קטגוריה: מפות והכוונה

לנסוע מציר ז'בוטינסקי לתחנה מרכזית פ"ת ללא הסתמכות על קו 51 – עכשיו זה אפשרי מתמיד!

במשך עשרות שנים שירת קו 51 של "דן" את הנוסעים מפתח תקווה לאזור התחנה המרכזית בתל אביב כשבדרך הוא עובר במקומות אסטרטגיים רבים וצובר קהל נוסעים, מה שהפך אותו, על אף תדירותו הגבוהה למלך הבלתי מעורער של "פרויקט סרדין".  עד עכשיו החלופות העיקריות היו קווים אחרים של "דן" כגון 40/240, 66, 82 ו- 50 שעשו חלקים מהמסלול של הקו אך הפכו בעצמם לקווים עמוסים עד מאוד. בשנה האחרונה נפל למשרד התחבורה אסימון ולכן בוצעו שני שיפורים חשובים שמאפשרים אלטרנטיבה חלקית אך לעיתים שפויה לקו 51 העמוס.

  • כבר לפני כשנה הפך קו 641 לנתניה דרך פתח תקווה למאסף כללי כלומר הוא מעלה ומוריד בכל תחנות הקו. המשמעות: לאורך כמעט כל המסלול הקו מהווה תחליף לקו 51. הקו מופעל כיום על ידי חברת "קווים". מדובר באוטובוסים בינעירוניים חדישים המצוידים בפינוקים כמו חיבורי USB ולרוב Wi-fi (אינטרנט אלחוטי). לרוב הנסיעה בקו זה מהירה יותר מאשר בקו 51 וניתן למצוא מקום ישיבה יותר בקלות, במיוחד בשעות שאינן שיא ולכיוון תל אביב. שני המינוסים העיקריים של הקו היא התדירות הבינונית מינוס שלו (20-30 דקות ברוב שעות היום) ובעיקר העובדה שהתחנות שלו מופרדות פיזית מתחנות קווי "דן" וממוקמות ביחד עם קווי "אגד". בחלק מהמקרים התחנות ממוקמות יחסית קרוב לתחנות קו 51 (למשל בעזריאלי או בבילינסון) ובמקרים אחרים ממש בצד השני של הצומת מה שהופך את ההמתנה בהם לא כדאית (למשל באזור קניון ביאליק ברמת גן או קניון בני ברק). אפשר להצדיק את הדבר הזה כאשר מדובר בכיוון פתח תקווה מכיוון שבמקרה הזה הקו מיועד בראש ובראשונה למי שנוסע ליעדים רחוקים יותר כגון הוד השרון, צומת רעננה ויעדים קטנים לאורך כביש 4. בכיוון תל אביב בו היעדים של קו 51 ו- 641 חופפים אפשר היה לצפות למקם את התחנות של הקווים הללו באותה תחנה. בכל מקרה מדובר באפשרות מסקרנת מאוד שכלולה בהסדרי ה"רב-קו" האזוריים. חשוב לציין כי בנוסף לקו 641, גם קו 561 נוסע במסלול זהה בחלופה שלו לתל אביב שפועלת בשעות הבוקר המוקדמות ובשעות הערב (החל מהנסיעה שיוצאת ב- 20:25 מכפר סבא ועוברת בסביבות 21:00 בפתח תקווה). במקרה הזה האופציה לעלות ולרדת בכל תחנה קיימת לכיוון תל אביב בלבד, בעוד שבכיוון כפר סבא ניתן לרדת רק החל מכפר אברהם בפתח תקווה.
  • הבשורה השנייה מגיעה אלינו החל מהיום (28.3.14) כאשר נודע כי קו 164 מרחובות לפתח תקווה יאסוף ויוריד בכל התחנות לאורך ציר ז'בוטינסקי בפתח תקווה. המשמעות היא שמעתה מי שרוצה להגיע מאזור התעשייה של פתח תקווה או מאזור בילינסון לחלקי המגורים של העיר מקבל עוד אלטרנטיבה מצוינת. עבור מי שרוצה להגיע לתחנה המרכזית עצמה מדובר גם באופציה מהירה משמעותית מכיוון שהקו מדלג על אזור השוק וכיכר המייסדים. הבונוס הגדול של הקו הוא העובדה שבגלל שמוקדי העומס של הקו נמצאים במקטעים אחרים (בעיקר בין בר אילן לראשון לציון) בפתח תקווה הקו אינו מלא ברוב שעות היום, וכמעט תמיד ניתן למצוא בקו מקומות ישיבה, מה שאי אפשר להגיד על קו 51 ואחרים שמגיע לאזור תעשייה קרית מטלון מתל אביב במצב של "סרדין" מוחלט בשעות השיא. תדירות הקו במקרה הזה היא סבירה ונעה בין 10 ל- 20 דקות ברוב שעות היום. החיסרון כמו במקרה של קו 641 הוא מיקום התחנות המרוחק מזה של תחנות קווי "דן" (יחד עם התחנה של קו 641). יחד עם זאת, השילוב של קו 641 ו- 164 באותה תחנה הופכת את התדירות לכדאית יותר במיוחד בשעות השיא (תדירות משולבת של 7 נסיעות לשעה, דומה לתדירות של קו 51), ואכן מדובר באפשרות טובה בעיקר בשעות השיא. כמובן שגם כאן הקו כלול בהסדר "רב-קו" אזורי ומכבד את כל הכרטיסים.
  • ובינתיים בקו 51 החל פיילוט תיקוף מהדלת האחורית. בכל אוטובוס ליד הדלת האחורית הוצבה מכונה המאפשרת הצמדת הרב-קו אליו ותיקופו, כך שנוסע קבוע יכול לדלג על הנהג (על מנת לרכוש כרטיס עדיין יש צורך להסתייע בנהג). על פניו מדובר אולי ברפורמה המשמעותית ביותר שיכולה להשפיע על קיצור זמני הנסיעה גם ללא תשתיות תומכות, בעיקר בקווים עמוסים כמו קו 51. נותר רק לברך על ההחלטה להעביר את הפיילוט לקו זה במקום קווים 4, 5 ו- 104 שלא סובלים מעומס מיוחד ולכן לא מתאימים לפיילוט. מה שמצער הוא חוסר הפרסום של המהלך בצורה כלשהי. אין אפילו מודעות באוטובוסים או בתחנות שבהם עוצר הקו על הפיילוט. כך רבים מהאנשים פשוט אינם מודעים שקיימת אפשרות לתקף מאחור ולכן בודדים אם בכלל משתמשים באפשרות זו. לכל מי שקורא את הבלוג הזה אנו קוראים להעביר את הבשורה לאנשים שלא יודעים על האפשרות שקיימת כדי שהדבר ייתפס בציבור והפיילוט יצליח, כדי שבסופו של דבר נגיע למצב שהנהג יפסיק להתעסק עם הכסף ויתרכז בנהיגה, כמו במדינות עולם מתוקנות (וגם לא מתוקנות כמו בלארוס)

לסיכום

למי שרוצה להגיע מתל אביב לפתח תקווה יש כיום 3 אפשרויות משופרות.

  1.  להשתמש בקו 51 שבו אפשר לעלות מהדלת האחורית ולתקף את הכרטיס במכונה שנמצאת ליד הדלת האחורית. תדירות הקו גבוהה אך הוא סובל מעומס יתר.
  2. להשתמש בקו 641 של "קווים" בכל המסלול של קו 51 (למעט אזור השוק וכיכר המייסדים בפתח תקווה). אוטובוס עם תנאים משופרים ויותר סיכוי למצוא מקום ישיבה אך עם תדירות בינונית-נמוכה ותחנות במיקום שונה. בכיוון תל אביב ניתן להשתמש גם בקו 561 בחלופה שממשיכה לתל אביב (בשעות הבוקר המוקדמות ובשעות הערב).
  3. בחלק של פתח תקווה להשתמש בקו 164 עם סיכוי טוב למצוא מקום ישיבה ותדירות סבירה אך תחנות במיקום שונה. אפשרות טובה בעיקר בשעות בהם קו 51 עמוס כשבשילוב עם קו 641 שעוצר באותה תחנה יוצרת תדירות טובה בשעות השיא.

שינויים בקווי הלילה – חלק ב: גוש דן והשפלה

ב-28 ביוני 2012 חלו שינויים רבים בקווי הלילה. ברשומה הקודמת סקרנו את השינויים בצפון הארץ, בשרון ובשומרון, מכרמיאל ועד ראש העין. ברשומה זו נספר על קווי לילה חדשים בתל אביב, בת ים, פתח תקווה, רמת גן, אשקלון, רמלה, לוד ושהם, ועל שינויים בערים נוספות במרכז הארץ. השנה נוספו מספר קווי לילה חדשים, קווים רבים שינו את מסלוליהם, ויש גם שבוטלו. כמו בכל קיץ, גם השנה רוב קווי הלילה יפעלו שישה לילות בשבוע, ולא רק בסופי שבוע.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il, ובאתר זה ניתן גם למצוא מסלולים מנקודה לנקודה.
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

אשקלון ואשדוד

חודשים ספורים לפני הפעלת רכבות הלילה לאשקלון, קווי הלילה מקדימים ומגיעים לראשונה לאשקלון. קו 299 של אגד יחבר בין מסוף רידינג בתל אביב לבין התחנה המרכזית באשקלון. מסלול הקו באשקלון קצר מאד: מצומת אשקלון לאורך שדרות בן גוריון עד התחנה המרכזית. בהעדר פיזור ברחבי העיר, רוב הנוסעים יצטרכו להמשיך במונית ספיישל מהתחנה המרכזית ליעדם. בתל אביב הקו מבצע מסלול דומה לרוב קווי הלילה האחרים: מסוף רידינג – נמל ת"א – בן יהודה – אלנבי – רחוב הרכבת, ומשם ייצא לאיילון דרום. כמו כן, קו הלילה 299 עוצר בצומת גן יבנה, צומת עד הלום, צומת אמונים, צומת ניצנים וצומת כפר סילבר. הקו פועל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, מאשקלון בשעות 23:00 ו-23:45, ומכיוון מסוף רידינג בשעות 1:45, 2:30, 3:15 ו-3:45.

באשדוד יפעלו השנה קו 111 הפנימי (שימו לב לשינוי במסלול) וקו 333 בין אשדוד לתל אביב, שפועל השנה בלילות חמישי ומוצ"ש ולוח הזמנים שלו מתוגבר. כמו כן בלילות חמישי ומוצ"ש פועל קו 114 של ויאוליה בין אשדוד לקרית מלאכי דרך גן יבנה ובני עי"ש. להלן מפת קו הלילה העירוני של אשדוד – קו 111 של אגד תעבורה:

מפת קו הלילה 111 באשדוד בלילות חמישי ומוצ"ש, יולי 2012 (לחצו להגדלה)

שהם

גם שהם מצטרפת לקווי הלילה. קו הלילה 501 של סופרבוס יחבר בין שהם לבין איזור התעשייה החדש בראשל"צ, מתחם יס פלנט וחוף הים. הקו פועל בלילות רביעי, חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:00 ו-23:00 משהם ובשעות 1:00 ו-3:00 מחוף הים של ראשון לציון.

רמלה ולוד

בוטל קו 246 בין לוד לראשון לציון.

קו לילה חדש מחבר בין רמלה ולוד לתל אביב – קו 241 של סופרבוס. קו 241 יוצא ממסוף רידינג, עובר בנמל תל אביב, נוסע לאורך בן יהודה, אלנבי ורחוב הרכבת (סמוך למתחם יד חרוצים ורחוב המסגר), עולה על כביש 1 וממשיך ישירות לשכונת גני אביב בלוד. לאחר סיבוב בגני אביב, הוא חוצה את לוד לאורך רחוב כצנלסון ושדרות ירושלים, עובר ליד התחנה המרכזית ברמלה ונכנס לשכונות. מסלול הקו בתוך רמלה: הרצל – ויצמן – בר אילן – יוספטל – צה"ל – בן צבי – בן גוריון, עד רחוב א. ס. לוי. קו הלילה 241 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מרמלה בשעות 23:30, 0:00 ו-0:30, וממסוף רידינג כל חצי שעה מ-1:00 עד 3:30.

מפת קו 241:

מפת קו הלילה 241 של סופרבוס בין תל אביב לרמלה דרך לוד עם כניסה לגני אביב

פתח תקווה, קרית אונו ותל השומר

קו לילה חדש מחבר בין תל אביב לעמישב דרך נווה עוז, כפר גנים, מחנה יהודה, עין גנים והדר גנים – קו הלילה 599 של קווים. קו 599 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מעמישב בשעות 22:45, 23:15 ו-23:45, וממסוף רידינג בכל חצי שעה מ-1:15 עד 3:45. קו 555, שהגיע בעבר לכפר גנים, לא ייכנס לפתח תקווה, ובמקום זאת ייסע דרך קרית אונו (רחוב הנשיא) עד מסוף קציר בתל השומר. גם קו 566 לא יעבור בפתח תקווה (ראו פירוט על ראש העין ברשומה הקודמת). להלן מפת קווי הלילה בפתח תקווה נכון ליולי 2012:

מפת קווי הלילה 466 ו-599 בפתח תקווה, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

תל אביב ובת ים

לראשונה, שני קווי לילה עירוניים בתל אביב יפעלו כל הלילה בשני הכיוונים, וכך ייצרו גרעין ראשון של רשת קווים אמיתית. קו 418 של דן ייסע בין אזורי חן ורמת אביב לבין רמת יוסף ורמת הנשיא בבת ים, ובדרך יעבור ברחובות כמו ארלוזורוב, אבן גבירול והמלך ג'ורג'. קו 425 של אגד ייסע בין קרית עתידים לבין בת ים, ובדרך יעבור באבן גבירול ובשדרות רוטשילד, וכן בדרך אבא הלל ברמת גן ולאורך רחוב בלפור בבת ים.
קווים 418 ו-425 מחליפים את הקווים 404 ו-405 שבוטלו. הקווים יפעלו שישה לילות בשבוע (מראשון עד חמישי וכן במוצ"ש), מחצות ועד 4 בבוקר הכיוונים. להלן מפה ולוח זמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין תל אביב לבת ים:

מפה ולוח הזמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין צפון תל אביב לבת ים, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

שיפורים נוספים בקווי הלילה בתל אביב:

  • קו הלילה 273 של אגד (תל אביב – רחובות) נוסע מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ושדרות רוטשילד, במקום בבן יהודה ואלנבי. הקו ממשיך לרחוב העלייה ועובר ברחובות גרינבוים, גרוסמן ותל גיבורים, וכך מאפשר הגעה ממרכז תל אביב לשכונת תל כביר. לצערנו, כמו רוב הקווים, גם קו 273 פועל בשעות הקטנות של הלילה בכיוון אחד בלבד: ממסוף רידינג לרחובות, זאת על אף שבמסלול שלו יש פוטנציאל עצום גם בכיוון השני.
  • גם קו 230 (תל אביב – רעננה) עובר לנסוע דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף. מדיזנגוף קו 230 ממשיך לשדרות רוקח, בני אפרים, משה סנה, רמת השרון, הרצליה ורעננה.
  • קו לילה חדש עובר בדרך השלום ומחבר את מרכז תל אביב לביצרון, רמת ישראל, תל חיים ורמת הטייסים. קו 599 של קווים מתחיל במסוף רידינג, עובר ברחובות בן יהודה, אלנבי, הרכבת, המסגר ודרך בגין, וממשיך לאורך דרך השלום ודרך אלוף שדה לפתח תקווה. אפשרות נוספת להגיע לשכונות אלה היא באמצעות קו 555 של קווים שעובר בלה גוארדיה, או קו 463 שעובר בקטע מדרך השלום.
  • לתושבי רמת אביב, שיכון ל' ואזורי חן: בנוסף לקו 418 שנכנס לשכונות הצפוניות, שני קווי לילה נוספים מגיעים מאלנבי ובן יהודה לדרך נמיר בקטע שבין סמינר הקיבוצים לגלילות: קו 231 של מטרופולין (ממשיך לכפר סבא) וקו 566 של קווים (ממשיך לראש העין, ראו פירוט ברשומה הקודמת).

רמת גן, גבעת שמואל וגבעתיים

רמת גן מכוסה השנה ע"י קווי לילה בצורה הרבה יותר טובה מבעבר. קו 425 החדש עובר בדרך אבא הלל (פירוט בפסקה על תל אביב ובת ים), קו 463 נכנס מעתה לרחוב הירדן ולרמת עמידר, קו 599 החדש עובר לאורך דרך אלוף שדה ונכנס למסוף אלוף שדה, וקו 555 מגיע מעתה לקרית קריניצי. נפרט כאן את המסלול החדש של קו הלילה 463, שמשפר משמעותית את השירות לתושבי דרום רמת גן וגבעת שמואל.

קו 463 מתחיל במסוף רידינג, עובר לאורך בן יהודה ואלנבי, וממשיך דרך נחלת יצחק וגבעתיים לרמת גן ולגבעת שמואל. להלן המסלול החדש של קו 463 בתוך רמת גן: שדרות ירושלים – עוזיאל – נגבה – הירדן – בן אליעזר – אצ"ל. מרמת עמידר ימשיך קו 463 לגבעת שמואל. מסלול הקו בגבעת שמואל: בן גוריון – ביאליק – לוחמי הגטאות – הנשיא – הזיתים – קניון הגבעה (לרמת אילן ולאוניברסיטת בר אילן יגיע קו 599 החדש של קווים). קו 463 פועל שישה לילות בשבוע, אך הוא יפעל בלוח זמנים מוגבר בלילות חמישי: כל 20 דקות מ-1:00 עד 4:00 בבוקר (בכיוון מתל אביב לגבעת שמואל בלבד).

חולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות

כמו בכל קיץ, עיריית חולון מפעילה את קו הלילה 289 בחינם בלילות שישי (הנה ההודעה הרשמית באתר העירייה). בשאר לילות השבוע הקו מופעל ע"י אגד. כדאי לציין שבעקבות הארגון מחדש בשנה שעברה, חלה כפילות במספרים: אין קשר בין קו היום 289 של דן לבין קו הלילה 289 של אגד. שניהם נוסעים בין חולון לתל אביב, אך במסלולים שונים לחלוטין. נבהיר שקו הלילה של העירייה בלילות שישי נוסע במסלול זהה לקו הלילה 289 של אגד, דבר שהופך אותו לקו היחיד במרכז הארץ שפועל שבעה לילות בשבוע.

קו הלילה 273 זוכה לתגבור בלילות חמישי (מכיוון ת"א – כל 20 דקות עד 4 בבוקר), וכמו כן מסלולו משתנה. במקום לעבור בבן יהודה ואלנבי, קו 273 עובר מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ובשדרות רוטשילד בת"א. משם הוא ממשיך כרגיל לחולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות. בעקבות פתיחת מתחם יס פלנט בראשון לציון בעוד מספר שבועות, קווי הלילה 273 ו-221 (קו הלילה העירוני של ראשל"צ) ייכנסו למתחם יס פלנט.

בוטל קו 246 בין ראשל"צ ללוד. הופעל קו חדש בין ראשל"צ לשהם – קו 501 של סופרבוס.

סיכום

עם תחילתו של קיץ 2012 פעילות קווי הלילה הורחבה משמעותית. רשת קווי הלילה בצפון הארץ התרחבה לנצרת ולכרמיאל, ובמרכז הארץ לאשקלון, חדרה ושהם. כמו כן נראה שמשרד התחבורה מתחיל לתפוס בהדרגה מהי תחבורה לילית אמינה וזמינה 24 שעות ביממה: קווי לילה רבים פועלים השנה עד 4 בבוקר ואף יותר, ולראשונה הופעלו במרכז הארץ קווים שנוסעים בשני כיווני הנסיעה כל הלילה (קווים 418 ו-425). מספר קווים תוגברו מתדירות של כל 30 דקות לתדירות של כל 20 דקות, שהיא תדירות מרשימה בהחלט עבור השעות הקטנות של הלילה (קווים 200 ו-210 בחיפה ובקריות, ובחלק מימות השבוע גם קווים 273, 418 ו-463 בגוש דן).

עם זאת, קווי הלילה עדיין רחוקים מלנצל את הפוטנציאל הטמון בהם. העובדה שהקווים פועלים בימי חול רק בחופשות בית ספר מראה שמשרד התחבורה עדיין לא רואה בקווי הלילה תחבורה ציבורית, אלא שירות הסעות של בני נוער למקומות בילוי וחזרה. רוב קווי הלילה הם עדיין חד-כיווניים אחרי חצות, כלומר הנסיעה האחרונה בכיוון אחד היא ב-3-4 בבוקר, ובכיוון השני בסביבות חצות. הדבר לא מאפשר, למשל, לחזור בשעות הלילה מרחובות לראשון לציון, מאשדוד לתל אביב, מראשון לציון לחולון, מפתח תקווה לרמת גן, ועוד. לכאורה יש קו לילה שמחבר בין הערים, אבל הוא פשוט לא פועל בכיוון הזה. החשיבה הקלוקלת, לפיה קו לילה אמור לפעול רק מנקודה שנחשבת לאיזור בילוי לאיזור שנחשב איזור מגורים, מונעת מקווי הלילה להפוך לרשת אמיתית, שבה אנשים יוכלו להגיע מכל נקודה לכל נקודה, בכל שעה של הלילה, עם החלפות במידת הצורך. כמובן שגם אי-הפעלתם של קווי הלילה במרכז הארץ בליל שישי מונעת מהם לנצל את מלוא הפוטנציאל: בצפון הארץ יום שישי הוא היום העמוס ביותר בקווי הלילה, ולכן באופן טבעי השימוש בקווי הלילה רב יותר בצפון.

מהלילה – יותר קווי לילה מאי-פעם. שינויים בקווי הלילה, חלק א: הצפון והשרון

(לחלק השני של הסקירה – מתל אביב עד אשקלון)

החל מהלילה, 28 ביוני 2012, קווי הלילה עוברים למתכונת קיץ. רוב הקווים יפעלו כל השבוע (בצפון הארץ – כולל שישי, במרכז הארץ – לא כולל שישי). ערים חדשות יחוברו לרשת קווי הלילה: כרמיאל, נצרת עלית, חדרה, אשקלון, נצרת, מגדל העמק, עכו, כפר יונה, אבן יהודה ושוהם. שינויים יחולו במסלולי הקווים בתל אביב, רמלה, לוד, קרית טבעון, יקנעם, אריאל, ראש העין, פתח תקווה, רמת גן ובערים נוספות. בקווי לילה רבים תעלה התדירות או יוארכו שעות הפעילות. יש גם ביטולים: יבוטלו הקווים בין ת"א לקרית השרון בנתניה, בין ראשל"צ ללוד, בין ת"א לאריאל, ותבוטל כניסתם של רוב קווי אומני אקספרס לתוך חיפה.

להלן סקירה של השינויים בקווי הלילה באיזור הצפון, השרון והשומרון, כולל ראש העין ואריאל. בהמשך נביא סקירת המשך לאיזור המרכז והדרום.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

קווי לילה בצפון הארץ

להלן מפה סכמטית של קווי הלילה שיפעלו השנה בצפון הארץ, כולל השינויים והיעדים החדשים – כרמיאל ונצרת עלית:

מפת קווי הלילה בצפון הארץ, יולי 2012 – לחצו להגדלה

כרמיאל ועכו

קו הלילה 215 של אגד מחבר החל מהלילה בין חיפה לעכו וכרמיאל. הקו פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, בשעות 22:45 ו-23:30 מכרמיאל וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מחיפה. בכיוון אחד מגיע הקו עד קניו לב המפרץ (ללא כניסה למרכזית שסגורה בשעות הלילה), ובכיוון השני נכנס לכרמיאל דרך הכניסה הראשית ומסיים בגבעת רם. מי שברצונו לנסוע מכרמיאל לתוך העיר חיפה או מתוך העיר חיפה לכרמיאל, יכול להשתמש בקו 200 כדי להגיע מהשכונות השונות של חיפה לשדרות ההסתדרות, ושם להחליף ל-215 ולהמשיך לכרמיאל.

נצרת עלית, נצרת ומגדל העמק

קו הלילה 340 של נצרת נסיעות ותיירות נוסע מצומת קרית אתא לנצרת עלית דרך לב המפרץ, רמת ישי ומגדל העמק. ניתן להשתמש בקו 200 כדי להגיע מתוך חיפה ללב המפרץ או לצומת קרית אתא. קו 340 פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, משעה 22:00 עד 23:30 מנצרת עלית, ומשעה 1:00 עד 4:00 מצומת קרית אתא לנצרת עלית.

קרית טבעון, יקנעם, עפולה, רמת ישי, דליית אל כרמל ועספיא

מערך הקווים באיזור זה משתנה, הנה מסלולי הקווים החדשים (ראו מפה):

190 צומת קרית אתא – צ'ק פוסט – נשר – קרית טבעון (עם כניסה לתוך הישוב) – יקנעם עלית.
191 רמת ישי – קרית טבעון (עד רמת טבעון).
194 רמת ישי – יקנעם עלית.
193 מרכז חורב – מוריה – מרכז הכרמל – המושבה הגרמנית – העיר התחתית – נשר – קרית טבעון – רמת ישי – עפולה (כולל סיבוב בעיר).
192 דלית אל כרמל – עספיא – מרכז חורב – פרויד – חוף דדו.

במשך חודשי הקיץ הקווים יפעלו 7 לילות בשבוע, פרט לקו 192 שיפעל בלילות חמישי ושישי בלבד.
שימו לב ש-190 ו-192 כבר לא ייכנסו לתוך חיפה, אלא יתחילו ויסיימו בפאתי העיר. ניתן להגיע ממרכז הכרמל, מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית למרכז חורב בקווים 200 ו-193, ולהחליף לקו 192 לדלית אל כרמל. כדי להגיע בלילה מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית ליקנעם, ניתן לנסוע בקווים 200 ו-207 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190. כדי לנסוע מציר מוריה ליקנעם, ניתן לקחת את קו 200 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190, או לנסוע בקו 193 משדרות מוריה לצומת אלונים ולהחליף ל-194 ליקנעם.

חיפה, קריות, נשר, טירת כרמל

יתווספו נסיעות לקווי הלילה 200 (סובב חיפה – קריות), 205 (עיר תחתית – מרכז הכרמל – כרמל צרפתי – טירת כרמל), 207 (בת גלים – נשר) ו-210 (סובב קריות). קווים 200 ו-210 הופכים לקווי הלילה התדירים ביותר בארץ: משעה 23:00 עד 4:00 קווים 200 ו-210 יוצאים כל 20 דקות בשני הכיוונים. בימי שישי שעות הפעילות הורחבו אף יותר: מ-22:40 עד 4:20 בשני הכיוונים. לראשונה קווי לילה יפעלו עד אור הבוקר: לדוגמה, קו 200 האחרון בלילה שבין שישי לשבת ייצא מחוף דדו ב-4:20 ויגיע לצומת צבר ב-5:46, וכך גם בכיוון ההפוך.

קווי לילה באיזור השרון והשומרון

חדרה ונתניה

חדרה מתחברת לראשונה לרשת קווי הלילה עם הארכת קו 610 של נתיב אקספרס, שעד עתה חיבר בין תל אביב לנתניה. מסלולו החדש של קו 610: מסוף רידינג (נמל תל אביב) – דרך נמיר – הרצליה (עוצר בכל התחנות בכביש החוף, כולל מחלף הסירה) – נתניה (איזור התעשייה ספיר, שד' בן צבי, שד' בנימין, תחנה מרכזית) – מחלף נתניה – מחלף חבצלת – מחלף ינאי – מחלף אולגה – חדרה (דרך מרכז העיר, עד שכונת בית אליעזר). הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד. (על פי חלק מהפרסומים, קו 610 יתחיל מהתחנה המרכזית ת"א ולא ממסוף רידינג.)
בנוסף לקו 610, בחדרה עוצרות רכבות לילה כל שעה כל הלילה, שישה לילות בשבוע.

קו 611 בין תל אביב לקרית השרון מבוטל.

כפר יונה ואבן יהודה

קווי הלילה מגיעים לראשונה לכפר יונה. קו 635 ייסע בתוך כפר יונה במסלול קו 35, יעבור בצומת השרון, צומת פרדסיה, צומת הדסים, ייסע לאורך רחוב העצמאות באבן יהודה, וימשיך דרך בית יהושע לאיזור התעשייה ספיר בנתניה, עד סוף שדרות גיבורי ישראל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:30 ו-23:30 מכפר יונה, וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מנתניה. שימו לב שקו 610 מחבר בין תל אביב לאיזור התעשייה ספיר, ולכן עקרונית ניתן לנסוע בקווי לילה מתל אביב לכפר יונה (תלוי כמובן בתיאום הזמנים בין שני הקווים). כמו כן, קווי הלילה 18 ו-19 של אגד תעבורה מספקים שירות עירוני בתוך נתניה, ומאפשרים להגיע מאיזור התעשייה ספיר לשאר חלקי העיר וחזרה. לכן, עם החלפה, ניתן להגיע מכפר יונה גם למרכז העיר ולטיילת.

ראש העין

שינוי משמעותי בקו הלילה 566 בין תל אביב לראש העין. החל מהלילה הקו לא עובר דרך רמת גן, בני ברק ופתח תקווה, אלא נוסע ישירות על כביש 5 ועובר בסינמה סיטי. כיוון הנסיעה בתל אביב משתנה: בכיוון הנסיעה מתל אביב לראש העין, במקום לצאת ממסוף רידינג ולנסוע דרומה, קו 566 ייצא מרחוב המסגר פינת יד חרוצים, יעבור ברחוב הרכבת, וייסע צפונה לאורך אלנבי ובן יהודה. לאחר מכן קו 566 ימשיך על דרך נמיר, יעצור בסינמה סיטי, יחזור לכביש 5 וימשיך ישירות לראש העין. הקו יפעל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 22:15 ו-23:15 מראש העין, וכל שעה מ-1:00 עד 4:00 מרחוב המסגר בתל אביב.
הקישור בין ראש העין לפתח תקווה מתנתק, וכעת אין דרך להגיע בקווי לילה מפתח תקווה לראש העין בלי לעבור דרך תל אביב.

אריאל

קו הלילה 444 של אפיקים לא ייסע בין תל אביב לאריאל, אלא בין הרצליה לאריאל. הקו ייצא מקניון ארנה, יעבור דרך איזור התעשייה של הרצליה, יעצור בקניון ארנה, במחלף ראש העין מזרח ובמסוף אורנית, ויסיים במרכז האוניברסיטאי באריאל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מאריאל ובשעות 1:00, 2:00 ו-3:00 מהרצליה.
מי שבכל זאת ירצה לחזור מתל אביב לאריאל באמצע הלילה, יוכל לכתת רגליו בקווים 566, 610 מתל אביב לסינמה סיטי בהצליה, ושם להחליף ל-444. ניתן גם לנסוע ברכבת לילה מת"א מרכז להרצליה, וללכת כרבע שעה לתחנה של קו 444 במחלף הסירה.

הרצליה, רעננה, כפר סבא, הוד השרון

התווספו נסיעות לקווים 229, 230 ו-231 של מטרופולין. כמו כן חלו שינויים קלים במסלולי הקווים 230 ו-231. קו 230 נוסע מעתה לאורך רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף, במקום לאורך בן יהודה.

המשך יבוא…

בסקירה הבאה נמשיך באיזור המרכז. בינתיים, תוכלו למצוא פרטים כלליים אודות כל קווי הלילה באתר קווי הלילה - kav-layla.co.il. לוחות זמנים ומסלולים מפורטים מופיעים באתר משרד התחבורה - callkav.gov.il. הנכם מוזמנים להצטרף לדף הפייסבוק של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל ולשאול שאלות הכוונה.

מעכשיו אפשר לדעת בזמן אמת מתי יגיע האוטובוס הבא של "דן", "קווים" או "מטרופולין"

טרנזמייט (TranzMate) היא אפליקציה שימושית מאד, בעזרתה אפשר לתכנן נסיעות בתחבורה ציבורית, לראות מיקומי תחנות ולצפות בלוחות זמנים של קווים. טרנזמייט קיימת בגירסת אנדרואיד ובגירסת אייפון, וכן בתור אתר אינטרנט. טרנזמייט מאפשרת לחפש מסלול בתחבורה ציבורית מהנקודה שבה נמצא המשתמש (על פי ה-GPS של הסמארטפון) לכל נקודה כולל החלפות קווים וזמני הליכה ברגל. ניתן לראות את המסלול על מפה, ואף לקבל התראה לפני תחנת הירידה.

כעת, בנוסף ללוחות זמנים מתוכננים, טרנזמייט מציגה גם את זמן הגעת האוטובוס הבא לתחנה על פי מיקום ה-GPS של האוטובוס ("נתוני זמן אמת"). השירות זמין בינתיים עבור קווי חברות "דן", "קווים" ו"מטרופולין". המידע מועבר לטרנזמייט ישירות על ידי המפעילים. בעתיד משרד התחבורה מתכנן לחשוף את נתוני זמן האמת של כל חברות האוטובוסים בצורה מרוכזת ובפורמט אחיד, כמו שלאחרונה הוא חשף את נתוני לוחות הזמנים בפורמט GTFS (על כך נכתוב בנפרד), וכך יוכלו מפתחי אפליקציות להציג מידע זמן אמת על קווי כל החברות.

נתוני זמן אמת מוצגים גם על הצגים האלקטרוניים שמוצבים בהדרגה בתחנות אוטובוס ברחבי הארץ, ומטרתם לאפשר לנוסע לדעת בעוד כמה דקות יגיע כל אחד מהקווים לתחנה. בדקנו את איכות נתוני זמן האמת שמספקת טרנזמייט, והתרשמנו שרמת האמינות שלהם גבוהה יותר מאלה שמוצגים בצגי החוצות. מדובר בשיפור אדיר לחוויית הנסיעה בתחבורה ציבורית: עוד לפני היציאה מהבית או מהמשרד, אפשר לבדוק בעוד כמה דקות יגיע האוטובוס ולתכנן את שעת היציאה בהתאם. כמו כן, האפליקציה מציגה מידע גם לגבי תחנות שלא מוצג בהן שלט פיזי. הנתונים שימושיים ביותר אם יש מספר קווים שמגיעים ליעד המבוקש אך עוצרים בתחנות שונות: הנוסע יכול לבדוק איזה אוטובוס יגיע קודם, וכך להחליט באיזו תחנה לעמוד.

יש שתי דרכים לראות את נתוני זמן האמת בטרנזמייט. הדרך הפשוטה ביותר היא להגיע לתצוגת מפה (או באתר, להגיע למפה המקוונת), ללחוץ על אחד משלטי התחנה במפה, ולאחר מכן על מספר קו. לחיצה על מספר קו מציגה את לוח הזמנים המתוכנן, את רשימת התחנות, ואת זמן ההגעה של האוטובוס הבא על פי נתוני זמן אמת. הדרך השנייה היא לחפש מסלול מנקודה לנקודה. המסלולים שמציעה טרנזמייט מתבססים על נתוני לוחות זמנים (ולא על נתוני זמן אמת), אך בפירוט המסלול מוצגות גם שעות ההגעה של האוטובוסים על פי נתוני זמן אמת.

זה עוד חלק ממהפכת המידע שעוברת על התחבורה הציבורית בארץ בחודשים האחרונים. אחת מהמטרות שלנו כארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל היא להפוך את המידע על תחבורה ציבורית לזמין יותר, ולספר לכם על דרכים חדשות לקבל מידע. אם אתם רואים את עצמכם שותפים לדרך, אתם מוזמנים להצטרף אלינו.

התחבורה הציבורית ביום העצמאות 2012 – חלק ד': רכבת ישראל, "מטרופולין", "ויאוליה" ומפעילים אחרים

בחלקים הקודמים סקרנו את התחבורה הציבורית ביום העצמאות בחברות "אגד", "דן" ו"קווים". בחלק אחרון זה נסקור את פעילות התחבורה הציבורית של רכבת ישראל וכן של המפעילים החדשים ובעיקר הגדולים שבהם: "אגד תעבורה", "מטרופולין", "ויאוליה", "סופרבוס" ועוד. בדומה למקרים קודמים, גם כאן ישנם מפעילים שנותנים שירות טוב, ומפעילים שנותנים שירות גרוע ולהלן הסקירה.

רכבת ישראל – גם הוועד רוצה לראות את קובי פרץ

כן הכותרת פרובוקטיבית קצת אבל אי אפשר להסביר אחרת את אי ההפעלה הגורפת של קווי הרכבת בערב יום העצמאות בשעה 19:00. דווקא כשרבות מהחברות מתגברות את האוטובוסים לטובת המבלים. הנפגעים העיקריים מאי פעילות זאת הם כמובן הערים שתלויות בעיקר בתחבורה ציבורית כגון חיפה. אם רוצים לחזור לחיפה מבילוי בתל אביב, צריך למהר ולעזוב אחרי הזיקוקים הראשונים מכיוון שרכבת אין, ונסיעה אחרונה של קו 910 יוצאת ב- 22:30 ומי שרוצה להתעכב עוד קצת, מוזמן לעלות ל- 921 בשעה 23:00 וליהנות מנופי המושבים הציוריים, הפרדסים והמטעים בנסיעה של למעלה משעתיים דרך הכביש הישן. אין גם גישה ישירה לראש העין (חייבים לנסוע דרך פתח תקווה) למעט קו הלילה, וגם לעיר הרכבות לוד לא יהיה קל להגיע, ולא נדבר על נתב"ג שהרכבת היא התחבורה הסדירה היחידה לשם.

המצב לא יותר טוב ביום העצמאות עצמו, כאשר מרבית הקווים, לרבות הקו הפופולארי לחיפה פועלים בתדירות של רכבת אחת לשעה, ושוב חיפה סובלת. כל הנסיעות לחיפה ממשיכות לנהריה ומתל אביב הקווים יוצאים לסרוגין למודיעין ולבאר שבע, משמע הקו לבאר שבע פועל פעם בשעתיים בלבד. בשעות הערב נראה שרכבת ישראל למדה לקח מאירועי שנים קודמות והרכבת לבאר שבע תפעל עד שעות הערב המאוחרות. אלא שהלקח הוא חלקי כי הרכבת ממשיכה לנסוע בתדירות של פעם בשעתיים, וספק אם זה מספק את זרם החיילים הגדול שחוזר לבסיסים אחרי החג (אם כי עקב סוף השבוע העיקב זרם זה אמור להיות קטן בהרבה ביחס לימי העצמאות שיוצאים באמצע השבוע). נקודת זכות קטנה לזכות הרכבת היא הפעלת קווי לילה לנתב"ג וממנה והפעלת קווי רכבת גם בשעות הבוקר המוקדמות, כך שהמבלים יוכלו לחזור הביתה, אך להגיע כאמור זו בעיה יותר גדולה. לוח זמנים מפורט ביום הזיכרון ויום העצמאות ניתן לראות בקישור הבא.

אגד תעבורה – תעירו אותנו באחת

חברת הבת של אגד חולשת על תחבורה עירונית בשלוש ערי שדה גדולות: נתניה, אשדוד ואשקלון. למרות שערים אלה הם בעלות 100 אלף תושבים ומעלה (באשדוד יש אף יותר מ- 200 אלף תושבים) כנראה שב"אגד תעבורה" חושבים שלא ימצאו מספיק נוסעים כדי לעלות על אוטובוס ב- 10 בבוקר. אחרת קשה להסביר למה הקווים המעטים שפועלים בערים אלה מתחילים לפעול בשעה כל כך מאוחרת. התחבורה העירונית בנתניה, אשקלון, ערי צפון הנגב וכן הקווים בין אשקלון בבאר שבע מתחילים לפעול בשעה 13:00. קווי התחבורה הציבורית באשדוד מתחילים לפעול בשעה 14:00 וכך פרדוקסלית יותר קל להגיע מאשדוד לתל אביב או ליבנה מאשר להגיע בין רובע ח' לרחוב בני ברית בו ניתן לעלות על קווים אלה. זהו מצב בלתי נסבל ואפליה של יישובים גדולים שנאלצים להסתייע בתחבורה ציבורית מחפירה, ולא נעבור על כך על סדר היום. המקום היחיד שבו התחבורה הציבורית עובדת בצורה סבירה ובה פועלת "אגד תעבורה" היא באופן לא מפתיע העיר החרדית אלעד. ככה זה כשלקהל היעד יש לובי חזק של נוסעי תחבורה ציבורית.

מטרופולין – דואגים לחיילים

בסקירה על מטרופולין חשוב להבחין בין אשכול קווי השרון לאשכול הוותיק של קווי הדרום, ובכלל זה קווי תל אביב-באר שבע. בקווים בין תל אביב לבאר שבע יפעלו בחג הקווים 369 ו- 370. קו 370 הישיר יתחיל לפעול בבוקר החג החל מ- 10:15. לעומת זאת קו 369 העובר גם ביבנה וקרית גת, ועוצר בצמתים המרכזיים בדרך, יחל לפעול כבר בשעה 6:00 מכיוון תל אביב ולהוביל מובילים חזרה לבאר שבע. אחרי השעה 18:00 יתוגברו שני הקווים הללו לכיוון באר שבע לטובת החיילים שצריכים לחזור לבסיס, ועל כך ניתן לציין לטובה את "מטרופולין" שבניגוד לרכבת ישראל דואגים להסעה הולמת לחיילים. רק חבל שקו 380 לא פועל בחג, ולו בשעות הערב בלבד.

בקווי השרון מתכונת הפעילות דומה לפעילות במוצ"ש. קווים 47, 48 ו- 149 יפסיקו את פעילותם ביום הזיכרון בשעה 18:00 ואת מקומם יתפוס קו 247 בתדירות של פעם ב- 20 דקות. בהתחשב בכמות המבלים הצפויה, תדירות זו לא תספיק (מה גם ש- 247 פועל לרוב באוטובוסים בינעירוניים עם מגבלה של 10 נוסעים בעמידה) ועבור תושבי כפר סבא היא תהיה כרוכה בנסיעה ארוכה שלא לצורך. מן הראוי היה שלפחות בערב החג הקווים 48 ו- 149 יפעלו עד שעות הערב המאוחרות. החג עצמו יהיה היום היחיד בשנה בו קו 247 פועל החל מהבוקר וזה יקרה החל מ- 8:30 מכיוון כפר סבא ומ- 9:00 מכיוון מסוף כרמלית. הקו ייסע בתדירות ראויה של 15-20 דקות ובניגוד לערב החג, בחג עצמו הסידור הזה ראוי ביותר לאור הביקושים. כמו כן יפעל קו 90 בתדירות של פעם בשעה. בין ערי השרון עצמם יפעל קו 29. הקו יפעל החל מהשעה 7:00 ובתדירות ראויה לציון של 12 דקות בכל שעות היום. שאר הקווים הפנימיים לא יפעלו.

ויאוליה – סבירים ולא יותר

גם לויאוליה מספר אשכולות מופרדים שראויים להתייחסות נפרדת. אשכול אשדוד היה מאז ומתמיד האשכול הטוב ביותר של ויאוליה, וכך גם השירות ביום העצמאות. בולטת הפעילות של קו 320 שיסע בתדירות של 20 דקות בדרך כלל ויתחיל פעילותו ב- 6:30 מכיוון אשדוד ו- 7:00 מכיוון תל אביב. כמו כן יפעלו קווים 220 ליבנה ורחובות בתדירות של פעם בשעה, 37 לגן יבנה, גדרה ורחובות פעם בשעתיים. שעות תחילת הפעילות בקווים שאינם 320 היא בסביבות 10:00. הבעיה היא שעל מנת להגיע לקווים הבינעירוניים צריך ללכת ברגל או לסמוך על לוחות זמנים לא סדירים של מוניות שירות מכיוון שכאמור התחבורה הציבורית העירונית מתחילה לפעול רק באזור 14:00.

באשכול מודיעין יפעל קו 111 בתדירות של פעם בשעה החל מ- 6:00 לטובת המבלים. באשכול לוד הפעילות תהיה מצומצמת למדי. הקווים הפנימיים יעבדו במקרה הטוב בתדירות של פעם בשעתיים והקו היחיד שיחבר לתל אביב יהיה 475 שתדירותו תהיה פעם בשעה ו- 20 דקות ואחרי 16:00 תעלה לפעם ב- 45 דקות. לא ניתן לתת לשירות באשכול הזה ציון טוב. גם בטבריה השירות יהיה מצומצם.

סופרבוס – סבירים בבית שמש, גרועים ברמלה-לוד ושוהם

רמת השירות של סופרבוס משתנה בהתאם לאשכולות הזכיינות שלהם. בבית שמש וקווי בית שמש-ירושלים הקווים פועלים החל משעות המוקדמות ובתדירות סבירה (למרות שבנוגע לקו 415 היה עדיף להעלות את התדירות שלו). עם זאת, יש לזכור שקווים רבים שם משרתים את הציבור החרדי שאינם חוגגים את החג וזו הסיבה לתדירות היפה יחסית, במיוחד בתוך בית שמש. עם זאת, גם קו 411 הנוסע לתל אביב פועל בתדירות סבירה של פעם בשעה (דומה לתדירות של הקו ביום חול רגיל).

ברמלה-לוד ושוהם, הנחשבים לאשכולות עם רמת שירות בעייתית,  השירות צפוי להיות רע גם בחג עצמו. כך בערב החג יפעלו קווים 245 לרמלה (לכיוון תל אביב הקו פועל כ- 451) ו- 461 ללוד בתדירות של פעם בשעה כל אחד (תדירות משותפת – 30 דקות) ויסיימו בשעות הפעילות הכמעט רגילות. ביום העצמאות עצמו הקווים יתחילו אמנם לפעול מוקדם מהתחנה המרכזית (בסביבות 6:00) אך יסעו בתדירות של פעם בשעה וחצי כל אחד לסרוגין (תדירות משותפת – פעם ב- 45 דקות) וזה בהחלט לא שירות מספיק לערים כה גדולות בעלות אוכלוסיה ממעמד סוציו אקונומי נמוך. אך אפליה מעמדית אין כאן כי גם שוהם זוכה לתחבורה ציבורית גרועה אף יותר עם שתי נסיעות מכיוון שוהם, וארבע נסיעות מכיוון תל אביב ביום החג. בערב החג לא תצא אף נסיעה של קו 500 וההורים יצטרכו להקפיץ את ילדיהם למוקדי האירועים. באשכול מודיעין עלית אין שינוי באופי הפעילות.

לוחות הזמנים של "סופרבוס" טרם התעדכנו במערכת "כל-קו" וניתן לראות אותם בקישור הבא.

מטרודן (באר שבע) – מתחילים בעשר

בערב יום העצמאות יסיימו מרבית האוטבוסים את פעילותם בסביבות 19:00. החל מהשעה 20:00, תארגן העירייה הסעות מיוחדות מהשכונות לכיכר העירייה ובחזרה. בבוקר יום העצמאות יחלו הקווים את פעילותם בסביבות השעה 10:00. הקווים יסעו בתדירויות שבין 30 דקות ל- 90 דקות, תלוי בקו. כמו כן יפעלו מספר מצומצם יחסית של קווים. קווי הלילה יפעלו במתכונת הרגילה. לא מדובר במודל פעילות אופטימלי, בטח לעיר גדולה כמו באר שבע. עם זאת, אפשר להתנחם שלחיפאים וגם לשכנים בצפון הנגב (למשל אשקלון) התחבורה הרבה יותר גרועה.

מפעילים אחרים

כמעט כל המפעילים מצמצמים שעות פעילות ותדירויות ביום העצמאות. כך חברת "קווים" בעפולה מפעילה כמות מצומצמת של קווים שיוצאים החל מ- 9:00 בתדירות נמוכה מאוד (בכך השירות לא שונה, או אף גרוע יותר מאשר במרכז), "אומני אקספרס" מפעילים את קו 301 לעפולה החל מ- 11:00 בתדירות של פעם בשעה. חברת הנסיעות נצרת וג'יבי טורס מפעילים את הקו בין חיפה לנצרת בתדירות מצומצמת אך החל משעות מוקדמות יחסית לקווי חיפה. פעילות חברת "עילית" של ביתר עילית דומה לאופן הפעילות בימי חול עם הורדה מסוימת בתדירויות הקווים בחג. מבין החברות הגדולות בולטת חברה אחת שלא פירסמה עדיין לוחות זמנים והיא נתיב אקספרס החולשת על חלקים גדולים מצפון הארץ, על אשכול נתניה-חדרה ואשכול נתניה-תל אביב. ברגע שנקבל נתונים אודות "נתיב אקספרס" נפרסם גם אותם כאן.

לסיכום

בחינת הפעילות ביום העצמאות מראה על דפוסים לא אחידים של פעילות המשתנה לא רק לפי מפעילים אלא בין אשכולות של אותו מפעיל. הדבר בולט ב"אגד" אשר באשכולות מסוימים נותנת שירות מצוין בחג, ובאשכולות אחרים (כמו חיפה) שירות גרוע. בניגוד לתגובה הרוטינית הצפויה של המפעילים ומשרד התחבורה אין כאן קשר לשוני בביקושים. הקשר הבולט היחיד שנראה מניתוח המצב הנ"ל הוא קשר ישיר בין איכות השירות ביום חול לאיכות השירות ביום העצמאות. כך באשכולות בהם השירות הוא טוב ביום חול, סביר להניח שניתן יהיה לראות גם שירות טוב ביום העצמאות, ובאשכולות בעלי שירות בעייתי ביום חול השירות ביום העצמאות בעייתי שבעתיים. יתר על כן, באשכולות בהם השתפר השירות בימי חול השתפר השירות ביום העצמאות וההיפך. כך שיפור מסוים שהביא הארגון מחדש בקווי "אגד" בגוש דן התבטא גם בשיפור מסוים בפעילות הקווים ביום העצמאות (אם כי המצב עדיין רחוק מלהשביע רצון באשכול זה).

אך חוסר אחידות השירות הזו צורמת וכך נוצר מצב אבסורדי בו קו מתל אביב לירושלים נוסע בתדירות גבוהה משעות הבוקר המוקדמות אך אין קו פנימי שיוביל מחלק ממוקדי הבילוי לתחנה המרכזית. כדי ליצור אחידות בין מפעילים ובין אזורים השונים ולא ליצור קיפוח בין הערים השונות בשירות וכן לתת שירות הולם לביקושים, אנו מציעים את עקרוונת הפעילות הבאים בחג זה.

* בערב החג הקווים שישארו לפעול עד שעת מאוחרות, יפעלו בתדירות של שעות הערב ביום חול עד שעות סיום הפעילות הרגילות האופייניות ליום חול.

* קווים המובילים לבמות הבידור ומוקדי הבילוי יתוגברו בשעות הערב ויסיימו את פעילותם סמוך לתחילת פעילות קווי הלילה.

* בבוקר החג השירות יתחיל לכל היותר בשעה 9:00 בערים מעל 100 אלף איש, ובשעה 10:00 בערים הקטנות מ- 100 אלף איש.

* תדירות אופיינית של קווים עירוניים לא תרד מ- 30 דקות, למעט קווים אזוריים ובינעירוניים ליישובים קטנים.

* בשעות הבוקר יופעלו קווים ממקומות הבילוי הלילי לתחנות מרכזיות. מהתחנות המרכזיות יופעלו קווים בינעירוניים לפיזור המבלים.

* קווי הלילה יתוגברו בשני כיווני הנסיעה ושעות הפעילות שלהם מאזורי הבילוי יוארכו עד 5:00.

* רכבת ישראל תפעל בערב החג עד שעות מאוחרות במתכונת המותאמת לביקושים. בחג עצמו יפעלו שתי רכבות לשעה לחיפה (לפחות אחת מהן תמשיך לנהריה) ופעם בשעה לבאר שבע.

ניתן לראות שחלק מהדברים הללו מתקיימים אצל חלק מהמפעילים אך כדי ליצור שירות אחיד והולם יש צורך לפעול לשינוי מאפייני השירות ביום חשוב זה.

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.

הצטרפו אל 3,286 שכבר עוקבים אחריו

%d בלוגרים אהבו את זה: