ארכיון הבלוג

חייל, קבל מת"ש על נסיעת יתר!

עוד לא הספקנו לעכל את המכה של ביטול הנסיעה חינם ברכבת בימי א' בבוקר ורעיון חדשמתבשל במטה הכללי: במקום שחיילים במדים ייסעו חינם בתחבורה הציבורית, יחולק רב-קו לכל חייל ובו יוטענו מספר נסיעות אותם אמור לעשות כל חייל בדרך לבסיסו. כך למשל, אם יוצא החייל לביתו בכל יום, יוטענו 10 נסיעות בשבוע לאותו החייל (2 נסיעות בכל פעם). אם חס וחלילה ירצה להחליף אוטובוס, כיוון שהקו הישיר לביתו מגיע אחת לשעה, יצטרך לשלם מדמי הכיס המצומקים שלו סכום לא מבוטל על הנסיעה. אם חס וחלילה ירצה לבקר את סבתו בקריה, אזי צרה עינם של האנשים המרוויחים עשרות אלפי שקלים ונוסעים ברכבי שרד.

גורם צבאי מסר כי המהלך יחסוך לצבא 25 מיליון שקלים. רק כדי לסבר את האוזן, 25 מיליון ש"ח מהווים כ- 0.4% מכלל תקציב הביטחון המוצהר (בפועל תקציב הביטחון גבוה יותר), אך במקום לחסוך בשומנים הרבים שיש בצבא, מנסים לחסוך במרכיב שיש לו השפעה מכרעת על החיילים הפשוטים, אלה הנותנים את גופם ונפשם תמורת סכום זעום. תשלום של 50 ש"ח על הנסיעה מתל אביב לחיפה ובחזרה, אינו דבר של מה בכך מבחינה כלכלית, אבל אל תתנו למקבלי ההחלטות בדרג הצבאי לבלבל אתכם עם העובדות. צה"ל רוצה להתייעל, דבר המבורך כשלעצמו, אך מדוע לעשות זאת על חשבון החוליה החלשה ביותר?
צדק חברתי?! את זה נשאיר לאזרחים.
אם תתקבל ההחלטה המסתמנת בנושא, לא בטוח שהצבא אכן יחסוך מההסדר החדש. הרי וכנראה הייתה סיבה טובה לצה"ל לעבור לפני כעשור להסדר נסיעות כולל, ללא תשלום. במידה ונחזור להסדר הקודם (ורק כרטיסיות הנייר יוחלפו בכרטיסים מגנטיים), הצבא יצטרך לממן, לפחות בבסיסים הבינוניים והגדולים, תקן של חייל שיהיה אחראי על הנושא. צעד זה יצריך הוצאות נוספות על תקנים, שיקזזו את החיסכון שנוצר מביטול ההסדר. חיילים נוספים ייסעו בטרמפים (כחיילים טירונים, שעפ"י ההסדר הקודם לא קיבלו כרטיסיות כיוון שלא נחשבו חיילים קבועים). הרי אלה היו הסיבות העיקריות למעבר להסדר הגלובלי בעיצומה של האינתיפאדה השנייה. אבל מישהו במשרד הביטחון כנראה כבר שכח את מה שהיה.
ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל קורא לכל מי שתנאי השירות של חיילינו חשובים לו, לצאת לרחובות ולמחות נגד אחד מהעוולות הציבוריות שפוגעות בילדינו, אחינו וחברינו. לא ניתן לאנשים בעלי שיקולים קצרי ראות לקבל החלטה המתפרשת כיריקה בפניהם של חיילנו. במוצאי שבת הקרובה (21.1.2012) בשעה 20:00, נפגין כנגד הפגיעה בתנאיהם הבסיסיים ביותר של חיילי צה"ל. אמנם לחיילים אסור להפגין – אך לא נשכח כי גם אנחנו היינו על מדים בעבר. 
דף המחאה:
קישור לעצומה:
עדכון: לאחר הסערה שעוררה הכוונה, נראה שבצה"ל מתקפלים. מדובר צה"ל נמסר כי "הנושא נמצא בעבודת מטה שטרם אושרה בצה"ל, וגם אם תתקבל לא תגרור כל פגיעה בזכויות החיילים. חיילי צה"ל ימשיכו לנסוע בנסיעות במדים כבעבר וללא כל הגבלה". אנו מקווים כי הדברים הללו אכן מהווים סוג של אות הרגעה וכי הצבא עומד מאחורי מילותיו ולא מנסה רק למסמס את הסערה. אנו מודים למי שפתח את העצומה ואת דף האירוע ונמשיך להיות עם האצבע על הדופק.
מודעות פרסומת

המחאה על העלאת המחירים המתוכננת ב- 1 בינואר יוצאת לדרך

תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית העירונית עולים שוב, לאחר שעלו לאחרונה בשיעור חד ביולי 2011. יש לציין כי עליית התעריפים חלה ברוב אזורי הארץ .

כמובן, שהתירוץ הקבוע של משרד התחבורה הוא עלייה במקביל לשינוי המדד פעמיים בשנה, בינואר וביולי וכעת גם עליית תעריפי הסולר, אך צעד זה ודאי שאינו מעודד את מפעילי התחבורה הציבורית, שתעריפי נסיעה נמוכים יאלצו אותם להשקיע ברכש אוטובוסים והגברת התדירות, במטרה להרוויח יותר ממעבר נוסעים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.

בל נשכח כי חברות התחבורה הציבורית, שהבולטות בהן דן ואגד, נהנות מסבסוד תעריפים מיוחד של המדינה. יש לקיים פיקוח על תעריפי התחבורה הציבורית, שמשתמשיה נמנים ברובם על מעוטי היכולת, קשישים, סטודנטים, תלמידים ונשים מכל מגזרי החברה.

כפי שפרסום הרה-ארגון בתחבורה הציבורית בגוש-דן נעשה ברגע האחרון, כך יעדכן משרד התחבורה את הציבור מספר ימים לפני ה-1 בינואר. למזלנו, היטיבה חברת קווים לעדכן את הציבור על עליית תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית: http://www.kavim-t.co.il/news/new.asp?id=825

אנו קוראים להקפאת עליית תעריפי התחבורה הציבורית בינואר באופן מיידי!

נודה על תמיכתכם ביוזמה. אנו מתכוונים לפעול בכל הדרכים הרלבנטיות ומבקשים בקשה מיוחדת להעביר יוזמה זו בין חבריכם.

 

מחאת קו 189 – הזמנה להפגנה

ביום שני הקרוב בין השעות 8:00 ל-9:00 בבוקר, נקיים הפגנה במשותף עם נוסעי קו 189 נגד הצפיפות העמוסה שמתרחשת בקו זה מדי יום ביומו בבוקר בדרכם אל רמת החי"ל וקרית עתידים. בתחילת הרפורמה, כל קווי משפחת 89 (89, 189, 289) סיימו בקרית עתידים כאשר כולם עברו מסלול מהיר דרך אבן גבירול ומשם התפצלו באזור הכניסה לרמת החי"ל כאשר 189 היה המהיר מכולם כאשר רק עבר ברח' ולנברג ולא נכנס לשכונות צפון-מזרח ת"א. אולם, מאז חלו שינויים במסלולי הקווים 89 ו-289 וכעת 189 הוא המענה היחיד לאלו הרוצים להגיע מהר לקרית עתידים מאזור מסוף רכבת האוניברסיטה וממרכז ת"א בציר אבן גבירול. המצב כיום הוא קשה ביותר, ומדי יום ביומו נאלצים נוסעים לדלג על לפחות אוטובוס אחד של 189 אשר פשוט לא עוצר בתחנות בשד' רוקח, משום העומס הרב עליו ובתחנה זו ממתינים לו נוסעים רבים (מאחר ותחנת רכבת האוניברסיטה נמצאת בסמוך אשר מנקזת אליה נוסעים ברחבי הארץ אשר עובדים באזור תעסוקה גדול זה.

ההזמנה להפגנה

העובדות היבשות

ב-1 ביולי, תחילת הרה-ארגון בתחבורה הציבורית, קווי משפחת 89 היו קווים אשר יצאו מאזוּר וחולון, ויעד שלושת הקווים היה מסוף עתידים, כאשר הציר המשותף להם היה ארוך (משד' קוגל בחולון ועד שד' רוקח) . משד' רוקח התפצלו הקווים, כך ש-189 נסע ישירות למסוף עתידים, 89 נסע דרך בני אפרים, ו-289 נסע דרך שכונת רמת החי"ל. תדירות הקווים המוצהרת לחוד הינה כ10-15 דק' בשעות היום, והתדירות המשותפת המוצהרת הינה 3-5 דק'. אולם, מאז חלו שינויים על משפחת קווים זו, וכעת 189 הוא הקו היעיל היחיד לאזור קרית עתידים, כאשר 89 מסתובב באזור איכילוב, כיכר המדינה ועושה סיבוב גדול דרך בני אפרים ובשכונת רמת החי"ל עצמה ובכך הופך לקו איטי ומסורבל, ו-289 נכנס למתחם האוניברסיטה, מסתובב שם וחוזר למסוף הרכבת). הדבר הופך את קו 189 למטרה היחידה היעילה (מבחינת המסלול וזמן הנסיעה בתיאוריה) לתושבי ת"א (תושבי חולון יתעדפו את קווים 75/76 לקרית עתידים) ולנוסעים המגיעים מתחנת רכבת האוניברסיטה עצמה.

מה קורה בפועל?

במצב הראשוני, היה אפשר היה "לחלק" את גודש הנסיעה, כיוון שגם 89 וגם 289 נסעו בדרך מעט ארוכה דרך שכונות צפון ת"א, אולם העיקוף לא היה ארוך בהרבה. כעת 289 לא מגיע לאזור זה כלל, ו-89 עושה את המסלול שעשו קודם 89 ו-289 גם יחד ובכך מאריך ביותר את זמן נסיעתו למסוף עתידים ולכן לא משתלם לעלות עליו כדי להגיע ליעדו הסופי. דבר זה הפך את 189 לאפשרות היחידה מבין השלושה להגיע מציר אבן גבירול ומסוף רכבת האוניברסיטה אל קרית עתידים. אולם, הקו, שמסלול נסיעתו ארוך, אוסף נוסעים רבים כבר מחולון, אזור התחנה המרכזית ואבן גבירול, ולא פורק נוסעים בתחנות משמעותיות – הדבר גורם לכך שהקו מגיע עמוס מאוד לאזור שד' רוקח ונוסעים רבים אשר חיכו לו כבר בין 10 ל-15 דק' (ולהזכירכם, עכשיו חורף , וגם בקיץ, בשיא החום הדבר מעיק לא פחות), מגלים בייאושם כי הקו מדלג על התחנה שלהם והם ייאלצו לחכות עוד כרבע שעה לאוטובוס הבא. במקרים לא מעטים, גם האוטובוס הבא מגיע עמוס ולא מעלה נוסעים – מדובר הרי בשעות הבוקר, שהן שעות שיא בהגעה למרכזי תעסוקה כמו קרית עתידים ורמת החי"ל המהווה אזור עסקים גדול (ובנוסף נמצאות בו מסעדות רבות וכן ביה"ח אסותא!), ולכן זמן ההמתנה יכול להגיע לחצי שעה עד 45 דקות – דבר בלתי נסבל במונחים של תחבורה ציבורית. פועל יוצא מכך, הוא שכדי להגיע בשעה 8:00, צריך לעלות ב-7 בבוקר וקודם לכן על אוטובוס זה.

קו 189 עמוס לעייפה

ניתן לראות תמונות אופייניות נוספות לאוטובוס העמוס (ואף באוטובוס מפרקי!) בדף קבוצת המחאה כאן.

המחאה

אנחנו קוראים לכם, הנוסעים בקו 189, והנוסעים בקווים אחרים אשר יכולים להגיע למאבק זה (ביום שני הקרוב) להגיע ולמחות איתנו – המחאה הזו היא מחאת ציבור הנוסעים כולו, אשר בקווים רבים לכוד "כסרדינים" באוטובוס ובקווים רבים עד למקרים זהים (קו 60, קו 61, קו 63 ועוד רבים) המתרחשים מדי יום ביומו. אנחנו לא נוותר, עד אשר המצב בקו זה, וכפועל יוצא בקווים רבים (אנו מזמינים קבוצות נוספות במאבק להורדת הצפיפות בקווים הרבים) ישתנה משמעותית! מקווים לראותכם ביום שני בבוקר עימנו!

דף הזמנה למחאה בפייסבוק

דף קבוצת המחאה בפייסבוק

דף קבוצת ארגון נוסעי התחבורה הציבורית "תחבורה בדרך שלנו" בפייסבוק

%d בלוגרים אהבו את זה: