ארכיון הבלוג

בזכות TranzMate ואיפה-בוס: המידע על קווים וזמנים מעולם לא היה נגיש כל כך

לאחרונה הופיעו שתי יוזמות פרטיות שממלאות את החלל בתחום המידע לנוסע, בהעדר מערכת מידע ידידותית לשימוש מטעם משרד התחבורה.

איך מגיעים מרחוב חדרה בחיפה לרחוב חיפה בחדרה?

חיפוש מסלול באתר TranzMate: גם פירוט וגם מפה. לחצו להגדלה.

TranzMate (לשעבר businfo) הוא סטארט-אפ שהוקם ע"י ירון עברון, בעלים של חברת הנדסה בעלת רקורד עשיר של פרויקטים תחבורתיים. באתר TranzMate תוכלו לתכנן נסיעה בתחבורה ציבורית מכל מקום לכל מקום בארץ בכל שעה שתבחרו. את המסלול תקבלו בשתי צורות – הן על מפה, והן באמצעות הסבר מפורט: באיזו תחנה לעלות, באיזו תחנה לרדת, ואם יש צורך בהליכה – תקבלו גם הוראות הליכה מפורטות, כמעט צעד צעד.

הפערים העיקריים שהופכים את TranzMate לפחות ממושלמת בשלב זה הם חסרונן של חברת אומני אקספרס, חברת גלים, הכרמלית וקווי מזרח ירושלים, וקשיחות רבה מדי של חיפוש כתובת (יש להקליד את שם הרחוב בדיוק כפי שמופיע במפה, למשל "הנשיא, חיפה" לא יזוהה כששם הרחוב הוא "שדרות הנשיא, חיפה").

בזכות פשטות השימוש ותצוגת המסלול על מפה נוחה, כרגע TranzMate הוא כנראה האתר הנוח ביותר לחפש מסלול בתחבורה ציבורית. הוא גובר בקלות על האתר הרשמי של משרד התחבורה, והמתחרה היחיד ברמת התוצאות הוא המסלולן שפועל באיזור ירושלים בלבד.

מפות קווים ורשת חברתית של נוסעי אוטובוס

מפת קו 11 של דן באתר איפה-בוס. כך זה נראה גם בטלפון הנייד.

שחקן נוסף בשוק הוא איפה-בוס. איפה-בוס נבנה ע"י משה שטרית מתוך מחשבה להוות רשת חברתית, שבאמצעותה נוסעים בתחבורה ציבורית יכולים לעזור אחד לשני. הפרויקט כולל אתר אינטרנט, אפליקציית iPhone ואפליקציית אנדרואיד. הן באתר והן באפליקציה אפשר לצפות במסלולי קווים על גבי מפה ולקבל את רשימת התחנות לקו מסוים. אם ברצונכם להגיע ליעד מסוים, תוכלו לקבל את רשימת הקווים שמגיעים אליו, ואם במקרה אחד הקווים האלה עובר קרוב למיקומכם הנוכחי, האפליקציה תציין היכן עליכם לעלות (כרגע איפה-בוס לא תומך בחיפוש מסלולים עם החלפות). בעלותכם על האוטובוס, איפה-בוס יעקוב אחרי מיקומכם הנוכחי ויתריע היכן עליכם לרדת, כך שלא תפספסו את התחנה. ציון לשבח מגיע לאיפה-בוס על התמיכה בעיוורים ובכבדי ראייה באמצעות התראות קוליות. כדאי לשים לב: כשאתם מחפשים קווים ליעד מסוים, ודאו שהמערכת הבינה נכון את היעד שהכנסתם. כך, למשל, עבור החיפוש "שדרות הרצל, ירושלים" אתם עלולים לקבל קווים שעוצרים בשדרות הרצל פינת שדרות ירושלים באשדוד. כרגע באתר חסרות הכרמלית והרכבת הקלה בירושלים, והקווים של אגד תעבורה מופיעים תחת חברת אגד.

ההיבט החברתי של איפה-בוס הוא המרתק ביותר. איפה-בוס עובד בשיטת crowd sourcing, בצורה שמזכירה קצת את Waze: בעלותכם על האוטובוס ניתן "לשתף" את הנסיעה הנוכחית, והמשתמשים המחכים לאותו קו בתחנות בהמשך המסלול מקבלים עדכונים על זמן ההגעה הצפוי על פי המיקום שהטלפון שלכם משדר. גם כאן יש התחשבות מיוחדת בכבדי ראייה. "נוסע עיוור שממתין בתחנה, יכול לזהות שהאוטובוס מתקרב לתחנה רק על פי הרעש של האוטובוס", מסביר שטרית, "ואז הוא קם ומנופף לנהג שיעצור. הרבה פעמים זה כבר מאוחר מדי, והאוטובוס חולף על פני התחנה". איפה-בוס יודע לתת התראה קולית כאשר האוטובוס מתקרב לתחנה (בתנאי שבאוטובוס יושב מישהו שמשתף את הנסיעה), ובעתיד תהיה לנוסע הממתין גם דרך פעולה אקטיבית יותר: הנוסע יוכל לציין באמצעות האפליקציה שהוא ממתין לקו מסוים בתחנה מסוימת, וכך להודיע על כוונתו לעלות הן לנוסעים באוטובוס והן לנהג.

איפה-בוס לאנדרואיד ● איפה-בוס לאייפון

אתר רשמי חדש עם מפות קווים

אתר או אפליקציה רשמית של משרד התחבורה שתתחרה עם TranzMate אין עדיין, אבל לאחרונה פרסם המרכז למיפוי ישראל אתר חדש, שבו ניתן לראות מסלולי קווים על מפה, וכמו כן לקבל זמני ההגעה מתוכננים של כל קו לכל אחת מהתחנות לאורכו. לראשונה מוצגות מפות קווי האוטובוס ברחבי הארץ באתר רשמי – האתר מעוצב יפה, אך זה מעט מדי ומאוחר מדי. האתר מציג קווי אוטובוס בלבד ואינו כולל את רכבת ישראל, הרכבת הקלה והכרמלית.

לאתר govmap

לסרטון הדרכה על חיפוש קווים וזמנים באתר

מודעות פרסומת

תעלומת היעלמותו של קו 89 מהלו"ז של מוצאי שבת

היה היה לפני ימים לא רבים קו נחמד של אגד שיצא מדרום חולון והגיע לנמל תל אביב ומספרו היה 89. הקו היה נוסע הרבה פעמים במכונות ישנות אבל כולם ידעו מתי הוא נוסע ומתי לחכות לו ולאחיו למחצה 92. ואז באו כמה דודים רעים מ"דן" והחליטו להרוג את 92 ולהפוך את 89 עצמו לסוג של נחש-דרקון רוסי בעל שלושה ראשים. אלא שהמנתח לא הצליח להפריד את התאומים הסיאמיים, וכך במקום שכל פעם רק אחד מהם ייסע, ניתן לראות כל הזמן ששלושת הסוגים של ה-89 מגיעים ביחד לתחנה ואחר כך צריך לחכות חצי שעה עד ששוב אותם שלושת הקווים בגירסאותיהם השונות יופיעו ביחד, כאשר כל אחד מהם חצי ריק.

במוצאי שבת נותנים "דן" מנוחה לראשי המשנה של הקו: 189 ו- 289 ורק 89 פועל. אלא שאחרי שבוע אחד שבו הקו הופיע בלוחות הזמנים החליטו "דן" להעלים אותו בצורה מסתורית והקו פשוט לא מופיע בלו"ז כקו הפועל במוצאי שבת. כשהולכים לאתר של משרד התחבורה ("כל-קו") דווקא רואים את הקו מתחיל לפעול ב- 20:40 ופועל בתדירות של פעם ב- 25 דקות. אבל למעשה הקו מתחיל לפעול לפני צאת שבת החל מהשעה 18:30, בלי שכתוב על זה משהו, כי אחרי המאבק שבו היו מעורבים "תחבורה בדרך שלנו" הבטיחו שהקו הזה ייסע במקום קו 1 המנוח במוצאי שבתות כדי לשרת את בית החולים אסותא (למרות שהתחנה הכי קרובה שלו שם היא כ- 20 דקות הליכה מבית החולים). והוא אכן נוסע. אבל מכיוון שהוא לא מופיע בלו"ז אנשים פשוט לא יודעים שיש להם אופציה לצאת לפני 20:30 מחולון. ואז יגיעו "דן" ומשרד התחבורה ויבטלו את הקו לפני צאת השבת בגלל טענה של "אין ביקוש". ברור, כשאף אחד לא יודע על ההיצע גם אין ביקוש. אבל ביקוש יש ברוך השם, ועובדה שבתחנה של קולנוע "רינה" (מנוחתו עדן) נקבצו עשרות אנשים שמחכים דווקא ל- 172 (שלא יבוא לצערם עד סביבות 20:45) אבל חלקם היו שמחים גם לעלות לקו 89 שהיה מלא בישיבה וכמה אנשים אפילו נאלצו לעמוד (בקו 1 בנקודה הזו באותה השעה סביר להניח שאנשים היו מתחככים אחד בשני מחוסר מקום). כך גם איפה שאין פרסום ואין לו"ז רשמי יש ביקוש, מה שמדגיש את הקשקוש שמוכרים לנו ש"לפני צאת השבת אין ביקוש ובאוטובוס נוסעים 2-3 אנשים".

אז הרשו לנו לפנות למשרד התחבורה ול"דן" ולבקש מהם למצוא את הלו"ז של קו 89 במוצ"ש שכנראה שוכב לו מתחת לערימה של חוברות אזור 12 שהשאירו הדיילים במשרד אחרי עבודתם ולפרסם אותו במלואו ובשני הכיוונים. ולקוראינו הנאמנים שגרים בחולון ואינם שומרי שבת, תדעו שיש לכם את האופציה הזו ותיסעו בקו 89 לפני שיגידו שאין ביקוש ויסגרו אותו. ותאמינו לנו, קו 89 מכסה אזורים הרבה יותר אטרקטיביים מאשר קו 1 כיסה בזמנו (אולי למעט הים).

%d בלוגרים אהבו את זה: