קריאה לביטול החלטת הממשלה מיום ה-28/4 לרפורמה בענף הרכב:

בעקבות ההחלטה שהתקבלה אתמול, ה-28 באפריל, בממשלה לאישור הרפורמה בשוק הרכב, מסר שר התחבורה, השר ישראל כץ, שלהערכתו תוזיל הרפורמה את עלות הרכבים החדשים בכ-20%.
ההחלטה כוללת סעיף המקנה הטבה לחברות הליסינג וחברות אחרות שאינן יבואניות רכב למכירת רכבים חדשים ללא רישום בעלות.

משמעות אישור ההחלטה היא עידוד השימוש ברכב הפרטי, ללא התייחסות ישירה להשפעות הישירות על נפח השימוש בתחבורה הציבורית, צעד אשר מוביל בהכרח להגברת נפח התנועה בכבישים, שתשתיתם לעולם לא תהיה מספקת להכיל מספר כה רב של כלי-רכב.

ראש הממשלה ביקש משרי הממשלה לנהוג כשר לשעבר כחלון ולהוביל רפורמות להוזלת יוקר המחייה בתחום משרדם. הצעד בו נקט השר לשעבר כחלון היה צעד צרכני וחברתי העומד בסתירה ישירה להחלטה הנוכחית הקלוקלת שהתקבלה בממשלה.

סדר העדיפויות של הממשלה גם בתחום התחבורה צריך להיות ברוח עיקרון הצדק החברתי.

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל קורא לממשלת ישראל ולשר התחבורה ישראל כץ, לו זו הקדנציה השנייה בתפקיד להפריד בין הרפורמה המוצדקת במוסכים ולבטל את ההחלטות אשר מגבירות את השימוש ברכב הפרטי וכן להפנות תקציבים נוספים להגדלת השימוש בתחבורה הציבורית; זאת, ברוח מסקנות ועדת טרכטנברג שאושר בממשלה הקודמת, שביקשה להוביל מהלך מהיר להעברת נוסעים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.

מתוך דו"ח ועדת טרכטנברג: "מעבר משמעותי משימוש בתחבורה פרטית לשימוש בתחבורה ציבורית משמעו חיסכון מצטבר למשק של עשרות מיליארדי ₪ (הגדלת שיעור השימוש בתחבורה ציבורית באחוז אחד שוות ערך לחסכון של כ-400 מיליוני ₪ למשק בשנה). בנוסף לאמור, לתחבורה הציבורית תפקיד חברתי חשוב בהבטחת יכולת הניידות גם לאלו שידם אינה משגת ואשר אינם יכולים להתבסס על הרכב הפרטי. משמעותה של רמת התחבורה הציבורית לאזרחים אלו רבה ביותר שכן היא קובעת את נגישותם למקומות תעסוקה, לשירותים ציבוריים ולאתרי פנאי".

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל

מודעות פרסומת

פורסם ב-29 באפריל 2013,ב-Uncategorized. סמן בסימניה את קישור ישיר. 4 תגובות.

  1. אני כל כך מסכים.
    בכלל, שר התחבורה אחראי לכל כך הרבה מחדלים וליקויים בכל מה שקשור להתנהלות התחבורה
    הציבורית בארץ.
    החל מהרכבת הקלה בירושלים, וכל כך הרבה כשלים שקשורים בתחבורה הציבורית בירושלים.
    דרך תגובה אטומה להורי ומשפחות אנשים שנהרגו או נפצעו במעבר התת קרקעי בפתח תקוה
    שזכה לכינוי "ציר המוות" ברחוב ז'בוטינסקי ליד בי"ח בילינסון והקניון הגדול.
    גם כרטיס הרב-קו שאמור לעזור בכרטוס ידידותי יותר, התגלה ככרטיס בעייתי עם הרבה מאוד תקלות.

    בקיצור, לא חסרים תקלות, וצריך שר תחבורה עם הרבה יותר מעוף ותושיה על מנת לשפר
    את מצב התחבורה הציבורית בארץ.

  2. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    האם יש אפליקציה של לוחות זמנים לאנדואיד? לא שמנים משוערים ומתי האוטובוס מגיע, רק מתי האוטובוס יוצא כמו באתר http://bus.gov.il/WebForms/wfrmMain.aspx?width=1024&company=1&language=he&state=

  3. אני מברך את הקריאה שלכם לעידוד תחבורה ציבורית, אך חולק על ההתנגדות להוזלת הרכב הפרטי.

    יש להעלות את מחיר הנסיעה הספציפית (דלק, אגרת גודש, הקצאת נתיבי תח"צ)
    ומאידך להוזיל את מחיר הרכב הפרטי – לסופ"ש, לנסיעות מיוחדות, ליישובים מרוחקים ולשיוויון הזדמנויות לכל.

    למה להשאיר את רווחי היבואנים גבוהים? למה זה טוב?

כתיבת תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s

%d בלוגרים אהבו את זה: