שינויים בקווי הלילה – חלק ב: גוש דן והשפלה

ב-28 ביוני 2012 חלו שינויים רבים בקווי הלילה. ברשומה הקודמת סקרנו את השינויים בצפון הארץ, בשרון ובשומרון, מכרמיאל ועד ראש העין. ברשומה זו נספר על קווי לילה חדשים בתל אביב, בת ים, פתח תקווה, רמת גן, אשקלון, רמלה, לוד ושהם, ועל שינויים בערים נוספות במרכז הארץ. השנה נוספו מספר קווי לילה חדשים, קווים רבים שינו את מסלוליהם, ויש גם שבוטלו. כמו בכל קיץ, גם השנה רוב קווי הלילה יפעלו שישה לילות בשבוע, ולא רק בסופי שבוע.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il, ובאתר זה ניתן גם למצוא מסלולים מנקודה לנקודה.
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

אשקלון ואשדוד

חודשים ספורים לפני הפעלת רכבות הלילה לאשקלון, קווי הלילה מקדימים ומגיעים לראשונה לאשקלון. קו 299 של אגד יחבר בין מסוף רידינג בתל אביב לבין התחנה המרכזית באשקלון. מסלול הקו באשקלון קצר מאד: מצומת אשקלון לאורך שדרות בן גוריון עד התחנה המרכזית. בהעדר פיזור ברחבי העיר, רוב הנוסעים יצטרכו להמשיך במונית ספיישל מהתחנה המרכזית ליעדם. בתל אביב הקו מבצע מסלול דומה לרוב קווי הלילה האחרים: מסוף רידינג – נמל ת"א – בן יהודה – אלנבי – רחוב הרכבת, ומשם ייצא לאיילון דרום. כמו כן, קו הלילה 299 עוצר בצומת גן יבנה, צומת עד הלום, צומת אמונים, צומת ניצנים וצומת כפר סילבר. הקו פועל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, מאשקלון בשעות 23:00 ו-23:45, ומכיוון מסוף רידינג בשעות 1:45, 2:30, 3:15 ו-3:45.

באשדוד יפעלו השנה קו 111 הפנימי (שימו לב לשינוי במסלול) וקו 333 בין אשדוד לתל אביב, שפועל השנה בלילות חמישי ומוצ"ש ולוח הזמנים שלו מתוגבר. כמו כן בלילות חמישי ומוצ"ש פועל קו 114 של ויאוליה בין אשדוד לקרית מלאכי דרך גן יבנה ובני עי"ש. להלן מפת קו הלילה העירוני של אשדוד – קו 111 של אגד תעבורה:

מפת קו הלילה 111 באשדוד בלילות חמישי ומוצ"ש, יולי 2012 (לחצו להגדלה)

שהם

גם שהם מצטרפת לקווי הלילה. קו הלילה 501 של סופרבוס יחבר בין שהם לבין איזור התעשייה החדש בראשל"צ, מתחם יס פלנט וחוף הים. הקו פועל בלילות רביעי, חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:00 ו-23:00 משהם ובשעות 1:00 ו-3:00 מחוף הים של ראשון לציון.

רמלה ולוד

בוטל קו 246 בין לוד לראשון לציון.

קו לילה חדש מחבר בין רמלה ולוד לתל אביב – קו 241 של סופרבוס. קו 241 יוצא ממסוף רידינג, עובר בנמל תל אביב, נוסע לאורך בן יהודה, אלנבי ורחוב הרכבת (סמוך למתחם יד חרוצים ורחוב המסגר), עולה על כביש 1 וממשיך ישירות לשכונת גני אביב בלוד. לאחר סיבוב בגני אביב, הוא חוצה את לוד לאורך רחוב כצנלסון ושדרות ירושלים, עובר ליד התחנה המרכזית ברמלה ונכנס לשכונות. מסלול הקו בתוך רמלה: הרצל – ויצמן – בר אילן – יוספטל – צה"ל – בן צבי – בן גוריון, עד רחוב א. ס. לוי. קו הלילה 241 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מרמלה בשעות 23:30, 0:00 ו-0:30, וממסוף רידינג כל חצי שעה מ-1:00 עד 3:30.

מפת קו 241:

מפת קו הלילה 241 של סופרבוס בין תל אביב לרמלה דרך לוד עם כניסה לגני אביב

פתח תקווה, קרית אונו ותל השומר

קו לילה חדש מחבר בין תל אביב לעמישב דרך נווה עוז, כפר גנים, מחנה יהודה, עין גנים והדר גנים – קו הלילה 599 של קווים. קו 599 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מעמישב בשעות 22:45, 23:15 ו-23:45, וממסוף רידינג בכל חצי שעה מ-1:15 עד 3:45. קו 555, שהגיע בעבר לכפר גנים, לא ייכנס לפתח תקווה, ובמקום זאת ייסע דרך קרית אונו (רחוב הנשיא) עד מסוף קציר בתל השומר. גם קו 566 לא יעבור בפתח תקווה (ראו פירוט על ראש העין ברשומה הקודמת). להלן מפת קווי הלילה בפתח תקווה נכון ליולי 2012:

מפת קווי הלילה 466 ו-599 בפתח תקווה, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

תל אביב ובת ים

לראשונה, שני קווי לילה עירוניים בתל אביב יפעלו כל הלילה בשני הכיוונים, וכך ייצרו גרעין ראשון של רשת קווים אמיתית. קו 418 של דן ייסע בין אזורי חן ורמת אביב לבין רמת יוסף ורמת הנשיא בבת ים, ובדרך יעבור ברחובות כמו ארלוזורוב, אבן גבירול והמלך ג'ורג'. קו 425 של אגד ייסע בין קרית עתידים לבין בת ים, ובדרך יעבור באבן גבירול ובשדרות רוטשילד, וכן בדרך אבא הלל ברמת גן ולאורך רחוב בלפור בבת ים.
קווים 418 ו-425 מחליפים את הקווים 404 ו-405 שבוטלו. הקווים יפעלו שישה לילות בשבוע (מראשון עד חמישי וכן במוצ"ש), מחצות ועד 4 בבוקר הכיוונים. להלן מפה ולוח זמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין תל אביב לבת ים:

מפה ולוח הזמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין צפון תל אביב לבת ים, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

שיפורים נוספים בקווי הלילה בתל אביב:

• קו הלילה 273 של אגד (תל אביב – רחובות) נוסע מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ושדרות רוטשילד, במקום בבן יהודה ואלנבי. הקו ממשיך לרחוב העלייה ועובר ברחובות גרינבוים, גרוסמן ותל גיבורים, וכך מאפשר הגעה ממרכז תל אביב לשכונת תל כביר. לצערנו, כמו רוב הקווים, גם קו 273 פועל בשעות הקטנות של הלילה בכיוון אחד בלבד: ממסוף רידינג לרחובות, זאת על אף שבמסלול שלו יש פוטנציאל עצום גם בכיוון השני.
• גם קו 230 (תל אביב – רעננה) עובר לנסוע דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף. מדיזנגוף קו 230 ממשיך לשדרות רוקח, בני אפרים, משה סנה, רמת השרון, הרצליה ורעננה.
• קו לילה חדש עובר בדרך השלום ומחבר את מרכז תל אביב לביצרון, רמת ישראל, תל חיים ורמת הטייסים. קו 599 של קווים מתחיל במסוף רידינג, עובר ברחובות בן יהודה, אלנבי, הרכבת, המסגר ודרך בגין, וממשיך לאורך דרך השלום ודרך אלוף שדה לפתח תקווה. אפשרות נוספת להגיע לשכונות אלה היא באמצעות קו 555 של קווים שעובר בלה גוארדיה, או קו 463 שעובר בקטע מדרך השלום.
• לתושבי רמת אביב, שיכון ל' ואזורי חן: בנוסף לקו 418 שנכנס לשכונות הצפוניות, שני קווי לילה נוספים מגיעים מאלנבי ובן יהודה לדרך נמיר בקטע שבין סמינר הקיבוצים לגלילות: קו 231 של מטרופולין (ממשיך לכפר סבא) וקו 566 של קווים (ממשיך לראש העין, ראו פירוט ברשומה הקודמת).

רמת גן, גבעת שמואל וגבעתיים

רמת גן מכוסה השנה ע"י קווי לילה בצורה הרבה יותר טובה מבעבר. קו 425 החדש עובר בדרך אבא הלל (פירוט בפסקה על תל אביב ובת ים), קו 463 נכנס מעתה לרחוב הירדן ולרמת עמידר, קו 599 החדש עובר לאורך דרך אלוף שדה ונכנס למסוף אלוף שדה, וקו 555 מגיע מעתה לקרית קריניצי. נפרט כאן את המסלול החדש של קו הלילה 463, שמשפר משמעותית את השירות לתושבי דרום רמת גן וגבעת שמואל.

קו 463 מתחיל במסוף רידינג, עובר לאורך בן יהודה ואלנבי, וממשיך דרך נחלת יצחק וגבעתיים לרמת גן ולגבעת שמואל. להלן המסלול החדש של קו 463 בתוך רמת גן: שדרות ירושלים – עוזיאל – נגבה – הירדן – בן אליעזר – אצ"ל. מרמת עמידר ימשיך קו 463 לגבעת שמואל. מסלול הקו בגבעת שמואל: בן גוריון – ביאליק – לוחמי הגטאות – הנשיא – הזיתים – קניון הגבעה (לרמת אילן ולאוניברסיטת בר אילן יגיע קו 599 החדש של קווים). קו 463 פועל שישה לילות בשבוע, אך הוא יפעל בלוח זמנים מוגבר בלילות חמישי: כל 20 דקות מ-1:00 עד 4:00 בבוקר (בכיוון מתל אביב לגבעת שמואל בלבד).

חולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות

כמו בכל קיץ, עיריית חולון מפעילה את קו הלילה 289 בחינם בלילות שישי (הנה ההודעה הרשמית באתר העירייה). בשאר לילות השבוע הקו מופעל ע"י אגד. כדאי לציין שבעקבות הארגון מחדש בשנה שעברה, חלה כפילות במספרים: אין קשר בין קו היום 289 של דן לבין קו הלילה 289 של אגד. שניהם נוסעים בין חולון לתל אביב, אך במסלולים שונים לחלוטין. נבהיר שקו הלילה של העירייה בלילות שישי נוסע במסלול זהה לקו הלילה 289 של אגד, דבר שהופך אותו לקו היחיד במרכז הארץ שפועל שבעה לילות בשבוע.

קו הלילה 273 זוכה לתגבור בלילות חמישי (מכיוון ת"א – כל 20 דקות עד 4 בבוקר), וכמו כן מסלולו משתנה. במקום לעבור בבן יהודה ואלנבי, קו 273 עובר מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ובשדרות רוטשילד בת"א. משם הוא ממשיך כרגיל לחולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות. בעקבות פתיחת מתחם יס פלנט בראשון לציון בעוד מספר שבועות, קווי הלילה 273 ו-221 (קו הלילה העירוני של ראשל"צ) ייכנסו למתחם יס פלנט.

בוטל קו 246 בין ראשל"צ ללוד. הופעל קו חדש בין ראשל"צ לשהם – קו 501 של סופרבוס.

סיכום

עם תחילתו של קיץ 2012 פעילות קווי הלילה הורחבה משמעותית. רשת קווי הלילה בצפון הארץ התרחבה לנצרת ולכרמיאל, ובמרכז הארץ לאשקלון, חדרה ושהם. כמו כן נראה שמשרד התחבורה מתחיל לתפוס בהדרגה מהי תחבורה לילית אמינה וזמינה 24 שעות ביממה: קווי לילה רבים פועלים השנה עד 4 בבוקר ואף יותר, ולראשונה הופעלו במרכז הארץ קווים שנוסעים בשני כיווני הנסיעה כל הלילה (קווים 418 ו-425). מספר קווים תוגברו מתדירות של כל 30 דקות לתדירות של כל 20 דקות, שהיא תדירות מרשימה בהחלט עבור השעות הקטנות של הלילה (קווים 200 ו-210 בחיפה ובקריות, ובחלק מימות השבוע גם קווים 273, 418 ו-463 בגוש דן).

עם זאת, קווי הלילה עדיין רחוקים מלנצל את הפוטנציאל הטמון בהם. העובדה שהקווים פועלים בימי חול רק בחופשות בית ספר מראה שמשרד התחבורה עדיין לא רואה בקווי הלילה תחבורה ציבורית, אלא שירות הסעות של בני נוער למקומות בילוי וחזרה. רוב קווי הלילה הם עדיין חד-כיווניים אחרי חצות, כלומר הנסיעה האחרונה בכיוון אחד היא ב-3-4 בבוקר, ובכיוון השני בסביבות חצות. הדבר לא מאפשר, למשל, לחזור בשעות הלילה מרחובות לראשון לציון, מאשדוד לתל אביב, מראשון לציון לחולון, מפתח תקווה לרמת גן, ועוד. לכאורה יש קו לילה שמחבר בין הערים, אבל הוא פשוט לא פועל בכיוון הזה. החשיבה הקלוקלת, לפיה קו לילה אמור לפעול רק מנקודה שנחשבת לאיזור בילוי לאיזור שנחשב איזור מגורים, מונעת מקווי הלילה להפוך לרשת אמיתית, שבה אנשים יוכלו להגיע מכל נקודה לכל נקודה, בכל שעה של הלילה, עם החלפות במידת הצורך. כמובן שגם אי-הפעלתם של קווי הלילה במרכז הארץ בליל שישי מונעת מהם לנצל את מלוא הפוטנציאל: בצפון הארץ יום שישי הוא היום העמוס ביותר בקווי הלילה, ולכן באופן טבעי השימוש בקווי הלילה רב יותר בצפון.

מהלילה – יותר קווי לילה מאי-פעם. שינויים בקווי הלילה, חלק א: הצפון והשרון

(לחלק השני של הסקירה – מתל אביב עד אשקלון)

החל מהלילה, 28 ביוני 2012, קווי הלילה עוברים למתכונת קיץ. רוב הקווים יפעלו כל השבוע (בצפון הארץ – כולל שישי, במרכז הארץ – לא כולל שישי). ערים חדשות יחוברו לרשת קווי הלילה: כרמיאל, נצרת עלית, חדרה, אשקלון, נצרת, מגדל העמק, עכו, כפר יונה, אבן יהודה ושוהם. שינויים יחולו במסלולי הקווים בתל אביב, רמלה, לוד, קרית טבעון, יקנעם, אריאל, ראש העין, פתח תקווה, רמת גן ובערים נוספות. בקווי לילה רבים תעלה התדירות או יוארכו שעות הפעילות. יש גם ביטולים: יבוטלו הקווים בין ת"א לקרית השרון בנתניה, בין ראשל"צ ללוד, בין ת"א לאריאל, ותבוטל כניסתם של רוב קווי אומני אקספרס לתוך חיפה.

להלן סקירה של השינויים בקווי הלילה באיזור הצפון, השרון והשומרון, כולל ראש העין ואריאל. בהמשך נביא סקירת המשך לאיזור המרכז והדרום.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

קווי לילה בצפון הארץ

להלן מפה סכמטית של קווי הלילה שיפעלו השנה בצפון הארץ, כולל השינויים והיעדים החדשים – כרמיאל ונצרת עלית:

מפת קווי הלילה בצפון הארץ, יולי 2012 – לחצו להגדלה

כרמיאל ועכו

קו הלילה 215 של אגד מחבר החל מהלילה בין חיפה לעכו וכרמיאל. הקו פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, בשעות 22:45 ו-23:30 מכרמיאל וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מחיפה. בכיוון אחד מגיע הקו עד קניו לב המפרץ (ללא כניסה למרכזית שסגורה בשעות הלילה), ובכיוון השני נכנס לכרמיאל דרך הכניסה הראשית ומסיים בגבעת רם. מי שברצונו לנסוע מכרמיאל לתוך העיר חיפה או מתוך העיר חיפה לכרמיאל, יכול להשתמש בקו 200 כדי להגיע מהשכונות השונות של חיפה לשדרות ההסתדרות, ושם להחליף ל-215 ולהמשיך לכרמיאל.

נצרת עלית, נצרת ומגדל העמק

קו הלילה 340 של נצרת נסיעות ותיירות נוסע מצומת קרית אתא לנצרת עלית דרך לב המפרץ, רמת ישי ומגדל העמק. ניתן להשתמש בקו 200 כדי להגיע מתוך חיפה ללב המפרץ או לצומת קרית אתא. קו 340 פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, משעה 22:00 עד 23:30 מנצרת עלית, ומשעה 1:00 עד 4:00 מצומת קרית אתא לנצרת עלית.

קרית טבעון, יקנעם, עפולה, רמת ישי, דליית אל כרמל ועספיא

מערך הקווים באיזור זה משתנה, הנה מסלולי הקווים החדשים (ראו מפה):

190 צומת קרית אתא – צ'ק פוסט – נשר – קרית טבעון (עם כניסה לתוך הישוב) – יקנעם עלית.
191 רמת ישי – קרית טבעון (עד רמת טבעון).
194 רמת ישי – יקנעם עלית.
193 מרכז חורב – מוריה – מרכז הכרמל – המושבה הגרמנית – העיר התחתית – נשר – קרית טבעון – רמת ישי – עפולה (כולל סיבוב בעיר).
192 דלית אל כרמל – עספיא – מרכז חורב – פרויד – חוף דדו.

במשך חודשי הקיץ הקווים יפעלו 7 לילות בשבוע, פרט לקו 192 שיפעל בלילות חמישי ושישי בלבד.
שימו לב ש-190 ו-192 כבר לא ייכנסו לתוך חיפה, אלא יתחילו ויסיימו בפאתי העיר. ניתן להגיע ממרכז הכרמל, מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית למרכז חורב בקווים 200 ו-193, ולהחליף לקו 192 לדלית אל כרמל. כדי להגיע בלילה מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית ליקנעם, ניתן לנסוע בקווים 200 ו-207 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190. כדי לנסוע מציר מוריה ליקנעם, ניתן לקחת את קו 200 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190, או לנסוע בקו 193 משדרות מוריה לצומת אלונים ולהחליף ל-194 ליקנעם.

חיפה, קריות, נשר, טירת כרמל

יתווספו נסיעות לקווי הלילה 200 (סובב חיפה – קריות), 205 (עיר תחתית – מרכז הכרמל – כרמל צרפתי – טירת כרמל), 207 (בת גלים – נשר) ו-210 (סובב קריות). קווים 200 ו-210 הופכים לקווי הלילה התדירים ביותר בארץ: משעה 23:00 עד 4:00 קווים 200 ו-210 יוצאים כל 20 דקות בשני הכיוונים. בימי שישי שעות הפעילות הורחבו אף יותר: מ-22:40 עד 4:20 בשני הכיוונים. לראשונה קווי לילה יפעלו עד אור הבוקר: לדוגמה, קו 200 האחרון בלילה שבין שישי לשבת ייצא מחוף דדו ב-4:20 ויגיע לצומת צבר ב-5:46, וכך גם בכיוון ההפוך.

קווי לילה באיזור השרון והשומרון

חדרה ונתניה

חדרה מתחברת לראשונה לרשת קווי הלילה עם הארכת קו 610 של נתיב אקספרס, שעד עתה חיבר בין תל אביב לנתניה. מסלולו החדש של קו 610: מסוף רידינג (נמל תל אביב) – דרך נמיר – הרצליה (עוצר בכל התחנות בכביש החוף, כולל מחלף הסירה) – נתניה (איזור התעשייה ספיר, שד' בן צבי, שד' בנימין, תחנה מרכזית) – מחלף נתניה – מחלף חבצלת – מחלף ינאי – מחלף אולגה – חדרה (דרך מרכז העיר, עד שכונת בית אליעזר). הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד. (על פי חלק מהפרסומים, קו 610 יתחיל מהתחנה המרכזית ת"א ולא ממסוף רידינג.)
בנוסף לקו 610, בחדרה עוצרות רכבות לילה כל שעה כל הלילה, שישה לילות בשבוע.

קו 611 בין תל אביב לקרית השרון מבוטל.

כפר יונה ואבן יהודה

קווי הלילה מגיעים לראשונה לכפר יונה. קו 635 ייסע בתוך כפר יונה במסלול קו 35, יעבור בצומת השרון, צומת פרדסיה, צומת הדסים, ייסע לאורך רחוב העצמאות באבן יהודה, וימשיך דרך בית יהושע לאיזור התעשייה ספיר בנתניה, עד סוף שדרות גיבורי ישראל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:30 ו-23:30 מכפר יונה, וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מנתניה. שימו לב שקו 610 מחבר בין תל אביב לאיזור התעשייה ספיר, ולכן עקרונית ניתן לנסוע בקווי לילה מתל אביב לכפר יונה (תלוי כמובן בתיאום הזמנים בין שני הקווים). כמו כן, קווי הלילה 18 ו-19 של אגד תעבורה מספקים שירות עירוני בתוך נתניה, ומאפשרים להגיע מאיזור התעשייה ספיר לשאר חלקי העיר וחזרה. לכן, עם החלפה, ניתן להגיע מכפר יונה גם למרכז העיר ולטיילת.

ראש העין

שינוי משמעותי בקו הלילה 566 בין תל אביב לראש העין. החל מהלילה הקו לא עובר דרך רמת גן, בני ברק ופתח תקווה, אלא נוסע ישירות על כביש 5 ועובר בסינמה סיטי. כיוון הנסיעה בתל אביב משתנה: בכיוון הנסיעה מתל אביב לראש העין, במקום לצאת ממסוף רידינג ולנסוע דרומה, קו 566 ייצא מרחוב המסגר פינת יד חרוצים, יעבור ברחוב הרכבת, וייסע צפונה לאורך אלנבי ובן יהודה. לאחר מכן קו 566 ימשיך על דרך נמיר, יעצור בסינמה סיטי, יחזור לכביש 5 וימשיך ישירות לראש העין. הקו יפעל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 22:15 ו-23:15 מראש העין, וכל שעה מ-1:00 עד 4:00 מרחוב המסגר בתל אביב.
הקישור בין ראש העין לפתח תקווה מתנתק, וכעת אין דרך להגיע בקווי לילה מפתח תקווה לראש העין בלי לעבור דרך תל אביב.

אריאל

קו הלילה 444 של אפיקים לא ייסע בין תל אביב לאריאל, אלא בין הרצליה לאריאל. הקו ייצא מקניון ארנה, יעבור דרך איזור התעשייה של הרצליה, יעצור בקניון ארנה, במחלף ראש העין מזרח ובמסוף אורנית, ויסיים במרכז האוניברסיטאי באריאל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מאריאל ובשעות 1:00, 2:00 ו-3:00 מהרצליה.
מי שבכל זאת ירצה לחזור מתל אביב לאריאל באמצע הלילה, יוכל לכתת רגליו בקווים 566, 610 מתל אביב לסינמה סיטי בהצליה, ושם להחליף ל-444. ניתן גם לנסוע ברכבת לילה מת"א מרכז להרצליה, וללכת כרבע שעה לתחנה של קו 444 במחלף הסירה.

הרצליה, רעננה, כפר סבא, הוד השרון

התווספו נסיעות לקווים 229, 230 ו-231 של מטרופולין. כמו כן חלו שינויים קלים במסלולי הקווים 230 ו-231. קו 230 נוסע מעתה לאורך רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף, במקום לאורך בן יהודה.

המשך יבוא…

בסקירה הבאה נמשיך באיזור המרכז. בינתיים, תוכלו למצוא פרטים כלליים אודות כל קווי הלילה באתר קווי הלילה – kav-layla.co.il. לוחות זמנים ומסלולים מפורטים מופיעים באתר משרד התחבורה – callkav.gov.il. הנכם מוזמנים להצטרף לדף הפייסבוק של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל ולשאול שאלות הכוונה.

הצעות אופרטיביות לשיפור התחבורה הציבורית באזור אוניברסיטת בר אילן, בי"ח שיבא ומחנה תל השומר

תקציר הדו"ח

בחלק המערבי של בקעת אונו, שזכה לכינוי "תל השומר", שוכנים שלושה מוסדות על-אזוריים המשרתים אוכלוסייה של עשרות אלפי אנשים: אוניברסיטת בר אילן, המרכז הרפואי ע"ש חיים שיבא ומחנה דורי (מחנה תל השומר). התחבורה הציבורית לאזור לא התפתחה כלל בפרופורציות המתאימות להתרחבות האורבנית המקומית וכן לא עונה על הביקושים הרבים, למרות ההתרחבות המשמעותית במספר הנוסעים ובעיקר סטודנטים באוניברסיטת בר אילן.

התחבורה הציבורית משרתת בעיקר את האוכלוסיות שידם לא משגת לקנות רכב: חיילים, סטודנטים לא מבוססים הלומדים לתואר ראשון, קשישים המגיעים לבדיקות בבית החולים, מתגייסים וחיילים המשרתים במחנה או חיילים להם משמש הבסיס כבסיס אם. שאר האוכלוסייה (בעיקר אנשי סגל בית החולים והאוניברסיטה וקציני ונגדי הבסיס) נאלצת בעל כורחה להשתמש ברכבה הפרטי. מצב זה יוצר עומסי תנועה כבדים מאוד בשעות השיא הפוגע בפריון העבודה ובאיכות החיים והסביבה של תושבי האזור.

 בנוסף, עבור מעמד הביניים (כסטודנטים לתארים מתקדמים, עובדים זוטרים של בית החולים, קצינים ונגדים צעירים) פוגע השימוש ברכב הפרטי באיתנות הכלכלית ומהווה נטל נוסף המעלה את יוקר המחייה. שיפור ניכר בתחבורה הציבורית לאזור הינו הכרחי ומהווה חלק מיישום של עקרונות הצדק החברתי.

נייר עמדה זה, שנכתב על ידי ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל בשיתוף וסיוע מקצועי של פעילי תא אוניברסיטת בר אילן של מגמה ירוקה מנתח את המצב הקיים של התחבורה הציבורית באזור תל השומר ומציע הצעות אופרטיביות (לרבות מסגרת לוחות זמנים ותדירות) לשיפור התחבורה הציבורית באזור. חשוב לציין שלמרות שקיימים הבדלים מספר בין התחבורה הציבורית לאזור אוניברסיטת בר אילן ולאזור תל השומר גופא (בית החולים והמחנה הצבאי), מאפייני המערכת ובעיותיה דומים, וכך גם הפיתרון המוצע.

ניתוח המצב הקיים, מראה שהבעיה העיקרית נובעת מתחבורה לקויה ליעדים פרבריים ובינעירוניים. ישנם יעדים, כמערב ראשון לציון, שלמרות התפתחותם האורבנית המואצת באוכלוסייה צעירה, אינם זוכים לקישור ישיר הלכה למעשה. ערים אחרות, כערי השרון ומודיעין זוכות לקישור מוגבל באמצעות קווים הנוסעים בתדירות נמוכה ובשעות השיא בלבד; זאת ללא התחשבות במאפיינים ייחודיים של דפוסי הנסיעה ליעדים אלה (למשל, סטודנטים שמתחילים ללמוד בשעות הצהריים או מבקרים בבית החולים וצריכים לחזור בשעות הצהריים המוקדמות הביתה).

הנגישות הישירה, המוגבלת, יוצרת לחץ על קווים עירוניים מזינים (כ-68 ו-70), כאשר בקטעים מסוימים נוצרים "צווארי בקבוק" של אנשים הנוסעים בקטעים קצרים על מנת לבצע מעבר לקווים בינעירוניים. בנוסף, ישנם קווים עירוניים בעלי מסלול אטרקטיבי, אך בעלי תדירות נמוכה (למשל קווים 56, 69 ו- 168) שמן הראוי לתגבר אותם.

לאחר ניתוח מצב קיים ובהתחשב בדפוסי היוממות של המבקרים במוסדות אלה, גיבשנו רשימת המלצות אופרטיביות. ההמלצות מתבססות ברובן על דוגמאות קווים עירוניים ובינעירוניים מצליחים הפועלים באזור, תוך חתירה לשירות אחיד בכל אזור בעל מאפיינים דומים.

יש לציין, כי לא מדובר בסכום משמעותי להוספת תשומות. השאלה העיקרית תבוא לידי ביטוי בהתמודדות עם שינוי מהלכי חשיבה טיפוסיים בקרב מקבלי ההחלטות.

השינויים קובצו לשלוש דרגות, על פי סדר חשיבותם:

•  הפעלת קווים חדשים ליעדים להם אין קיום ישיר לאזור תל השומר –קישור ישיר למערב ראשון לציון (אזור בו גרים 100 אלף תושבים) ובקו לראש העין, שיעבור גם בחלקים המזרחיים של פתח תקווה. קווים אלה יפעלו באופן סדיר ובתדירות ראויה (במקרה של קו לראשון לציון מערב חשוב להפעילו בתדירות גבוהה ובכל שעות היום).

• הרחבת שעות הפעילות ותגבור תדירותם של קווים בינעירוניים הפועלים באופן שאינו סדיר – קווים 505 לרעננה, 564 להוד השרון וכפר סבא, 200 למודיעין ו- 640 לנתניה דרך כפר סבא. בקו 618 (לרמת השרון, הרצליה ונתניה), נוסף על תגבור הקו יש צורך גם בשינוי מסלול הקו כך שמסלולו יהיה קצר ואטרקטיבי יותר. מעבר לכך, יש לתגבר קווי יוממים כגון 620 (ישיר לרמת השרון והרצלייה), 166 לרחובות, ראשל"צ ונס ציונה ו- 58 לשוהם.

• vהגברת תדירות ושעות פעילות של קווים עירוניים – לקווים 56, 69, 87, ו- 168 מסלול אטרקטיבי אך תדירות בינונית עד נמוכה, ויש צורך לתגבר את תדירות קווים אלו. קו 70 סובל מצפיפות קיצונית ויש לתגבר אותו ולהאריך את שעות פעילותו (כיום הקו מסיים לפני 21:00) עקב חשיבותו האסטרטגית כקו המחבר בין תל השומר, אוניברסיטת בר-אילן ומרכז תל אביב.

• יש לתגבר גם את תדירות קו 104 מבי"ח שיבא לתל אביב בשעות הערב, כיוון שתדירות של פעם בשעה אינה אטרקטיבית ואינה אמינה לנוסע. יש להתחיל את שעת פעילות הקו בשעה 05:00 במקום ב-06:00 ולהוסיף נסיעות נוספות בין 5-6. כן יש לתגבר בשעות אלה את התדירות בקווים 45, 55, 65 ו- 104 על מנת שיתנו שירות הולם לעובדי בית החולים המתחילים לעבוד בשעה 7:00.

לקריאת נייר העמדה המלא הכולל ניתוח מפורט של מצב קיים והצעה לשיפור המצב התחבורתי – לחץ כאן

לקריאת הגירסה המקוצרת של נייר העמדה הכוללת את ההצעות האופרטיביות בלבד

מעכשיו אפשר לדעת בזמן אמת מתי יגיע האוטובוס הבא של "דן", "קווים" או "מטרופולין"

טרנזמייט (TranzMate) היא אפליקציה שימושית מאד, בעזרתה אפשר לתכנן נסיעות בתחבורה ציבורית, לראות מיקומי תחנות ולצפות בלוחות זמנים של קווים. טרנזמייט קיימת בגירסת אנדרואיד ובגירסת אייפון, וכן בתור אתר אינטרנט. טרנזמייט מאפשרת לחפש מסלול בתחבורה ציבורית מהנקודה שבה נמצא המשתמש (על פי ה-GPS של הסמארטפון) לכל נקודה כולל החלפות קווים וזמני הליכה ברגל. ניתן לראות את המסלול על מפה, ואף לקבל התראה לפני תחנת הירידה.

כעת, בנוסף ללוחות זמנים מתוכננים, טרנזמייט מציגה גם את זמן הגעת האוטובוס הבא לתחנה על פי מיקום ה-GPS של האוטובוס ("נתוני זמן אמת"). השירות זמין בינתיים עבור קווי חברות "דן", "קווים" ו"מטרופולין". המידע מועבר לטרנזמייט ישירות על ידי המפעילים. בעתיד משרד התחבורה מתכנן לחשוף את נתוני זמן האמת של כל חברות האוטובוסים בצורה מרוכזת ובפורמט אחיד, כמו שלאחרונה הוא חשף את נתוני לוחות הזמנים בפורמט GTFS (על כך נכתוב בנפרד), וכך יוכלו מפתחי אפליקציות להציג מידע זמן אמת על קווי כל החברות.

נתוני זמן אמת מוצגים גם על הצגים האלקטרוניים שמוצבים בהדרגה בתחנות אוטובוס ברחבי הארץ, ומטרתם לאפשר לנוסע לדעת בעוד כמה דקות יגיע כל אחד מהקווים לתחנה. בדקנו את איכות נתוני זמן האמת שמספקת טרנזמייט, והתרשמנו שרמת האמינות שלהם גבוהה יותר מאלה שמוצגים בצגי החוצות. מדובר בשיפור אדיר לחוויית הנסיעה בתחבורה ציבורית: עוד לפני היציאה מהבית או מהמשרד, אפשר לבדוק בעוד כמה דקות יגיע האוטובוס ולתכנן את שעת היציאה בהתאם. כמו כן, האפליקציה מציגה מידע גם לגבי תחנות שלא מוצג בהן שלט פיזי. הנתונים שימושיים ביותר אם יש מספר קווים שמגיעים ליעד המבוקש אך עוצרים בתחנות שונות: הנוסע יכול לבדוק איזה אוטובוס יגיע קודם, וכך להחליט באיזו תחנה לעמוד.

יש שתי דרכים לראות את נתוני זמן האמת בטרנזמייט. הדרך הפשוטה ביותר היא להגיע לתצוגת מפה (או באתר, להגיע למפה המקוונת), ללחוץ על אחד משלטי התחנה במפה, ולאחר מכן על מספר קו. לחיצה על מספר קו מציגה את לוח הזמנים המתוכנן, את רשימת התחנות, ואת זמן ההגעה של האוטובוס הבא על פי נתוני זמן אמת. הדרך השנייה היא לחפש מסלול מנקודה לנקודה. המסלולים שמציעה טרנזמייט מתבססים על נתוני לוחות זמנים (ולא על נתוני זמן אמת), אך בפירוט המסלול מוצגות גם שעות ההגעה של האוטובוסים על פי נתוני זמן אמת.

זה עוד חלק ממהפכת המידע שעוברת על התחבורה הציבורית בארץ בחודשים האחרונים. אחת מהמטרות שלנו כארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל היא להפוך את המידע על תחבורה ציבורית לזמין יותר, ולספר לכם על דרכים חדשות לקבל מידע. אם אתם רואים את עצמכם שותפים לדרך, אתם מוזמנים להצטרף אלינו.