קטגוריה: תחבורה ציבורית בבאר שבע והדרום

עיר הבה"דים – כל הדרכים להגיע (עודכן 06.02.16)

את ההסעות הישירות מרחבי הארץ בימי ראשון לעיר הבה"דים רבים מכם כבר מכירים. אבל האם אתם מכירים את כל קווי התחבורה הציבורית המגיעים לעיר הבה"דים ביום א' ובשאר הימים וכן את ההסעות החדשות שנוספו החל מה- 7 בפברואר 2016? יש רשימה ענפה למדי של קווים כאלה. כהרגלנו אנחנו ב"תחבורה בדרך שלנו" נדאג לעשות סדר. אנו נחלק את הרשימה לשתי רשימות, האחת לעיר הבה"דים והשנייה לצומת הנגב, הסמוך לעיר הבה"דים: אנא העבירו רשימה זאת לכל מי שרלוונטי.

הגעה מ/אל כניסה לעיר הבה"דים:

 

תחבורה ציבורית:

1. תל אביב, מסוף 2000 (רכבת סבידור מרכז) – 680 מטרופולין.

2. ירושלים, מחלף הראל, לטרון (צומת חטיבה שבע) צומת נחשון – 670 מטרופולין.

3. באר שבע, תחנה מרכזית (יום א' החל מ- 12:50 ובמשך השבוע) – 170 מטרופולין

4. ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, גדרה – 677 מטרופולין.

5. אשדוד, אשקלון (צומת הכניסה לעיר), שדרות (רכבת, צומת ניר עם), נתיבות (צומת הכניסה לעיר), צומת גילת – 668 מטרופולין.

הגעה מ/אל צומת הנגב:

1. תל אביב – 660 מטרופולין.

2. ירושלים, מחלף הראל, לטרון, יסודות, יד בנימין (סמוך לצומת ראם – מסמיה) – 458 מטרופולין.

3. בני ברק, גבעת שמואל, קרית אונו, פתח תקווה – 358 מטרופולין.

4. באר שבע תחנה מרכזית – 44,45,58,60,64,65,69,160,162,358 מטרופולין (קו 358 לקניון הנגב, בסמוך למרכזית).

5. באר שבע, בית החולים סורוקה, אונ' בן גוריון – 358 (כל הנסיעות), 44,45,58,65 מטרופולין (נסיעות חלופה בלבד).

6. באר שבע – שדרות טוביהו, גראנד קניון – 359 מטרופולין.

6. אילת – 392 אגד.

7. אופקים, נתיבות – 359 מטרופולין.

8. דימונה (דרך ירוחם) – 358,359,458 מטרופולין.

9. ירוחם – 58,358,359,458 מטרופולין.

10. מצפה רמון – 60,64,65,69, מטרופולין, 392,395 אגד.

11. קציעות, ניצנה, אשלים, יישובי האיזור – 44 מטרופולין.

12. רביבים, רתמים, נווה מדבר – 45 מטרופולין.

שינויים ושיפורי שירות החל מ- 1.1.2015

עדכון 1.1.2015 צהריים

שנת 2015 מתקרבת אלינו בצעדי ענק (חלקכם תקראו את הפוסט הזה כבר בשנת 2015) והחל מתחילת השנה נוחתים עלינו שינויים, חלקם (כמו תגבור קווים לרכבות וייעול המסלולים) לטובה ואחרים (פגיעה בשירות ביום שישי ובשעות סיום השירות בחיפה) לרעה. כרגיל, קיבצנו כאן בשבילכם את עיקרי השינויים.

המשך הרשומה

פותחים את קו הרכבת המחודש לבאר שבע… ו(כרגיל) שוכחים את התחבורה המשלימה

תחנת רכבת צפון בבאר שבע, המכונה גם תחנת רכבת האוניברסיטה, ממוקמת בסמוך לאוניברסיטת בן גוריון. במתחם תחנת הרכבת ישנו רציף תחבורה ציבורית. בכניסה לרציף מותקן מחסום חשמלי הנפתח אך ורק לאוטובוסי "אגד", "מטרופולין" ו"מטרודן". ביציאה מהרציף מוצבים דוקרנים, המונעים כניסת כלי רכב מכיוון זה. למרות זאת, כפי שנראה בהמשך, מרבית האוטובוסים, ודווקא האוטובוסים העירוניים מעדיפים לדלג על תחנה זו.
בתחילת פעילותה של תחנת הרכבת (דצמבר, 2005), קו 4 של "מטרודן" החל להיכנס אל תחנת הרכבת. לאחר זמן קצר, כניסתו הופסקה. על פי דבריו של מנכ"ל מטרודן, אילן קרני; לאחר הנחת התשתיות ברציף, אשר תבטחנה שכלי רכב פרטיים לא יכנסו לרציף האוטובוסים ויפריעו לפעילות האוטובוסים במקום, יכנסו גם הקווים החולפים על פני תחנת הרכבת, אל רציף האוטובוסים המדובר. בעת שאמר דברים אלו בתוכנית הבוקר של "רדיו דרום, במקום כבר הוצב מחסום וביציאה מרציף ההורדה הוצבו דוקרנים".
את דבריו של אילן קרני ניתן לשמוע כאן. לא נגענו.
שנה לאחר מכן, רק קו 5 הוסט אל תחנת הרכבת. כתוצאה מכך שונה מסלול הקו והוא הפך להיות דו כיווני בקטע זה. במסלולו הקודם הוא היה מעגלי וכונה "מקיף סורוקה". שאר הקווים החולפים על פני תחנת הרכבת והם 4,16,25,26. קווים אלה אינם נכנסים אל תחנת הרכבת. זאת למרות שקווים רבים של "אגד" ו"מטרופולין" נכנסים אל תחנת הרכבת מזה זמן רב. נוצר אבסורד על פיו הרבה יותר קל להגיע לתחנת הרכבת מחוץ לעיר מאשר להגיע אליה מהשכונות הסמוכות. המצב כיום הוא שמי שרוצה להשתמש בשירותי קווים 4/16/25/26, צריך ללכת כ300-400 מטרים, מ/אל תחנת האוטובוס הקרובה. ניתן לראות את תחנות הקווים השונים באתר הממשלתי:
תחנת האוטובוס המוצגת במפה זו, היא התחנה הקרובה ביותר של קווים 16/25 אל תחנת הרכבת בכיוון הנסיעה אל השכונות. מדובר על מרחק הליכה מכובד למדי עבור אנשים מתקשים בהליכה או בתנאי מזג האוויר הקיצוניים השוררים מדי פעם בבאר שבע (כמו השרב הכבד השורר ביום זה).
כדי להוסיף חטא על פשע, קווים 16/25/26 הינם קווים בעלי תדירות נמוכה ואינם מתואמים לזמני נסיעת הרכבות. בלו"ז הקודם של הרכבת (עד ללפני יום ראשון ה15.7.2012), קו 25 היה מגיע לתחנה שברחוב בן גוריון כ-3 דקות לאחר שהרכבת עצרה בבאר שבע צפון. להספיק להגיע לרכבת היה בלתי אפשרי ומי שביקש להמשיך עימו, נאלץ להמתין עוד חצי שעה לאוטובוס הבא. על כן, חשובה הנגשת התחבורה הפנימית ובמיוחד של הקווים הלא תדירים, על מנת שלא יווצר מצב בו נוסע ייאלץ להמתין זמן רב לתחבורה משלימה על יעדו.
כמו כן קווים 16/25/26 אינם פועלים במוצ"ש. על כן הנגישות מ/אל תחנת הרכבת במוצ"ש הופכת להיות אפסית משכונות רבות הקרובות אל תחנת הרכבת. מדובר על שכונות ב',ד',ו'. אבסורד נוסף הוא שקווים אלו משרתים מתחם מסחר ענק, המתחלק ל4 מרכזי קניות. קווים אלו לא פועלים במוצ"ש, מרכזי הקניות מלאים, מקומות החניה הכה רבים לא פעם תפוסים ושירות התח"צ מתבסס על קו 14 מטרודן למרכזית, שכונה ט',נווה זאב ונחל בקע ועל קו 388 מטרופולין למרכזית באר שבע. על כן יש בהחלט צורך שקווים 16/25/26 יפעלו במוצ"ש, גם עבור תחנת הרכבת וגם בעבור מתחמי הקניות והבילוי.
סוגיה נוספת היא רישיון הקווים 27/28/37/386 של חברת "מטרופולין". על פי רישיון הקו, לקווים אלו קיימות תחנות איסוף והורדה במסלולם בבאר שבע. בין היתר קווים אלו מחוייבים לאסוף נוסעים מתחנת רכבת צפון בשני כיווני הנסיעה. בפועל נהגים הנוסעים לכיוון מרכזית באר שבע, נמנעים מכניסה אל תחנת הרכבת, אלא על פי דרישת נוסע (צלצול). כך נוצר מצב בו נהגים רבים מדלגים על תחנת הרכבת, אך יתרה מזאת, נהגים רבים לא טורחים לעצור בתחנות האיסוף שלהן, אלא אם כן נוסע מעוניין לרדת בהן. אבסורד נוסף הוא שגם לאחר עצירה שכזאת, רוב הנהגים מסרבים להעלות נוסעים (למרות חובת האיסוף), בטענה שהם לא אוספים נוסעים בתוך העיר. גם באתר מטרופולין וגם באתר משרד התחבורה ניתן לראות בבירור שלקווים המדוברים (27/28/37/386), יש תחנות איסוף והורדה בבאר שבע וכי על פי רישיון הקו, קווים אלו מחוייבים לעצור בכל תחנה ותחנה, על מנת לבצע איסוף בבאר שבע, בשני כיווני הנסיעה. אי העצירה לאיסוף נוסעים ברכבת באר שבע צפון היא לכאורה עבירה על החוק.
המצב המתואר בבאר שבע אינו מצב ייחודי אלא אופייני לערים רבות בעלי תחנות רכבת. כך בפתח תקווה, נתניה, אשדוד, אשקלון, חדרה ולא נדבר על דימונה. בערים הללו תחנות הרכבת נמצאות בקצה העיר ויש להגיע אליהן באוטובוס נוסף שלא תמיד מתואם עם לוחות הזמנים. כך יוצא שכרה של הרכבת בהפסדה כאשר חלק מקהל הנוסעים מעדיף להדיר את רגליו מהרכבת. אנו קוראים לרשויות להסדיר את כניסת הקווים 4, 16, 25 ו- 26 לתחנת רכבת עצמה לרווחת תושבי שכונות באר שבע, להפעיל את הקווים 16, 25 ו- 26 במוצאי שבת ולהקפיד על איסוף נוסעים בתחנת הרכבת עבור הקווים 27, 28, 37 ו- 386. תוכנית "שילובים" המונהגת בימים אלה אמורה לתאם בין הרכבת והקווים המזינים. יש לתת קדימות לבאר שבע בתוכנית, בהיותה העיר הגדולה ביותר בה קיימת בעיית נגישות בין הרכבת לאוטובוס. אנו מבטיחים לעקוב.
נ.ב. סרטון שבו השר כץ עונה על שאלות העיתונאים ואנשים אחרים בזמן נסיעת חנוכת הרכבת מבאר שבע לתל אביב. שימו לב לשאלה ב- 0:23 העוסקת בקווים המזינים מהרכבת לשכונות באר שבע.
%d בלוגרים אהבו את זה: