התייחסות "תחבורה בדרך שלנו" לפיגוע הדריסה בתחנת הרכבת הקלה שמעון הצדיק בירושלים

פיגוע הדריסה בתחנת הרכבת הקלה בירושלים בו נהרג אדם אחד ו- 11 נפצעו העלה שוב לסדר היום את סוגיית הביטחון בתחבורה הציבורית בירושלים, ובפרט ברכבת הקלה העוברת בשני חלקי העיר. מסמל של איחוד ודו-קיום שברירי הפכה הרכבת הקלה בחודשים האחרונים לסמל למתיחות שבין שני חלקי העיר ויש האומרים ל"אינתיפאדת הדריסות". על רקע זה הבעיות השוטפות שקשורות לרכבת הקלה בירושלים והועלו ב"עת שלום" (כמו מחסור בציוד נייד, צפיפות קיצונית וביטול קווי אוטובוסים מקבילים) מקבלות גוון אחר לגמרי, ולצערנו עכשיו כאשר קרה אסון, תהיה התייחסות כלשהי לנושא.

על רקע זה התראיין הבוקר (6.11) מנהל מרחב ירושלים, עידו עפרוני, בתכנית "העולם הבוקר". מוזמנים לצפות בראיון.


 

תחבורה ציבורית בסוכות, חול המועד סוכות ושמחת תורה 2014

חג הסוכות יתרחש בשנת תשע"ה (2014) בתאריכים 8-16.10.14. בניגוד לסדרי תחבורה בראש השנה וביום כיפור שם ניתן לסכם את הפעילות של התח"צ כ"אין תחבורה ציבורית" בסוכות הסוגיה מורכבת יותר, ובפרט בימים שבין שני החגים הידועים כחול המועד סוכות. גם כאן ננסה לעשות סדר בפעילות התחבורה הציבורית בתקופה ארוכה זו.

השינויים בסדרי התחבורה הציבורית מתחילים כבר ביום החול האחרון שלפני החג, יום שלישי 7.10.14. ביום זה תופעל התחבורה הציבורית במתכונת ימי ה', כלומר קווי חיילים מבאר שבע והצפון יתוגברו וכך גם רכבות נוספות שמופעלות בימי ה' אחר הצהריים יופעלו גם הם למרות שמדובר ביום שלישי.

 

תחבורה ציבורית בערב חג הסוכות ובחג הסוכות עצמו

התחבורה הציבורית בערב חג הסוכות (יום רביעי 8.10.14) תפעל במתכונת יום שישי לרבות הרכבות. בדומה לכך, התחבורה הציבורית בחג עצמו (יום חמישי 9.10) תופעל במתכונת שבת. בניגוד לראש השנה, בסוכות יפעלו כל הקווים שפועלים בשבתות כסדרן במסגרת הסכם "הסטטוס קוו". כלומר קו 1 של המטרונית בחיפה, קווי הלילה בצפון והקווים באילת, נצרת ונצרת עילית יפעלו במתכונת של שבת רגילה. יחד עם זאת, קווי "אגד" בחיפה שלרוב מתחילים לפעול בשבתות בבוקר יחלו את פעילותם רק בשעה 16:00. השירות בשאר הארץ יתחדש במוצאי חג ויפעל במתכונת של מוצאי שבת. ביום שישי חול המועד (10.10.14) ובשבת (11.10.14) יפעלו האוטובוסים והרכבות במתכונת של יום שישי ומוצאי שבת רגיל.

תחבורה ציבורית בימי חול המועד (12-14.10.14)

בימי חול המועד שאינם שישי ושבת תפעל תחבורה ציבורית במתכונת כמעט מלאה אך עם שינויים מסוימים. ככלל יפעלו האוטובוסים והרכבות בחול המועד במתכונת מלאה ובשעות הפעילות הרגילות. יחד עם זאת, לוחות הזמנים של הקווים התדירים במיוחד יצומצמו מעט במהלך שעות היום אך לאור כמות הנוסעים המועטה יחסית בימים אלה לא צפויים עומסים חרגים. כמו כן לא יפעלו קווי הסעות תלמידים, חלופות קווי שירות סדירים לבתי ספר, רוב קווים ייעודיים למקומות עבודה וחלק מקווי יוממים הפועלים בשעות שיא (חלק אחר יפעל בתדירות מצומצמת). למול זה, יתוגברו חלק מהקווים הבינעירוניים ובפרט הקווים לירושלים וקווי המגזר החרדי. זאת לאור הביקוש הרב שיש לנסיעה ליעד זה. בירושלים עצמה תתוגבר הרכבת הקלה ותיסע בתדירות שעות שיא במשך רוב שעות היום. כמו כן יתוגברו הקווים לכותל כדי לספק את הביקוש למקום זה כך למשל קו 1 של "אגד" מתחנה מרכזית לכותל יפעל בכל שעות היום בתדירות של 2-5 דקות וינוע לרוב באוטובוסים מפרקיים. ביום ג' (14.10.14) יופעלו האוטובוסים והרכבות במתכונת יום ה' כלומר יתוגברו קווי חיילים ויצאו מספר רכבות נוספות. בקשר לרכבות, הרי הן תפעלנה במתכונת רגילה אך תתווספנה מספר רכבות, בעיקר לירושלים ולחיפה. פרטים מלאים אודות תוספת הרכבות ניתן לראות בקישור זה.

תחבורה ציבורית בערב שמחת תורה ובחג עצמו

התחבורה הציבורית בערב שמחת תורה (יום רביעי 15.10.14) תפעל במתכונת יום שישי לרכבות. בדומה לכך התחבורה הציבורית בחג עצמו (יום חמישי 16.10) תופעל במתכונת שבת. גם בשמחת תורה יפעלו כל אותם קווים שפועלים בשבת לרבות קו 1 של המטרונית בחיפה וקווי הלילה בצפון שפועלים בימי שישי. כמובן שלמחרת תופעל התחבורה במתכונת יום שישי וביום ראשון שלאחר החג (17.10.14) תחזור התחבורה הציבורית למתכונת יום חול מלאה.

 

פעילות קווי לילה בחג הסוכות

בחג הסוכות יפעלו כל קווי הלילה בכל יום לרבות ימי חול המועד, ולמעט בליל החגים וליל שבת. במקומות בהם קווי הלילה פועלים גם בלילות השבת (חיפה והצפון), קווים אלה יפעלו גם בלילות חג.

ניתן להתעדכן במידע על לוחות הזמנים באופן פרטני באתר כל קו, באתר רכבת ישראל ובאתרי מפעילי התחבורה הציבורית.

 

תחבורה בדרך שלנו מאחלת לנוסעים ולעם ישראל מועדים לשמחה והגעה בטוחה ונוחה.

תחבורה ציבורית בערב יום כיפור ובמוצאי יום הכיפורים

יום כיפור מוגדרת ביהדות כ"שבת שבתון" והדבר נכון שבעתיים בכל הקשור לתחבורה ציבורית. אם בשבת רגילה מושבתת רוב התחבורה הציבורית, ביום כיפור לא פועלת כמעט כל תחבורה הציבורית לרבות קווים שפועלים בשבת, לרבות קו 1 של המטרונית בחיפה ומוניות השירות. אך בעוד שהעניין של התחבורה הציבורית ביום הכיפורים עצמו הוא ברור לחלוטין, חשוב לדעת שבערב יום כיפור ובצאת החג יש שינויים בזמני פעילות התחבורה הציבורית, ובשינויים אלה נעסוק במאמר קצר זה.

 

תחבורה ציבורית בערב יום כיפור

כעיקרון כל התחבורה הציבורית בערב החג פועלת במתכונת יום שישי אך עם שעות סיום מוקדמות יותר. אם ביום שישי וערב חג רגילים קווי השירות מסיימים את פעילותם בין 16:00 ל- 17:00, בערב יום כיפור שעת הנסיעה האחרונה של התחבורה הציבורית תהיה בין 14:00 ל- 15:00. כך קווי "דן", "אגד" ו"קווים" בגוש דן ייסעו בתדירות של יום שישי כאשר הנסיעה האחרונה היא הקרובה ביותר לשעה 14:30 (הנסיעה האחרונה של קו 1 בערב יום כיפור היא 14:12 בשני כיווני הנסיעה). קווי "אגד" בחיפה וירושלים יסיימו בין 14:30 ל- 15:00. הנסיעה האחרונה של הרכבת הקלה בירושלים תצא בשעה 14:01 לשני הכיוונים בעוד שבחיפה יוכלו להסתייע בשלושת קווי המטרונית עד 15:30. הקווים העירוניים והבינעירוניים יפעלו במתכונת דומה עם נסיעה אחרונה בין 14:00 ל- 15:00, כאשר קווים ליעדים רחוקים כגון קריית שמונה ואילת יצאו מן הסתם בשעות מוקדמות יותר.

רכבות ישראל תפעל בערב יום כיפור במתכונת מעט שונה. עד השעה 12:00 יפעלו הקווים במתכונת יום שישי. בין 12:00 ל- 14:00 יבוטלו חלק מהרכבות ובשעה 14:00 לערך תופסק תנועת הרכבות בכל הארץ. את לוח הזמנים המדויק לכל קו ותחנה בנפרד ניתן לראות באשף תכנון הנסיעה באתר רכבת ישראל.

תחבורה ציבורית במוצאי יום כיפור

במוצאי יום כיפור תפעל התחבורה הציבורית במתכונת מוצאי שבת אך הקווים יחלו את פעילותם בשעה מאוחרת יותר מהרגיל. ככלל השירות יתחדש במרבית הקווים בין השעות 20:30 ל- 21:00. בפרט, קווי "דן" בגוש דן יפעלו במתכונת מוצאי שבת כאשר הנסיעה הראשונה תהיה הנסיעה שאחרי 20:30. כך למשל קו 1 בגוש דן יחל לפעול ב- 20:20 מכיוון פתח תקווה ו- 20:30 מכיוון בת ים. בחיפה שלושת קווי המטרונית יחלו פעילותם ב- 20:30. בירושלים תצא הנסיעה הראשונה של הרכבת הקלה בשעה 20:59 מהר הרצל ו- 20:50 מפסגת זאב.

שימו לב: במוצאי יום כיפור לא תפעלנה רכבות בכל הארץ! יוצאת הדופן היא הרכבת שתצא בשעה 23:13 מנהריה לנתב"ג. תנועת הרכבות תתחדש כסדרה בחצות.

 

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל "תחבורה בדרך שלנו" מאחל לעם ישראל צום קל ומועיל וגמר חתימה טובה

סדרי תחבורה ציבורית בראש השנה

לאור השאלות הרבות בנושא, להלן סדרי התחבורה הציבורית בראש השנה תשע"ה (2014) שתחול בתאריכים 24-27.9

אוטובוסים: 

במרבית המקומות, בהם לא פועלת התחבורה הציבורית בשבת, יפעלו האוטובוסים בערב חג (יום רביעי) במתכונת יום שישי. בימים חמישי ושישי לא יפעלו אוטובוסים במשך כל היום. התחבורה הציבורית תתחדש במוצ"ש (27.9) בצאת השבת ותפעל לפי לו"ז מוצאי שבת.

רכבת ישראל:

פעילות רכבת ישראל תהיה באותה מתכונת כמו של אוטובוסים. כלומר, הרכבת תפעל בערב חג (יום רביעי) במתוכנת יום שישי, לא תפעל בשני ימי החג ותחדש את פעילותה עם צאת השבת הצמודה לחג במתכונת מוצאי שבת.

סדרי פעילות בראש השנה במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת

במקומות בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבת מכוח הסטטוס קוו כגון חיפה, יהיו שינויים בסדרי התחבורה. חשוב לדעת: בחיפה, ומקומות אחרים בהם פועלת התחבורה הציבורית בשבתות, לא תהיה כל פעילות תחבורה ציבורית במהלך שני ימי החג. כך פעילות קו 1 של "המטרונית" שפועל 24/7 תיפסק ביום רביעי (ערב חג) בשעה 16:48 ותתחדש ביום שישי (26.9) בשעה 20:00. קווים 2 ו- 3 לא יפעלו מיום רביעי עד צאת החג (הקווים הללו ממילא לא פועלים בשבת). קווי "אגד" שפועלים בשבתות יפעלו בשבת הצמודה לראש השנה (27.9) כסדרם ביום זה, אך לא יפעלו בשני ימי החג. באופן דומה, קווי לילה באזור הצפון יפעלו רק בלילה שבין שישי לשבת.

 

ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל מאחל לכולם שנה טובה ומוצלחת. שנה שעשרת המכות של התחבורה הציבורית תיעלמנה אחת אחת ותהיה לנו רק ברכה וחידושים לטובה. אתם מוזמנים לבקר בדף הפייסבוק שלנו ולקבל עדכונים שוטפים.

תוצאות סקר במלאת חודש להפעלת הקו המקדים (קו 1) בגוש דן

בזמן האחרון הצבעתם לסקר נוסעים במלאת חודש להפעלת קו 1. לאחר עיבוד תוצאות הסקר, שבו השתתפו 261 איש, להלן התוצאות. בהזדמנות זו אנו רוצים להודות לכל מי שהשתתף בסקר ותרם למהימנותו.

 

  • שביעות רצון כללית – כשני שליש מהנוסעים מרוצים או מרוצים מאוד מהנסיעה בקו 1 (45% – נתנו ציון 4, 21% – ציון 5). רק 13% אינם מרוצים מהקו. מדובר בנתוני פתיחה טובים הרבה יותר מאלה של "המטרונית" בחיפה או הרכבת הקלה בירושלים. הדבר כנראה נובע מהשיפורים הרבים ביחס למצב הקיים באוטובוסים בגוש דן (ראה ממצאים נוספים להלן) ומכך שהשינוי בשלב זה אינו חד כמו שהיה בירושלים או בחיפה.
  • שביעות רצון גבוהה במיוחד נרשמה במדד מהירות הכניסה לאוטובוס (83%, מתוכם 54% מרוצים מאוד) שרבים גם ציינו בשאלה הפתוחה כיתרון הגדול של הקו לעומת הקווים האחרים. שביעות רצון מופגנת נרשמה גם מכריזה באוטובוס (74% מרוצים או מרוצים מאוד), מסך המראה את שמות התחנות (75%), וניקיון האוטובוס (88%).
  • התדירות הגבוהה של הקו תורמת לשביעות רצון של הנוסעים, במיוחד בימי חול (68% מרוצים או מרוצים מאוד). בשעות השפל לעומת זאת (ערב, שישי ומוצ"ש) נרשמה שביעות רצון בינונית לרוב עם חלוקה שווה פחות או יותר בין המרוצים (36%) ללא מרוצים (34%). ואכן תדירות של 12-15 דקות ביום שישי ו- 20 דקות במוצאי שבת אינה גבוהה מספיק לקו ראשי זה ורצוי לתגברה כבר כיום.
  • נתונים מפתיעים לטובה נרשמו בסעיף הצפיפות כאשר 52% מרוצים או מרוצים מאוד ממידת הצפיפות. ככל הנראה התדירות הגבוהה והעובדה שהקו הושק בחודש אוגוסט שבה הצפיפות באוטובוסים נמוכה מהרגיל באופן מסורתי תרמו לציון הגבוה. מעניין יהיה לראות האם נתונים אלה יישארו גם בסקר המעקב בעוד מספר חודשים (ואכן בספטמבר הגיעו לארגון מספר תלונות על צפיפות קיצונית).
  • באופן כללי הנוסעים מרוצים מנוחות המושבים (59% שביעות רצון) אך פחות מנוחות העמידה באוטובוס (49%). עניין מיעוט המושבים חזר מספר פעמים בתשובות על השאלה הפתוחה בעניין החסרון הבולט של הקו.
  • מהירות הנסיעה – בעניין זה נרשמת שביעות רצון מתונה של הנוסעים (41% שביעות רצון). לשאלה האם זמני הנסיעה התארכו או התקצרו לעומת המצב הקודם, שהוא נתון המפתח להצלחת הקו התשובה הנפוצה הייתה שזמני הנסיעה לא השתנו מהותית (42%), כאשר 31% מהנוסעים ענו כי זמני הנסיעה התקצרו במעט, ככל הנראה עקב העלייה מכל הדלתות והדילוג על הנהג. מתצפיות שערך הארגון בחודש הראשון להפעלה נראה שתוצאות כאלה אכן תואמות את המציאות. יחד עם זאת, אי אכיפה מספקת של נתיבי התחבורה הציבורית, אי פתיחת מקטע סגור של הנת"צ המופרד בפתח תקווה וחניית אוטובוסים של חברת "אפיקים" בתחנות הקצה במכון מור בז'בוטינסקי פינת שנקר בפתח תקווה גורמת להאטת מהירות הנסיעה שהיא קריטית להצלחת הפרויקט.
  • סוגיית התשלום – אף ששאלה זו לא נשאלה בסקר היו לכך התייחסויות רבות לחיוב ולשלילה בשאלות הפתוחות. לחיוב צוינה האפשרות לטעון ולשלם בכרטיס אשראי, שהוא בהחלט חידוש מתבקש. לשלילה צוין הסרבול בתשלום במזומן והעובדה שהמכונות אינן מחזירות עודף.
  • תנאי המתנה בתחנות – מכל המדדים הנתון השלילי ביותר נרשם בסעיף זה, כאשר 52% הביעו שביעות רצון נמוכה מתנאי המתנה בתחנות ורק 21% הפגינו שביעות רצון גבוהה. אכן תנאי ההמתנה בתחנות אינן תואמות את המצופה לתחנה בקו מתקדם. בפרט ישנן בקו תחנות עמוד (בפרט ביפו), תחנות ללא מידע סטטי המתחייב על פי החוק ובמרבית התחנות טרם הותקן שלט אלקטרוני המראה את זמן ההגעה המדויק של האוטובוס (ובאלה שמותקן יש לעיתים תקלות תקשורת). באופן כללי, תחנות ההמתנה לקו המקדים לא שונות מתחנות של קווים "רגילים".
  • מכיוון שהקווים שנוסעים במסלול החופף (כגון קו 51 ו- 42) לא בוטלו בשלב זה נשאלה שאלה בנוגע לבחירת הנוסע במידה וקו 1 והקו הקודם יגיעו יחד לתחנה. בשאלה זו נרשמה העדפה מובהקת לקו 1 עם 56% מהעונים, לעומת 21% שיעדיף להשתמש בקווים הקודמים (השאר ענו שלא משנה להם). הנתון מצביע על רמת אמון התחלתית גבוהה בפרויקט.

לסיכום:  נתוני הסקר הראו כי קו 1 זוכה לקרדיט אצל רבים מציבור הנוסעים. המשתמשים ציינו לטובה במיוחד את מהירות הכניסה לאוטובוס, השילוט והכריזה, ניקיון האוטובוס, נוחות המושבים, התשלום באשראי והתדירות ביום חול. יחד עם זאת, ציון טעון שיפור ניתן למהירות הנסיעה, סוגיית התשלום במזומן, ובמיוחד תנאי ההמתנה בתחנות.

השבחים שהרעיפו הנוסעים על מהירות הכניסה לרכב והאפשרות "לא להתעסק עם הנהג" (ניסוח זה הופיע ברבות מהתגובות לשאלה הפתוחה) מחייב התייחסות. לאור זאת, מומלץ להרחיב את פרקטיקת הכניסה מכל הדלתות לקווים רבים ככל האפשר, ולא רק לקווים מהירים. הדבר מקובל ברבות ממדינות העולם זה שנים רבות, ומפליא שבישראל דבר בסיסי כזה נמצא עדיין בחיתוליו.

מהצד השני, על מנת שהקו יצליח יש לאפשר באופן פעיל נסיעה חלקה של הקו בנתיבי התחבורה הציבורית על ידי סילוק מפגעים כגון רכבים נוסעים וחונים ואוטובוסים שחונים בכמה מהתחנות ללא אישור. כמו כן יש לפתוח בהקדם את חלקו הסגור של נת"צ מופרד בפתח תקווה וכן לטפל בסביבת ההמתנה לאוטובוסים תוך דגש על סככות ההמתנה, מידע סטטי ושלטי מידע אלקטרוניים.

 

סקר נוסעי הקו הקדים

נספח – ממצאים כמותיים (אקסל)

%d בלוגרים אהבו את זה: