קטגוריה: רכבת ישראל

התחבורה הציבורית בראש השנה 2017

ראש השנה תשע"ח יחול השנה בתאריכים 20-23.9 לרבות שבת צמודה. בימים אלה יחולו שינויים בפעילות התחבורה הציבורית כמפורט להלן.

 

אוטובוסים: 

במרבית המקומות, בהם לא פועלת התחבורה הציבורית בשבת, יפעלו האוטובוסים בערב חג (יום רביעי) במתכונת יום שישי. בימים חמישי ושישי לא יפעלו אוטובוסים במשך כל היום. התחבורה הציבורית תתחדש במוצ"ש (27.9) בצאת השבת ותפעל לפי לו"ז מוצאי שבת.

רכבת ישראל:

פעילות רכבת ישראל תהיה במתוכנת דומה לאוטובוסים. כלומר, הרכבת תפעל בערב חג (יום רביעי) במתוכנת ימי שישי, לא תפעל בשני ימי החג ותחדש את פעילותה עם צאת השבת הצמודה לחג במתכונת מוצאי שבת.

בהקשר זה אפשר לציין את ערב ראש השנה תשע"ח (20.9) כיום חג לרכבת ישראל עם פתיחת קו הרכבת לכרמיאל, לאחר שהושק רשמית לפני כשבועיים. במסילה החדשה שתי תחנות: אחיהוד וכרמיאל. קווי האוטובוס העוברים באזור הותאמו כך שייכנסו לתחנת הרכבת. במהלך היום תפעל רכבת אחת בשעה מכרמיאל לחיפה ובשעות השיא תפעל רכבת נוספת לבאר שבע דרך תל אביב. הנסיעה ברכבת מהתחנה לכל מקום בארץ חינם למשך 3 החודשים הראשונים ולאחר מכן תושבי כרמיאל והסביבה יזכו להנחה של 50% במחיר הנסיעה למשך שנתיים. אך נחזור לענייננו

סדרי פעילות בראש השנה במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת

במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת מכוח הסטטוס קוו כגון חיפה, יהיו שינויים בסדרי התחבורה. חשוב לדעת: בחיפה, ומקומות אחרים בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבתות, לא תהיה כל פעילות תחבורה ציבורית במהלך שני ימי החג. כך פעילות קו 1 של המטרונית שפועל 24/7 תיפסק ביום רביעי (ערב חג) בשעה 16:48 ותתחדש ביום שישי (23.9) בשעה 20:00. קווים 2 ו- 3 לא יפעלו מיום רביעי עד צאת החג (הקווים הללו ממילא לא פועלים בשבת). קווי "אגד" שפועלים בשבתות יפעלו בשבת הצמודה לראש השנה (24.9) כסדרם ביום זה, אך לא יפעלו בשני ימי החג. קווי הלילה באזור חיפה לא יפעלו בכל ימי החג לרבות ליל שבת. פעילותם של קווי הלילה תתחדש יחד עם פעילות שאר הקווים במוצאי שבת.

מידע ולוח זמנים מפורט ניתן לראות באתר משרד התחבורה (bus.gov.il), אתר רכבת ישראל ואתרי מפעילות התחבורה הציבורית.

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, תחבורה בדרך שלנו, מאחל לעם ישראל שנה טובה ומתוקה, כתיבה וחתימה טובה.

מודעות פרסומת

סדרי תחבורה ציבורית בראש השנה

לאור השאלות הרבות בנושא, להלן סדרי התחבורה הציבורית בראש השנה תשע"ה (2014) שתחול בתאריכים 24-27.9

אוטובוסים: 

במרבית המקומות, בהם לא פועלת התחבורה הציבורית בשבת, יפעלו האוטובוסים בערב חג (יום רביעי) במתכונת יום שישי. בימים חמישי ושישי לא יפעלו אוטובוסים במשך כל היום. התחבורה הציבורית תתחדש במוצ"ש (27.9) בצאת השבת ותפעל לפי לו"ז מוצאי שבת.

רכבת ישראל:

פעילות רכבת ישראל תהיה באותה מתכונת כמו של אוטובוסים. כלומר, הרכבת תפעל בערב חג (יום רביעי) במתוכנת יום שישי, לא תפעל בשני ימי החג ותחדש את פעילותה עם צאת השבת הצמודה לחג במתכונת מוצאי שבת.

סדרי פעילות בראש השנה במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת

במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת מכוח הסטטוס קוו כגון חיפה, יהיו שינויים בסדרי התחבורה. חשוב לדעת: בחיפה, ומקומות אחרים בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבתות, לא תהיה כל פעילות תחבורה ציבורית במהלך שני ימי החג. כך פעילות קו 1 של "המטרונית" שפועל 24/7 תיפסק ביום רביעי (ערב חג) בשעה 16:48 ותתחדש ביום שישי (26.9) בשעה 20:00. קווים 2 ו- 3 לא יפעלו מיום רביעי עד צאת החג (הקווים הללו ממילא לא פועלים בשבת). קווי "אגד" שפועלים בשבתות יפעלו בשבת הצמודה לראש השנה (27.9) כסדרם ביום זה, אך לא יפעלו בשני ימי החג. באופן דומה, קווי לילה באזור הצפון יפעלו רק בלילה שבין שישי לשבת.

 

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל מאחל לכולם שנה טובה ומוצלחת. שנה שעשרת המכות של התחבורה הציבורית תיעלמנה אחת אחת ותהיה לנו רק ברכה וחידושים לטובה. אתם מוזמנים לבקר בדף הפייסבוק שלנו ולקבל עדכונים שוטפים.

מחאה צרכנית נגד המחירים המופקעים בקו ת"א – ראשל"צ מערב

אחרי כל השביתות והפיצוצים, נפתח סוף סוף הקו בין תל אביב לראשון לציון מערב לתנועת רכבות. אך לצערנו הרב, במשרד האוצר וברכבת החליטו עקב ויכוחים על סובסידיות (וזה ידוע לנו ממקורות מיהמנים) להעניש את הצרכן במחיר מופקע. כך מחיר הנסיעה ברכבת מתל אביב לראשל"צ מערב תעלה 15 ש"ח, לעומת 6.40 ש"ח באוטובוס. מחיר הנסיעה לתחנות בת ים וחולון: יוספטל וקוממיות, יעלה 12 ש"ח, ואפילו מחיר הנסיעה מתל אביב לתחנות הקרובות שנמצאות על גבול תל אביב וחולון (צומת חולון ווולפסון) יעלה 9 ש"ח! גם במחירים בין יעדים אחרים נמצאו הפרשי מחירים גדולים שעלולים להגיע עד מעל 300% (פרטים בסיקור הקו החדש)! אם ציפיתם שמחיר החופשי חודשי יהיה יותר נוח, גם כאן צפויה אכזבה. בעוד שמחיר חופשי חודשי בגוש המרכזי, הכולל גם את ראשל"צ הוא 227 ש"ח, מחיר החופשי חודשי המשולב בין תל אביב לתחנות הקרובות יהיה 258 ש"ח, בין תחנות יוספטל והקוממיות – 327 ש"ח ולראשון לציון – 396 ש"ח לחודש!

לא משנה מי אשם כאן, מצב של מחירים מופקעים לקטעי נסיעה קצרים לא יכול להימשך יותר! אנחנו שותקים כאשר מחיר הנסיעה לבאר שבע הוא 29 ש"ח בעוד שבאוטובוס הוא 16 ש"ח, וכאשר מחיר הנסיעה לאשדוד הוא 19 ש"ח ברכבת לעומת 8.50 ש"ח. לא שזה בסדר (ועוד נטפל בזה) אבל פה לפחות אפשר להגיד שההפרש הוא תוצאה של מכרזים להכנסת מפעילי אוטובוס חדשים. לא כך המצב בקו לראשון לציון. אמנם היה רה-ארגון שהוריד את מחיר הנסיעה באוטובוס לראשון לציון ל- 6.40 ש"ח ועדיין המחיר של 15 ש"ח הוא מופרז וחסר כל פרופורציה, שלא לדבר על המחירים לבת ים וחולון. הנשק האפקטיבי היחיד שיש לנו הצרכנים הוא להכות את הרכבת בכיס. לכן, בפעם הראשונה בתולדותיה, מכריזה "תחבורה בדרך שלנו" על חרם צרכנים על הקו בין תל אביב וראשון לציון. אנו קוראים לנוסעים לא לעלות על קו זה עד שיתקיימו התנאים הבאים:

 • מחיר הנסיעה בין תל אביב לבת ים וחולון יהיה זהה למחיר הנסיעה באוטובוס.
* מחיר הנסיעה בין תל אביב לראשון לציון מערב יהיה קרוב למחיר הנסיעה באוטובוס.
• יונהג כרטיס מעבר/חופשי יומי המשלב בין רכבת ישראל לאוטובוס.
• יורדו מחירי חופשי חודשי משולב אוטובוס-רכבת למחיר קרוב לזה של חופשי חודשי שלא כולל רכבת.

להצטרפות לחרם לחצו על הקישור הבא (כל השתתפות חשובה):

http://www.facebook.com/event.php?eid=277074605650139

קו הרכבת החדש נפתח – ראשל"צ-בת-ים/חולון-ת"א-פ"ת-כפ"ס/הוד השרון

עדכון (25/9): פתיחת הקו ארעה רק בשעות אחר-הצהריים, ואנו שמחים כי סוף סוף החלה הפעילות בקו זה. עם זאת, היום פורסמו מחירי הנסיעות – ומתברר כי המחירים גבוהים בכ-50% עד 330% (!!!!) מהנסיעה באוטובוס בעקבות הרפורמה, דבר שבעטיו יצאנו לקריאה צרכנית לא לנסוע בקו זה כל עוד זו רמת המחירים. ראו פירוט בהמשך ובסוף המאמר.

החל מיום ראשון, ה-25 בספטמבר, החל בפעילותו קו הרכבת החדש מראשל"צ מערב עד לתחנות הרכבת בת"א וימשיך דרך בני-ברק, פ"ת, ראש העין, כפר-סבא והוד השרון. קו ראשונים (ראשל"צ מזרח) יסיים את נסיעתו בתחנת הרכבת ת"א-ההגנה, וזאת כיוון שלא ניתן להעביר עוד רכבות בקטע ה"איילון" (תחנות ההגנה עד האוניברסיטה). תחילה נסקור את לו"ז הפעילות שלו, ולאחר מכן ננתח את הבעיות בקו הרכבת החדש.

 

שעות פעילות

בימי חול, הקו יחל ב-5:49 מראשל"צ מערב, ויסיים מוקדם ב-20:49. מהוד השרון, יחל הקו ב-5:43 ויסיים ב-21:03. זמן הנסיעה לאורך הקו יהיה שעה בדיוק מקצה לקצה בשני הכיוונים, כאשר זמן הנסיעה מראשל"צ מערב לת"א יהא 18 דק' (לתחנת ההגנה) עד 31 דק' (לתחנת האוניברסיטה), ובכיוון ההפוך 20 דק' (מתחנת ההגנה) ועד 33 דק' (מתחנת האוניברסיטה). בימי חול, הרכבת תפעל תמיד בכל התחנות (בניגוד ליום שישי כפי שיפורט בהמשך).

ביום שישי, הקו יחל מהוד השרון או מת"א-מרכז לסירוגין. הרכבת הראשונה תחל ב-5:52 מהוד השרון, הרכבת הבאה תצא מת"א-מרכז בשעה 6:50 (והבאה מהוד השרון ב-6:52). הרכבת האחרונה תצא מהוד השרון ב-14:52 ובתקופת שעון הקיץ תצא רכבת נוספת מת"א מרכז ב-15:50.  בכיוון ההפוך, הרכבת תסיים בת"א מרכז או בהוד השרון לסירוגין. הרכבת הראשונה תצא מראשל"צ ב-6:14 ולאחריה ב-6:38. הרכבת האחרונה תצא ב-14:38 ובשעון הקיץ תצא רכבת נוספת ב-15:14. אכן, זה נראה מסורבל, ונסכם זאת בקצרה – בקטע ת"א מרכז-ראשל"צ מערב תפעלנה 2 רכבות תפעלנה בכל שעה (בהפרש של כ-25 דק', 35 דק' לסירוגין), ובקטע הוד השרון-ראשל"צ (ת"א למעשה) – רכבת אחת בלבד.

במוצאי שבת, תצאנה 3 רכבות ב-19:29, 20:29, 21:29 (בשעון הקיץ 21:29, 22:29, 23:29) מהוד השרון ו-3 רכבת תצאנה מראשל"צ מערב ב-19:52, 20:52 ו-21:52 (בשעון הקיץ 21:52, 22:52 ו-23:52).

בתוך כחצי שנה, מתוכננת הארכת הקו עד לתחנת הרכבת יבנה מערב. מרחק הנסיעה בין רכבת ראשל"צ מערב ליבנה מערב יהיה 10 דק', וכך הנסיעה תחל 10 דק' קודם לכן לכיוון צפון מהמתואר כאן, ותסתיים 10 דק' מאוחר יותר לכיוון דרום.

*****

תדירות הקו

בימי חול – הקו יפעל שלוש פעמים בשעה בשעות העומס כל 20 דקות ובשעות השפל – פעמיים בשעה – כל 20 דק' ו-40 דק' לסירוגין . שעות העומס הן מתחילת הפעלת הקו עד השעה 10:00 בבוקר (עד 9:00 לכיוון דרום) ובין 3 אחה"צ עד 8 בערב). שעות השפל הינן שאר השעות (אמצע היום ושעות הערב). בימי שישי יפעל, כפי שראינו קודם, פעמיים בשעה (בקטע ראשל"צ מערב-ת"א מרכז בלבד. צפונה משם – רכבת אחת בשעה), ובמוצאי שבת – פעם בשעה.

*****

תחנות הקו

תחנות הקו נמצאות על תוואי נתיבי איילון: תחנת ראשל"צ משה דיין על גשר מחלף משה דיין (לא רחוק ממתחם חונים קונים), תחנת בת-ים קוממיות על מחלף קוממיות, תחנת בת-ים יוספטל על מחלף יוספטל, תחנת חולון וולפסון על מחלף וולפסון ותחנת צומת חולון ממול מסוף האוטובוסים החדש לכיוון חולון, במחלף חולון. בתחנת צומת חולון, הרציפים נמצאים מעל למפלס הכניסה לתחנה, בשאר התחנות – מתחת למפלס הכניסה.

*****

מחירי הנסיעה

מחירי הנסיעה פורסמו באתר הרכבת היום (25/9) ואנו מפרסמים זאת כאן, ביחד עם מחירי הנסיעה באוטובוס המקבילים להם :

קטע הנסיעה

מחיר הנסיעה ברכבת (ש"ח)

מחיר נסיעה מקביל באוטובוס (ש"ח)

פער באחוזים

ת"א – ראשל"צ משה דיין

15

6.40

134.8%

ת"א – בת-ים (הקוממיות/יוספטל)

12

6.40

87.5%

ת"א – חולון (וולפסון/צומת חולון)

9

6.40

40.6%

בת-ים – חולון

8

6.40

25%

חולון – ראשל"צ משה דיין

9

6.40

40.6%

חולון – בני-ברק

11 6.40

71.9%

בת-ים – פ"ת

13

6.40

103.1%

פ"ת – ראשל"צ משה דיין

26.50

6.40

314.1%

כפ"ס – חולון

15.50

6.40

142.2%

הוד השרון – ראשל"צ

27.50

10.00

175%

כפי שניתן לראות, הטבלה מדברת בעד עצמה – כדאיות הנסיעה ברכבת מבחינה תמחירית לא קיימת!

במחירי כרטיסי חופשי חודשי ניתן לראות שהפערים מעט מצטצמים (ולמעשה למי שרוצה לנסוע מתחנות בת-ים לחולון, חופשי חודשי אף משתלם לנסוע ברכבת מאשר באוטובוס, אך מי יחכה במיוחד לרכבת של פעם ב-20 דק' כדי לנסוע מחולון לבת-ים כאשר אין ממש גודשי תנועה בין הערים עצמם?), אך עדיין הפערים מגיעים ל10% ועד 188% !! (כמעט פי-3 במחיר כרטיס חופשי חודשי מקביל באוטובוס). שימו לב, המחירים לא בסוגריים מתייחסים לכרטיס חופשי חודשי (פרברי/בין-עירוני) ברכבת בלבד ואילו המחירים בסוגריים – כרטיס חופשי חודשי משולב דן (בשתי השורות האחרונות דן מרחבי, בשאר השורות – דן מרכזי).

קטע הנסיעה

מחיר הנסיעה חופשי חודשי בש"ח

מחיר נסיעה חופשי חודשי באוטובוס בש"ח

פער באחוזים

ת"א – ראשל"צ משה דיין

345 (396)

227

52% (74.4%)

ת"א – בת-ים (הקוממיות/יוספטל)

276 (327)

227

21.6% (44.1%)

ת"א – חולון (וולפסון/צומת חולון)

207 (258)

227

8.8%- (13.7%)

בת-ים – חולון

184 (250)

227

18.9%- (10.1%)

חולון – ראשל"צ משה דיין

207 (258)

227

8.8%- (13.7%)

חולון – בני-ברק

253 (304)

227

11.5% (33.9%)

בת-ים – פ"ת

299 (350)

227

31.7% (54.2%)

פ"ת – ראשל"צ משה דיין

598 (649)

227

163.4% (185.9%)

כפ"ס – חולון

356.50 (436.50)

248

43.8% (76%)

הוד השרון – ראשל"צ

632.50 (712.50)

248

155% (187.3%)

האם כך מקדמים תחבורה ציבורית ושימוש ברכבת ? למשרד האוצר, הנהלת הרכבת (וכנראה גם משרד התחבורה, גם אין לו מעורבות – הרי שתיקה כמוה כהסכמה).

*****

הגעה לתחנות הרכבת החדשות

כל תחנות הרכבת מקושרות בצורה טובה עד טובה מאוד ע"י קווי אוטובוס. להלן קווי האוטובוס העוברים ליד תחנת הרכבת.

תחנת הרכבת

תחנות/מסוף האוטובוס

קווי האוטובוס בתחנה/מסוף

קווים ומסופים בקרבת מקום

ראשל"צ – משה דיין

ציר משה דיין

קו 6 החדש, קו 7 החדש, 10, 84, 173

83.

בת-ים – הקוממיות

ציר קוממיות

2א', 6 (דן), 11, 19, 26, 85, 87, 99, 143

מסוף אגד חולון: 26, 87, 99, 143, 171

מסוף בית העלמין: 18, 40, 142, 240

בת-ים – יוספטל

ציר יוספטל

2א', 6 (דן), 43, 87, 99

רח' אילת: 2, 5, 72, 126, 129, 171

מבצע סיני/קניון בת-ים: 18, 19, 26, 125, 140, 141, 240

חולון – וולפסון

מסוף וולפסון

4, 5, 6, 7, 17, 19, 20, 26, 41, 84, 85, 173 (וגם 140/141)

שד' ירושלים: 18, 25, 40, 42, 125, 142, 240

צומת חולון

מסוף צומת חולון

11, 26, 43, 71, 75, 76, 89, 171, 189, 271, 289

דרך השבעה: 201, 451, 461 וכל הקווים על כביש 44.

דרך בן צבי: 7, 17

שינויים בקווים

תחנת רכבת משה דיין: מיום א' יפעלו 2 קווי אוטובוס חדשים של אגד בראשל"צ – קו 6 מתחנה המרכזית דרך שכונות ראשל"צ מערב, תחנת הרכבת עד לאזור התעשייה החדש (אלקטרה), וקו 7 שייצא מנחלת יהודה ב' אשר גם ייסע דרך שכונות ראשל"צ מערב דרך תחנת הרכבת עד לאזור התעשייה החדש. כמו כן, מסלול קו 84 ישונה כך שיעבור דרך משה דיין ותחנת הרכבת ומשם ימשיך דרך רח' קנר לשכונת נווה חוף ולבת-ים, וקו 173 יקבל תחנת איסוף בכיוון הנסיעה לראשל"צ מול תחנת הרכבת. קו 10 של "דן", יעצור בתחנה מול הרכבת בשני כיווני הנסיעה

תחנות הקוממיות ויוספטל: מסלול קו 6 בת-ים שונה: במקום לעבור דרך בלפור ולסיים במסוף המרינה, הוא יעבור לרח' אנה פרנק, יעבור בתחנת הקוממיות ויסיים בחניון "אגד" חולון. קו 43 יעצור מול רכבת יוספטל בכיוון הנסיעה לרמת-גן. גם קו 6 יעבור בתחנה זו.

*****

בעיות בקו הרכבת

למעשה, קו זה התבקש כבר זמן רב, ואין אנו אלא מברכים על הפעלת הקו לכשעצמה. עומס הפקקים הגדול בבוקר ביציאה מחולון ובת-ים, דבר שנמשך מעל שני עשורים והוא הולך ומחמיר (במיוחד על תוואי נתיבי איילון ודרך לוי אשכול ביציאה הצפונית לחו"ל) – התחבורה הציבורית שלא מצליחה לתת פתרונים ליוצאים מחולון (ובת-ים) בשעות הבוקר, למרות נת"צים מעטים הקיימים ביציאות מהעיר – את כל זה אמור הקו הזה לפתור. אז על מה אנו באים לקלס בעודנו מברכים?

א. שעות סיום פעילות הקו בימי חול – מדוע הרכבת האחרונה בקו זה יוצאת קרוב לשעה תשע בערב? האם לתושבי חולון, בת-ים, הוד השרון, כפר-סבא ופתח-תקווה לא מגיע להגיע לביתם בשעות מאוחרות יותר? האם לא ניתן להפעיל לפחות עוד 4 רכבות עד שעה 11 (כמו בקווים פרבריים אחרים)? "תחבורה בדרך שלנו" בהחלט לא רואה בעין יפה את שעת סיום השירות המוקדמת.

ב. תחנת "הראשונים". הנוסעים מתחנת "הראשונים" נפגעים בכך שקו הנסיעה שלהם מסתיים בתחנת ת"א ההגנה ולא בתחנת ת"א מרכז (או אפילו ת"א השלום). ת"א מרכז ות"א השלום הן התחנות הפעילות ביותר, בשל קרבתן ללב העסקים בעיר ולהחלפה לרכבות צפונה ומזרחה. כעת יצטרכו נוסעים אלו להחליף רכבת ולתאם בין 2 רכבות. חשוב לציין, הסיבה לכך אינה גחמה של רכבת ישראל, אלא נעוצה בכך שכרגע לא ניתן להעביר יותר רכבת בקטע ת"א ההגנה – ת"א האוניברסיטה. בעתיד, מתוכננת הגדלת מספר הרכבות העוברות בשעה (כרגע, כ-11) בתוואי זה בעוד 3 רכבות לשעה ויכול להיות שפיצוי יינתן גם לנוסעי קו זה.

ג. ימי שישי. לא ברור מדוע בימי שישי, קיימת נסיעה אחת מהוד השרון לראשל"צ, ונסיעה אחת רק מתחנת רכבת ת"א-מרכז לראשל"צ. אמנם, הקו הנוכחי ראשל"צ הראשונים – הוד השרון פועלת כיום בימי שישי פעם אחת, אך מדוע לא לנסות לעודד את הנסיעה בקו עד לסופו גם בימי שישי? מדוע שונים תושבי השרון, פ"ת ובני ברק מתושבי חולון, בת-ים וראשל"צ?

ד. שביתת עובדי הרכבת. בימים האחרונים החלו צעדים של ועד עובדי הרכבת ע"מ לפתוח בעיצומים ו/או בהשבתת השירות כבר במהלך שבוע זה. מפרסומים אחרונים (21/9 בערב), נראה כי העובדים אכן יחלו בעיצומים לאחר שלא הגיעו לפשרה עם ההנהלה. אם תהיה השבתה מלאה או חלקית של הקווים – עלולה לפגוע גם בפתיחת הפעילות של קו זה. אנחנו נעקוב אחרי התפתחויות האירועים.

ה. מחירי הנסיעה. (מעודכן 25/9) כפי שראינו בטבלה – הפרשי המחירים בין הנסיעה באוטובוס לרכבת באותם מקטעי נסיעה גבוהים ומגיעים לפערים בין סדרי גודל של 25% לבין 314% (כלומר יותר מפי ארבעה!!!). בכרטיסי חופשי-חודשי, התמונה לא משתפרת בצורה משמעותית והפערים (למעט במקרה חולון-בת-ים) נעים בין 10% ל-188% (כמעט פי שלושה!!) ארגון "תחבורה בדרך שלנו" לא מסכים להפרשים הגבוהים הללו, ובמיוחד בתקופה רגישה צרכנית מתנגד לתימחור המקטעים הללו. לא ייתכן שנסיעה בין פ"ת לראשל"צ תעלה 6.40 ש"ח באוטובוס וברכבת היא תעלה מעל 25 ש"ח !! לא ייתכן, גם שאין כרטיס מעבר בין רכבת לאוטובוס, ונוסעים אשר יידרשו להחליף מהרכבת לאוטובוס ולהפך, ייאלצו לשלם עוד 6.40 ש"ח מכיסם! אנו קוראים לגורמים במשרד האוצר, התחבורה והנהלת הרכבת לשתף פעולה ולהודיע על הורדת מחירים שפויים, ועד שלא – אנו קוראים לכל נוסעי התחבורה הציבורית להצביע ברגליים ובכיס ולא לנסוע בקו הרכבת החדש (לכשיחל בפעילותו) עד אשר –

  • מחיר הנסיעה בין תל אביב לבת ים וחולון יהיה זהה למחיר הנסיעה באוטובוס.
  • מחיר הנסיעה בין תל אביב לראשון לציון מערב יהיה קרוב למחיר הנסיעה באוטובוס
  • יונהג כרטיס מעבר/חופשי יומי המשלב בין רכבת ישראל לאוטובוס.
  • יורדו מחירי חופשי חודשי משולב אוטובוס-רכבת למחיר קרוב לזה של חופשי חודשי שלא כולל רכבת.

 *****

סיכום

"תחבורה בדרך שלנו" תמשיך ללוות את פתיחת קו הרכבת הזה, בתקווה שאכן יתרחש ביום ראשון הקרוב, בעקבות פתיחת עיצומי ועד עובדי הרכבת. לא נותר לנו לקוות, כי הבעיות שהראינו בקו זה תיפתרנה והקו יוכיח את עצמו כמועיל ויעיל לציבור נוסעי התחבורה הציבורית באזור גוש דן (והשרון).

%d בלוגרים אהבו את זה: