ארכיון הבלוג

פרסום ראשון – פרטים רשמיים ראשוניים של פעימת התיקון השנייה

עדכון

פעימת התיקון תחול ב16 במרץ. נוספו פרטים נוספים לגבי מספר קווים (כולל 65 ו-134). כרגע, קו 40 לא משתנה. פרסמנו בעבר חלק מהשינויים הצפויים כאן, וכאן. לראשונה, ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, חושף כאן בפרסום ראשון את רוב השינויים, הצפויים בגוש דן.


קווים 2, 2א'

קווים 2 ו-2א', לא יעברו יותר בשכונת אגרובנק (שנקר/ז'בוטינסקי/קראוזה-חנקין/מקווה ישראל), אלא ימשיכו ישירות בסוקולוב עד פינת רח' הנשיאים (ויצמן) ויפנו שמאלה לעבר לרח' ויצמן בשני כיווני הנסיעה.

שורה תחתונה: ביטול פיתול מסויים של הקו.

קו 5

קו 5 יתפצל בשני כיווני הנסיעה בשד' נורדאו/אבן גבירול ובכיוון הנסיעה לרכבת מרכז, ימשיך לרח' פנקס עד רח' ויצמן ומשם יפנה שמאלה (צפונה), ימינה לרח' יהודה המכבי, ימינה לדרך נמיר עד רכבת מרכז.

שורה תחתונה: חזרה למסלול הקו טרם הרפורמה.

קו 6 (ת"א)

קו 6 בכיוון הנסיעה לעתידים לא ייצא מרח' הגולן דרך קדושי זגלמביה לעבר נווה שרת, אלא יפנה שמאלה לשד' ק"ם, ימינה לדוד מרכוס, ימינה למשמר הירדן, ימינה לדבורה הנביאה ולנווה שרת. בכיוון הנסיעה לרדינג, לאחר הנסיעה בנווה שרת, במקום להיכנס לקדושי זגלמביה ומשם לשד' ק"ם ורח' עולי הגרדום, ימשיך הקו בדבורה הנביאה עד לרח' משמר הירדן, ימינה לרח' מרכוס, ימינה לעולי הגרדום וחזרה למסלול המקורי. שינוי זה, גם מהווה חזרה חלקית למסלול הקו טרם השינוי שעבר בפעימה הראשונה של הרה ארגון , שהתרחשה ביוני 2010.

שורה תחתונה : הוצאה קלה מהרחובות הקטנים של רמת החי"ל.

קו 7

קו 7 לא ייסע יותר דרך רח' נס לגויים והיינריך היינה אלא דרך שכונת תל כביר ומעתה מרח' תל גיבורים יפנה ימינה לרח' גרוסמן (במקום ישר לתל גיבורים) ומשם לרח' גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים ויסיים במסוף וולפסון. השינוי מיטיב עם תושבי שכונת תל כביר. אולם יש לשים כי הקטע שז"ר-השקד-גרינבאום (עד גרוסמן) התהפך וכעת הנוסעים בכיוון האוניברסיטה יעלו בשז"ר בצידו הצפוני , וברח' השקד בצידו המזרחי. היורדים, כמובן ברחובות אלו יירדו ברח' שז"ר בצידו הדרומי (צד הבריכה), וברח' השקד בצידו המערבי. הנפגעים משינוי זה, הם הסטודנטים של המכללה האקדמית ת"א-יפו, אשר יכלו להשתמש בקו 7 כדי להגיע למסוף וולפסון (ותחנת הרכבת) או להמשיך איתו לצומת הולץ, שכונת התקווה ויגאל אלון, וכעת ייאלצו להשתמש בקווי שד' ירושלים (דרך המעבר של רח' מיכאלאנג'לו, אשר לא סימפתי להולכים בשעות החשיכה).

שורה תחתונה: שיפור מיטיב ופוגע יחדיו.

קו 9

לא משתנה. נראה כי בניגוד לפרסומים הראשונים, גורמים חזקים הצליחו להשאיר את הקו במסלולו. תחת זאת, מסלולו של קו 239 ישתנה (ובכך, בנוסף לביטולו של קו 139 – נהרס קו המזלג לחלוטין) ויעבור בקניון עזריאלי. ראו בהמשך.

שורה תחתונה: עדיף לו היו מסיטים לעזריאלי קו זה, ולא את קו 239.

קו 13

הקו יעבור מעתה דרך שכונת רמת אביב החדשה בשני כיווני הנסיעה. במקום להמשיך משד' קק"ל ישירות לרח' פרופס, יפנה שמאלה לדרך נמיר, ימינה איינשטיין, ימינה לוי אשכול וחזרה לרח' פרופס. השינוי נותן תעבורה נוספת ברח' לוי אשכול ורמת אביב החדשה. מאחר והמסלול המוחלף הוא כה קצר, אין נפגעים משינוי זה (מאחר וקו זה הוא קו מקומי).

שורה תחתונה: כל המוסיף – הרי זה משובח.

קו 14

הקו יוסט לרח' הנביאים, שד' שאול המלך ורח' ויצמן עד כיכר המדינה, במקום לנסוע בפרישמן, שלמה המלך/ריינס, וז'בוטינסקי. השינוי נותן קישור ישיר בין שכ' בבלי לבי"ח איכילוב, בתי המשפט, הקאמרי והמשכן לאומנויות הבמה. רח' ז'בוטינסקי לא נפגע, כיוון שקו 22 יעבור בו כעת.

שורה תחתונה : קישור חדש בין שכונת בבלי לאזור איכילוב ובתי המשפט.

קו 17

הקו ייצא מרח' הירקון ולא מרח' הכובשים.

שורה תחתונה: שינוי קוסמטי.

קו 22

התרענו בדו"ח שהוצאנו לפני מספר חודשים על כך שאין תחליף לביטול קו 20, וקראנו להחזרת קו זה. ובכן, נמצא פתרון חלקי והוא הארכת קו 22 למסוף כרמלית (במסלול הדומה לקו 21 דווקא במרכז העיר) והעברתו דרך רמת החי"ל במקום ישירות בראול ולנברג.

מסלול הקו יהא כעת (מקניון איילון): קניון איילון, מבצע קדש, ראול ולנברג, משמר הירדן, הרוגי מלכות, עולי הגרדום, דוד מרכוס, דבורה הנביאה, סובב נווה שרת, חזרה לדבורה הנביאה ולמסלול הרגיל דרך פנחס רוזן והדר יוסף, בני אפרים, שד' רוקח, שמאלה לדרך נמיר, ימינה ז'בוטינסקי, אבן גבירול, ארלוזורוב (חזרה ישירות דרך רח' ז'בוטינסקי), דיזנגוף, פינסקר, טרומפלדור, בן יהודה (חזרה דרך פינסקר וטשרניחובסקי), אלנבי, מונטיפיורי (חזרה דרך אחד העם), מסוף כרמלית.

הקו אכן משפר את הקישור בין שכונות צפון-מזרח ת"א לאזור דיזנגוף, קישור שלא היה קיים מאז ביטולם של קווים 20 ו-21. הקו הופך לקו שכונתי מובהק בתדירות של 20 דק'.

שורה תחתונה: שיפור טוב ומתבקש.

קו 26

קו 26 ייכנס מעתה לשכונת ל' בשני כיווני הנסיעה, בדומה למסלולו כשהיה ב"דן" (אם כי אז, הקו נסע בשכונה בכיוון הנסיעה לדרום בלבד). מרח' ש"י עגנון, הקו ימשיך שמאלה לרח' לוי אשכול, ימינה לרח' אפטר, שמאלה לרח' בורלא, שמאלה רח' האוזנר וימינה חזרה לרח' לוי אשכול. הכנסת הקו נותן קישור לשכונת ל' (שלא היה קיים, למעט חלופת 71 פעם אחת בבוקר לכיוון דרום בלבד) בקו מרכזי לאזור מרכז ת"א, נוסף על הקישור המקומי הקיים בקו 6.

שורה תחתונה: תיקון מצויין.

קו 31

שני שינויים בקו זה – ראשית, קו 31 מעתה לא ייסע לכיוון רח' הירדן בציר דרך השלום ישירות, אלא יעבור בדרום גבעתיים (בדומה לקו 39) וייסע באופן הבא: מדרך הטייסים שמאלה (במקום ימינה) לדרך השלום, ימינה לדרך רבין (דרך הקניון), המשך לרח' רזיאל, ימינה לרח' פרץ ברנשטיין וממשיך ישר לרח' הירדן כמו מסלולו היום. עם זאת, חלופת בי"ס בליך לא תשתנה, ותיסע דרך בי"ס בליך (רחובות המאה ואחד, אלוף דוד), ותחזור לדרך השלום ישירות עד לדרך הטייסים כמו במסלול הקיים. חלופה זו תיקרא 31א'. החלופה נוסעת בין 6:45 ל7:36 לכיוון כרמלית ובין 12:25 ל14:50 בכיוון ההפוך. השינוי מיטיב עם תושבי דרום גבעתיים ומקשר אותם לכרמלית (הם כבר מקושרים לרח' הירדן דרך קו 39) וגם מוסיף קישור לתושבי רמת חן לאלנבי ומסוף כרמלית. המחיר הוא פיתול חלקי של הקו.

כמו כן, הקו יעבור דרך שכונת נווה שאנן, ובכך למעשה, כמעט חוזר למסלולו טרם הרפורמה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה, רח' ראש פינה, יסוד המעלה (חזרה דרך רח' לבנדה), לוינסקי וחזרה למסלול הרגיל. שינוי זה מחזיר את הקישור בין מוסד העיוורים הנמצא באזור לבין ציר אלנבי ושכונות מזרח העיר.

שורה תחתונה: שינוי טוב אך מפותל קמעא.

 

קו 41

קו 41 , אשר נסע בכיוון הנסיעה לדרום דרך רחובות רזיאל ויפת, ייסע מעתה דרך שד' ירושלים עד רח' ארליך ומשם יפנה לרח' ארליך וחזרה לרח' יפת, כפי שעשה עד היום בכיוון הנסיעה לתחנה המרכזית. כמו כן, בכיוון וולפסון, הקו לא יסיים מיידית בוולפסון, אלא ימשיך לשכונת תל כביר ויסיים בנווה עופר. מסלול הקו מרח' הלוחמים יהא : הלוחמים, תל גיבורים, גרוסמן, גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים וסיום במסוף וולפסון.

השינוי הזה משפר את השירות לשכונות תל כביר ונווה עופר (אשר גם מקבלים את קו 7 לתוך השכונה) ומקשר אותן ליפו נוסף על קו 84 שכבר עושה זאת היום. מאידך, השינוי מרע עם תושבי צפון רחוב יפת שכעת צריכים ללכת לשד' ירושלים עבור קו זה, או להמשיך עם קו 10 עד פינת ארליך ולהחליף עם קו 41 שם.

שורה תחתונה: שיפור טוב.

קו 45

הקו יתוגבר ותדירות הקו תעלה (לא מצויין, אך כנראה תתווסף נסיעה בשעה לכדי תדירות של 15-20 דק'). ביטולו של קו 139 (ראו מטה) יאפשר הסטה של משאביו, בין השאר גם לקו לזה.

 

קו 52

קו 52 יעבור במסלול קו 67 לפני הרפורמה, כלומר יפנה מדרך בן גוריון שמאלה לרח' כצנלסון, ימינה לרח' סירקין ומשם מכופר היישוב דרך רחובות קריניצי והרצל (לכיוון עתידים) וביאליק (לכיוון תחנה מרכזית). השינוי בא לפצות על הוצאתו של קו 67 ממקטע נסיעה זה.

קו 54 "חדש"

ובכן, לא בדיוק. מדובר, הלכה למעשה, בהחזרת קו 53 (שהיה מעט חסר, מכיוון שכל המשתמשים בו, כדי להגיע מגבעתיים ליגאל אלון, עברו לקו 63, אשר תדירותו הורעה לאחר הרפורמה, והעמיסו עליו עוד יותר) והפיכתו לקו סיבובי. שני ההבדל היחידים במסלול הוא שהקו לא יעבור בשכונת בורוכוב אלא יחזור דרך כצנלסון, וכי הקו לא יעבור בלה-גווארדיה, אלא בדרך ההגנה ומשם ליגאל אלון. נראה, כי מגמת החזרה לאחור (בשינוי מספור) ממשיכה. קו זה מקשר בין צפון שכונת התקווה לגבעתיים (קישור שלא היה קיים כלל קודם לכן), ואת גבעתיים ישירות לאסותא וציר יגאל אלון ללא החלפה. נראה כי העיר העיקרית המרוויחה מכל השינויים היא גבעתיים.

מסלול הקו : ת"א – תמח"ת, דרך ההגנה, יגאל אלון, נחלת יצחק, עליית הנוער, אבני זיכרון, גבעתיים – רמב"ם, ויצמן, כצנלסון, ת"א – עמק ברכה, יגאל אלון, דרך ההגנה, תמח"ת. בשלב זה, תדירות הקו לא ידועה, אבל כנראה תהא תדירות נמוכה, והקו יפעל במידיבוסים.

שורה תחתונה : קישור נוסף לגבעתיים (לאסותא ושכ' התקווה).

קו 61 וקו 161

כפי שפרסמנו, הקו חוזר לנסוע (כפי שנסע טרם הרפורמה) דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף ולא דרך אלנבי (בחלקו הצפוני) ובן יהודה. קו 161 ימשיך לנסוע בבן יהודה. הקווים ייפגשו ברח' ארלוזורוב. השינוי בא להחזיר את הקישור בין דיזנגוף, רכבת מרכז ורמת-גן. כמו שניתן לראות, זהו עוד קו מזלג אשר נפרם חלקית וכעת הקטע המשותף הצטמצם בכשליש לכדי רח' ארלוזורוב בת"א עד רח' הרצל בר"ג. אם כי, הדבר לא אמור להשפיע על הגעת זמני הקווים (כיוון שמסלול הנסיעה כמעט זהה באורכו).

כמו כן, בשעות שיא הבוקר (עד השעה 9:00), הקו לא ייסע דרך רחובות הרא"ה והרצל/ביאליק אלא יחזור למסלולו טרם הרפורמה, וימשיך ישירות מרח' חיבת ציון לרח' הרצל ומשם לרח' קריניצי, וכך לא יצטרך לנסוע במסלול פקוק.

שורה תחתונה: שני תיקונים נחוצים.

קו 65

קו 65 ייסע כמו קו 61 מארלוזורוב – יסתובב דרך קריניצי והרצל (לכיוון תל השומר)/ביאליק (לכיוון קניון איילון) משם לרח' הרא"ה, ומשם לדרך בן-גוריון וחזרה למסלול הקיים.

שורה תחתונה: עוד קו שמתפתל במשולש קריניצי-הרצל-ביאליק.

קו 83

בדומה לקו 31, גם קו זה ייכנס לרח' ראש פינה (בחזרה דרך לבנדה) וייתן קישור לאוכלוסיית העיוורים המגיעים למרכז העיוורים בנווה שאנן.

קו 89

רבים הלינו על הקישור בין חולון לכניסה הראשית לתחנה המרכזית ברח' לוינסקי, אשר נפגע עם הסטת קווי X89 לשד' הר ציון. מעתה, יחזור קו 89 לנסוע דרך דרך חיל השריון ורח' לוינסקי כפי שעשה כאשר היה שייך ל"אגד". מאחר וקו זה ממילא נפרם ממסלולם המשותף של קווים 189, 289 גם בציר אבן גבירול על מנת לאפשר גישה בין חולון לבית החולים איכילוב – שינוי זה הופך את הקו, הלכה למעשה, לקו עצמאי שאין לו כמעט קשר לקווי המזלג 189 ו-289 פרט לקטע קצר בין שד' קוגל לצומת חולון וקטע מעט ארוך יותר בין התחנה המרכזית הישנה בת"א לבין כיכר רבין. מסלול הקו (לצפון), אפוא, יהא דרך לוי אשכול, דרך חיל השריון, שמאלה לדרך ההגנה, ימינה רח' לבנדה, שמאלה רח' לוינסקי וימינה לשד' הר ציון למסלול הנוכחי.

שינוי זה גם מיטיב ומקצר את ההגעה לתחנה המרכזית, מאחר וקווי 189 ו-289 נוסעים בדרך בן צבי אשר אינה דרך מהירה. כמו כן, הקווים הללו נוסעים בנתיב השמאלי של לוי אשכול שאינם בלעדיים לתח"צ ובשעות הבוקר, ביציאה מחולון, הנתיבים עמוסים ופקוקים, ואילו קו 89 מעתה ייסע בנתיב הימני המיועד לתח"צ, המתקדם מהר יורת בשעות אלו, ולכן גם בשעות אלו יהיה יעיל ועדיף בהרבה על קווי 189/289 . למעשה, גם למשתמשי קווי 189/289 לצפון אבן גבירול, ספורטק, אוניברסיטה ורמת החי"ל מומלץ לקחת אותו עד נקודות המפגש בקרליבך/אבן גבירול ולהחליף איתם (או עם קווים נוספים אשר מגיעים ליעדיהם, ובכך לשפר את זמני ההגעה שלהם).

שורה תחתונה: השינוי הטוב ביותר של פעימת התיקון.

קו 104 וקו 139

כפי שפרסמנו, קו 139 יבוטל והקישור לתל השומר יתבצע דרך קו 104. קו 104 במקום לסיים במסוף כורזין, ימשיך באלוף שדה, מסוף אלוף שדה, דרך שיבא, עמק האלה, סובב תל השומר וסיום בפנים בית החולים. ככל הנראה, הקו גם יפעל במוצאי שבת, כיוון שכעת הוא נכנס ל"הסדר בתי החולים". השינוי לא פוגע בתושבי יד אליהו, כיוון שקו 104 עובר בשכונה זו, ואף משפר ונותן קישור לתל השומר גם לשכונת התקווה (בגבולה הצפוני), ואזור התחנה המרכזית החדשה.

קו 126

בדומה לקו 2 וקו 171, גם קו 126 ייכנס לשכונת ג'סי כהן במסלול זהה. הדבר מקשר את השכונה בצורה טובה יותר לת"א (בנוסף על קו 171 שכבר מקשר אותה לציר דרך בגין ולאוניברסיטה).

מסלול הקו: מרח' אהרונוביץ, ימינה ג'סי כהן, שמאלה התנאים, שמאלה האמוראים, ימינה הסנהדרין, שמאלה ארבע ארצות וימינה חזרה לרח' אהרונוביץ'.

שורה תחתונה: קישור שכונת ג'סי כהן לציר אבן גבירול.

קו 134

קו 134 יעבור בדרך נגבה ורח' הירדן במקום לנסוע ברח' בן אליעזר ורח' פנחס רוטנברג.

קו 135

קו 135 במסלולו לכיוון רמת אפעל לא ימשיך ברח' פרץ ברנשטיין אלא יפנה שמאלה מרח' סן מרטין לרח' רזיאל עד רח' אלוף דוד, שמאלה אלוף דוד, ימינה עודד, ימינה אלוף שדה וחזרה למסלול הרגיל.

שורה תחתונה: מעבר גם דרך רמת חן.

קו 239

הוחלט כי הקו שיקשר בין מרכז עזריאלי ומזרח ומערב ת"א יהיה קו 239. לשם כך, פוצל מסלולו של קו זה מקו 39 (קו 139 בוטל) והקו יעבור ביגאל אלון וקפלן במקום יצחק שדה, קרליבך והבימה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה – ימינה לרח' יגאל אלון עד רח' גבעת התחמושת (מחלף השלום), שמאלה רח' גבעת התחמושת, המשך ישר לרח' קפלן, ישר רח' דיזנגוף וחזרה למסלול הנוכחי. הקו מחזיר את הקישור לקניון עזריאלי בין שכונת דרום מזרח העיר (יד אליהו, כפר שלם) וציר דיזנגוף סנטר.

יש לשים לב , כי השינוי הזה בכיוון מסוף רידינג יהיה החל מהשעה 9:00 בלבד (כנראה על פי שעת היציאה ממסוף הטייסים). בכיוון מסוף הטייסים, השינוי יהיה לאורך כל היום. כלומר עד שעה 9:00, הקו ייסע במסלולו הנוכחי, דהיינו דרך יצחק שדה וקרליבך, כנראה על מנת לא להיכנס לעומס הכבד של דרך השלום. על כן, אנו ממליצים, למי שרוצה להגיע עם קו 239 משכונות דרום מזרח העיר, לנסוע עם 9/39 עד יצחק שדה/המסגר, ולהמשיך עם קווי 71/83/171/173/222/271/274 שתחנתם קרובה לצומת לכיוון עזריאלי.

שורה תחתונה: החזרה חיונית של קישור רוחבי של העיר תל אביב לקניון מרכז עזריאלי.

קו 289

הקו לא יסיים את מסלולו במסוף שפינוזה באזור, אלא במסוף תמנע באזור התעשייה בחולון (כמו קו 3). מסלולו לא יקוצר, כי אם יתארך בתוך אזור , ואז חזרה לאזור התעשייה חולון. את טיב המסלול המדויק, נפרסם כאן לכשיתברר.

שורה תחתונה : כיסוי נרחב יותר באזור.

מודעות פרסומת

עדכון: קו 45 לא יבוטל, בינתיים.

ברגע האחרון ולאחר מאבק קשה, הוחלט אתמול כי קו 45 ימשיך לפעול באופן זמני אחרי ה-1 ביולי, ובשבועות הקרובים יופץ סקר לתושבי רמת גן, גבעתיים ובני ברק שיקבע את עתידו של הקו. "תחבורה בדרך שלנו" מברכת את אגודת הסטודנטים של אוניברסיטת תל אביב, את עיריית גבעתיים וגורמים אחרים שנאבקו על ביטול הקו על הצלחת המאבק.

חשוב לציין שאם הקו יבוטל בסופו של דבר, הנפגעים העיקריים יהיו דווקא תושבי גבעת שמואל, חיילי מחנה תל השומר, הסטודנטים באוניברסיטת בר אילן ואלה שנוסעים לבי"ח שיבא, מכיוון שבניגוד לסטודנטים של אוניברסיטת ת"א, לכל אלה אין אלטרנטיבה אחרת למעט קו 45 – בשבילם אפילו האופציה של החלפה אינה קיימת. לכן אנחנו קוראים לעיריית גבעת שמואל, להנהלת בית החולים שיבא, לאגודת הסטודנטים של בר אילן ולמרכז ההובלה בצה"ל להתעורר ולשתף פעולה בבניית הסקר שיקבע את עתידו של הקו.

קו 45 מתחיל את מסלולו בתחנת רכבת תל אביב אוניברסיטה, מקיף את אוניברסיטת ת"א, נכנס לשכונת רמת אביב, ממשיך לרכבת מרכז, עובר ברחוב כצנלסון בגבעתיים, בכיכר אורדע ברמת גן וברחובות ירושלים, רבי עקיבא והרב כהנמן בבני ברק, נכנס לרחובות ז'בוטינסקי וקרן היסוד גבעת שמואל (תוך מעבר ליד מספר שערים של אוניברסיטת בר אילן בצד של רמת אילן). משם הוא ממשיך לאורך שדרות בן גוריון בגבול קרית אונו ומסיים במסוף קציר, הסמוך לשער הצפוני של מחנה תל השומר ולשער המזרחי של בי"ח שיבא.

קווי אוניברסיטת בר אילן ותל השומר לאחר הפעימה השנייה של הרה-ארגון

כתבה זו מכילה מידע לא מעודכן. את דרכי ההגעה לאוניברסיטת בר אילן לאחר ה-1 ביולי 2011 תוכלו למצוא בסקירה החדשה שלנו על אוניברסיטת בר אילן.

 

אחרי שדיברנו ארוכות על השפעת הפעימה השנייה של הרה-ארגון על אזור אוניברסיטת תל אביב ושכונות הסובבות אותה, הגיע הזמן ל"אפליה מתקנת" ולהתייחסות למוסד האקדמי הגדול השני בגוש דן, הלוא הוא אוניברסיטת בר אילן. רבים מהקווים שמגיעים לאוניברסיטה זו ממשיכים לאזור תל השומר בו נמצא מחנה צבא גדול ובית החולים הגדול בישראל. למרות האוכלוסיה הגדולה שמשרת אזור מצומצם זה, התחבורה אליו רחוקה מלהיות טובה, ובטח שהיא הרבה פחות טובה מאשר לאוניברסיטת תל אביב (די אם נציין את זה שאין בקירבת המקום שום תחנת רכבת). בניגוד לאוניברסיטת תל אביב, כאן הרפורמה לא זכתה לתהודה תקשורתית ולכן נהיה זה אנחנו שנביא חשיפה בלעדית לגבי הצפוי לאחר הפעימה השנייה. חשוב לציין שהמידע שברשותנו איננו מהימן ב- 100% ואין לנו כרגע מידע לגבי שינויים שהוכנסו בשבועות האחרונים. אנחנו מצידנו נעדכן במידה ויהיו שינויים, אך סביר להניח שאלה לא יהיו שינויים משמעותיים, אם בכלל. זאת כאשר אנחנו מאוד קרובים לסגירת התוכנית.

קווים שלא ישתנו, בינתיים

בניגוד לאוניברסיטת תל אביב שנמצאת במרכז הגוש שבו מתבצעת הפעימה השנייה, אזור בר אילן ותל השומר נמצא על גבול האזור שבו תתבצע הפעימה השנייה לאזור שהרה-ארגון יתבצע בפעימה השלישית. לכן בהרבה מהקווים בינתיים לא יגעו. להלן הרשימה של קווים שלא משתנים לפחות בינתיים:
כל הקווים של חברת "קווים": 56, 68, 69/169, 87/187, 137, 55, 1 ו- 2 פנימי, 139, 58, משפחת 71 ועוד.
קו 164 של "אגד" מפתח תקווה לראשון לציון ורחובות. קווי 292, 350 של "דן" לפתח תקווה. קו 18 פנימי של "דן" מבני ברק לגני תקווה.
כל הקווים הבינעירוניים: 400 לירושלים, 315 לאשדוד, 618 לנתניה, 505 לרעננה, 564 להרצליה ועוד.
כפי שניתן לראות חלק די גדול של הנוסעים לא ירגיש בשינוי לפחות עד הפעימה השלישית (אז אמורים לגעת בקווי חברת "קווים"). אך יהיו בכל זאת לא מעט תושבים שהרה-ארגון הולך להשפיע עליהם.

קו 70 – נשאר אותו דבר

למרות הכוונה הראשונית לבטל את קו 70, בסופו של דבר הוחלט להשאיר את הקו ללא שינוי מבחינת מסלול ותדירות. זו החלטה טובה מכיוון שהקו נחשב לקו הכי עמוס במערכת וגם הכי אמין מבחינת תדירות ולוחות זמנים (על קו 68 קשה מאוד לסמוך). ולמרות שהמתכננים ריחמו על הקו, העומס על הקו הולך לגדול בגלל השינויים הבאים.

ביטול קווי 35 ו- 64

שני הביטולים הם בעייתיים למדי. אמנם ביטולו של קו 64 לא יוסיף הרבה לעומס על שאר המערכת עקב תדירותו הנמוכה ממילא אך משמעות הביטול הוא ניתוק הקשר הישיר והמתבקש בין אזור תל השומר ובר אילן למרכז תל אביב. בנוסף קו 64 פועל במוצאי שבתות בעוד קו 70 לא פועל, ואם קו 70 לא יפעל במוצ"שים, לא יהיה שום קשר בין מרכז תל אביב לתל השומר. אך במקום לתגבר את קו 64 החליטו ללכת על הדרך הקלה ולבטל את הקו. חבל. לאחר ביטול קו 64, ניתן יהיה עדיין לקחת קו 70 לבורסת היהלומים ברמת גן, ומשם להחליף ללא תשלום נוסף (בגלל כרטיס המעבר) לקווים 61/161 לכיוון מרכז תל אביב.

אך הביטול הבעייתי יותר הוא ביטול קו 35. אמנם לקו תהיה חלופה שעל פניו נראית לא רעה לפחות לחלק מהנוסעים (ראה בהמשך) אך עצם הניתוק האפשרות הקצרה להגיע מתחנה מרכזית למחנה תל השומר, תעמיס על קו 70 העמוס ממילא והנסיעה אף תיקח הרבה יותר זמן. כמו כן ינותק הקשר בין התחנה המרכזית של תל אביב לתוך פנים בית החולים שיבא וזה בעייתי לכשעצמו.

קו 239 – תחליף הולם… חלקית

מה שמציעים לנו במקום קו 35 הוא קו ממשפחת קווי 39/139/239 (ככל הנראה תחת המספור 239). הקו יצא ממסוף רדינג בתל אביב, יסע לאורך כל רחוב דיזנגוף, ימשיך לרחוב קרליבך ובהמשך לרחוב יצחק שדה (אזור הסינרמה). לאחר מכן יפנה למשה דיין ומשם הוא מתפצל לשלוש זרועות. זרוע אחת תמשיך לכפר שלם (במסלול 9 ו- 16), זרוע שניה תמשיך דרך ביצרון למסוף כורזין בגבעתיים והזרוע השלישית, והרלוונטית יותר לענייננו, תמשיך ללה-גארדיה, דרך השלום, אלוף שדה, צומת רמת אפעל, בי"ח שיבא ומסוף תל השומר. על פניו מדובר במסלול לא רע שיתן מענה לאוכלוסיות שטרם זכו לגישה נוחה לאזור בית החולים ומחנה תל השומר. מדובר בראש ובראשונה בתושבי דיזנגוף וסביבותיה, שכונת מונטיפיורי, חלק מיד אליהו וביצרון, אזור דרום גבעתיים ועוד. מי שירצה להגיע מהתחנה המרכזית בדרך הקצרה לאזורים אלה יצטרך לקחת את אחד הקווים 36, 37 או 52 ולהחליף בתחנה האחרונה של רחוב לה-גארדיה לקו 239 ללא תוספת מחיר. האם מדובר בתחליף הולם? חלקית. במעבר חלק המסלול החדש יקצר את הדרך בין שני היעדים. השאלה תהיה מה יקרה אם ההמתנה לקו 239 תהיה ארוכה יחסית. אז לא בטוח שהנוסעים יצאו מורווחים. וכשמדובר בחיילים, הפסד הזמן עלול להיות כואב, כי הרס"רים בעשרות הבסיסים שבתל השומר לא אוהבים איחורים וספק אם הרה-ארגון יגרום להם להתחשב יותר.

ביטול קו 45 וקו תחליפי 240

ביטול קו 45 כבר נידון בהרחבה ברשומה נפרדת אך הדבר נעשה תוך התייחסות לסטודנטים של אוניברסיטת תל אביב. ידוע שהקו משרת גם נוסעים לא מעטים שנוסעים לאוניברסיטת בר אילן ולמחנה תל השומר. עד כמה הביטול יפגע בהם? הדבר תלוי בעיקר באיזה נקודה עולים עליו. הבעייתיות הגדולה ביותר שעלולה להיות היא עבור אלה שגרים בגבעתיים. אך כאן יש פיתרון לא רע לסטודנטים. במקום קו 45 יעבור ברח' כצנלסון קו 60 שיסע בדרך קצרה יותר מהיום לרמת עמידר. אפשר לרדת תחנה אחת לפני התחנה הסופית ופשוט ללכת כ- 3 דקות עד לכביש גהה ומשם לעבור את הגשר להולכי רגל ומגיעים לבר אילן בדרך הרגילה. לאלה שצריכים להגיע לתל השומר, יש קצת יותר בעיה והם צריכים להחליף אוטובוס ולעלות על קו 70 או 87 בתחנה של בר אילן בכביש גהה.

בקטע בין בני ברק לרמת אילן ותל השומר יעבור קו חדש שמספרו 240. הקו יוצא מבת ים ונוסע במסלול קו 42 של היום עד מתחם הבורסה ברמת גן. הוא ממשיך בציר ז'בוטינסקי ונכנס לבני ברק דרך הרחובות אהרונוביץ' וכהנמן ומשם ממשיך כמו קו 45 הנוכחי כלומר יקיף את האוניברסיטה מהצד של גבעת שמואל וימשיך לתל השומר. על פניו הקו יספק לראשונה אפשרות להגיע לקמפוס הצפוני המתפתח ולאזור הבניינים כמו 507 (לימודי יסוד ביהדות) ממקומות מרכזיים על ציר בגין וז'בוטינסקי, עשוי להוריד את הלחץ על קווים 68 ו- 70 ואף לשקם את הקשר בין גבעת שמואל לאזור בית מעריב ועזריאלי (שנותק עם מעבר קו 69 לחברת "קווים"). עדיין יש לקו שתי בעיות מרכזיות. ראשית, מסלול הקו הזה הוא ארוך במיוחד והוא עובר כמעט בכל הפקקים האפשריים. המשמעות של זה היא שהאמינות בתזמון הקו תהיה נמוכה למדי. הבעיה השנייה היא כניסתו של הקו לבני ברק. אמנם מדובר בכניסה קצרה יחסית, אך עדיין רחובות אהרונוביץ' וכהנמן הם פקוקים למדי ברוב שעות היום, כך שהקו עלול לבלות בפקקים וספק אם זה יחסוך זמן לנוסעים. צריך לחכות ולראות עם הפעלת השינוי עד כמה השינוי יתרום.

קיצור קו 7 בני ברק

לפי הידוע לנו מסלולו של קו 7 מעתידים דרך בני ברק לבי"ח תל השומר יקוצר והוא יסיים במסוף קהילת יעקב בבני ברק (כלומר ייסע בדומה לאיך שהוא נוסע בשעות הערב כיום). ייתכן וקיצורו ישפיע לרעה על תושבי בני ברק שרוצים להגיע לבית החולים תל השומר. על אלה שרוצים להגיע לבר אילן, ההשפעה של קיצורו תהיה מועטה, ובכל מקרה יישאר קו 18 לצורך מטרה זו.

שינויי מסלול של קווים 43 ו- 143 מבת ים וחולון

רבים מחיילי מחנה תל השומר והסטודנטים של בר אילן גרים בבת ים, חולון, דרום תל אביב ודרום גבעתיים. על כן השינויים שצפויים בקווי 43 ו- 143 עלולים להיות קריטיים. ואכן יהיו שינויים כאלה במסלולי הקו, חלקם לטובה וחלקם לרעה.

אז מה ישתנה? קווים 43 ו- 143 ישנו את מסלולם בבת ים ובחולון. תבוטל הכניסה לרמת יוסף, לאזור קניון בת ים, לרח' אילת, ההסתדרות וויצמן. במקום זה הקו יסע על רחובות קרן קיימת בבת ים ודב הוז-סוקולוב בחולון (דרך כיכר סטרומה). המשמעות היא שאמנם מסלול הקו יקוצר וייושר עבור תושבי בת ים, אך ינותקו ממסלולו שכונות חשובות כגון רמת יוסף בבת ים, נאות רחל וחלק ממרכז העיר מחולון ואף לא ניתן יהיה ללכת יותר ברגל לקווים אלה משכונות כגון ג'סי כהן בחולון. בנוסף, בחודשים הקרובים יפתח תפתח תחנת הרכבת יוספטל במסגרת הקו בין ראשון לציון מערב לתל אביב. ביטול כניסה של קווים אלה ליוספטל היא פספוס כי הקשר היחיד שיישאר לתחנה יהיה קו 87 בעל תדירות בינונית ואמינות בינונית עוד פחות. מעבר לשינוי זה, קו 43 ימשיך לעבור באותו המסלול ללא שינוי.

לגבי 143 צפוי שינוי משמעותי יותר במסלול. מעתה במקום לעבור דרך שדרות קוגל וצומת חולון, הקו ימשיך ברח' סוקולוב עד סופו, יפנה לשדרות ירושלים, ימשיך לפרופ' שור ויצא לאזור דרך רח' המלאכה באזור התעשייה. המסלול החדש אמנם ינתק את הדרך הקצרה מצומת חולון לתל השומר (מי שירצה להגיע משם יצטרך לקחת את קו 43 הארוך יותר) אך יתן סוף סוף גישה ישירה לבר אילן ותל השומר לאנשים שגרים בשכונות צפון מזרחיות של חולון כגון אגרובנק, מקווה ישראל, נאות שושנים, מפדה אזרחי, נווה ארזים ועוד. מדובר גם בדרך יותר קצרה ויש דילוג על פקקי הבוקר בצומת חולון. בנוסף תדירות הקו אמורה להיות מתוגברת והוא אמור לפעול במשך כל היום, מה שאמור להוריד את חלקית את הלחץ מקו 43 שצבר נוסעים רבים באזור דרום תל אביב ודרום גבעתיים.

קו 65 המשופר

ונסיים בבשורה טובה לתושבי רמת גן. קו 65 שנכון להיום עושה מסלול אפקטיבי אך פועל בתדירות נמוכה של 30-45 דקות יעבור שדרוג גם בתדירות וגם במסלול. ראשית תדירות הקו תוכפל והוא יעבור בתדירות של 15-20 דקות במשך רוב שעות היום. שנית, מסלולו ישתנה ויחבר יותר שכונות לאזור בית החולים ובסיס תל השומר. הקו יצא מקניון איילון ולכן תושבי שכונת ותיקים יזכו בגישה ישירה לתל השומר ובתדירות משופרת למרכז העיר (בזכות כפילויות מסלול עם קו 67). כמו כן הקו יעבור גם באזור כיכר נח בגבעתיים, חלקים מרמת יצחק ומרום נווה בהם לא עבר עד היום, רמת עמידר ונווה יהושע (כולל כניסה לשכונה). ללא ספק מדובר בשיפור ניכר.

סיכום שינויי הפעימה השנייה

לא יהיה שינוי בדרכי ההגעה לתושבי פתח תקווה, יישובי בקעת אונו, ראשון לציון, רחובות, אשדוד, ערי השרון וירושלים.

  • קו 70 יישאר במתכונתו הנוכחית.
  • קו 64 יבוטל ומי שירצה להגיע למרכז העיר יצטרך להחליף בבורסה מקו 70 לקווים 61 או 161 (המספור החדש של 62).
  • קו 35 יבוטל ובמקומו יופעל קו 239 שייענה על הצרכים של הנוסעים רק באופן חלקי ועלול לגרום לעלייה בעומס על קו 70.
  • קו 45 יבוטל. בין גבעתיים לבר אילן תהיה חלופה טובה של קו 60 במסלול חדש. למי שרוצה להגיע לתל השומר יצטרך להחליף אוטובוס בבר אילן.
  • קו 240 ייעשה את מסלול קו 45 בין בני ברק לגבעת שמואל ותל השומר. הוא ישפר את הגישה לבר אילן מציר בגין וז'בוטינסקי אך מסלולו הארוך מאוד של הקו וכניסתו לפקקי בני ברק עלולים לפגוע ביעילותו.
  • קווים 43/143 יבצעו שינוי מסלול בבת ים ובחולון אשר יקצר את המסלול אך יפגע בקישוריות של שכונות רבות. בנוסף, קו 143 ישרת שכונות נוספות במרכז ומזרח חולון ותדירותו תוגבר. אין ספק כי יש כאן שיפור.
  • קו 65 במתכונתו החדשה והמתוגבר עשוי לשפר מאוד את ההגעה לתל השומר עבור מברית שכונות רמת גן.

בואו לדון על הרה-ארגון בדף של "תחבורה בדרך שלנו" www.facebook.com/tachbura

%d בלוגרים אהבו את זה: