ארכיון הבלוג

השינויים בתדירויות הקווים ושעות הפעילות בעקבות פעימת התיקון של ה- 5 באוגוסט

פעימת התיקון שתכנס לתוקף החל מיום שישי הקרוב (5.8) תביא איתה לא רק שינויים רבים במסלולים אלא גם שינויים בתדירויות של חלק מהקווים וגם שינוי בשעות הפעילות. בחלק מהמקרים השינויים ייטיבו עם קווים מסוימים, בעוד שבקווים אחרים תרד התדירות ובעיקר יצומצמו שעות הפעילות. צוות המחקר של "תחבורה בדרך שלנו" השווה בין תדירויות ושעות הפעילות של הקווים בין לו"ז יולי ולו"ז אוגוסט ולהלן הממצאים העיקריים. חשוב לציין שהתדירות וכמות הנסיעות מתייחסת לתדירות המוצהרת. כידוע במקרים רבים התדירות בשטח היא נמוכה יותר.

קווים בהם נוספו נסיעות ו/או הוארכו שעות הפעילות

 

קו 2 חולון – לפני פעימת התיקון: 48 נסיעות יומיות מראשון לציון ו- 45 נסיעות מקרית שרת. לאחר פעימת התיקון: 59 נסיעות יומיות מראשל"צ ו- 55 נסיעות מקרית שרת (כולל קו 2א החדש שנוסע דרך קניון הבת-ימון – קופ"ח כללית).

קו 6 בת ים – שעות פעילות הקו הוארכו לשני הכיוונים. הקו פעל טרם התיקון בין 6:30 – 21:00 והחל מה- 5 באוגוסט בין 5:30 ל- 22:00. גם כמות הנסיעות עלתה בזכות השיפורים מ- 45 נסיעות יומיות ל- 50.

קו 204 (מסוף רדינג – כפר שלם דרך שכונת התקווה ורח' בר לב) – לפני פעימת התיקון: 116 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 111 נסיעות מכיוון רדינג. לאחר פעימת התיקון: 134 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 118 נסיעות מכיוון רדינג. תוספת התדירות מורגשת במיוחד מכיוון דרום מזרח תל אביב בכל שעות היום.

קו 16 (מסוף כרמלית – כפר שלם, קו מקומי עם כניסה לרחובות הקטנים של השכונות): תדירות הקו עלתה במקצת מכיוון מסוף כרמלית מ- 91 נסיעות יומיות ל- 95 נסיעות.

קו 26 (בת ים – קריית החינוך ת"א) – מסלול הקו שונה על מנת שיעבור דרך רכבת ההגנה ובי"ס שבח מופת. נוספה נסיעת בוקר של 4:50 מכיוון בת ים, בדומה לקו 86 טרם הרפורמה.

קו 45 (אונ' תל אביב – מסוף תל השומר דרך גבעתיים, בני ברק וגבעת שמואל) – מספר הנסיעות גדל מ- 15 ל- 30 ביום. תדירות הקו הועלתה מפעם בשעה לפעם בחצי שעה. התדירות עדיין נמוכה באופן משמעותי טרם הרפורמה (אז ביצע הקו 53 נסיעות יומיות).

 קו 51 (תחנה מרכזית ת"א – תחנה מרכזית פ"ת) – נוספו 3-5 נסיעות יומיות לכל כיוון. זו תוספת זניחה ביחס לעומסים הקשים השוררים על הקו אבל כל אוטובוס נוסף זה גם משהו.

קו 52 – נוספה נסיעה מוקדמת בשעה 5:30 לכיוון עתידים (קודם השירות התחיל בשעה 6:00) לטובת המקדימים להגיע לאזור העסקים הצפוני.

קו 61 (מסוף כרמלית – רמת עמידר ר"ג דרך מרכז ר"ג) – הועלתה התדירות בקו לאחר שהתקבלו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. כמות הנסיעות עלתה מ- 87 נסיעות יומיות ל- 98 מכיוון מסוף כרמלית, ומ- 92 נסיעות ל- 103 נסיעות. למרות זאת, כמות הנסיעות בקו זה עדיין נמוכה יותר טרם הרפורמה (כ-111 נסיעות יומיות בכל כיוון הנסיעה), וגם אז הקו היה ידוע לשמצה לנוכח הצפיפות הרבה.

קו 63 (מסוף כרמלית – מסוף אלוף שדה דרך דיזנגוף סנטר וגבעתיים) – גם בקו זה היו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. בעקבות התלונות הועלתה התדירות של הקו. כמות הנסיעות עלתה מ- 80 נסיעות יומיות ל- 94 מכיוון תל אביב, ומ- 91 נסיעות ל- 104 מכיוון רמת גן. גם כאן מדובר בהחזרת נסיעות חלקית ועדיין התדירות של הקו נותרה מעט נמוכה יותר מאשר לפני הרפורמה. עם זאת, במקרה הזה חשוב לציין את החזרת התדירות בשעות הערב לשהייתה טרם הרפורמה (פעם ב- 20 דקות), דבר המתבקש לנוכח הפופולאריות של הקו בשעות הערב, בעקבות כיסוי גדול של מוקדי הבילוי לאורך מסלול הקו.

קו 67 (קו חוצה רמת גן מצפון לדרום) – תוספת סמלית של 2-3 נסיעות ליום. כל הנסיעות נוספו בשעות הערב. כתוצאה מהתוספת, חזרה התדירות בשעות הערב להיות דומה למה שהייתה טרם הרפורמה אך בשאר שעות היום התדירות נמוכה הרבה יותר מאשר לפני ה- 1 ביולי. כך למשל מכיוון מסוף וינטר כמות הנסיעות ירדה מ- 125 נסיעות יומיות ל- 104. ירידה דומה נרשמה גם לכיוון ההפוך.

קו 70 (תחנה מרכזית ת"א – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי ואונ' בר אילן) – החל מה- 6 באוגוסט הקו יפעל במוצ"ש בתדירות של פעם ב- 30 דקות ובכך יפצה על ביטול קו 64 שפעל במוצאי שבתות טרם הרפורמה. עם זאת, בימי חול לא חל כמעט שיפור בתדירות והוחזרו 3 נסיעות יומיות, כך שכמות הנסיעות היומית הפכה לזהה למה שהיה טרם הרפורמה. צפוי שהצפיפות בקו 70 תמשיך להיות קשה, והיא אף צפויה להחמיר עם פתיחת שנת הלימודים האקדמית באוקטובר.

קו 189 (קרית עתידים – מסוף קרית שרת) – נוספה נסיעה בשעה 5:30 לכיוון חולון (קודם תחילת השירות היה בשעה 6:05). זאת על מנת לתת שירות לתושבים שעובדים באזור התעשייה של חולון אליו מגיע הקו.

קווים בהם צומצמה תדירות ו/או צומצמו שעות השירות

קו 104 (מסוף רדינג – כורזין גבעתיים דרך תחנה מרכזית ת"א) – כמות הנסיעות ירדה באופן חד. מכיוון כורזין ירדה כמות הנסיעות מ- 78 נסיעות יומיות ל- 66, כאשר התדירות הטיפוסית של הקו בשעות היום ירדה מ- 15 דקות ל- 20 דקות. זו נחשבת תדירות נמוכה ביחס למצופה מקו עורקי.

קו 7 (בי"ח וולפסון חולון – אונ' תל אביב) – שעות פעילות הקו צומצמו בשני הכיוונים. טרם השינוי הקו סיים בשעה 23:50 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 23:30 מכיוון בית החולים וולפסון. החל מ- 1 באוגוסט הקו מסיים את פעילותו בשעה 22:00 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 22:30 מכיוון בית החולים וולפסון. מדובר בפגיעה משמעותית  במשתמשים בקו זה שרבים מהם סטודנטים או חולים ובביטול אחד השיפורים המובטחים במסגרת הרפורמה. טרם עבר זמן מספק להטמעת השינוי ולבחינתו מחדש.

קו 11 (קו היקפי חדש של תל אביב) – שעות סיום הפעילות של הקו צומצמו והקו מסיים בשעה 20:00 במקום 22:00 בשני הכיוונים.

קו 12 (ישיר ממסוף רדינג לקרית עתידים) – בוטלה הנסיעה האחרונה של הקו בשעה 20:30 בשני כיווני הנסיעה.

קווים 13 ו- 14 – תדירות כל אחד מהקווים ירדה מפעם ב- 20 דקות לפעם ב- 30 דקות. שעות סיום הפעילות של הקו קוצרו והם מסיימים ב- 20:00 במקום ב- 21:30-22:00. כמות הנסיעות היומיות לכיוון ירדה מ- 42-45 נסיעות ל- 28.

קו 17 – ירידה קלה בכמות הנסיעות. עם זאת הירידה היא בשעות השיא של הצהריים וכך התדירות בשעות אחר הצהריים משוק הכרמל לקרית שלום ירדה לפעם ב- 15 דקות. תדירות זו אינה מספקת  לאוכלוסיה אותה משרת הקו: שכונת שפירא וקרית שלום הן שכונות בהן בעלות מאפיינים סוציו אקונומיים של  בני המעמד הנמוך.

קו 22 (מסוף רדינג – קניון איילון דרך שכונות עבר הירקון) – תדירות הקו במהלך היום לא השתנתה, אך שעות פעילות הקו צומצמו והקו מסיים ב- 20:00 במקום 22:00 בשני כיווני הנסיעה. במקרה זה, המשמעות המעשית של צמצום שעות הפעילות היא שלאחר השעה 20:00 השכונות הדר יוסף וצהלה מנותקות לחלוטין מתחבורה ציבורית ושכונת נווה שרת מנותקת מגישה מאזורי מפתח בלב תל אביב. לנוכח היות קו 22 ספק שירות לתושבי שכונות עבר הירקון, כתחליף לקו 21 שפעל עד שעות הערב המאוחרות (אמנם בתדירות נמוכה) ובוטל ב-1 ביולי.

קו 43 (בת ים – תל השומר דרך חולון ודרום מזרח תל אביב) – גם כאן הארכת שעות הפעילות הייתה אחת מהבשורות של הרפורמה וגם כאן נראה שיש צעד אחורה, בסיום שירות שהוקדם ל- 22:00 במקום 23:45 – 0:00.

ירידות קלות בתדירות (מספר נסיעות ביום) נרשמו גם בקווים הבאים: 4, 39, 40, 42, 139, 142, 160, 239 ו- 240. בשאר הקווים לא נרשמו הבדלים משמעותיים בלוחות הזמנים, אם בכלל.

 לסיכום

כמובן שיש לברך על כל תוספת נסיעות ובטח בקווים עמוסים כגון 61 ו- 63. בקשר לצמצום תדירויות ושעות הפעילות: אפשר להבין זאת בקשר לקווים כמו 13, 14, 11 וקווי המזלג 104 ומשפחת ה- 39. זאת לאור ההצלחה המועטה של הקווים האלה בחודש הפעילות הראשון. טוב שלא נגעו בתדירות של קווים בעלי פוטנציאל כמו משפחת ה- 89, 52 במתכונתו החדשה ו-33. השינויים הבעייתיים באמת הם קיצור שעות הפעילות של קווים 7 ו- 43 וגם קיצור שעות הפעילות של קו 22. בנוסף התגבור לו זכו הקווים 70, 61, 63, 67 ו- 204 איננו מספיק ביחס לביקושים ויש לתגבר אותם עוד. אנחנו נמשיך לעקוב ואתם מתבקשים להמשיך לדווח לנו על אוטובוסים עמוסים ובעיות עמידה בתדירות, כפי שנעשה כיום.

פרטים ראשונים על פעימת התיקונים הראשונה

לפני זמן קצר פורסמה בערוץ 10 חשיפה ראשונה אודות פעימת התיקון המתוכננת להתבצע כבר בשבועיים הקרובים. משרד התחבורה כנראה נבהל מהביקורת הגורפת על הרפורמה והחליט לעשות שינויים שיתקנו חלק מהליקויים של הרפורמה. להלן רשימת שינויים שפורסמה באמצעות דובר משרד התחבורה. חשוב לציין שרשימת השינויים אינה מלאה ואינה סופית ודברים עשויים להשתנות לכאן או. כשנקבל נתונים נוספים כמובן שנשמח לעדכן. מועד ביצוע השינויים: 5 באוגוסט.

קווים שיחזרו למסלולם טרם הרפורמה: 9, 43, 67.
קו 135 ייכנס לרמת אפעל.
קו חדש שיקשר בין בני ברק לבית החולים שיבא: 134.
קו 31 יוארך לרמת עמידר.
קו 61 ייכנס לרחוב הירדן במסלול שהיה טרם הרפורמה.
קווים 72/172 יחזרו לעבור דרך דיזנגוף ובכך יהיו דומים מאוד למסלולי 1 ו- 2.
קווים 26 ו- 126 יסעו דרך צומת הולץ והמסגר ובכך יחדשו את החיבור בין בת ים לבית ספר שבח ורכבת ההגנה.
קו 39 וקווים נוספים יתחילו לפעול במוצאי שבת.
קו 40 (הנוסע מהמרינה בבת ים לרמת החייל בתל אביב למסוף עתידים) יועתק למסוף האוניברסיטה, במטרה לצמצם את עומס האוטובוסים במסוף ולהציע שירות נוסף עבור הסטודנטים.
קו 289 – לבקשת תושבי חולון ורמת החייל, מסלול הקו יצור קשר ישיר בין חולון וצפון תל אביב לבית חולים איכילוב.
יחודש קשר ישיר בין בת ים ותחנה מרכזית בתל אביב ובין רח' יפת ביפו למרכז רפואי בת ימון (לא מצוין איך)
תגבור שירות לרחוב יוספטל בבת ים (לא ברור איך יתבצע).
חיבור בין שכונת עמידר לשדרות ירושלים בבת ים (אין פירוט איך יתבצע).
קשר ממרכז העיר חולון למרכז רפואי בת ימון  ושכונת ג'סי כהן
שיפור החיבור בין יפו ג' וד' לשדרות ירושלים ורח' המחרוזת על ידי העברת קווים 37 ו- 41
ביטול קו 22 משכונת המשתלה בתל אביב לבקשת  תושבי השכונה לטובת התושבים הסנובים של השכונה ולרעת בית האבות שדייריו השתמשו באוטובוס לצרכיהם.

 

לא מתוכננת החזרת קווים שבוטלו.

מניתוח הראשוני של השינויים נראה שהמגמה היא מבורכת ואכן מדובר בשיפור כמה דברים אקוטיים. למשל יהיה חיבור בין בני ברק לתל השומר, יחזור חיבור בין חולון לדיזנגוף סנטר ורחוב דיזנגוף, 26 במסלולו החדש יהווה תחליף מסוים ל- 86 שבוטל (ובחלקים מסוימים של המסלול אף מהיר יותר). החזרת קו 43 לרמת יוסף ונאות רחל וקו 61 לרח' הירדן וקו 67 למסלולו הייתה הכרחית וכל קו שיפעל במוצאי שבת הוא הכרחי וכן ירבו (בתנאי שהתדירות תעלה). הדבר היחיד שלדעתנו הוא לא חד-משמעי הוא החזרת קו 9 למסלולו וזאת בגלל שהקו במסלולו החדש סיפק קישור טוב לאזור עזריאלי, קרית הממשלה ומחנה הקריה בעוד שלקרליבך ויצחק שדה יש כיום את קו 239 שעם החזרת קו 9 עלול להפוך לסוג של קו רפאים.

"תחבורה בדרך שלנו" מברכת על השינויים הצפויים שרובם ייטיבו עם הציבור. עם זאת, יש צורך לשפר הרבה דברים נוספים כגון תדירויות ותיאום לוחות זמנים. בכל מקרה נמשיך לעדכן בהתפתחויות נוספות בזמן אמת ולפרט את המסלולים ברגע שיהיו פרטים מלאים ומהימנים.

השינויים בתחבורה הציבורית בבת ים במסגרת הארגון מחדש

מבין ערי גוש דן, בת ים היא כנראה העיר שבין שכונותיה השונות לבין תל אביב קיימת התחבורה הציבורית הטובה ביותר. הפעימה השנייה של הארגון מחדש, שתחול ב-1 ביולי 2011, תשמור על תחבורה ציבורית יעילה לרוב השכונות. עם זאת, יתרחשו בבת ים שינויים רבים. חלק גדול מהקווים העוברים בין תל אביב לבת ים ישנו את מסלוליהם, ישתנו לחלוטין גם הקווים הפנימיים באיזור בת ים – חולון. הפעימה השנייה אינה כוללת את הקווים שיעדם ראשון לציון, ולכן קווי ת"א-ראשל"צ העוברים דרך בת ים יישארו בינתיים ללא שינוי.

בין בת ים לתל אביב יחברו לא פחות משלושה "קווי מזלג" תדירים: 25/125 (זהו קו המזלג הראשון בגוש דן, שהושק בפעימה הראשונה של הארגון מחדש ב-2010), 40/240 ו-42/142. בנוסף תגיע לבת ים זרוע אחת של קו המזלג 26/126, כאשר הזרוע השנייה (126) תגיע לחולון. כל קווי המזלג יפעלו בערך עד חצות, שינוי שיורגש במיוחד לאור שעות הסיום המוקדמות של 26, 40 ו-42 כיום. קווים 10, 18, 19, 83, 84, 88, 140 ו-141 ימשיכו לחבר בין בת ים לתל אביב ללא שינוי.

המסלול של קו 6 הפנימי ישונה לחלוטין ותדירותו תעלה ל-15-20 דקות ברוב שעות היום. למרות זאת, בשיכון עמידר צפויה הרעה בשירות האוטובוסים: קו 44 יבוטל, ו-6 יהיה הקו היחיד שייכנס לתוך השכונה. ביטול הקווים 44 ו-46 יביא למצב שבו אף קו מבת ים לא נכנס לתחנה המרכזית ת"א (מלבד 84), ולמשתמשים בתחנה המרכזית כנקודת מעבר אנחנו ממליצים לחפש אופציות אחרות.

חדשות מצוינות לנוסעים בין בת ים/חולון לבין מחנה תל השומר, בר אילן, בקעת אונו ופתח תקווה: קו 143 יעבור לאגד ויתחיל לפעול כקו סדיר לאורך כל שעות היום, בניגוד לסטטוס הנוכחי שלו כ"קו יוממים" (קו שפועל בשעות השיא בלבד). תדירותו תוגבר משמעותית, וכמו רוב הקווים גם המסלול שלו ישתנה. בפרט, הקו לא ייכנס למסוף אלוף שדה, מה שיפגע קשות בנוסעים לבית החולים שיבא.

בכתבה זו ננסה לעשות לכם סדר בדברים, נתאר את מסלולי הקווים החדשים ונציע דרכי הגעה חדשות ליעדים.

שיטת התשלום החדשה

בזכות שיטת הכירטוס החדשה, כל כרטיס של נסיעה בודדת יאפשר החלפות ללא הגבלה בתוך 90 דקות בדן, אגד, קווים ומטרופולין. כך, למשל, כדי להגיע משיכון עמידר ליהוד, ניתן יהיה לקחת את קו 6 של דן משיכון עמידר למצבה, משם 143 של אגד למחלף מסובים, ומשם 37 של קווים ליהוד – וכל התענוג הזה יעלה 6.40 ש"ח בלבד, פי 3 פחות מהיום.

אם אתם נוהגים לקנות חופשי חודשי כדי לנסוע לתל אביב, לראשון לציון או ליעדים אחרים בגוש דן, מעתה הכרטיס שלכם יכלול אוטומטית את ראשון לציון, פתח תקווה, בקעת אונו וצפון תל אביב, ויאפשר נסיעה לא רק בחברה מסוימת אלא בכולן – אגד, דן, קווים ומטרופולין. חופשי חודשי כזה יעלה 227 ש"ח, וכרטיס שתקף גם להרצליה, רעננה, כפר סבא וראש העין יעלה 248 ש"ח.

רשימה מקוצרת של השינויים

קווים חדשים: 11 (לחולון), 99 (לחולון ואזור), 142 (לצפון ת"א), 240 (לבני ברק).
קווים שיבוטלו: 1, 5, 8, 44, 46, 86.
קווים שמסלוליהם בתוך בת ים ישתנו בצורה דרסטית: 6, 26, 40, 42.
קווים שמסלוליהם ישתנו מעט: 43, 87, 143.
קווים שלא ישתנו כלל: 10, 18, 25, 125 (השתנו כבר בפעימה הראשונה של הארגון מחדש), 19, 83, 84, 85 (נמצאים מחוץ לגבולות הפעימה השנייה), 88, 140, 141.

המסלולים החדשים בין תל אביב/רמת גן לבת ים

קווים 40/240

מסלול הקווים 40 ו-240 ביפו, תל אביב ורמת גן יישאר זהה לקו 40 כיום: שדרות ירושלים – אילת – דרך יפו – דרך בגין – רכבת מרכז – דרך ז'בוטינסקי. בתוך בת ים קו 40 ימשיך עד סוף רחוב בלפור, יפנה שמאלה ליצחק שדה, ימינה לנביאים, ימינה לקוממיות, ויסיים במסוף המרינה. קו 240 ייסע בתוך בת ים במסלול שרובו דומה לקו 86 שמבוטל: מהמצבה 240 ימשיך לרחוב ירושלים, מבצע סיני, אלי כהן, אנה פרנק ויסיים במסוף בית העלמין. בקצה השני של המסלול, קו 40 יגיע למסוף עתידים במסלול דומה להיום (פרט למעבר ברחוב בכור שטרית במקום כניסה להדר יוסף והמעבר בשלונסקי בשני הכיוונים), וקו 240 ימשיך לבני ברק ויחליף את קו 54 שמבוטל.

כל אחד מהקווים 40 ו-240 ייסע בתדירות של 4-15 דקות ברוב שעות היום וכל 20-60 דקות בערב, והם יסיימו בין 23:30 ל-0:00. זוהי הארכה משמעותית של שעות הפעילות לעומת קווים 40 ו-42, שמגיעים לאותם אזורים בתל אביב ורמת גן כיום.

אם אתם רגילים לנסוע בקו 40

קו 40 ימשיך לעבור במצבה, בבלפור ובהרצל. מרחוב יוסטפל תוכלו לקחת את הקווים החדשים 11, 99 לבלפור ולהחליף ללא תשלום ל-40 (וגם לקווים נוספים, תלוי ביעד). מניסנבאום ומכצנלסון תוכלו לקחת 142 או 85 עד המצבה ולהחליף ל-40/240. אם יעדכם קניון עזריאלי, רכבת מרכז או רמת גן, כדאי לקחת מרחוב כ"ט בנובמבר את קו 140 המהיר (אך לא תדיר). ברחוב אנה פרנק יעבור קו 240.

קווים 42/142

בקטע שבין התחנה המרכזית לאבן גבירול/רכבת מרכז, קווים 42 ו-26 מתחלפים ביניהם: קו 26, שנוסע כיום דרך שדרות רוטשילד, ייסע דרך בגין וקרליבך, וקו 42, שנוסע כיום בדרך בגין, ייסע דרך רוטשילד ושאול המלך. מסלול הקווים 42/142 ביפו, תל אביב ורמת גן: שדרות ירושלים – דרך שלמה – שדרות הר ציון – איזור התחנה המרכזית הישנה (השומרון – בגין – אלנבי, ובחזרה דרך מקווה ישראל) – שדרות רוטשילד – מרמורק – אבן גבירול – שדרות שאול המלך – רכבת מרכז – דרך אבא הלל – ששת הימים (קניון איילון) – מבצע קדש. בתוך בת ים קו 42 ייסע במסלול זהה ל-25 לאורך רחוב בלפור עד מסוף המרינה. קו 142 יפנה מהמצבה לירושלים, כצנלסון, ימשיך בניסנבאום ויסיים במסוף מרכז הספורט. בקצה השני של המסלול, קו 42 ימשיך במסלול זהה להיום עד מסוף עתידים, וקו 142 ייסע למסוף עתידים דרך רחוב ראול ולנברג.

כל אחד מהקווים 42 ו-142 ייסע בתדירות של 5-15 דקות ברוב שעות היום וכל 20-60 דקות בערב, והם יסיימו בין 23:45 ל-0:00. זוהי הארכה משמעותית של שעות הפעילות לעומת קווים 26 ו-42, שמגיעים לאותם אזורים בתל אביב ורמת גן כיום.

אם אתם רגילים לנסוע בקו 42

כדי להגיע לקניון עזריאלי, תוכלו לנסוע בקווים 40/240 שמסלולם פורט לעיל, או בקו 83 מהמצבה, או בקו 140 מרמת הנשיא וקרית באבוב. לבית הדר ולצומת מעריב יגיעו 40 ו-26. אם יעדכם רכבת מרכז, קניון איילון או צפון תל אביב, אנחנו ממליצים להימנע מהקווים 42/142 בשל הסיבוב שהם יעשו דרך שדרות רוטשילד, ולקצר את הדרך באמצעות אחד מהקווים 40/240 שפורטו לעיל או 140, 141, 83 שאינם משתנים.

קווים 42/142 ימשיכו לעבור באיזור המצבה, והנוסעים מאנילביץ וממבצע סיני יכולים לעלות ל-142 ברחוב כצנלסון. מרמת יוסף ומרמת הנשיא (מבצע סיני, אלי כהן, אנה פרנק) יגיעו לתל אביב הקווים 18, 19, 26, 125, 240, ומרחוב אלי כהן גם 140 המהיר.

קו 26

קו 26 עובר לאגד, דבר שלא יפגע ברוכשי חופשי חודשי לאור השינוי בשיטת התשלום שפורט לעיל. זה הקו שמסלולו משתנה בצורה הדרסטית ביותר: הוא כבר לא יעבור במצבה, לא יעבור ביפו, וגם לא בשדרות רוטשילד בתל אביב. בתוך בת ים קו 26 ייסע במסלול דומה לקו 19: ייצא מחניון אגד בחולון, ימשיך דרך קוממיות, אנה פרנק, כ"ט בנובמבר, אלי כהן, מבצע סיני, קק"ל, וייצא לכביש 20. הוא יעבור בבית החולים וולפסון, ומשם ייסע בדרך הישירה ביותר לאיזור התחנה המרכזית הישנה: תל גיבורים – לבון – שדרות הר ציון. בכך קו 26 ייתן שירות לתל כביר וקרית שלום. הוא ימשיך ברחוב השומרון, דרך בגין, קרליבך ולאורך כל אבן גבירול. מכאן המסלול שלו זהה להיום, עד קרית חינוך.

תדירותו של קו 26 תרד: הוא ייסע כל 8-20 דקות, ובערב כל 20-60 דקות. שעות הפעילות שלו יוארכו, והוא יפעל עד 23:00 מבת ים ועד 23:30 מקרית חינוך.

אם אתם רגילים לנסוע בקו 26

מעתה הדרך להגיע מבת ים לשדרות רוטשילד בתל אביב היא באמצעות הקווים 42/142. לדרך קיבוץ גלויות כבר לא יהיה קו אוטובוס, אך ניתן יהיה לנסוע לדרך שלמה בקווים 25, 125, 42, 142. כדי להגיע מבת ים לרחוב שוקן, ניתן יהיה לנסוע בקווים 19, 84 שאינם משתנים. מבת ים לתחילת אבן גבירול (עד הלונדון מיניסטור) יגיעו הקווים 42/142, וזאת בנוסף לקו 26.

מרחוב כצנלסון ומרחוב ירושלים יגיעו לתל אביב הקווים 142 ו-240. כדי להגיע לאבן גבירול, שיכון ל' וקרית חינוך, ניתן להחליף מ-142 ל-26/126 בשדרות הר ציון, או פשוט לעלות על קו 26 ברחוב מבצע סיני. רחוב הנביאים נשאר מקופח בקטע שבין יצחק שדה ליוספטל: רק קו 85 יעבור בקטע הזה. ניתן לנסוע בקו 85 עד המצבה, ולהחליף ללא תשלום לכל קו שנוסע לתל אביב.

ביטול קווים 44 ו-46, ונסיעה בין בת ים לתחנה המרכזית תל אביב

בעקבות ביטול 44 ו-46, הקו היחיד שייצא מתוך התחנה המרכזית לבת ים יהיה קו 84. אם הייתם רגילים לנסוע דרך התחנה המרכזית, כדאי לשקול מחדש את מסלולכם. עדיין אפשר לקחת 26, 42, 142 מבת ים לשדרות הר ציון וללכת ברגל לתחנה המרכזית. את הדרך הזאת אנחנו ממליצים בעיקר לנוסעים לבאר שבע, כי נראה שאין דרך מהירה לבאר שבע שעוקפת את התחנה המרכזית. הנוסעים לשאר היעדים – תמשיכו לקרוא.

לדוגמה, אם אתם נוסעים לגבעתיים, דרום מזרח תל אביב (יד אליהו, דרך הטייסים), אור יהודה, יהוד, קרית אונו, אוניברסיטת בר אילן, תל השומר, דרום רמת גן (האיזור הקרוב לדרך אלוף שדה) או פתח תקווה, הרה-ארגון עוזר לכם לעקוף את התחנה המרכזית באמצעות תגבור קווים 43 ו-143. קו 143 יאפשר להגיע בכל שעות היום בין בת ים למחלף מסובים, לבר אילן ולתל השומר, ומשם תוכלו להחליף לאוטובוס לאור יהודה, יהוד, קרית אונו או פתח תקווה (לפתח תקווה – 164 ממסובים).

הנוסעים מבת ים ומחולון לירושלים יוכלו לקחת את קו 143 למחלף מסובים, ומשם 400 לירושלים (זאת בנוסף ל-404, 406 מבת ים לירושלים שאינם משתנים). הנוסעים לאשדוד, אשקלון, קרית גת ויעדים נוספים בדרום יוכלו לקחת את 143 מבת ים לדרך השבעה, ושם לעלות על האוטובוס דרומה. בכל המקרים האלה, גם הדרך חזרה לבת ים זהה. כמו כן, חלק מהקווים לדרום הארץ עוצרים בתחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון: לדוגמה, ניתן לקחת מבת ים 83 או 85 לראשל"צ ולהחליף ל-369 שמגיע בין השאר ליבנה ולקרית גת.

לנוסעים בין בת ים לרמת גן, הרצליה, חיפה, איזור השרון, וכן – גם כאן נזכיר את פתח תקווה, מומלץ לקחת אוטובוס לרכבת מרכז או לעזריאלי: 83, 40/240, 140, 141. במקרה של נסיעה בתוך גוש דן, ההחלפה היא ללא תשלום. בעוד מספר חודשים צפוי להיפתח קו הרכבת לבת ים, ואז הרכבת תהיה הדרך המהירה להגיע צפונה.

שיכון עמידר וביטול קו 44

שיכון עמידר הוא ללא ספק "הכבשה השחורה" של הארגון מחדש בבת-ים. קו 44 מתבטל, ולתושבי השכונה נשאר רק קו 6 במסלולו החדש, ללא שום אפשרות להגיע לתל אביב בלי החלפה או הליכה ארוכה. מסלול קו 6 בתוך שיכון עמידר לא ישתנה, ותדירות הקו תהיה כל 15-20 דקות ברוב שעות היום. אם יעדכם תל אביב, ניתן להגיע עם קו 6 לרחוב רוטשילד או לבית החולים וולפסון ולהחליף אוטובוס ללא תשלום. כדי להגיע ליפו, ניתן לקחת מרחוב רוטשילד את הקווים 25/125, 40, 42, או מרחוב ירושלים את הקווים 88, 142, 240. לרחוב אילת ולדרך יפו בתל אביב תוכלו לנסוע בקווים 40, 240. לאיזור התחנה המרכזית הישנה יגיעו קווים 142, 240 מרחוב ירושלים, קווים 40, 42 מרחוב רוטשילד וקו 26 מבית החולים וולפסון.

כמו כן, ברחוב מחרוזת וברחוב סהרון יעבור קו 41 שיגיע לתחנה המרכזית ולשכונות השונות של דרום תל אביב ויפו. קו 41 יהיה קו מעגלי שייסע בשני הכיוונים.

ביטול קו 8

לאור ביטול קו 8, כבר לא יהיה קו ישיר מבת ים למסוף רידינג. כדי להגיע לנמל תל אביב ולמסוף רידינג, ניתן יהיה לנסוע בקו 10 לרחוב בן יהודה או בקווים 18, 25/125, 42/142 לרחוב אלנבי, ולהחליף ללא תשלום ל-4/104/204 או 72/172. כדי להגיע לבוגרשוב, ניתן ללכת ברגל מבן יהודה או מהמלך ג'ורג', או לנסוע בקווים 10, 18, 88 מבת ים למסוף כרמלית ולהחליף ל-14, 63, 66, 90.

ברחוב ניסנבאום בבת-ים יעבור קו 142, ממנו ניתן להחליף במצבה לכל קו שממשיך לתל אביב. בעקבות ביטול קו 8, אף קו לא יגיע מרחוב קרן היסוד לתל אביב. בקרן היסוד יעבור רק קו 11, שממנו ניתן להחליף ברחוב אנה פרנק או ברחוב בלפור למגוון קווים הממשיכים לתל אביב.

ביטול קו 86

באופן פרדוקסלי, דווקא הקו המהיר ביותר בין בת ים לצפון תל אביב יתבטל. תושבי רמת יוסף ורמת הנשיא נשארים ללא דרך ישירה להגיע לאוניברסיטת תל אביב. ניתן יהיה לנסוע בקווים 140, 141 לעזריאלי (בתדירות נמוכה) ולהחליף ל-171/271, 274. אפשרות נוספת היא לנסוע בקו 26 לעיריית תל אביב, ושם להחליף ל-24, 25, 126. מרחוב כצנלסון ומרחוב קק"ל תוכלו לנסוע בקו 43 לצומת חולון, ושם להחליף ל-171/271 או 274. בכל אופן, אנחנו מקווים שפתיחת קו הרכבת בין בת ים לתל אביב תקדים את תחילת שנת הלימודים, וזה יהווה פיצוי מסוים על ביטול קו 86.

קו 43

מסלולו של קו 43 ישתנה, דבר שיפגע בשכונת רמת יוסף ובשכונת נאות רחל בחולון. מצד שני, שעות הפעילות שלו יוארכו עד 23:45 מתל השומר ועד חצות מבת ים. במקום לעבור ברחוב מבצע סיני ובמחלף יוספטל, קו 43 ייסע ברחוב קק"ל וימשיך בשדרות דב הוז.

קו 143 (בת-ים – תל השומר)

קו 143 הופך מקו יוממים לקו סדיר, וייסע בתדירות של 12-20 דקות ברוב שעות היום בשני הכיוונים. בערב הוא יפעל פעם בשעה עד 23:00. הקו עובר לאגד, ומסלולו בתוך בת ים וחולון כבר לא יהיה זהה למסלול קו 43. קו 143 יוארך לאורך רחוב הקוממיות עד מסוף מרכז הספורט (מסוף ניסנבאום). ממסוף מרכז הספורט הוא ייסע דרך הקוממיות, הנביאים, יצחק שדה, בלפור, הרצל, רוטשילד, ירושלים, כצנלסון, קרן קיימת לישראל. בחולון הוא ייסע ישר על דב הוז וסוקולוב עד שדרות ירושלים, יעבור דרך איזור התעשייה חולון, וייצא לדרך השבעה בצומת טמפו. משם עד תל השומר מסלולו יישאר זהה להיום, פרט לשינוי אחד, שירע עם הנוסעים לרמת גן: קו 143 כבר לא ייכנס למסוף אלוף שדה.

מבת-ים לבי"ח שיבא

הנוסעים מבת ים/חולון לבית חולים שיבא הם הנפגעים העיקריים מביטול כניסתו של קו 143 למסוף אלוף שדה. לצערנו האלטרנטיבות מאריכות את הדרך משמעותית. ניתן לנסוע בקו 43 עד דרך אלוף שדה פינת הירדן, ולהחליף ל-65, 139 לתוך בית החולים או 55 לשער המערבי. כמו כן ניתן לנסוע בקו 143 עד התחנה הסופית במסוף תל השומר, ומשם להיכנס לבית החולים ברגל או לקחת את אחד הקווים 1, 87 של "קווים" לתוך בית החולים.

מסלול קו 6 החדש

"קו העיר" של בת-ים, שעד היום פעל בתדירות עלובה ורק בחלק משעות היום, יתוגבר משמעותית במסגרת הארגון מחדש, ומסלולו ישתנה במידה ניכרת. קו 6 יפעל מ-6:30 עד 21:00 כל 15-30 דקות.

מסלולו החדש של קו 6: בית חולים וולפסון – יפו ד' – שיכון עמידר (עד כאן ללא שינוי) – רוטשילד – דרך בן גוריון – שד' העצמאות – הרב עוזיאל – אנילביץ' – מבצע סיני – יוספטל (קניון בת ים) – הרב לוי – כ"ט בנובמבר – הרב ניסנבאום – החרושת – אורט ישראל – גנרל קניג – יצחק שדה – בלפור – נורדאו (אין תחנות ברחוב נורדאו) – דרך בן גוריון – מסוף המרינה.

קו 6 יקשר בין קניון בת ים לרוב שכונות העיר, יחד עם קו 99. כמו כן, הוא יהיה הקו היחיד שעובר ברחוב הרב לוי לאחר הוצאת הקווים 40 ו-46 משם, ויישאר הקו היחיד ברחוב אורט ישראל.

המסלולים החדשים בין בת ים לחולון ואזור

שלושה קווים יגיעו מבת ים לאיזור התעשיה של חולון ולישוב אזור: 87, 143, 99. שני קווים נוספים יגיעו מבת ים לקרית שרת (ובפרט למוזיאון הילדים, לפארק פרס ולפארק המים ימית): קווים 11 ו-88.

קו 87 משנה את מסלולו מעט: הוא ייצא ממסוף המרינה, יעבור ביצחק שדה ובלפור, יפנה שמאלה ליוספטל, וייסע לאורך הטיילת (שדרות בן גוריון) עד רחוב רוטשילד. שם הוא יתחבר למסלולו הקיים ויגיע לאזור דרך רמת יוסף, נאות רחל, עירית חולון, סוקולוב ונאות יהודית.

המסלול של קו 88 יישאר ללא שינוי, ונראה שכך גם שעות הפעילות. השינויים בקווים 43 ו-143 פורטו לעיל.

קו 99 הוא קו חדש ומהיר לאורך ציר יוספטל שיחבר בין בת ים לאזור. הוא ייצא מהמרינה, ייסע על הטיילת עד יוספטל, וימשיך לאורך כל יוספטל דרך קניון בת ים. גם לאחר החצייה מבת ים לחולון, הוא ימשיך ישר ללא פניות: הופיין – גולדה מאיר – אלופי צה"ל – המלאכה, ויסיים במסוף שפינוזה באזור. קו 99 ייסע כל 15-20 דקות לאורך רוב שעות היום, ויסיים ב-22:30. זה הקו היחיד שיחבר בין בת ים לקניון חולון.

קו 11 יקשר בין השכונות הדרומיות של בת ים לאיזור התעשיה של בת ים, וימשיך לשכונות הדרומיות של חולון, כגון קרית בן גוריון, קרית פנחס אילון וקרית שרת. הוא ייצא ממסוף המרינה, יעבור בקוממיות, הנביאים, יצחק שדה, בלפור, יוספטל, יגיע כמעט עד קניון בת ים אך יפנה ימינה לניסנבאום, לאחר מכן יעבור בקרן היסוד, אנה פרנק והקוממיות, וימשיך לחולון עד מסוף קרית שרת. הוא יעבור בתוך קרית בן גוריון, ולאחר מכן ברחובות חיים ברלב, בגין, דוד אלעזר, קרן היסוד, משה שרת ומפרץ שלמה. קו 11 ייסע כל 15-30 דקות ברוב שעות היום, ויסיים ב-22:00.

מבת ים לבית החולים וולפסון

מרוב חלקי בת ים לבית החולים וולפסון יחבר קו 6 בתדירות של 15-20 דקות ברוב שעות היום. את מסלול קו 6 פירטנו לעיל. מרמת הנשיא ורמת יוסף תוכלו לקחת את הקווים 26, 19, שיעברו ברחובות אנה פרנק, כ"ט בנובמבר, אלי כהן ומבצע סיני. כמו כן, קו 85 ימשיך לחבר בין רוב חלקי העיר לבית החולים וולפסון. מסלול קו 85 בתוך בת ים: הקוממיות – הנביאים – החרושת – כצנלסון – אנילביץ' – בלפור – מצבה, ומשם הוא ממשיך לבית החולים דרך יפו ד'.

למידע נוסף

באתר הרשמי של הארגון מחדש אפשר למצוא מפה של הקווים בתוך בת ים וכן מפות נפרדות של כל קו.

כדי לדון בארגון מחדש, אתם מוזמנים לקבוצת הפייסבוק של "תחבורה בדרך שלנו".

%d בלוגרים אהבו את זה: