ארכיון הבלוג

מחאת קו 189 – הזמנה להפגנה

ביום שני הקרוב בין השעות 8:00 ל-9:00 בבוקר, נקיים הפגנה במשותף עם נוסעי קו 189 נגד הצפיפות העמוסה שמתרחשת בקו זה מדי יום ביומו בבוקר בדרכם אל רמת החי"ל וקרית עתידים. בתחילת הרפורמה, כל קווי משפחת 89 (89, 189, 289) סיימו בקרית עתידים כאשר כולם עברו מסלול מהיר דרך אבן גבירול ומשם התפצלו באזור הכניסה לרמת החי"ל כאשר 189 היה המהיר מכולם כאשר רק עבר ברח' ולנברג ולא נכנס לשכונות צפון-מזרח ת"א. אולם, מאז חלו שינויים במסלולי הקווים 89 ו-289 וכעת 189 הוא המענה היחיד לאלו הרוצים להגיע מהר לקרית עתידים מאזור מסוף רכבת האוניברסיטה וממרכז ת"א בציר אבן גבירול. המצב כיום הוא קשה ביותר, ומדי יום ביומו נאלצים נוסעים לדלג על לפחות אוטובוס אחד של 189 אשר פשוט לא עוצר בתחנות בשד' רוקח, משום העומס הרב עליו ובתחנה זו ממתינים לו נוסעים רבים (מאחר ותחנת רכבת האוניברסיטה נמצאת בסמוך אשר מנקזת אליה נוסעים ברחבי הארץ אשר עובדים באזור תעסוקה גדול זה.

ההזמנה להפגנה

העובדות היבשות

ב-1 ביולי, תחילת הרה-ארגון בתחבורה הציבורית, קווי משפחת 89 היו קווים אשר יצאו מאזוּר וחולון, ויעד שלושת הקווים היה מסוף עתידים, כאשר הציר המשותף להם היה ארוך (משד' קוגל בחולון ועד שד' רוקח) . משד' רוקח התפצלו הקווים, כך ש-189 נסע ישירות למסוף עתידים, 89 נסע דרך בני אפרים, ו-289 נסע דרך שכונת רמת החי"ל. תדירות הקווים המוצהרת לחוד הינה כ10-15 דק' בשעות היום, והתדירות המשותפת המוצהרת הינה 3-5 דק'. אולם, מאז חלו שינויים על משפחת קווים זו, וכעת 189 הוא הקו היעיל היחיד לאזור קרית עתידים, כאשר 89 מסתובב באזור איכילוב, כיכר המדינה ועושה סיבוב גדול דרך בני אפרים ובשכונת רמת החי"ל עצמה ובכך הופך לקו איטי ומסורבל, ו-289 נכנס למתחם האוניברסיטה, מסתובב שם וחוזר למסוף הרכבת). הדבר הופך את קו 189 למטרה היחידה היעילה (מבחינת המסלול וזמן הנסיעה בתיאוריה) לתושבי ת"א (תושבי חולון יתעדפו את קווים 75/76 לקרית עתידים) ולנוסעים המגיעים מתחנת רכבת האוניברסיטה עצמה.

מה קורה בפועל?

במצב הראשוני, היה אפשר היה "לחלק" את גודש הנסיעה, כיוון שגם 89 וגם 289 נסעו בדרך מעט ארוכה דרך שכונות צפון ת"א, אולם העיקוף לא היה ארוך בהרבה. כעת 289 לא מגיע לאזור זה כלל, ו-89 עושה את המסלול שעשו קודם 89 ו-289 גם יחד ובכך מאריך ביותר את זמן נסיעתו למסוף עתידים ולכן לא משתלם לעלות עליו כדי להגיע ליעדו הסופי. דבר זה הפך את 189 לאפשרות היחידה מבין השלושה להגיע מציר אבן גבירול ומסוף רכבת האוניברסיטה אל קרית עתידים. אולם, הקו, שמסלול נסיעתו ארוך, אוסף נוסעים רבים כבר מחולון, אזור התחנה המרכזית ואבן גבירול, ולא פורק נוסעים בתחנות משמעותיות – הדבר גורם לכך שהקו מגיע עמוס מאוד לאזור שד' רוקח ונוסעים רבים אשר חיכו לו כבר בין 10 ל-15 דק' (ולהזכירכם, עכשיו חורף , וגם בקיץ, בשיא החום הדבר מעיק לא פחות), מגלים בייאושם כי הקו מדלג על התחנה שלהם והם ייאלצו לחכות עוד כרבע שעה לאוטובוס הבא. במקרים לא מעטים, גם האוטובוס הבא מגיע עמוס ולא מעלה נוסעים – מדובר הרי בשעות הבוקר, שהן שעות שיא בהגעה למרכזי תעסוקה כמו קרית עתידים ורמת החי"ל המהווה אזור עסקים גדול (ובנוסף נמצאות בו מסעדות רבות וכן ביה"ח אסותא!), ולכן זמן ההמתנה יכול להגיע לחצי שעה עד 45 דקות – דבר בלתי נסבל במונחים של תחבורה ציבורית. פועל יוצא מכך, הוא שכדי להגיע בשעה 8:00, צריך לעלות ב-7 בבוקר וקודם לכן על אוטובוס זה.

קו 189 עמוס לעייפה

ניתן לראות תמונות אופייניות נוספות לאוטובוס העמוס (ואף באוטובוס מפרקי!) בדף קבוצת המחאה כאן.

המחאה

אנחנו קוראים לכם, הנוסעים בקו 189, והנוסעים בקווים אחרים אשר יכולים להגיע למאבק זה (ביום שני הקרוב) להגיע ולמחות איתנו – המחאה הזו היא מחאת ציבור הנוסעים כולו, אשר בקווים רבים לכוד "כסרדינים" באוטובוס ובקווים רבים עד למקרים זהים (קו 60, קו 61, קו 63 ועוד רבים) המתרחשים מדי יום ביומו. אנחנו לא נוותר, עד אשר המצב בקו זה, וכפועל יוצא בקווים רבים (אנו מזמינים קבוצות נוספות במאבק להורדת הצפיפות בקווים הרבים) ישתנה משמעותית! מקווים לראותכם ביום שני בבוקר עימנו!

דף הזמנה למחאה בפייסבוק

דף קבוצת המחאה בפייסבוק

דף קבוצת ארגון נוסעי התחבורה הציבורית "תחבורה בדרך שלנו" בפייסבוק

מודעות פרסומת

דיווח מצולם מפעילות השטח הראשונה שלנו

עוד לא מלאו חודש ליסוד הקבוצה וכבר יצאנו לפעילות שטח ראשונה. למען האמת, היוזמה לא הייתה של ראשי הארגון אך החלטנו לשתף פעולה עם יוזמה מקומית של סטודנטים מעיר הבירה שמוחים נגד המצב המזעזע של התחבורה בבירה. העיר ירושלים, היא העיר הגדולה והמאוכלסת בישראל. עם זאת, השירות אותו מקבלת האוכלוסיה אינו מהמשובחים בלשון המעטה. זה נכון שיש מקומות עם רמת שירות גרועה יותר (קחו למשל את המקומות בהם "קווים" ו"סופרבוס" פועלים) אך כמי שגובים את מחיר הנסיעה הגבוהה ביותר בארץ (יחד עם חיפה) אפשר לצפות מ"אגד" לשירות טוב ויעיל יותר. גם עבודות הרכבת הקלה לא תרמו לרווחת התושבים ושיתקו את העיר למשך שנים. כעת, כאשר רחוב יפו נסגר לתנועה עקב הפיכתו לנתיב הרכבת הקלה, הוסטו הקווים לרחוב אגריפס כאשר הצפיפות ברחוב זה הפכה לבלתי נסבלת ואנשים בריאים מעדיפים לדלג עליו בהליכה ולעלות על אוטובוס הבא מאשר לחכות עד שהאוטובוסים יצאו מהפקק האינסופי.

על רקע זה קיימנו את המחאה. בסביבות 13:00 התאספנו קבוצה של מוחים עם שלטים ומגאפון והתחלנו לגייס אנשים נוספים שעברו בכיכר ובמדרחוב בן יהודה. רבים נשארו באדישותם אך זכינו לתוספת מכובדת של סקרנים שהזדההו איתנו ואף החזיקו שלטים (כפי שניתן לראות למשל בתמונה זו בה שתי ילדות מחזיקות את השלטים יחד עם אביהם). במקביל עברו פעילים וחילקו את כרטיסי הביקור של "תחבורה בדרך שלנו" לאנשים בכיכר. במגאפון נשמעו סיסמאות "אגד די לרשלנות, שפרו מיד את השירות", "לשחרר את אגריפס לאלתר" ו"אגד, ברקת, משרד התחבורה, נמאס לנו להיות סרדינים בקופסא". אחת המשתתפות שהצטרפה למחאה אמרה בזעם "אני עולה בשוק מחנה יהודה ומרגישה ככבשה שמעלים אותה על קרון רכבת דחוס". אין ספק שהצדק איתה, וכל מי שנוסע בתחבורה ציבורית יכול להזדהות עם מה שהיא אמרה. אחרי כשעה התפזרנו והלכנו להתכונן לחג.

אם לסכם את ההפגנה אפשר לדבר על רגשות מעורבים. מצד אחד, ציפינו ליותר אנשים שיבואו ובכל מקרה אפשר להגיד שהציבור עדיין אדיש למצב. מצד שני, אי אפשר שלא להתעודד מאיכות של המעטים שהשתתפו בהפגנה. בין המשתתפים הועבר דף קשר ומעתה והלאה הפעילויות יהיו יותר ממוקדות ויותר יעילות, ואין ספק שמה שמתחיל בקטן, יגדל ויצבור תאוצה. כמו כן, קבוצת הפעולה שלנו יוצאת לראשונה מחוץ לגבולות גוש דן וזוכה לתגבורת משמעותית מצד פעילים מעיר הבירה, שהבעיות של גוש דן לא זרות להם, ואף קיימות בעיות אחרות. אני, מייסד ויו"ר "תחבורה בדרך שלנו" רוצה לברך את המצטרפים ולאחל לכולנו בהצלחה בהמשך המיזם. ולכולם אני ממליץ לצפות בתיעוד וידאו קצר של ההפגנה.

%d בלוגרים אהבו את זה: