ארכיון הבלוג

מהר יותר בקו אחר: קו 63 מול קווי 60/160

 לא מזמן הבאנו לכם, את מפת הקווים התדירים המעודכנת לרפורמה ולשינויים שחלו בתאריך 5 באוגוסט. מפת קווים זו כוללת את כל הקווים הבודדים שתדירותם מהירה מ-10 דק' בשעות היום, או שתדירותם המשותפת (קווי מזלג) היא מתחת ל-10 דק'. שימוש במפה זו מועיל, מאחר והוא מאפשר תכנון מחדש של מסלול הנסיעה ושימוש במסלול שעשוי, על פניו, להיות ארוך יותר מבחינת מרחק, אך קצר ויעיל יותר מבחינת זמני נסיעה והמתנה. בסדרת כתבות זו, ננתח כל פעם קו תדיר אחד ונשווה אותו לקו אחר אשר חופף לו בחלק ניכר מהמסלול. בעזרת ניתוחים אלו נראה (סטטיסטית) כי עדיף שימוש בקווים אלו או בשילוב קווים כזה מאשר שימוש בקו אחד שאולי מגיע מהמוצא אל היעד, אך אינו יעיל כמותו.

קו 63 לפני ואחרי הרפורמה

קו 63 עד להחלת הרפורמה היווה את הקו העיקרי בו השתמשו תושבי גבעתיים ומזרח רמת גן כדי להגיע לתל אביב בדגש על רכבת מרכז, קניון עזריאלי/קרית הממשלה, בית קלקא ודיזנגוף סנטר. הסיבה לכך הייתה תדירותו הגבוהה של הקו ברוב שעות היום, וכן יעילותו מול קווים אחרים כמו 53 (שהיה בתדירות של 20 דק' בשעות השיא, 45 דק' מ13:00 ואילך) או 55 שרק מגיע לרכבת מרכז וממשיך מערבה לת"א על ציר ארלוזורוב. למי שמכיר את הנסיעה בקו בשעות הבוקר (כמו כותב מאמר זה), בין 7 ל-8:30 הנסיעה היא סיוט מתמשך מכיוון שרוב גדול של נוסעים עולה בכל תחנות גבעתיים, ובמיוחד מתחנות עיריית גבעתיים (ויצמן 24) דרך שכונת רמב"ם ועד תחנות שכונת נחלת יצחק. ברוב המקרים, האוטובוס מגיע כל כך עמוס, עד שאינו מעלה נוסעים (תחנה, שבה נוסעים "מתייבשים" קבוע היא תחנת עמק ברכה/בנימיני) וכך נאלצים לחכות לאוטובוס הבא, שלעיתים מגיע מייד או לאחר מספר רב של דקות. כאשר מדובר ביום גשום בחורף או בוקר חמסין במיוחד, הדבר אינו חוויה נעימה במיוחד.

לאחר הרפורמה, הורע מצבו של הקו בכך שתדירותו (מספר הנסיעות בו) ירד, דבר שתוקן מעט ב-5 באוגוסט.

קווי 60/160 וחפיפתם למסלולו של קו 63

בתחילת הרפורמה שונה קו 60 כך שייסע על ציר כצנלסון בגבעתיים במקום על ציר ארלוזורוב בר"ג ונוספה לו זרוע נוספת בדמות קו 160 אשר ממשיך את המסלול הדומה שעשה 45 בקריניצי ולאחר מכן ממשיך לבני ברק. המזלג מתפצל בכיכר נוח בגבעתיים ועד לשם שני הקווים נוסעים באותו המסלול ובתדירות טובה. קו 60 בשעות הבוקר לכיוון ת"א מעט עמוס, אך פחות בהרבה מקו 63, וקו 160 כלל לא עמוס. (רוב תושבי ב"ב משתמשים בקו 161 לכיוון ת"א שהינו קצר יותר).

קו 63 מגיע לרכבת מרכז (בכיוון מערב בלבד), קניון עזריאלי וקריית הממשלה, בית קלקא, הסינמטק, הבימה ודיזנגוף סנטר. קו 60/160 מגיעים לרכבת מרכז (בשני כיווני נסיעתם), קניון עזריאלי וקריית הממשלה, בית קלקא והתחנה המרכזית. כדי להגיע לשאר היעדים של קו 63, ניתן להמשיך עם קווי 60/160 לצומת המסגר-יצחק שדה ולהחליף עם קווי המזלג של 39 (39/139/239) שתדירותם המשותפת מצוינת אף היא (נדון בקו זה במאמר הבא).

ניתוח מקטעי נסיעה

בכיוון ת"א, בשעות הבוקר קווי 60/160 נכנסים לעומס שמתחיל בתחילת רח' כצנלסון בצומת כצנלסון-עליית הנוער וממשיך בציר עליית הנוער-ערבי נחל עד רח' צומת ערבי נחל-יגאל אלון. שם 60/160 (וגם 63) ממשיכים בנתיב הנסיעה השמאלי עד לצומת עם דרך בגין. נתיב נסיעה פנוי בכל שעות היום. לאחר תום שעות העומס בבוקר, הציר הזה פנוי לחלוטין. קו 63 נכנס לעומס במקטע הנסיעה בין אבני הזיכרון (בית העלמין נחלת יצחק) ועד לצומת כצנלסון-עליית הנוער. בשכונת נחלת יצחק, נסיעתו יחסית חלקה, אך לעיתים יש מעט עומס בצומת עמק ברכה-יגאל אלון, אשר ממשיך עד צומת ערבי נחל-יגאל אלון. בהמשך היום, מקטע עליית הנוער בין נחלת יצחק לכצנלסון נשאר עמוס כל שעות היום, שאר המקטעים – פנויים. בסופו של דבר, שני הקווים נכנסים למקטעים די זהים של עומס בשעות השיא. בשעות השפל, יש יתרון לקווי 60/160.

בכיוון ר"ג, יש מעט עומס באזור עזריאלי אשר ממשיך (בקווי 60/160) עד צומת דרך בגין-שאול המלך בעיקר בשעות אחה"צ (ומעט פחות מזה בשעות הבוקר). גם 63 וגם 60/160 מעלים ומורידים נוסעים רבים בתחנת עזריאלי, כך שאין יתרון לקו אחד על השני באזור זה. עבור נוסעי 63, ברח' מוזס יש לעיתים עומס בשל מופע רמזור קצר בצומת יגאל אלון-נחלת יצחק. עבור נוסעי 60/160, ישנו עומס קל ברח' עליית הנוער עד צומת עליית הנוער-כצנלסון (אולם שם מופע הרמזור ארוך יותר, ותוך מופע רמזור אחד בד"כ הקו ממשיך לכצנלסון). בשאר שעות היום, אין עומסים במקטעים האלו. כלומר, יש יתרון קל ביותר לקווי 60/160 על פני 63.

ניתוח חפיפת המסלולים

במפה הבאה, אשר נלקחה ממפת הקווים התדירים, ואשר הוגדלה לאזור חפיפת המסלולים, הוספנו את מסלול קו 63 בקטע הנ"ל (בצבע חום). הפיצול בשכונת יצחק ולרכבת מרכז מופיע עם חץ המסלול. קווי 60/160 מופיעים בחלק הגזע (המשותף) שלהם בקו ורוד עבה, ובפיצול בקווים ורודים דקים. בבירור ניתן לראות כי ישנה חפיפה גדולה בגבעתיים ובציר בגין בין 63 ל60/160 ומכיכר נח יש חפיפה מלאה בין 60 ל63 עד לרח' עוזיאל (בו 63 ממשיך לעוזיאל, ו60 ממשיך עד סופן של שד' ירושלים). להלן טבלה של תחנות 63 מול תחנות 60/160 המקבילות, ובתנאי שהתחנות לא רחוקות500 מ'האחת מהשנייה (כאשר המרחק הוא 0 – מדובר באותה תחנה). המרחק הנמדד אינו המרחק האווירי, אלא מרחק ההליכה הקצר בין הרחובות, כפי שמופיע בתוכנות ה-GPS. זמן ההליכה בין התחנות נמדד במרחק הליכה ממוצע של4 קמ"ש. (הליכה סבירה). הקטע הנבדק הינו מבית קלקא (דרך מנחם בגין 114) בת"א ועד שד' ירושלים בר"ג בקטע בן גוריון-עוזיאל.

  

מפת הקווים התדירים באזור גבעתיים (קו 63 מול קווי 60/160)

תחנות קו 63 וקווי 60/160 בקטעים המשותפים

הקווים לכיוון מזרח

קו 63

קווי 60/160

מרחק וזמן הליכה

בית קלקא (דרך בגין 114)

בית קלקא (דרך בגין 114)

0 מ'(0 דק')

קניון עזריאלי (דרך בגין 132)

קניון עזריאלי (דרך בגין 132) החל מ-23/8

0 מ'(0 דק')

יגאל אלון (נח מוזס 28)

לא קיימת תחנה מקבילה

מגדלי ת"א (נחלת יצחק 18)

עליית הנוער (נחלת יצחק 38)

עליית הנוער (כצנלסון 2)

250 מ'(4 דק')

בית עלמין (רמב"ם 2)

לא קיימת תחנה מקבילה

כיכר רמב"ם (רמב"ם 28)

קפה ויצמן (ויצמן 39)

עיריית גבעתיים (ויצמן 23)

כצנלסון/קק"ל (כצנלסון 34)

430 מ'(6 דק')

גן הזיכרון (כצנלסון 84)

גן הזיכרון (כצנלסון 84)

0 מ'(0 דק')

כיכר נח (כצנלסון 118)

60 כיכר נח (כצנלסון 118)

0 מ'(0 דק')

160 כיכר נח (סירקין 12)

150 מ'(2 דק')

דרך בן גוריון (כצנלסון 150)

60 דרך בן גוריון (כצנלסון 150)

0 מ'(0 דק')

בית כנסת (שד' ירושלים 28)

60 בית כנסת (שד' ירושלים 28)

0 מ'(0 דק')

הקווים לכיוון מערב

קו 63

קווי 60/160

מרחק וזמן הליכה

בית כנסת (שד' ירושלים 29)

60 בית כנסת (שד' ירושלים 29)

0 מ'(0 דק')

דרך בן גוריון (שד' ירושלים 7)

60 דרך בן גוריון (שד' ירושלים 7)

0 מ'(0 דק')

דרך בן גוריון (כצנלסון 145)

60 דרך בן גוריון (כצנלסון 145)

0 מ'(0 דק')

כיכר נח (כצנלסון 109)

כיכר נח (כצנלסון 109)

0 מ'(0 דק')

ויצמן-בנק לאומי (כצנלסון 69)

ויצמן-בנק לאומי (כצנלסון 69)

0 מ'(0 דק')

עיריית גבעתיים (ויצמן 24)

כצנלסון/קק"ל (כצנלסון 53)

385 מ'(6 דק')

רמב"ם (ויצמן 32)

לא קיימת תחנה מקבילה

כיכר רמב"ם (רמב"ם 35)

בית העלמין (רמב"ם 1)

נחלת יצחק (עליית הנוער 35)

עליית הנוער (כצנלסון 15)

315 מ'(5 דק')

שופרסל/בנימיני (עמק ברכה 25)

ערבי נחל (ערבי נחל 13)

400 מ'(6 דק')

ע. ברכה (יגאל אלון 156)

לא קיימת תחנה מקבילה

ערבי נחל (יגאל אלון 166)

ערבי נחל (ערבי נחל 13)

325 מ'(5 דק')

רכבת מרכז (ד' בגין/158)

רכבת מרכז (ד' בגין/158)

5 מ'(0 דק')

עזריאלי (ד' בגין/132)

עזריאלי (ד' בגין/132)

5 מ'(0 דק')

בית קלקא (ד' בגין/114)

בית קלקא (ד' בגין/122)

50 מ'(1 דק')

טבלה 1 : חפיפת מסלולי קו 63 עם קווי 60/160

ניתן לראות מהטבלה, כי בכיוון מערב, ישנן רק 4 תחנות בהן אין חפיפה באותו מקטע (במקטע 16 תחנות), ובכיוון מזרח – 5 תחנות (בשל הפיצול של מסלול קו 63 בשני כיווני הנסיעה, לכיוון מערב יש לו יותר חפיפה עם קווי 60/160 ברכבת מרכז). ברוב התחנות, אין כמעט מרחק הליכה, כיוון שבאותה תחנה עוצרים גם 63 וגם 60/160 (או רק 60). בחלק מהתחנות, מרחק ההליכה לא יגיע ליותר מ-6 דק', ומאחר ויעדכם לא תמיד נמצא בתחנה אלא בקרבתה, המרחק עשוי להתקצר. מבחינת מרחק, קווי 60/160 נותנים פתרונות כמעט זהים לקו 63.

עדכון: החל מ-23/8 הועתקה תחנת העצירה של קווי 60/160 בקניון עזריאלי לכיוון מזרח (ר"ג) ואוחדה עם התחנה של קו 63.

המסקנה מהטבלה היא, שאם גם מוצא וגם יעד נסיעתכם נמצא באחד מתתי המקטעים המפורטים להלן, כדאי לנסוע עם קווי 60/160 במקום/במקביל לקו 63.

בכיוון מזרח:

  • תחנות בית קלקא ועזריאלי
  • תחנת עליית הנוער/נחלת יצחק
  • תחנות עיריית גבעתיים עד כיכר נח
  • תחנות כיכר נח עד בית הכנסת (רק כאשר מדובר בקו 60).

 

בכיוון מערב:

  • תחנות בית הכנסת עד כיכר נח (קו 60 בלבד)
  • תחנות כיכר נח עד עיריית גבעתיים
  • תחנות נחלת יצחק/עליית הנוער עד בית קלקא

ניתוח תדירות הקווים

ראינו, כי מבחינת מרחק, כדאי להשתמש בקווי 60/160 במקביל לקו 63. אולם, התמריץ השני לו זקוקים כדי להחליף את תבנית הנסיעה היא התדירות. להלן, טבלת תדירות הקווים בימי חול, שישי ומוצ"ש בחלוקה לשעות שיא. התדירות מחושבת על פי מספר הדקות מחולק במס' הנסיעות הכולל באותו טווח שעות, והתוצאה מעוגלת כלפי מעלה.

הערה : תדירות קו 60 לבדו בד"כ תהא בכ-3-4 דק' פחות טובה מתדירות קו 63 (הדבר משנה עבור אלו העולים/יורדים בתחנות בשד' ירושלים ובכצנלסון בסמוך לדרך בן גוריון). הנתונים נלקחו מלוח הזמנים של אתר "דן" בהתאם לחודש אוגוסט.

כיוון מערב

כיוון מזרח

יום ושעות

63

60/160

63

60/160

יום

שעות

14 דק'

9 דק'

24 דק'

12 דק'

א'-ה'

5-7

7 דק'

6 דק'

11 דק'

8 דק'

7-9

10 דק'

8 דק'

12 דק'

8 דק'

9-11

11 דק'

8 דק'

10 דק'

8 דק'

11-15

10 דק'

7 דק'

10 דק'

7 דק'

15-17

11 דק'

8 דק'

10 דק'

8 דק'

17-19

15 דק'

9 דק'

15 דק'

8 דק'

19-22

20 דק'

15 דק'

20 דק'

15 דק'

22-24

18 דק'

9 דק'

24 דק'

14 דק'

שישי

5-7

11 דק'

6 דק'

14 דק'

8 דק'

7-9

12 דק'

8 דק'

14 דק'

8 דק'

9-12

13 דק'

8 דק'

12 דק'

8 דק'

12-15

17 דק'

10 דק'

15 דק'

10 דק'

15-18

20 דק'

18 דק'

20 דק'

18 דק'

שבת

20-22

20 דק'

15 דק'

20 דק'

15 דק'

22-24

טבלה 2 : השוואת קווי 63 ו60/160 בחלוקה לטווח שעות

חלוקת השעות אינה מקרית. היא מחולקת באופן הבא :

  • לפנות בוקר שפל
  • בוקר שיא
  • בוקר שפל
  • צהריים שפל
  • אחה"צ שיא
  • אחה"צ שפל
  • ערב שפל (קיים במוצ"ש, לא קיים בשישי)
  • לילה שפל (קיים במוצ"ש, לא קיים בשישי)

ניתן לראות בבירור את העדיפות של קווי 60/160 במקטעם המשותף על פני קו 63 בכל אחד מטווח השעות שנבדקו. למעשה, רק בשעות בוקר-שיא בימי חול, ההפרש הוא דקה. וגם אז, הנתון המדויק עבור קווי 60/160 הינו 5 דק' ו-13 שניות (שעוגל ל-6 דק') בעוד ש-63 הוא 6 דק' ו-40 שנ'. כלומר ההפרש הוא כדקה וחצי לטובת 60/160.

מסקנה סופית

בכל הקטגוריות (מסלול, עומס מסלול ונוסעים, תדירות) מנצחים קווי המזלג 60/160 את קו 63 ומראים כי עדיף לנטוש (אלא אם כן, אתם מעדיפים להמשיך לנסוע בצפיפות, לחכות יותר לאוטובוסים וללכת מעט פחות ברגל כפיצוי) את קו 63 לטובת קווים אלו, אלא אם כן נקודת המוצא או היעד שלכם הוא אזור שכונת רמב"ם שאינה מכוסה בטווח של חצי ק"מ בקווי 60/160.

גילוי נאות: כותב מאמר זה, גר בגבעתיים ועובד בעזריאלי. עד ל-1 ביולי, נסעתי תמיד בקו 63. מה-1 ביולי החלטתי לנסות את קווי 60/160 שגם תחנתם קרובה אליי יותר וגם הדבר חותך לי 3 תחנות נסיעה. עד עכשיו, אני שבע רצון מהחלטה זו ומעודד אנשים אחרים לעשות כמותי.

ומה דעתכם? האם המרתם את מסלול נסיעתכם מ63 ל60 בעקבות הרפורמה? האם אתם חושבים לבצע זאת לאחר קריאת מאמר זה? כתבו לנו.

%d בלוגרים אהבו את זה: