קטגוריה: קווי לילה

שינויים בקווי הלילה – חלק ב: גוש דן והשפלה

ב-28 ביוני 2012 חלו שינויים רבים בקווי הלילה. ברשומה הקודמת סקרנו את השינויים בצפון הארץ, בשרון ובשומרון, מכרמיאל ועד ראש העין. ברשומה זו נספר על קווי לילה חדשים בתל אביב, בת ים, פתח תקווה, רמת גן, אשקלון, רמלה, לוד ושהם, ועל שינויים בערים נוספות במרכז הארץ. השנה נוספו מספר קווי לילה חדשים, קווים רבים שינו את מסלוליהם, ויש גם שבוטלו. כמו בכל קיץ, גם השנה רוב קווי הלילה יפעלו שישה לילות בשבוע, ולא רק בסופי שבוע.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il, ובאתר זה ניתן גם למצוא מסלולים מנקודה לנקודה.
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

אשקלון ואשדוד

חודשים ספורים לפני הפעלת רכבות הלילה לאשקלון, קווי הלילה מקדימים ומגיעים לראשונה לאשקלון. קו 299 של אגד יחבר בין מסוף רידינג בתל אביב לבין התחנה המרכזית באשקלון. מסלול הקו באשקלון קצר מאד: מצומת אשקלון לאורך שדרות בן גוריון עד התחנה המרכזית. בהעדר פיזור ברחבי העיר, רוב הנוסעים יצטרכו להמשיך במונית ספיישל מהתחנה המרכזית ליעדם. בתל אביב הקו מבצע מסלול דומה לרוב קווי הלילה האחרים: מסוף רידינג – נמל ת"א – בן יהודה – אלנבי – רחוב הרכבת, ומשם ייצא לאיילון דרום. כמו כן, קו הלילה 299 עוצר בצומת גן יבנה, צומת עד הלום, צומת אמונים, צומת ניצנים וצומת כפר סילבר. הקו פועל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, מאשקלון בשעות 23:00 ו-23:45, ומכיוון מסוף רידינג בשעות 1:45, 2:30, 3:15 ו-3:45.

באשדוד יפעלו השנה קו 111 הפנימי (שימו לב לשינוי במסלול) וקו 333 בין אשדוד לתל אביב, שפועל השנה בלילות חמישי ומוצ"ש ולוח הזמנים שלו מתוגבר. כמו כן בלילות חמישי ומוצ"ש פועל קו 114 של ויאוליה בין אשדוד לקרית מלאכי דרך גן יבנה ובני עי"ש. להלן מפת קו הלילה העירוני של אשדוד – קו 111 של אגד תעבורה:

מפת קו הלילה 111 באשדוד בלילות חמישי ומוצ"ש, יולי 2012 (לחצו להגדלה)

שהם

גם שהם מצטרפת לקווי הלילה. קו הלילה 501 של סופרבוס יחבר בין שהם לבין איזור התעשייה החדש בראשל"צ, מתחם יס פלנט וחוף הים. הקו פועל בלילות רביעי, חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:00 ו-23:00 משהם ובשעות 1:00 ו-3:00 מחוף הים של ראשון לציון.

רמלה ולוד

בוטל קו 246 בין לוד לראשון לציון.

קו לילה חדש מחבר בין רמלה ולוד לתל אביב – קו 241 של סופרבוס. קו 241 יוצא ממסוף רידינג, עובר בנמל תל אביב, נוסע לאורך בן יהודה, אלנבי ורחוב הרכבת (סמוך למתחם יד חרוצים ורחוב המסגר), עולה על כביש 1 וממשיך ישירות לשכונת גני אביב בלוד. לאחר סיבוב בגני אביב, הוא חוצה את לוד לאורך רחוב כצנלסון ושדרות ירושלים, עובר ליד התחנה המרכזית ברמלה ונכנס לשכונות. מסלול הקו בתוך רמלה: הרצל – ויצמן – בר אילן – יוספטל – צה"ל – בן צבי – בן גוריון, עד רחוב א. ס. לוי. קו הלילה 241 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מרמלה בשעות 23:30, 0:00 ו-0:30, וממסוף רידינג כל חצי שעה מ-1:00 עד 3:30.

מפת קו 241:

מפת קו הלילה 241 של סופרבוס בין תל אביב לרמלה דרך לוד עם כניסה לגני אביב

פתח תקווה, קרית אונו ותל השומר

קו לילה חדש מחבר בין תל אביב לעמישב דרך נווה עוז, כפר גנים, מחנה יהודה, עין גנים והדר גנים – קו הלילה 599 של קווים. קו 599 פועל בכל לילה פרט לשישי. הוא יוצא מעמישב בשעות 22:45, 23:15 ו-23:45, וממסוף רידינג בכל חצי שעה מ-1:15 עד 3:45. קו 555, שהגיע בעבר לכפר גנים, לא ייכנס לפתח תקווה, ובמקום זאת ייסע דרך קרית אונו (רחוב הנשיא) עד מסוף קציר בתל השומר. גם קו 566 לא יעבור בפתח תקווה (ראו פירוט על ראש העין ברשומה הקודמת). להלן מפת קווי הלילה בפתח תקווה נכון ליולי 2012:

מפת קווי הלילה 466 ו-599 בפתח תקווה, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

תל אביב ובת ים

לראשונה, שני קווי לילה עירוניים בתל אביב יפעלו כל הלילה בשני הכיוונים, וכך ייצרו גרעין ראשון של רשת קווים אמיתית. קו 418 של דן ייסע בין אזורי חן ורמת אביב לבין רמת יוסף ורמת הנשיא בבת ים, ובדרך יעבור ברחובות כמו ארלוזורוב, אבן גבירול והמלך ג'ורג'. קו 425 של אגד ייסע בין קרית עתידים לבין בת ים, ובדרך יעבור באבן גבירול ובשדרות רוטשילד, וכן בדרך אבא הלל ברמת גן ולאורך רחוב בלפור בבת ים.
קווים 418 ו-425 מחליפים את הקווים 404 ו-405 שבוטלו. הקווים יפעלו שישה לילות בשבוע (מראשון עד חמישי וכן במוצ"ש), מחצות ועד 4 בבוקר הכיוונים. להלן מפה ולוח זמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין תל אביב לבת ים:

מפה ולוח הזמנים של קווי הלילה 418 ו-425 בין צפון תל אביב לבת ים, יולי 2012
(לחצו להגדלה)

שיפורים נוספים בקווי הלילה בתל אביב:

  • קו הלילה 273 של אגד (תל אביב – רחובות) נוסע מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ושדרות רוטשילד, במקום בבן יהודה ואלנבי. הקו ממשיך לרחוב העלייה ועובר ברחובות גרינבוים, גרוסמן ותל גיבורים, וכך מאפשר הגעה ממרכז תל אביב לשכונת תל כביר. לצערנו, כמו רוב הקווים, גם קו 273 פועל בשעות הקטנות של הלילה בכיוון אחד בלבד: ממסוף רידינג לרחובות, זאת על אף שבמסלול שלו יש פוטנציאל עצום גם בכיוון השני.
  • גם קו 230 (תל אביב – רעננה) עובר לנסוע דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף. מדיזנגוף קו 230 ממשיך לשדרות רוקח, בני אפרים, משה סנה, רמת השרון, הרצליה ורעננה.
  • קו לילה חדש עובר בדרך השלום ומחבר את מרכז תל אביב לביצרון, רמת ישראל, תל חיים ורמת הטייסים. קו 599 של קווים מתחיל במסוף רידינג, עובר ברחובות בן יהודה, אלנבי, הרכבת, המסגר ודרך בגין, וממשיך לאורך דרך השלום ודרך אלוף שדה לפתח תקווה. אפשרות נוספת להגיע לשכונות אלה היא באמצעות קו 555 של קווים שעובר בלה גוארדיה, או קו 463 שעובר בקטע מדרך השלום.
  • לתושבי רמת אביב, שיכון ל' ואזורי חן: בנוסף לקו 418 שנכנס לשכונות הצפוניות, שני קווי לילה נוספים מגיעים מאלנבי ובן יהודה לדרך נמיר בקטע שבין סמינר הקיבוצים לגלילות: קו 231 של מטרופולין (ממשיך לכפר סבא) וקו 566 של קווים (ממשיך לראש העין, ראו פירוט ברשומה הקודמת).

רמת גן, גבעת שמואל וגבעתיים

רמת גן מכוסה השנה ע"י קווי לילה בצורה הרבה יותר טובה מבעבר. קו 425 החדש עובר בדרך אבא הלל (פירוט בפסקה על תל אביב ובת ים), קו 463 נכנס מעתה לרחוב הירדן ולרמת עמידר, קו 599 החדש עובר לאורך דרך אלוף שדה ונכנס למסוף אלוף שדה, וקו 555 מגיע מעתה לקרית קריניצי. נפרט כאן את המסלול החדש של קו הלילה 463, שמשפר משמעותית את השירות לתושבי דרום רמת גן וגבעת שמואל.

קו 463 מתחיל במסוף רידינג, עובר לאורך בן יהודה ואלנבי, וממשיך דרך נחלת יצחק וגבעתיים לרמת גן ולגבעת שמואל. להלן המסלול החדש של קו 463 בתוך רמת גן: שדרות ירושלים – עוזיאל – נגבה – הירדן – בן אליעזר – אצ"ל. מרמת עמידר ימשיך קו 463 לגבעת שמואל. מסלול הקו בגבעת שמואל: בן גוריון – ביאליק – לוחמי הגטאות – הנשיא – הזיתים – קניון הגבעה (לרמת אילן ולאוניברסיטת בר אילן יגיע קו 599 החדש של קווים). קו 463 פועל שישה לילות בשבוע, אך הוא יפעל בלוח זמנים מוגבר בלילות חמישי: כל 20 דקות מ-1:00 עד 4:00 בבוקר (בכיוון מתל אביב לגבעת שמואל בלבד).

חולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות

כמו בכל קיץ, עיריית חולון מפעילה את קו הלילה 289 בחינם בלילות שישי (הנה ההודעה הרשמית באתר העירייה). בשאר לילות השבוע הקו מופעל ע"י אגד. כדאי לציין שבעקבות הארגון מחדש בשנה שעברה, חלה כפילות במספרים: אין קשר בין קו היום 289 של דן לבין קו הלילה 289 של אגד. שניהם נוסעים בין חולון לתל אביב, אך במסלולים שונים לחלוטין. נבהיר שקו הלילה של העירייה בלילות שישי נוסע במסלול זהה לקו הלילה 289 של אגד, דבר שהופך אותו לקו היחיד במרכז הארץ שפועל שבעה לילות בשבוע.

קו הלילה 273 זוכה לתגבור בלילות חמישי (מכיוון ת"א – כל 20 דקות עד 4 בבוקר), וכמו כן מסלולו משתנה. במקום לעבור בבן יהודה ואלנבי, קו 273 עובר מעתה לאורך רחוב דיזנגוף ובשדרות רוטשילד בת"א. משם הוא ממשיך כרגיל לחולון, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות. בעקבות פתיחת מתחם יס פלנט בראשון לציון בעוד מספר שבועות, קווי הלילה 273 ו-221 (קו הלילה העירוני של ראשל"צ) ייכנסו למתחם יס פלנט.

בוטל קו 246 בין ראשל"צ ללוד. הופעל קו חדש בין ראשל"צ לשהם – קו 501 של סופרבוס.

סיכום

עם תחילתו של קיץ 2012 פעילות קווי הלילה הורחבה משמעותית. רשת קווי הלילה בצפון הארץ התרחבה לנצרת ולכרמיאל, ובמרכז הארץ לאשקלון, חדרה ושהם. כמו כן נראה שמשרד התחבורה מתחיל לתפוס בהדרגה מהי תחבורה לילית אמינה וזמינה 24 שעות ביממה: קווי לילה רבים פועלים השנה עד 4 בבוקר ואף יותר, ולראשונה הופעלו במרכז הארץ קווים שנוסעים בשני כיווני הנסיעה כל הלילה (קווים 418 ו-425). מספר קווים תוגברו מתדירות של כל 30 דקות לתדירות של כל 20 דקות, שהיא תדירות מרשימה בהחלט עבור השעות הקטנות של הלילה (קווים 200 ו-210 בחיפה ובקריות, ובחלק מימות השבוע גם קווים 273, 418 ו-463 בגוש דן).

עם זאת, קווי הלילה עדיין רחוקים מלנצל את הפוטנציאל הטמון בהם. העובדה שהקווים פועלים בימי חול רק בחופשות בית ספר מראה שמשרד התחבורה עדיין לא רואה בקווי הלילה תחבורה ציבורית, אלא שירות הסעות של בני נוער למקומות בילוי וחזרה. רוב קווי הלילה הם עדיין חד-כיווניים אחרי חצות, כלומר הנסיעה האחרונה בכיוון אחד היא ב-3-4 בבוקר, ובכיוון השני בסביבות חצות. הדבר לא מאפשר, למשל, לחזור בשעות הלילה מרחובות לראשון לציון, מאשדוד לתל אביב, מראשון לציון לחולון, מפתח תקווה לרמת גן, ועוד. לכאורה יש קו לילה שמחבר בין הערים, אבל הוא פשוט לא פועל בכיוון הזה. החשיבה הקלוקלת, לפיה קו לילה אמור לפעול רק מנקודה שנחשבת לאיזור בילוי לאיזור שנחשב איזור מגורים, מונעת מקווי הלילה להפוך לרשת אמיתית, שבה אנשים יוכלו להגיע מכל נקודה לכל נקודה, בכל שעה של הלילה, עם החלפות במידת הצורך. כמובן שגם אי-הפעלתם של קווי הלילה במרכז הארץ בליל שישי מונעת מהם לנצל את מלוא הפוטנציאל: בצפון הארץ יום שישי הוא היום העמוס ביותר בקווי הלילה, ולכן באופן טבעי השימוש בקווי הלילה רב יותר בצפון.

מודעות פרסומת

מהלילה – יותר קווי לילה מאי-פעם. שינויים בקווי הלילה, חלק א: הצפון והשרון

(לחלק השני של הסקירה – מתל אביב עד אשקלון)

החל מהלילה, 28 ביוני 2012, קווי הלילה עוברים למתכונת קיץ. רוב הקווים יפעלו כל השבוע (בצפון הארץ – כולל שישי, במרכז הארץ – לא כולל שישי). ערים חדשות יחוברו לרשת קווי הלילה: כרמיאל, נצרת עלית, חדרה, אשקלון, נצרת, מגדל העמק, עכו, כפר יונה, אבן יהודה ושוהם. שינויים יחולו במסלולי הקווים בתל אביב, רמלה, לוד, קרית טבעון, יקנעם, אריאל, ראש העין, פתח תקווה, רמת גן ובערים נוספות. בקווי לילה רבים תעלה התדירות או יוארכו שעות הפעילות. יש גם ביטולים: יבוטלו הקווים בין ת"א לקרית השרון בנתניה, בין ראשל"צ ללוד, בין ת"א לאריאל, ותבוטל כניסתם של רוב קווי אומני אקספרס לתוך חיפה.

להלן סקירה של השינויים בקווי הלילה באיזור הצפון, השרון והשומרון, כולל ראש העין ואריאל. בהמשך נביא סקירת המשך לאיזור המרכז והדרום.

ניתן למצוא את תמצית המסלול של כל קו ואת לוחות הזמנים באתר קווי הלילה החדש: kav-layla.co.il
את לוחות הזמנים ורשימת התחנות המלאה של כל אחד מהקווים ניתן למצוא בפורטל משרד התחבורה: callkav.gov.il
המפות של רוב הקווים מופיעות באתר המפות של ישראל: beta.govmap.gov.il/app08

קווי לילה בצפון הארץ

להלן מפה סכמטית של קווי הלילה שיפעלו השנה בצפון הארץ, כולל השינויים והיעדים החדשים – כרמיאל ונצרת עלית:

מפת קווי הלילה בצפון הארץ, יולי 2012 – לחצו להגדלה

כרמיאל ועכו

קו הלילה 215 של אגד מחבר החל מהלילה בין חיפה לעכו וכרמיאל. הקו פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, בשעות 22:45 ו-23:30 מכרמיאל וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מחיפה. בכיוון אחד מגיע הקו עד קניו לב המפרץ (ללא כניסה למרכזית שסגורה בשעות הלילה), ובכיוון השני נכנס לכרמיאל דרך הכניסה הראשית ומסיים בגבעת רם. מי שברצונו לנסוע מכרמיאל לתוך העיר חיפה או מתוך העיר חיפה לכרמיאל, יכול להשתמש בקו 200 כדי להגיע מהשכונות השונות של חיפה לשדרות ההסתדרות, ושם להחליף ל-215 ולהמשיך לכרמיאל.

נצרת עלית, נצרת ומגדל העמק

קו הלילה 340 של נצרת נסיעות ותיירות נוסע מצומת קרית אתא לנצרת עלית דרך לב המפרץ, רמת ישי ומגדל העמק. ניתן להשתמש בקו 200 כדי להגיע מתוך חיפה ללב המפרץ או לצומת קרית אתא. קו 340 פועל בלילות חמישי, שישי ומוצ"ש, משעה 22:00 עד 23:30 מנצרת עלית, ומשעה 1:00 עד 4:00 מצומת קרית אתא לנצרת עלית.

קרית טבעון, יקנעם, עפולה, רמת ישי, דליית אל כרמל ועספיא

מערך הקווים באיזור זה משתנה, הנה מסלולי הקווים החדשים (ראו מפה):

190 צומת קרית אתא – צ'ק פוסט – נשר – קרית טבעון (עם כניסה לתוך הישוב) – יקנעם עלית.
191 רמת ישי – קרית טבעון (עד רמת טבעון).
194 רמת ישי – יקנעם עלית.
193 מרכז חורב – מוריה – מרכז הכרמל – המושבה הגרמנית – העיר התחתית – נשר – קרית טבעון – רמת ישי – עפולה (כולל סיבוב בעיר).
192 דלית אל כרמל – עספיא – מרכז חורב – פרויד – חוף דדו.

במשך חודשי הקיץ הקווים יפעלו 7 לילות בשבוע, פרט לקו 192 שיפעל בלילות חמישי ושישי בלבד.
שימו לב ש-190 ו-192 כבר לא ייכנסו לתוך חיפה, אלא יתחילו ויסיימו בפאתי העיר. ניתן להגיע ממרכז הכרמל, מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית למרכז חורב בקווים 200 ו-193, ולהחליף לקו 192 לדלית אל כרמל. כדי להגיע בלילה מהעיר התחתית או מהמושבה הגרמנית ליקנעם, ניתן לנסוע בקווים 200 ו-207 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190. כדי לנסוע מציר מוריה ליקנעם, ניתן לקחת את קו 200 לצ'ק פוסט ולהחליף ל-190, או לנסוע בקו 193 משדרות מוריה לצומת אלונים ולהחליף ל-194 ליקנעם.

חיפה, קריות, נשר, טירת כרמל

יתווספו נסיעות לקווי הלילה 200 (סובב חיפה – קריות), 205 (עיר תחתית – מרכז הכרמל – כרמל צרפתי – טירת כרמל), 207 (בת גלים – נשר) ו-210 (סובב קריות). קווים 200 ו-210 הופכים לקווי הלילה התדירים ביותר בארץ: משעה 23:00 עד 4:00 קווים 200 ו-210 יוצאים כל 20 דקות בשני הכיוונים. בימי שישי שעות הפעילות הורחבו אף יותר: מ-22:40 עד 4:20 בשני הכיוונים. לראשונה קווי לילה יפעלו עד אור הבוקר: לדוגמה, קו 200 האחרון בלילה שבין שישי לשבת ייצא מחוף דדו ב-4:20 ויגיע לצומת צבר ב-5:46, וכך גם בכיוון ההפוך.

קווי לילה באיזור השרון והשומרון

חדרה ונתניה

חדרה מתחברת לראשונה לרשת קווי הלילה עם הארכת קו 610 של נתיב אקספרס, שעד עתה חיבר בין תל אביב לנתניה. מסלולו החדש של קו 610: מסוף רידינג (נמל תל אביב) – דרך נמיר – הרצליה (עוצר בכל התחנות בכביש החוף, כולל מחלף הסירה) – נתניה (איזור התעשייה ספיר, שד' בן צבי, שד' בנימין, תחנה מרכזית) – מחלף נתניה – מחלף חבצלת – מחלף ינאי – מחלף אולגה – חדרה (דרך מרכז העיר, עד שכונת בית אליעזר). הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד. (על פי חלק מהפרסומים, קו 610 יתחיל מהתחנה המרכזית ת"א ולא ממסוף רידינג.)
בנוסף לקו 610, בחדרה עוצרות רכבות לילה כל שעה כל הלילה, שישה לילות בשבוע.

קו 611 בין תל אביב לקרית השרון מבוטל.

כפר יונה ואבן יהודה

קווי הלילה מגיעים לראשונה לכפר יונה. קו 635 ייסע בתוך כפר יונה במסלול קו 35, יעבור בצומת השרון, צומת פרדסיה, צומת הדסים, ייסע לאורך רחוב העצמאות באבן יהודה, וימשיך דרך בית יהושע לאיזור התעשייה ספיר בנתניה, עד סוף שדרות גיבורי ישראל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש, בשעות 22:30 ו-23:30 מכפר יונה, וכל שעה מ-0:00 עד 4:00 מנתניה. שימו לב שקו 610 מחבר בין תל אביב לאיזור התעשייה ספיר, ולכן עקרונית ניתן לנסוע בקווי לילה מתל אביב לכפר יונה (תלוי כמובן בתיאום הזמנים בין שני הקווים). כמו כן, קווי הלילה 18 ו-19 של אגד תעבורה מספקים שירות עירוני בתוך נתניה, ומאפשרים להגיע מאיזור התעשייה ספיר לשאר חלקי העיר וחזרה. לכן, עם החלפה, ניתן להגיע מכפר יונה גם למרכז העיר ולטיילת.

ראש העין

שינוי משמעותי בקו הלילה 566 בין תל אביב לראש העין. החל מהלילה הקו לא עובר דרך רמת גן, בני ברק ופתח תקווה, אלא נוסע ישירות על כביש 5 ועובר בסינמה סיטי. כיוון הנסיעה בתל אביב משתנה: בכיוון הנסיעה מתל אביב לראש העין, במקום לצאת ממסוף רידינג ולנסוע דרומה, קו 566 ייצא מרחוב המסגר פינת יד חרוצים, יעבור ברחוב הרכבת, וייסע צפונה לאורך אלנבי ובן יהודה. לאחר מכן קו 566 ימשיך על דרך נמיר, יעצור בסינמה סיטי, יחזור לכביש 5 וימשיך ישירות לראש העין. הקו יפעל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 22:15 ו-23:15 מראש העין, וכל שעה מ-1:00 עד 4:00 מרחוב המסגר בתל אביב.
הקישור בין ראש העין לפתח תקווה מתנתק, וכעת אין דרך להגיע בקווי לילה מפתח תקווה לראש העין בלי לעבור דרך תל אביב.

אריאל

קו הלילה 444 של אפיקים לא ייסע בין תל אביב לאריאל, אלא בין הרצליה לאריאל. הקו ייצא מקניון ארנה, יעבור דרך איזור התעשייה של הרצליה, יעצור בקניון ארנה, במחלף ראש העין מזרח ובמסוף אורנית, ויסיים במרכז האוניברסיטאי באריאל. הקו יפעל בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מאריאל ובשעות 1:00, 2:00 ו-3:00 מהרצליה.
מי שבכל זאת ירצה לחזור מתל אביב לאריאל באמצע הלילה, יוכל לכתת רגליו בקווים 566, 610 מתל אביב לסינמה סיטי בהצליה, ושם להחליף ל-444. ניתן גם לנסוע ברכבת לילה מת"א מרכז להרצליה, וללכת כרבע שעה לתחנה של קו 444 במחלף הסירה.

הרצליה, רעננה, כפר סבא, הוד השרון

התווספו נסיעות לקווים 229, 230 ו-231 של מטרופולין. כמו כן חלו שינויים קלים במסלולי הקווים 230 ו-231. קו 230 נוסע מעתה לאורך רחוב המלך ג'ורג' ורחוב דיזנגוף, במקום לאורך בן יהודה.

המשך יבוא…

בסקירה הבאה נמשיך באיזור המרכז. בינתיים, תוכלו למצוא פרטים כלליים אודות כל קווי הלילה באתר קווי הלילה – kav-layla.co.il. לוחות זמנים ומסלולים מפורטים מופיעים באתר משרד התחבורה – callkav.gov.il. הנכם מוזמנים להצטרף לדף הפייסבוק של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל ולשאול שאלות הכוונה.

חדשות מקווי הלילה ומפת קווי הלילה בתל אביב

הקיץ התחיל, וגם בקיץ 2011 רוב קווי הלילה פועלים בימי חול ולא רק בסופי שבוע. בנוסף השנה יש כמה שיפורים ותוספות, ועל זה נספר לכם כאן. אנו רואים בקווי הלילה וברכבות הלילה חלק בלתי-נפרד וחשוב מהרשת התחבורתית בישראל, ומקווים שבסוף הקיץ הנסיעות בימי חול לא יבוטלו, וכך תישבר הסטיגמה הגורסת שתחבורה ציבורית בכל שעות היממה אינה מיועדת לאוכלוסיה המבוגרת.

בנוסף להרחבת ימי הפעילות, מה-1 ביולי חלו בקווי הלילה מספר שיפורים ותוספות:

  • מסלול קו 405 (קו הלילה הסיבובי בתוך תל אביב) שופר ותדירותו תוגברה לפעם ב-15 דקות. פרטים נוספים בהמשך. עדכון (יולי 2012): קו הלילה 405 בוטל והחולף בקווים 418 של דן ו-425 של אגד.
  • קווים 230 ו-231 של "מטרופולין" בין תל אביב לערי השרון שינו את מסלוליהם: לכפר סבא מגיע קו 231 במקום 230, וקו 230 מסיים בצומת רעננה. בנוסף, כיוון הנסיעה של קו 231 בתוך תל אביב התהפך: כעת כדי להגיע להוד השרון וכפר סבא, יש להמתין לקו 231 ברחובות אלנבי ובן יהודה לכיוון צפון ולא לכיוון דרום. קו 231 מתחיל, כמו 230, ברחוב לוינסקי מול התחנה המרכזית. מנמל תל אביב 231 ממשיך לדרך נמיר עד גלילות, ומשם ישירות להוד השרון, בלי לעבור ברמת גן ובפתח תקווה כמו בעבר.
  • קו חדש בין ת"א לאורנית ואריאל – 444 של "אפיקים". עדכון (יולי 2012): קו 444 נוסע בין אריאל להרצליה, ולא בין אריאל לתל אביב.
  • קו חדש בין ת"א לפתח תקווה וראש העין – 566 של "קווים". ראש העין זוכה לראשונה בקו לילה, והשכונות המזרחיות של פתח תקווה (כגון כפר אברהם ויוספטל) מקבלות פיצוי על הסטת מסלול קו 231 מהן, וזוכות לראשונה בחיבור לקניון הגדול. עדכון (יולי 2012): קו 566 לא עובר יותר דרך פתח תקווה, אלא יוצא מתל אביב לדרך נמיר, עוצר בסינמה סיטי וממשיך ישירות לראש העין דרך כביש 5.
  • קו חדש בין ראשון לציון (חוף הים, איזור התעשייה החדש ואיזור התעשייה הישן), צריפין, באר יעקב, רמלה ולוד – 246 של "סופרבוס". עדכון (יולי 2012): קו 246 בוטל. במקום זאת הופעל קו 241 בין רמלה, לוד ותל אביב.
  • קו חדש בין ירושלים לבית שמש – 115 של "סופרבוס".
  • קו חדש פנימי באשדוד בין איזור התעשייה והטיילת לרוב חלקי העיר עד רובע י"ז – 111 של "אגד תעבורה".
  • קו חדש בין אשדוד (הטיילת ואיזור התעשייה) לגן יבנה, בני עי"ש וקרית מלאכי דרך ביצרון וצומת ראם – קו 114 של "ויאוליה". עדכון (יולי 2012): קו 114 פעל במשך קיץ 2011 בלבד, ומאז לא חודש.
  • באיזור באר שבע לא פועלים השנה הקו הפנימי בבאר שבע והקו לעומר ומיתר. לעומת זאת הופעל קו חדש בין באר שבע (העיר העתיקה, מרכז ביג, אוניברסיטה) ללהבים – קו 147 של "אגד תעבורה". כל תחנות הקו משמשות לאיסוף והורדה, ולכן ניתן להיעזר בו גם לנסיעה בתוך באר שבע.

ימי פעילות

קווים 333 (ת"א – אשדוד), 114 (אשדוד – קרית מלאכי), 147 (באר שבע – להבים) ו-444 (ת"א – אריאל) פועלים בלילות חמישי ומוצ"ש בלבד.
קווי הלילה של "אגד" ואומני אקספרס" בחיפה ובצפון פועלים בכל לילות השבוע.
כל שאר הקווים פועלים בכל לילה פרט לשישי.
עיריית חולון מפעילה קו במסלול דומה ל-289 בלילה שבין שישי לשבת, פרטים באתר העירייה.

מידע מקיף אודות המסלולים ולוחות הזמנים ניתן למצוא במערכת המידע של משרד התחבורה. רשימה של קווי הלילה לפי אזורים אפשר למצוא באתר קווי הלילה, אך באתר זה לא ניתן למצוא רשימת תחנות מפורטת, ושינויים מתעדכנים בו באיחור.

מפת קווי הלילה בתל אביב

במפה זו (לחצו להגדלה) מופיעים קווי הלילה המאפשרים נסיעה בתוך תל אביב ובין תל אביב לערים הסמוכות. ניתן להיעזר בה לנסיעות באיזור המרכזי של גוש דן: רמת גן, גבעתיים, בני ברק, פתח תקווה, ראש העין, חולון, בת ים, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, גבעת שמואל, אור יהודה, יהוד, קרית אונו, סביון, הרצליה, רמת השרון, רעננה וכפר סבא.
בנוסף קיימים בתל אביב קווים בינעירוניים שאינם מופיעים במפה: קווי לילה לירושלים, אשדוד, מודיעין, נתניה ואריאל, וכמו כן רכבות לילה בין תחנת ת"א מרכז לנתניה, חדרה, בנימינה, חיפה, קריות, עכו, נהריה ונתב"ג. כמו כן קיימים קווים עירוניים בתוך איזור השרון (229), בתוך ראשון לציון (221) ובין ראשון לציון לרמלה ולוד (246).
עדכון (קיץ 2012): קו הלילה 405 בוטל והוחלף בקווים 418 ו-425 שנוסעים בין צפון תל אביב לבת ים, כל הלילה בשני הכיוונים. כמו כן חלו שינויים נוספים במפה.

מפה של קווי הלילה שניתן לבצע איתם נסיעות בתוך תל אביב והערים הסמוכות (לחצו להגדלה)

ניתן להיעזר במערכת המידע של משרד התחבורה כדי למצוא את לוח זמנים ורשימת התחנות המדויקת של כל קו.

קו 405 – קו הלילה של מרכז תל אביב

מעכשיו קו 405 של "דן" הוא קו הלילה התדיר ביותר בארץ: כל 15 דקות מהשעה 22:00 עד 2:30 בכל לילה פרט לשישי. החל מה-1 ביולי חל שיפור במסלולו הסיבובי: הוא מתחיל במסוף רידינג, יוצא לרחוב אבן גבירול, פונה ימינה לארלוזורוב, שמאלה לדיזנגוף, בדיזנגוף סנטר הוא פונה למלך ג'ורג' ולאחר מכן לאלנבי, ממשיך לרחוב העלייה, פונה ימינה לדרך שלמה, עובר בפלורנטין לאורך רחוב הרצל, יוצא לשדרות רוטשילד, עובר ברחוב החשמונאים ובסינמטק, ונוסע לאורך כל רחוב אבן גבירול עד מסוף רידינג.

ניתוח המסלול החדש:
יתרונות – קיים שיפור לעומת מסלולו הקודם של קו 405, מכיוון שכעת הוא עובר קרוב לכיכר רבין בשני כיווני הנסיעה, וכן נוסע ברחוב הרצל שוקק-החיים. בעבר הקו עבר בחלק הצפוני של רחוב דיזנגוף, בקטע שממילא נגיש מאד בזכות קווי הלילה הרבים שעוברים ברחוב בן יהודה המקביל, וכעת בחוכמה רבה מסלולו הוסט לאבן גבירול. היות שהקו כבר לא עובר בדרך יפו, נמנע הסיבוב המיותר דרך הרחובות צ'לנוב ולוינסקי שנבע מהחוסר בפנייה שמאלה מדרך יפו לאלנבי.
חסרונות –  אנו מצרים על שעת הסיום המוקדמת של הקו – 2:30, זאת לאור העובדה שרחובות תל אביב שוקקים חיים גם בשעה 4 ואפילו 5 לפנות בוקר. בראייתנו תחבורה ציבורית צריכה לפעול 24 שעות ללא הפסקה. כמו כן קיימת בעייה בכך שמסלול הקו סיבובי בכיוון אחד, ולכן אין גישה ישירה מאיזור הסינמטק לדרום העיר, ומדרום העיר לרחוב דיזנגוף. לצורך השאווה, קווי הלילה 18 ו-19 בנתניה מבצעים מסלולים מעגליים בכיוונים הפוכים, וכך יוצרים קישור דו-כיווני בין רוב הנקודות לאורך המסלול.

אנחנו מקווים שהמסלול החדש בנוסף ללוח הזמנים התדיר יובילו להצלחת הקו, ואנו קוראים לגורמים המעורבים להפעיל את הקו בלילות ראשון עד רביעי כל השנה ולא רק בקיץ.

עדכון (יולי 2012): קו 405 בוטל, אך הוחלף בהסדר טוב יותר. במקומו הופעלו שני קווים ששמחברים בין אלנבי, רוטשילד, אבן גבירול, פלורנטין והצפון הישן – קו 418 של דן וקו 425 של אגד. הם פועלים במסלולים שונים ויוצרים מעין מערך תחבורתי. קווים 418 ו-425 פועלים בין צפון תל אביב לבת ים במשך כל הלילה בשני הכיוונים. אנו רואים בהפעלתם עדות להצלחת הקונספט של רשת קווים שמחברת אזורים שונים במרכז תל אביב, בניגוד לשאר קווי הלילה שנוסעים רק לאורך אלנבי, בן יהודה ודרך בגין.

שלושה קווי לילה באשדוד

אשדוד עולה על מפת קווי הלילה עם קו עירוני חדש ושני קווים בינעירוניים: 333 לתל אביב ו-114 לקרית מלאכי דרך גן יבנה ובני עי"ש, שניהם של "ויאוליה".

הקו העירוני החדש – 111 של "אגד תעבורה" – מצרף את אשדוד לרשימת הערים בהן פועלים קווי לילה עירוניים פנימיים: תל אביב, ירושלים, חיפה, ראשון לציון ונתניה. קו 111 פועל בכל לילה פרט לשישי, בשעות 23:00, 23:30 ו-0:00 מרובע י"ז (כיכר טופז) לאיזור התעשייה, וכל חצי שעה מ-1:00 עד 3:30 מאיזור התעשייה (רחוב הבושם) לרובע י"ז. הקו עובר ברחובות הבושם, הבנאים, הוארגים, בחוף לידו, בשדרות ירושלים וברובעים ח', י', י"ג, י"ב, י"א, ט"ו.
לצערנו, בניגוד לקווים העירוניים בחיפה ובנתניה, אחרי חצות קו 111 פועל רק בכיוון אחד (מצפון לדרום), וכך מונע את הקישור המתבקש בכיוון ההפוך. גם הקווים 114 ו-333 הם חד-כיווניים ברוב שעות הלילה (333 מת"א לאשדוד ו-114 מאשדוד לקרית מלאכי). נחזור ונאמר: על מנת ליצור תחבורה לילית אמינה, על התחבורה הציבורית לפעול בשני כיווני הנסיעה בתדירות סבירה במשך כל הלילה.

קווי הלילה – פנינה לא מנוצלת

קווי הלילה פועלים בארץ החל מאמצע העשור הקודם – תחילה בירושלים, לאחר מכן בחיפה, ובשנתיים האחרונות התרחבו קווי הלילה לגוש דן ולבאר שבע. המסלולים של קווים אלה בדרך כלל שונים מאד ממסלולי קווי היום הרגילים. לדוגמה, בתוך תל אביב כמעט לכל קווי הלילה מסלול זהה: ממסוף רידינג דרך בן יהודה, אלנבי ומתחם יד חרוצים. בירושלים רוב הקווים מגיעים לאיזור התעשיה תלפיות, וקווי הלילה שפעלו בקיץ בבאר שבע הגיעו למועדון הפורום בלבד. מטרת מסלולים אלה ברורה: קווי הלילה תוכננו על פי מקומות בילוי ליליים נבחרים. לוח הזמנים של קווים אלה הופך את המטרה לברורה אף יותר: הקווים תוכננו כך שישמשו מעין הסעה לבני נוער. ראשית, הקווים פועלים רק בסופי שבוע ובחופשות בית ספר. שנית, הקווים פועלים כל פעם בכיוון אחד בלבד. למשל, בגוש דן בין השעות 12 עד 1 יוצאות נסיעות רק משכונות המגורים אל אזורי הבילוי (תל אביב, מרינה הרצליה וחוף ראשון). בין השעות 1 עד 3:30 יוצאות נסיעות בכיוון ההפוך – מאזורי הבילוי לשכונות המגורים. לא קיים רצף תחבורתי על פני 24 שעות, והרבה שעות נותרות "מתות" ללא אפשרות להגיע ממקום למקום. בירושלים המצב קיצוני אף יותר: משכונות המגורים לאזורי הבילוי לקווי הלילה יש נסיעה אחת בלבד, בשעה 0:30. אם אתה לא שם – אתה לא קיים.

תחבורה ציבורית לילית היא שירות חיוני, והיא חלק בלתי נפרד מרשת התחבורה הציבורית. אך לצערנו, נראה שבארץ לא מתייחסים לקווי לילה כאל תחבורה ציבורית אלא כשירות הסעות מיוחדות. ימי הפעילות של קווי לילה (בחופשות בית ספר בלבד) הם סימן אחד לכך, הצורה שבה קווי הלילה מקודמים (אוטובוס מסיבות שנסע בקיץ שעבר ברחבי הארץ, במקום קידום על ידי מתן מידע רלוונטי לציבור "בדחיפה") היא סימן נוסף. הציבור אינו יכול לסמוך על קווי הלילה כאופציה תחבורתית רצינית. אבל אפילו למטרה של הסעת מבלים קווי הלילה חוטאים. השירות בירושלים מסתיים ב-3:00 ובגוש דן ב-3:30, כאשר שעות החזרה מבילוי גמישות הרבה יותר ונעות בין חצות ל-5 בבוקר. אבל המחדל הגדול ביותר כלפי המבלים הוא הלילה שבין שישי לשבת, שבו הביקוש הוא הגדול ביותר, אך דווקא בלילה הזה קווי הלילה במרכז הארץ אינם פועלים.

קווים ייעודיים למקומות בילוי מהווים ראייה צרה של מהות התחבורה הלילית. האמנם רק לנו קרה שחתכנו מוקדם מביקור אצל חברים כי האוטובוס האחרון הביתה יוצא ב-11? האמנם רק אנחנו נתקלנו בדילמה האם להזמין עוד בירה (באמצע השבוע) ולשלם עליה קנס של 100 ש"ח – מחיר מונית ספיישל? האם אין הצגות ואירועי ספורט שנגמרים אחרי חצות? כמה מעסיקים נפגעים מכך שהם נאלצים לממן מוניות ספיישל לעובדי משמרות? קווי לילה מתוכננים היטב היו יכולים לספק לאזרח את חופש התנועה ואת חופש העיסוק, אך במקום זאת הם משמשים לרוב כגימיק לא יעיל.

חוסר ביקוש הוא התירוץ הנשמע במקומותינו נגד הפעלת קווי הלילה בשני הכיוונים, ונגד הפעלתם במסלולים דומים לקווי יום. למה לשאת בעלויות ההפעלה הגבוהות אם האוטובוסים ייסעו ריקים? בערים רבות בעולם פועלים קווי לילה במסלולים המזכירים קווי יום, ויוצרים רצף תחבורתי המחבר בין כל חלקי המטרופולין 24 שעות ביממה 7 ימים בשבוע. בפראג, למשל, פועלים קווי החשמלית 24 שעות ללא הפסקה, ולשכונות שלא מכוסות ע"י רשת החשמליות מגיעים אוטובוסי לילה. בברלין הרכבת התחתית, הרכבת הפרברית והחשמליות פועלות 24 שעות ללא הפסקה, ובנוסף מופעלים אוטובוסי לילה. במדריד אוטובוסי הלילה פועלים מ-23:15 עד 5:30, מה שיוצר גם שם רצף תחבורתי בלתי-פוסק. בנוסף לקווי הלילה הרגילים, בלילות שישי ושבת פועלים במדריד קווים נוספים המחליפים את הרכבת התחתית ומחברים בין כל תחנותיה.

אבל לא צריך לטוס רחוק כדי להיווכח שהפעלה יעילה של קווי לילה נושאת פירות. מספיק לבקר בחיפה ולראות את העומס האדיר על קווי הלילה שם. קו 200 המפותל מלא בעמידה באופן קבוע. מה הסוד של חיפה? בנוסף לתשובה הברורה מאליה, והיא שקווי הלילה בחיפה פועלים גם ביום ששי, ההצלחה של קווי הלילה בחיפה קשורה לתכנון המוצלח של לוחות הזמנים. קווי הלילה בחיפה מחברים בין רוב שכונות העיר, ופועלים בשני הכיוונים. דבר זה יוצר רצף תחבורתי משעות הערב עד 4 בבוקר ברציפות, ומקנה לצרכנים תחושת יציבות ואמינות. כמו הרבה פעמים בתחבורה הציבורית, חוסר ביקוש איננו תירוץ קביל, כי היצע יוצר ביקוש.

הרעיון של קביעת לו"ז תחבורה ציבורית על פי שעות פעילות מקומות בילוי, הוא שגוי, כמו גם ההנחה שכל מי שיוצא לאזורי הבילוי – יוצא בין 12 ל-1, וכל מי שחוזר – חוזר בין 1 ל-3:30. מתצפיות שערכנו בקיץ שעבר בקווי הלילה בגוש דן בימי חול, חלק משמעותי מהנוסעים אינם בני נוער. לכן אין שום סיבה לא להפעיל את קווי הלילה בימי חול במשך כל השנה. תחבורה ציבורית חייבת להיות אמינה, רציפה ועקבית כדי לייצר ביקוש. אם קווי הלילה יופעלו במשך כל השבוע כל השנה ויספקו מענה להגעה בין כל חלקי המטרופולין ולא רק בכיוון אחד, הם יהפכו לחלק בלתי-נפרד מחיינו, ואנו נהיה עדים לעלייה מתמדת בביקוש, עד שלא נבין איך מדינת ישראל הסתדרה עד לפני כמה שנים בלי תחבורה לילית.

%d בלוגרים אהבו את זה: