו. רחוב זה מכיל גם כךתנועה עמוסה של כל קווי מעלה אדומים (גם הם הוסטו לשם עם תחילת העבודות על הרק"ל), קווי האוניברסיטה,  קווים בינעירוניים בין ירושלים לים המלח, אילת, בית אל ויתר יישובי בנימין ועוד. זהו גם הציר הראשי לרכב פרטי לכיוון שכונות מרכז-צפון העיר (רמת אשכול, גבעה צרפתית, סנהדריה, והיישובים סביב עוטף ירושלים).

ברירת מחדל? לאו דווקא. לקיחת כמות עצומה של אוטובוסים ודחיסתם לרחובות עמוסים זו טעות שכבר נעשתה בירושלים (ע"ע אגריפס).

משמעות השינוי הוא הארכת זמן הנסיעה בירושלים בקווים האמורים בסדר גודל של כרבע שעה נוספת לכל נסיעה. חבל שמקבלי ההחלטות לא למדו מהעבר הקרוב, ושוב יסבלו תושבי ירושלים מתחבורה לא יעילה על הצירים הראשיים.

%d בלוגרים אהבו את זה: