ארכיון הבלוג

פרסום ראשון – פרטים רשמיים ראשוניים של פעימת התיקון השנייה

עדכון

פעימת התיקון תחול ב16 במרץ. נוספו פרטים נוספים לגבי מספר קווים (כולל 65 ו-134). כרגע, קו 40 לא משתנה. פרסמנו בעבר חלק מהשינויים הצפויים כאן, וכאן. לראשונה, ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, חושף כאן בפרסום ראשון את רוב השינויים, הצפויים בגוש דן.


קווים 2, 2א'

קווים 2 ו-2א', לא יעברו יותר בשכונת אגרובנק (שנקר/ז'בוטינסקי/קראוזה-חנקין/מקווה ישראל), אלא ימשיכו ישירות בסוקולוב עד פינת רח' הנשיאים (ויצמן) ויפנו שמאלה לעבר לרח' ויצמן בשני כיווני הנסיעה.

שורה תחתונה: ביטול פיתול מסויים של הקו.

קו 5

קו 5 יתפצל בשני כיווני הנסיעה בשד' נורדאו/אבן גבירול ובכיוון הנסיעה לרכבת מרכז, ימשיך לרח' פנקס עד רח' ויצמן ומשם יפנה שמאלה (צפונה), ימינה לרח' יהודה המכבי, ימינה לדרך נמיר עד רכבת מרכז.

שורה תחתונה: חזרה למסלול הקו טרם הרפורמה.

קו 6 (ת"א)

קו 6 בכיוון הנסיעה לעתידים לא ייצא מרח' הגולן דרך קדושי זגלמביה לעבר נווה שרת, אלא יפנה שמאלה לשד' ק"ם, ימינה לדוד מרכוס, ימינה למשמר הירדן, ימינה לדבורה הנביאה ולנווה שרת. בכיוון הנסיעה לרדינג, לאחר הנסיעה בנווה שרת, במקום להיכנס לקדושי זגלמביה ומשם לשד' ק"ם ורח' עולי הגרדום, ימשיך הקו בדבורה הנביאה עד לרח' משמר הירדן, ימינה לרח' מרכוס, ימינה לעולי הגרדום וחזרה למסלול המקורי. שינוי זה, גם מהווה חזרה חלקית למסלול הקו טרם השינוי שעבר בפעימה הראשונה של הרה ארגון , שהתרחשה ביוני 2010.

שורה תחתונה : הוצאה קלה מהרחובות הקטנים של רמת החי"ל.

קו 7

קו 7 לא ייסע יותר דרך רח' נס לגויים והיינריך היינה אלא דרך שכונת תל כביר ומעתה מרח' תל גיבורים יפנה ימינה לרח' גרוסמן (במקום ישר לתל גיבורים) ומשם לרח' גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים ויסיים במסוף וולפסון. השינוי מיטיב עם תושבי שכונת תל כביר. אולם יש לשים כי הקטע שז"ר-השקד-גרינבאום (עד גרוסמן) התהפך וכעת הנוסעים בכיוון האוניברסיטה יעלו בשז"ר בצידו הצפוני , וברח' השקד בצידו המזרחי. היורדים, כמובן ברחובות אלו יירדו ברח' שז"ר בצידו הדרומי (צד הבריכה), וברח' השקד בצידו המערבי. הנפגעים משינוי זה, הם הסטודנטים של המכללה האקדמית ת"א-יפו, אשר יכלו להשתמש בקו 7 כדי להגיע למסוף וולפסון (ותחנת הרכבת) או להמשיך איתו לצומת הולץ, שכונת התקווה ויגאל אלון, וכעת ייאלצו להשתמש בקווי שד' ירושלים (דרך המעבר של רח' מיכאלאנג'לו, אשר לא סימפתי להולכים בשעות החשיכה).

שורה תחתונה: שיפור מיטיב ופוגע יחדיו.

קו 9

לא משתנה. נראה כי בניגוד לפרסומים הראשונים, גורמים חזקים הצליחו להשאיר את הקו במסלולו. תחת זאת, מסלולו של קו 239 ישתנה (ובכך, בנוסף לביטולו של קו 139 – נהרס קו המזלג לחלוטין) ויעבור בקניון עזריאלי. ראו בהמשך.

שורה תחתונה: עדיף לו היו מסיטים לעזריאלי קו זה, ולא את קו 239.

קו 13

הקו יעבור מעתה דרך שכונת רמת אביב החדשה בשני כיווני הנסיעה. במקום להמשיך משד' קק"ל ישירות לרח' פרופס, יפנה שמאלה לדרך נמיר, ימינה איינשטיין, ימינה לוי אשכול וחזרה לרח' פרופס. השינוי נותן תעבורה נוספת ברח' לוי אשכול ורמת אביב החדשה. מאחר והמסלול המוחלף הוא כה קצר, אין נפגעים משינוי זה (מאחר וקו זה הוא קו מקומי).

שורה תחתונה: כל המוסיף – הרי זה משובח.

קו 14

הקו יוסט לרח' הנביאים, שד' שאול המלך ורח' ויצמן עד כיכר המדינה, במקום לנסוע בפרישמן, שלמה המלך/ריינס, וז'בוטינסקי. השינוי נותן קישור ישיר בין שכ' בבלי לבי"ח איכילוב, בתי המשפט, הקאמרי והמשכן לאומנויות הבמה. רח' ז'בוטינסקי לא נפגע, כיוון שקו 22 יעבור בו כעת.

שורה תחתונה : קישור חדש בין שכונת בבלי לאזור איכילוב ובתי המשפט.

קו 17

הקו ייצא מרח' הירקון ולא מרח' הכובשים.

שורה תחתונה: שינוי קוסמטי.

קו 22

התרענו בדו"ח שהוצאנו לפני מספר חודשים על כך שאין תחליף לביטול קו 20, וקראנו להחזרת קו זה. ובכן, נמצא פתרון חלקי והוא הארכת קו 22 למסוף כרמלית (במסלול הדומה לקו 21 דווקא במרכז העיר) והעברתו דרך רמת החי"ל במקום ישירות בראול ולנברג.

מסלול הקו יהא כעת (מקניון איילון): קניון איילון, מבצע קדש, ראול ולנברג, משמר הירדן, הרוגי מלכות, עולי הגרדום, דוד מרכוס, דבורה הנביאה, סובב נווה שרת, חזרה לדבורה הנביאה ולמסלול הרגיל דרך פנחס רוזן והדר יוסף, בני אפרים, שד' רוקח, שמאלה לדרך נמיר, ימינה ז'בוטינסקי, אבן גבירול, ארלוזורוב (חזרה ישירות דרך רח' ז'בוטינסקי), דיזנגוף, פינסקר, טרומפלדור, בן יהודה (חזרה דרך פינסקר וטשרניחובסקי), אלנבי, מונטיפיורי (חזרה דרך אחד העם), מסוף כרמלית.

הקו אכן משפר את הקישור בין שכונות צפון-מזרח ת"א לאזור דיזנגוף, קישור שלא היה קיים מאז ביטולם של קווים 20 ו-21. הקו הופך לקו שכונתי מובהק בתדירות של 20 דק'.

שורה תחתונה: שיפור טוב ומתבקש.

קו 26

קו 26 ייכנס מעתה לשכונת ל' בשני כיווני הנסיעה, בדומה למסלולו כשהיה ב"דן" (אם כי אז, הקו נסע בשכונה בכיוון הנסיעה לדרום בלבד). מרח' ש"י עגנון, הקו ימשיך שמאלה לרח' לוי אשכול, ימינה לרח' אפטר, שמאלה לרח' בורלא, שמאלה רח' האוזנר וימינה חזרה לרח' לוי אשכול. הכנסת הקו נותן קישור לשכונת ל' (שלא היה קיים, למעט חלופת 71 פעם אחת בבוקר לכיוון דרום בלבד) בקו מרכזי לאזור מרכז ת"א, נוסף על הקישור המקומי הקיים בקו 6.

שורה תחתונה: תיקון מצויין.

קו 31

שני שינויים בקו זה – ראשית, קו 31 מעתה לא ייסע לכיוון רח' הירדן בציר דרך השלום ישירות, אלא יעבור בדרום גבעתיים (בדומה לקו 39) וייסע באופן הבא: מדרך הטייסים שמאלה (במקום ימינה) לדרך השלום, ימינה לדרך רבין (דרך הקניון), המשך לרח' רזיאל, ימינה לרח' פרץ ברנשטיין וממשיך ישר לרח' הירדן כמו מסלולו היום. עם זאת, חלופת בי"ס בליך לא תשתנה, ותיסע דרך בי"ס בליך (רחובות המאה ואחד, אלוף דוד), ותחזור לדרך השלום ישירות עד לדרך הטייסים כמו במסלול הקיים. חלופה זו תיקרא 31א'. החלופה נוסעת בין 6:45 ל7:36 לכיוון כרמלית ובין 12:25 ל14:50 בכיוון ההפוך. השינוי מיטיב עם תושבי דרום גבעתיים ומקשר אותם לכרמלית (הם כבר מקושרים לרח' הירדן דרך קו 39) וגם מוסיף קישור לתושבי רמת חן לאלנבי ומסוף כרמלית. המחיר הוא פיתול חלקי של הקו.

כמו כן, הקו יעבור דרך שכונת נווה שאנן, ובכך למעשה, כמעט חוזר למסלולו טרם הרפורמה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה, רח' ראש פינה, יסוד המעלה (חזרה דרך רח' לבנדה), לוינסקי וחזרה למסלול הרגיל. שינוי זה מחזיר את הקישור בין מוסד העיוורים הנמצא באזור לבין ציר אלנבי ושכונות מזרח העיר.

שורה תחתונה: שינוי טוב אך מפותל קמעא.

 

קו 41

קו 41 , אשר נסע בכיוון הנסיעה לדרום דרך רחובות רזיאל ויפת, ייסע מעתה דרך שד' ירושלים עד רח' ארליך ומשם יפנה לרח' ארליך וחזרה לרח' יפת, כפי שעשה עד היום בכיוון הנסיעה לתחנה המרכזית. כמו כן, בכיוון וולפסון, הקו לא יסיים מיידית בוולפסון, אלא ימשיך לשכונת תל כביר ויסיים בנווה עופר. מסלול הקו מרח' הלוחמים יהא : הלוחמים, תל גיבורים, גרוסמן, גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים וסיום במסוף וולפסון.

השינוי הזה משפר את השירות לשכונות תל כביר ונווה עופר (אשר גם מקבלים את קו 7 לתוך השכונה) ומקשר אותן ליפו נוסף על קו 84 שכבר עושה זאת היום. מאידך, השינוי מרע עם תושבי צפון רחוב יפת שכעת צריכים ללכת לשד' ירושלים עבור קו זה, או להמשיך עם קו 10 עד פינת ארליך ולהחליף עם קו 41 שם.

שורה תחתונה: שיפור טוב.

קו 45

הקו יתוגבר ותדירות הקו תעלה (לא מצויין, אך כנראה תתווסף נסיעה בשעה לכדי תדירות של 15-20 דק'). ביטולו של קו 139 (ראו מטה) יאפשר הסטה של משאביו, בין השאר גם לקו לזה.

 

קו 52

קו 52 יעבור במסלול קו 67 לפני הרפורמה, כלומר יפנה מדרך בן גוריון שמאלה לרח' כצנלסון, ימינה לרח' סירקין ומשם מכופר היישוב דרך רחובות קריניצי והרצל (לכיוון עתידים) וביאליק (לכיוון תחנה מרכזית). השינוי בא לפצות על הוצאתו של קו 67 ממקטע נסיעה זה.

קו 54 "חדש"

ובכן, לא בדיוק. מדובר, הלכה למעשה, בהחזרת קו 53 (שהיה מעט חסר, מכיוון שכל המשתמשים בו, כדי להגיע מגבעתיים ליגאל אלון, עברו לקו 63, אשר תדירותו הורעה לאחר הרפורמה, והעמיסו עליו עוד יותר) והפיכתו לקו סיבובי. שני ההבדל היחידים במסלול הוא שהקו לא יעבור בשכונת בורוכוב אלא יחזור דרך כצנלסון, וכי הקו לא יעבור בלה-גווארדיה, אלא בדרך ההגנה ומשם ליגאל אלון. נראה, כי מגמת החזרה לאחור (בשינוי מספור) ממשיכה. קו זה מקשר בין צפון שכונת התקווה לגבעתיים (קישור שלא היה קיים כלל קודם לכן), ואת גבעתיים ישירות לאסותא וציר יגאל אלון ללא החלפה. נראה כי העיר העיקרית המרוויחה מכל השינויים היא גבעתיים.

מסלול הקו : ת"א – תמח"ת, דרך ההגנה, יגאל אלון, נחלת יצחק, עליית הנוער, אבני זיכרון, גבעתיים – רמב"ם, ויצמן, כצנלסון, ת"א – עמק ברכה, יגאל אלון, דרך ההגנה, תמח"ת. בשלב זה, תדירות הקו לא ידועה, אבל כנראה תהא תדירות נמוכה, והקו יפעל במידיבוסים.

שורה תחתונה : קישור נוסף לגבעתיים (לאסותא ושכ' התקווה).

קו 61 וקו 161

כפי שפרסמנו, הקו חוזר לנסוע (כפי שנסע טרם הרפורמה) דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף ולא דרך אלנבי (בחלקו הצפוני) ובן יהודה. קו 161 ימשיך לנסוע בבן יהודה. הקווים ייפגשו ברח' ארלוזורוב. השינוי בא להחזיר את הקישור בין דיזנגוף, רכבת מרכז ורמת-גן. כמו שניתן לראות, זהו עוד קו מזלג אשר נפרם חלקית וכעת הקטע המשותף הצטמצם בכשליש לכדי רח' ארלוזורוב בת"א עד רח' הרצל בר"ג. אם כי, הדבר לא אמור להשפיע על הגעת זמני הקווים (כיוון שמסלול הנסיעה כמעט זהה באורכו).

כמו כן, בשעות שיא הבוקר (עד השעה 9:00), הקו לא ייסע דרך רחובות הרא"ה והרצל/ביאליק אלא יחזור למסלולו טרם הרפורמה, וימשיך ישירות מרח' חיבת ציון לרח' הרצל ומשם לרח' קריניצי, וכך לא יצטרך לנסוע במסלול פקוק.

שורה תחתונה: שני תיקונים נחוצים.

קו 65

קו 65 ייסע כמו קו 61 מארלוזורוב – יסתובב דרך קריניצי והרצל (לכיוון תל השומר)/ביאליק (לכיוון קניון איילון) משם לרח' הרא"ה, ומשם לדרך בן-גוריון וחזרה למסלול הקיים.

שורה תחתונה: עוד קו שמתפתל במשולש קריניצי-הרצל-ביאליק.

קו 83

בדומה לקו 31, גם קו זה ייכנס לרח' ראש פינה (בחזרה דרך לבנדה) וייתן קישור לאוכלוסיית העיוורים המגיעים למרכז העיוורים בנווה שאנן.

קו 89

רבים הלינו על הקישור בין חולון לכניסה הראשית לתחנה המרכזית ברח' לוינסקי, אשר נפגע עם הסטת קווי X89 לשד' הר ציון. מעתה, יחזור קו 89 לנסוע דרך דרך חיל השריון ורח' לוינסקי כפי שעשה כאשר היה שייך ל"אגד". מאחר וקו זה ממילא נפרם ממסלולם המשותף של קווים 189, 289 גם בציר אבן גבירול על מנת לאפשר גישה בין חולון לבית החולים איכילוב – שינוי זה הופך את הקו, הלכה למעשה, לקו עצמאי שאין לו כמעט קשר לקווי המזלג 189 ו-289 פרט לקטע קצר בין שד' קוגל לצומת חולון וקטע מעט ארוך יותר בין התחנה המרכזית הישנה בת"א לבין כיכר רבין. מסלול הקו (לצפון), אפוא, יהא דרך לוי אשכול, דרך חיל השריון, שמאלה לדרך ההגנה, ימינה רח' לבנדה, שמאלה רח' לוינסקי וימינה לשד' הר ציון למסלול הנוכחי.

שינוי זה גם מיטיב ומקצר את ההגעה לתחנה המרכזית, מאחר וקווי 189 ו-289 נוסעים בדרך בן צבי אשר אינה דרך מהירה. כמו כן, הקווים הללו נוסעים בנתיב השמאלי של לוי אשכול שאינם בלעדיים לתח"צ ובשעות הבוקר, ביציאה מחולון, הנתיבים עמוסים ופקוקים, ואילו קו 89 מעתה ייסע בנתיב הימני המיועד לתח"צ, המתקדם מהר יורת בשעות אלו, ולכן גם בשעות אלו יהיה יעיל ועדיף בהרבה על קווי 189/289 . למעשה, גם למשתמשי קווי 189/289 לצפון אבן גבירול, ספורטק, אוניברסיטה ורמת החי"ל מומלץ לקחת אותו עד נקודות המפגש בקרליבך/אבן גבירול ולהחליף איתם (או עם קווים נוספים אשר מגיעים ליעדיהם, ובכך לשפר את זמני ההגעה שלהם).

שורה תחתונה: השינוי הטוב ביותר של פעימת התיקון.

קו 104 וקו 139

כפי שפרסמנו, קו 139 יבוטל והקישור לתל השומר יתבצע דרך קו 104. קו 104 במקום לסיים במסוף כורזין, ימשיך באלוף שדה, מסוף אלוף שדה, דרך שיבא, עמק האלה, סובב תל השומר וסיום בפנים בית החולים. ככל הנראה, הקו גם יפעל במוצאי שבת, כיוון שכעת הוא נכנס ל"הסדר בתי החולים". השינוי לא פוגע בתושבי יד אליהו, כיוון שקו 104 עובר בשכונה זו, ואף משפר ונותן קישור לתל השומר גם לשכונת התקווה (בגבולה הצפוני), ואזור התחנה המרכזית החדשה.

קו 126

בדומה לקו 2 וקו 171, גם קו 126 ייכנס לשכונת ג'סי כהן במסלול זהה. הדבר מקשר את השכונה בצורה טובה יותר לת"א (בנוסף על קו 171 שכבר מקשר אותה לציר דרך בגין ולאוניברסיטה).

מסלול הקו: מרח' אהרונוביץ, ימינה ג'סי כהן, שמאלה התנאים, שמאלה האמוראים, ימינה הסנהדרין, שמאלה ארבע ארצות וימינה חזרה לרח' אהרונוביץ'.

שורה תחתונה: קישור שכונת ג'סי כהן לציר אבן גבירול.

קו 134

קו 134 יעבור בדרך נגבה ורח' הירדן במקום לנסוע ברח' בן אליעזר ורח' פנחס רוטנברג.

קו 135

קו 135 במסלולו לכיוון רמת אפעל לא ימשיך ברח' פרץ ברנשטיין אלא יפנה שמאלה מרח' סן מרטין לרח' רזיאל עד רח' אלוף דוד, שמאלה אלוף דוד, ימינה עודד, ימינה אלוף שדה וחזרה למסלול הרגיל.

שורה תחתונה: מעבר גם דרך רמת חן.

קו 239

הוחלט כי הקו שיקשר בין מרכז עזריאלי ומזרח ומערב ת"א יהיה קו 239. לשם כך, פוצל מסלולו של קו זה מקו 39 (קו 139 בוטל) והקו יעבור ביגאל אלון וקפלן במקום יצחק שדה, קרליבך והבימה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה – ימינה לרח' יגאל אלון עד רח' גבעת התחמושת (מחלף השלום), שמאלה רח' גבעת התחמושת, המשך ישר לרח' קפלן, ישר רח' דיזנגוף וחזרה למסלול הנוכחי. הקו מחזיר את הקישור לקניון עזריאלי בין שכונת דרום מזרח העיר (יד אליהו, כפר שלם) וציר דיזנגוף סנטר.

יש לשים לב , כי השינוי הזה בכיוון מסוף רידינג יהיה החל מהשעה 9:00 בלבד (כנראה על פי שעת היציאה ממסוף הטייסים). בכיוון מסוף הטייסים, השינוי יהיה לאורך כל היום. כלומר עד שעה 9:00, הקו ייסע במסלולו הנוכחי, דהיינו דרך יצחק שדה וקרליבך, כנראה על מנת לא להיכנס לעומס הכבד של דרך השלום. על כן, אנו ממליצים, למי שרוצה להגיע עם קו 239 משכונות דרום מזרח העיר, לנסוע עם 9/39 עד יצחק שדה/המסגר, ולהמשיך עם קווי 71/83/171/173/222/271/274 שתחנתם קרובה לצומת לכיוון עזריאלי.

שורה תחתונה: החזרה חיונית של קישור רוחבי של העיר תל אביב לקניון מרכז עזריאלי.

קו 289

הקו לא יסיים את מסלולו במסוף שפינוזה באזור, אלא במסוף תמנע באזור התעשייה בחולון (כמו קו 3). מסלולו לא יקוצר, כי אם יתארך בתוך אזור , ואז חזרה לאזור התעשייה חולון. את טיב המסלול המדויק, נפרסם כאן לכשיתברר.

שורה תחתונה : כיסוי נרחב יותר באזור.

מודעות פרסומת

השינויים בתדירויות הקווים ושעות הפעילות בעקבות פעימת התיקון של ה- 5 באוגוסט

פעימת התיקון שתכנס לתוקף החל מיום שישי הקרוב (5.8) תביא איתה לא רק שינויים רבים במסלולים אלא גם שינויים בתדירויות של חלק מהקווים וגם שינוי בשעות הפעילות. בחלק מהמקרים השינויים ייטיבו עם קווים מסוימים, בעוד שבקווים אחרים תרד התדירות ובעיקר יצומצמו שעות הפעילות. צוות המחקר של "תחבורה בדרך שלנו" השווה בין תדירויות ושעות הפעילות של הקווים בין לו"ז יולי ולו"ז אוגוסט ולהלן הממצאים העיקריים. חשוב לציין שהתדירות וכמות הנסיעות מתייחסת לתדירות המוצהרת. כידוע במקרים רבים התדירות בשטח היא נמוכה יותר.

קווים בהם נוספו נסיעות ו/או הוארכו שעות הפעילות

 

קו 2 חולון – לפני פעימת התיקון: 48 נסיעות יומיות מראשון לציון ו- 45 נסיעות מקרית שרת. לאחר פעימת התיקון: 59 נסיעות יומיות מראשל"צ ו- 55 נסיעות מקרית שרת (כולל קו 2א החדש שנוסע דרך קניון הבת-ימון – קופ"ח כללית).

קו 6 בת ים – שעות פעילות הקו הוארכו לשני הכיוונים. הקו פעל טרם התיקון בין 6:30 – 21:00 והחל מה- 5 באוגוסט בין 5:30 ל- 22:00. גם כמות הנסיעות עלתה בזכות השיפורים מ- 45 נסיעות יומיות ל- 50.

קו 204 (מסוף רדינג – כפר שלם דרך שכונת התקווה ורח' בר לב) – לפני פעימת התיקון: 116 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 111 נסיעות מכיוון רדינג. לאחר פעימת התיקון: 134 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 118 נסיעות מכיוון רדינג. תוספת התדירות מורגשת במיוחד מכיוון דרום מזרח תל אביב בכל שעות היום.

קו 16 (מסוף כרמלית – כפר שלם, קו מקומי עם כניסה לרחובות הקטנים של השכונות): תדירות הקו עלתה במקצת מכיוון מסוף כרמלית מ- 91 נסיעות יומיות ל- 95 נסיעות.

קו 26 (בת ים – קריית החינוך ת"א) – מסלול הקו שונה על מנת שיעבור דרך רכבת ההגנה ובי"ס שבח מופת. נוספה נסיעת בוקר של 4:50 מכיוון בת ים, בדומה לקו 86 טרם הרפורמה.

קו 45 (אונ' תל אביב – מסוף תל השומר דרך גבעתיים, בני ברק וגבעת שמואל) – מספר הנסיעות גדל מ- 15 ל- 30 ביום. תדירות הקו הועלתה מפעם בשעה לפעם בחצי שעה. התדירות עדיין נמוכה באופן משמעותי טרם הרפורמה (אז ביצע הקו 53 נסיעות יומיות).

 קו 51 (תחנה מרכזית ת"א – תחנה מרכזית פ"ת) – נוספו 3-5 נסיעות יומיות לכל כיוון. זו תוספת זניחה ביחס לעומסים הקשים השוררים על הקו אבל כל אוטובוס נוסף זה גם משהו.

קו 52 – נוספה נסיעה מוקדמת בשעה 5:30 לכיוון עתידים (קודם השירות התחיל בשעה 6:00) לטובת המקדימים להגיע לאזור העסקים הצפוני.

קו 61 (מסוף כרמלית – רמת עמידר ר"ג דרך מרכז ר"ג) – הועלתה התדירות בקו לאחר שהתקבלו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. כמות הנסיעות עלתה מ- 87 נסיעות יומיות ל- 98 מכיוון מסוף כרמלית, ומ- 92 נסיעות ל- 103 נסיעות. למרות זאת, כמות הנסיעות בקו זה עדיין נמוכה יותר טרם הרפורמה (כ-111 נסיעות יומיות בכל כיוון הנסיעה), וגם אז הקו היה ידוע לשמצה לנוכח הצפיפות הרבה.

קו 63 (מסוף כרמלית – מסוף אלוף שדה דרך דיזנגוף סנטר וגבעתיים) – גם בקו זה היו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. בעקבות התלונות הועלתה התדירות של הקו. כמות הנסיעות עלתה מ- 80 נסיעות יומיות ל- 94 מכיוון תל אביב, ומ- 91 נסיעות ל- 104 מכיוון רמת גן. גם כאן מדובר בהחזרת נסיעות חלקית ועדיין התדירות של הקו נותרה מעט נמוכה יותר מאשר לפני הרפורמה. עם זאת, במקרה הזה חשוב לציין את החזרת התדירות בשעות הערב לשהייתה טרם הרפורמה (פעם ב- 20 דקות), דבר המתבקש לנוכח הפופולאריות של הקו בשעות הערב, בעקבות כיסוי גדול של מוקדי הבילוי לאורך מסלול הקו.

קו 67 (קו חוצה רמת גן מצפון לדרום) – תוספת סמלית של 2-3 נסיעות ליום. כל הנסיעות נוספו בשעות הערב. כתוצאה מהתוספת, חזרה התדירות בשעות הערב להיות דומה למה שהייתה טרם הרפורמה אך בשאר שעות היום התדירות נמוכה הרבה יותר מאשר לפני ה- 1 ביולי. כך למשל מכיוון מסוף וינטר כמות הנסיעות ירדה מ- 125 נסיעות יומיות ל- 104. ירידה דומה נרשמה גם לכיוון ההפוך.

קו 70 (תחנה מרכזית ת"א – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי ואונ' בר אילן) – החל מה- 6 באוגוסט הקו יפעל במוצ"ש בתדירות של פעם ב- 30 דקות ובכך יפצה על ביטול קו 64 שפעל במוצאי שבתות טרם הרפורמה. עם זאת, בימי חול לא חל כמעט שיפור בתדירות והוחזרו 3 נסיעות יומיות, כך שכמות הנסיעות היומית הפכה לזהה למה שהיה טרם הרפורמה. צפוי שהצפיפות בקו 70 תמשיך להיות קשה, והיא אף צפויה להחמיר עם פתיחת שנת הלימודים האקדמית באוקטובר.

קו 189 (קרית עתידים – מסוף קרית שרת) – נוספה נסיעה בשעה 5:30 לכיוון חולון (קודם תחילת השירות היה בשעה 6:05). זאת על מנת לתת שירות לתושבים שעובדים באזור התעשייה של חולון אליו מגיע הקו.

קווים בהם צומצמה תדירות ו/או צומצמו שעות השירות

קו 104 (מסוף רדינג – כורזין גבעתיים דרך תחנה מרכזית ת"א) – כמות הנסיעות ירדה באופן חד. מכיוון כורזין ירדה כמות הנסיעות מ- 78 נסיעות יומיות ל- 66, כאשר התדירות הטיפוסית של הקו בשעות היום ירדה מ- 15 דקות ל- 20 דקות. זו נחשבת תדירות נמוכה ביחס למצופה מקו עורקי.

קו 7 (בי"ח וולפסון חולון – אונ' תל אביב) – שעות פעילות הקו צומצמו בשני הכיוונים. טרם השינוי הקו סיים בשעה 23:50 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 23:30 מכיוון בית החולים וולפסון. החל מ- 1 באוגוסט הקו מסיים את פעילותו בשעה 22:00 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 22:30 מכיוון בית החולים וולפסון. מדובר בפגיעה משמעותית  במשתמשים בקו זה שרבים מהם סטודנטים או חולים ובביטול אחד השיפורים המובטחים במסגרת הרפורמה. טרם עבר זמן מספק להטמעת השינוי ולבחינתו מחדש.

קו 11 (קו היקפי חדש של תל אביב) – שעות סיום הפעילות של הקו צומצמו והקו מסיים בשעה 20:00 במקום 22:00 בשני הכיוונים.

קו 12 (ישיר ממסוף רדינג לקרית עתידים) – בוטלה הנסיעה האחרונה של הקו בשעה 20:30 בשני כיווני הנסיעה.

קווים 13 ו- 14 – תדירות כל אחד מהקווים ירדה מפעם ב- 20 דקות לפעם ב- 30 דקות. שעות סיום הפעילות של הקו קוצרו והם מסיימים ב- 20:00 במקום ב- 21:30-22:00. כמות הנסיעות היומיות לכיוון ירדה מ- 42-45 נסיעות ל- 28.

קו 17 – ירידה קלה בכמות הנסיעות. עם זאת הירידה היא בשעות השיא של הצהריים וכך התדירות בשעות אחר הצהריים משוק הכרמל לקרית שלום ירדה לפעם ב- 15 דקות. תדירות זו אינה מספקת  לאוכלוסיה אותה משרת הקו: שכונת שפירא וקרית שלום הן שכונות בהן בעלות מאפיינים סוציו אקונומיים של  בני המעמד הנמוך.

קו 22 (מסוף רדינג – קניון איילון דרך שכונות עבר הירקון) – תדירות הקו במהלך היום לא השתנתה, אך שעות פעילות הקו צומצמו והקו מסיים ב- 20:00 במקום 22:00 בשני כיווני הנסיעה. במקרה זה, המשמעות המעשית של צמצום שעות הפעילות היא שלאחר השעה 20:00 השכונות הדר יוסף וצהלה מנותקות לחלוטין מתחבורה ציבורית ושכונת נווה שרת מנותקת מגישה מאזורי מפתח בלב תל אביב. לנוכח היות קו 22 ספק שירות לתושבי שכונות עבר הירקון, כתחליף לקו 21 שפעל עד שעות הערב המאוחרות (אמנם בתדירות נמוכה) ובוטל ב-1 ביולי.

קו 43 (בת ים – תל השומר דרך חולון ודרום מזרח תל אביב) – גם כאן הארכת שעות הפעילות הייתה אחת מהבשורות של הרפורמה וגם כאן נראה שיש צעד אחורה, בסיום שירות שהוקדם ל- 22:00 במקום 23:45 – 0:00.

ירידות קלות בתדירות (מספר נסיעות ביום) נרשמו גם בקווים הבאים: 4, 39, 40, 42, 139, 142, 160, 239 ו- 240. בשאר הקווים לא נרשמו הבדלים משמעותיים בלוחות הזמנים, אם בכלל.

 לסיכום

כמובן שיש לברך על כל תוספת נסיעות ובטח בקווים עמוסים כגון 61 ו- 63. בקשר לצמצום תדירויות ושעות הפעילות: אפשר להבין זאת בקשר לקווים כמו 13, 14, 11 וקווי המזלג 104 ומשפחת ה- 39. זאת לאור ההצלחה המועטה של הקווים האלה בחודש הפעילות הראשון. טוב שלא נגעו בתדירות של קווים בעלי פוטנציאל כמו משפחת ה- 89, 52 במתכונתו החדשה ו-33. השינויים הבעייתיים באמת הם קיצור שעות הפעילות של קווים 7 ו- 43 וגם קיצור שעות הפעילות של קו 22. בנוסף התגבור לו זכו הקווים 70, 61, 63, 67 ו- 204 איננו מספיק ביחס לביקושים ויש לתגבר אותם עוד. אנחנו נמשיך לעקוב ואתם מתבקשים להמשיך לדווח לנו על אוטובוסים עמוסים ובעיות עמידה בתדירות, כפי שנעשה כיום.

השינויים בתחבורה הציבורית ברמת גן במסגרת הארגון מחדש

הפעימה השנייה של הארגון מחדש בגוש דן, שתבוצע ב-1 ביולי 2011, תשפיע במידה ניכרת על מסלולי קווי האוטובוס ברמת גן. למעט הקווים הבינעירוניים העוברים בדרך ז'בוטינסקי ובדרך אלוף שדה, כמעט כל שאר הקווים ישתנו. בעקבות השינויים יחול שיפור בקישור מרוב שכונות רמת גן למרכז תל אביב, לשכונות צפון תל אביב ולאוניברסיטה. שינויים רבים במסלולי הקווים בתוך רמת גן יביאו לקישור טוב יותר בין שכונות העיר. עם זאת, שכונת קרית קריניצי ובית חולים שיבא ייפגעו קשות מהארגון מחדש, זאת בעקבות ביטולם של הקווים 35, 45, 64 וקיצור קו 7. כמו כן, ינותק הקישור התחבורתי בין העיר רמת גן לבין מחנה תל השומר, ובפרט הבקו"ם, בעקבות ביטול הקווים 45, 64 וקיצור קו 65.

ביטול הקווים 20, 30 ו-35 יביא לניתוק הקשר הישיר שקיים היום בין רמת חן לתל אביב ובין שיכון ותיקים למרכז תל אביב. אנחנו מקווים ששיטת הכירטוס שמאפשרת החלפת אוטובוסים בתוך 90 דקות ללא תוספת תשלום, בנוסף להגברת התדירות בחלק מהצירים, יפצו על גזירה זו.

בכתבה זו נספר לכם על השינויים שיתרחשו, ובמקרה שהקו שאתם רגילים להשתמש בו שונה או בוטל – ננסה להציע דרך חדשה להגיע ליעדכם.

קווים חדשים: 11, 33, 39, 139, 142, 160, 161 (במקום 62 שמבוטל), 240. קווים 39/139/239, קווים 60/160, קווים 61/161, קווים 42/142 וקווים 40/240 מהווים קווי מזלג.
קווים שיבוטלו: 20, 30, 35, 45, 54 (מוחלף ע"י 240), 62 (מוחלף ע"י 161), 72, 154.
קווים שמסלוליהם ישתנו: 7, 40, 42, 52, 57, 60, 61, 65, 67, 143.
קווים ששעות הפעילות שלהם יוארכו: 34, 43, 52, 60, 65, 143, 161 (לעומת 62 שהוא מחליף אותו).
קווים שלא ישתנו כלל: 51, 66, 82, 68, 55 ושאר הקווים הנוסעים לפתח תקווה, לקרית אונו, לרעננה, לרמת השרון, לאור יהודה, ליהוד, לאריאל ורחוק יותר (אינם כלולים בפעימה השנייה של הרה-ארגון), 58 (הושק בפעימה הראשונה של הרה-ארגון), 70, 140, 141, 75/76 (חולון-עתידים), 63 (השינוי בקו בוטל בעקבות מחאת תושבי נחלת יצחק).

לגבי דרך הטייסים ורחוב עודד, הסמוכים לרמת שקמה ולרמת חן, נציין בנפרד את השינויים הבאים:

קווים חדשים לתל אביב: 104, 204, 239.
קווים לתל אביב שמסלוליהם ישתנו: 9, 16.
קווים לתל אביב שיבוטלו: 11, 30, 32, 35, 15 (למעשה מספרו משתנה ל-16).

דרך אבא הילל ושיכון ותיקים

במקום קו 20 שיבוטל, יעברו בדרך אבא הלל סילבר הקווים 142 ו-65. זאת בנוסף ל-42 ,67, 58, 524, 525, 531, 75, 76 שימשיכו לעבור ברחוב.

הקווים 42 ו-142 ייסעו בתדירות משותפת של 3-8 דקות ברוב שעות היום, ויסיימו בחצות, בניגוד לשעה המוקדמת שבה מסיים 42 כיום. זהו "קו מזלג", דהיינו – לקווים 42 ו-142 מסלול משותף בתחומי רמת גן, תל אביב ויפו, והם מתפצלים בבת ים ובצפון-מזרח תל אביב. המסלול של 42 ו-142 בתוך תל אביב יהיה שונה ממסלול 42 כיום, ויעבור ברחוב שאול המלך ובשדרות רוטשילד. משם הקווים ימשיכו לשדרות הר ציון, ליפו ולבת ים כרגיל, כאשר לשני הקווים מסלולים שונים בתוך בת ים. בעקבות העיקוף שיעשו 42/142 בתוך תל אביב, אנחנו ממליצים לנוסעים מדרך אבא הילל ליפו להחליף בבורסה ללא תשלום לקווים מהירים יותר – 40/240.

בעקבות ביטולו של קו 20, הנוסעים מדרך אבא הילל לרחוב ארלוזורוב (ת"א) ולאלנבי יוכלו לקחת את 42/142 ולהחליף בבורסה לקו מזלג אחר – 61/161. הנוסעים מדרך אבא הילל לדיזנגוף סנטר יוכלו לרדת מ-42/142 ברכבת מרכז, ומאותה תחנה לקחת 18, 38 או 82. כמו כן ניתן לקחת את קו 66 מרחוב ביאליק (פינת אבא הלל) לדיזנגוף ולטיילת. הנוסעים לרמת החי"ל ולקרית עתידים יוכלו לנסוע בקו 142, שיעבור ברחוב ראול ולנברג בדומה למסלול קו 20.

מסלול קו 67 ישתנה מהותית, אך חלק מהמסלול הישן שלו יבוצע ע"י קו 65, שמעתה יעבור גם הוא בדרך אבא הילל. בעקבות שינויים אלה, ייווצר לראשונה קישור ישיר בין דרך אבא הילל לבין מרום נווה, רחוב בן אליעזר ובית חולים שיבא. כמו כן, קו 67 יעבור בבורסה בשני כיווני הנסיעה, מה שיהפוך את הקשר בין הבורסה לבין ציר אבא הלל לתדיר אף יותר מהיום.

כדי להגיע מציר אבא הילל לאוניברסיטת תל אביב, ניתן יהיה לנסוע לקניון איילון ולהחליף לקו 33 החדש (בנוסף ל-137 הקיים, שיש לו נסיעות בודדות ביום). זאת בנוסף לדרך הרגילה, שהיא החלפה ברכבת מרכז, ובנוסף לקו 94 שעובר פעם ביום ברחוב ביאליק.

דרך ז'בוטינסקי, מרכז רמת גן וכיכר הרמב"ם

רוב הקווים העוברים בדרך ז'בוטינסקי יישארו ללא שינוי. השינוי העיקרי הוא בקו המזלג החדש 40/240, המבוסס על קו 40 הקיים. שני חלקי המזלג (40 ו-240) יפעלו כמעט עד חצות, דבר שיאפשר הגעה נוחה יותר בין רמת גן לבין איזור פלורנטין, נווה צדק, יפו ובת ים בכל שעות היום. בכיוון השני 240 ימשיך לבני ברק ויחליף את 54 המבוטל.

הקישור בין מרכז רמת גן לרמת החי"ל ולקרית עתידים יבוצע ע"י קו 52 במקום 57. קו 52 יעבור ברחובות הרצל וביאליק, ויגיע לקרית עתידים בכל שעות היום, זאת בניגוד לקו 57 שממשיך לשם כיום רק בחלק מהשעות. קו 57 יקוצר עד קניון איילון בכל שעות היום.

קו 60 כבר לא יעבור בכיכר הרמב"ם (אורדע). במקומו יעברו בכיכר הרמב"ם קווים 61 ו-161, שימשיכו לרכבת מרכז, רחוב ארלוזורוב, בן יהודה, אלנבי ומסוף כרמלית. כדי להגיע מכיכר אורדע לתחנה המרכזית, ניתן יהיה לנסוע בקו 52, שמעתה יעבור דרך מרכז רמת גן. כדאי להגיע לעזריאלי, אפשר יהיה לעלות על 61/161, וברכבת מרכז להחליף ללא תשלום לקווים 60, 160, 51, 68, 40, 140, 240.

רחוב ארלוזורוב (רמת גן)

רחוב ארלוזורוב יהפוך לחלק מהגזע של קו המזלג 61/161, המבוסס על הקווים הקיימים 61 ו-62, מה שמבטיח תדירות גבוהה לאורך כל שעות היום. קו 60 לא יעבור ברחוב ארלוזורוב, אך ניתן יהיה להחליף בבורסה או ברכבת מרכז ללא תשלום לאחד הקווים הממשיכים לכיוון התחנה המרכזית. בנוסף, רחוב ארלוזורוב יזכה לקישור טוב יותר לרוב שכונות העיר רמת גן, בזכות מעבר קו 65 ברחוב זה. קו 65 יגיע לקניון איילון בכיוון אחד, ולבית החולים שיבא בכיוון השני.

מסלול הקווים 61/161 בתוך תל אביב יהיה שונה מהמסלול הקיים של 61 ו-62. הקווים יעברו ברחוב ארלוזורוב (ת"א) בשני הכיוונים, וייסעו ברחוב בן יהודה במקום ברחוב דיזנגוף. על מנת להגיע לדיזנגוף סנטר, ניתן יהיה להחליף ללא תשלום ברכבת מרכז לאחד הקווים 18, 38, 82. כמו כן הקשר לשדרות רוטשילד, שדרות שאול המלך וכיכר הבימה משתפר בזכות קווים 42/142 שיגיעו לשם מהבורסה בתדירות גבוהה.

שכונות הלל, תל יהודה, רמת יצחק, קרית בורוכוב, תל גנים

את השינויים שיחולו במסלולי הקווים ברחובות הרא"ה, בן גוריון, שדרות ירושלים, עוזיאל והרחובות הסובבים קל יותר להבין באמצעות מפת האיזור. בעקבות הרה-ארגון ישונו לחלוטין מסלולי הקווים באיזור זה: מסלול קו 65 ברחוב ירושלים יבוצע ע"י 60, קו 67 יעבור בנגבה, קו 65 יעבור בעוזיאל והרא"ה במקום 67, וזוהי רק רשימה חלקית.

שדרות ירושלים זוכות לקישור חדש ומהיר לרכבת מרכז, לעזריאלי ולתחנה המרכזית באמצעות קו 60, שייסע לאורך כל שדרות ירושלים, ימשיך לכצנלסון ומשם לרכבת מרכז ולתחנה המרכזית.

קו 33 החדש יקשר בין רחוב הרא"ה לבין צפון תל אביב ואוניברסיטת ת"א. הוא ייסע לאורך רחוב הרא"ה, דרך בן גוריון, ימשיך דרך קניון איילון לנאות אפקה, ומשם לאוניברסיטה ולמסוף רידינג.

עוד מילה על תל גנים וקרית בורוכוב: שיפורים בתחבורה הציבורית בגבעתיים ישפיעו לטובה על דרך בן גוריון והרחובות הסמוכים. קו 23 יוארך לרחובות גולומב וריינס ויקשר את האיזור לרכבת השלום ולאלנבי. קו 52, העובר על דרך בן גוריון, יוארך לרמת החי"ל ותדירותו תתוגבר. קו 31 יקשר בין קפלנסקי והרב הרצוג בגבעתיים לבין התחנה המרכזית ואלנבי.

רמת עמידר, מרום נווה, רחוב הירדן ונווה יהושע + ביטול קו 30

במסגרת הפעימה השנייה של הארגון מחדש, יבוטל קו 30. במקומו יופעל קו 39, שמהווה את אחת מזרועותיו של קו המזלג 39/139/239. שלוש זרועות המזלג יקשרו בין דרום רמת גן לבין ציר דיזנגוף ונמל תל אביב. בתוך רמת גן קו 39 יבצע מסלול דומה למסלול הלילה של קו 30: מסוף רמת עמידר – אצ"ל – בן אליעזר – נגבה – הירדן – משה דיין – הרא"ה. משם ימשיך קו 39 לקניון גבעתיים, יעבור ברחוב המאבק ובקטעים של דרך השלום ורחוב לה גוארדיה, וימשיך לאורך רחוב יצחק שדה עד לגשר מעריב. משם הוא ימשיך בקרליבך, שדרות בן ציון ולאורך כל דיזנגוף עד מסוף רידינג.

זרוע נוספת של המזלג – 139 – תעבור לאורך דרך אלוף שדה ברמת גן, ותמשיך לאותם היעדים בתל אביב.

כדי להגיע מדרום רמת גן לתחנה המרכזית ולרחוב אלנבי, כתחליף לקו 30, ניתן יהיה לנסוע בקווים 39, 139 לרחוב לה גוארדיה ולהחליף לקווים 52, 34, 36, 37 (לתחנה המרכזית), 31 (לתחנה המרכזית, לאלנבי ולמסוף כרמלית) או 104 (לתחנה המרכזית, לאלנבי ולבן יהודה). אפשרות נוספת היא לנסוע בקווים 33, 57, 67 למסוף וינטר, וממסוף הטייסים הסמוך לקחת 204.

קו 61 יקוצר ויעבור לאורך רחוב נגבה במקום ברחוב הירדן וברחוב בן אליעזר. את המסלול הישן של 61 ברחובות בן אליעזר ופנחס רוטנברג יבצע קו 67, שיעבור מעתה בבורסת היהלומים בשני כיווני הנסיעה. הנוסעים מרחוב הירדן לתל אביב יכולים להשתמש בקו 39 החדש.

מסלולו של קו 60 יתקצר, והוא ייסע לאורך שדרות ירושלים וכצנלסון, במקום להיכנס למרכז רמת גן. הדבר ייצור קישור מהיר בין רמת עמידר ומרום נווה לבין גבעתיים ותל אביב.

קו 30 כבר לא ייכנס לנווה יהושע. במקומו ייכנס לנווה יהושע קו 65.

רמת חן, רמת שקמה והפארק הלאומי + ביטול קו 35

כיום עוברים ברחובות הקטנים של רמת שקמה הקווים 35 ו-67. לאחר ה-1 ביולי יעברו שם הקווים 33, 57 ו-67. קווים אלה יקשרו בין רמת שקמה לכל חלקי רמת גן וגבעתיים, וקו 33 אף ימשיך לנאות אפקה ולאוניברסיטת ת"א. קו 57 ייצור לראשונה קישור ישיר בין רמת שקמה ורמת חן לבין קניון גבעתיים.

בתוך רמת חן, קו 57 יעבור ברחוב רזיאל, ובעקבות ביטולו של קו 30, קו 57 יהיה הקו היחיד שיעבור ברחוב זה. קווים 33 ו-67 יעברו ברחוב פרץ ברנשטיין ויהיו הקווים היחידים שמגיעים לכפר המכבייה.

ביטול הקווים 30 ו-35 יפגע בקישור התחבורתי בין רמת חן ורמת השקמה לבין התחנה המרכזית ורחוב אלנבי. הנוסעים לתחנה המרכזית יצטרכו לקחת את אחד הקווים 33, 57, 67 עד מסוף וינטר, ובדרך הטייסים להחליף בחינם לאחד הקווים 36, 37 לתחנה המרכזית (475 איננו אופציה מכיוון שחברת ויאוליה לא תכבד את הכרטיס השעתי). הקישור בין רמת חן לבין אלנבי והטיילת יבוצע באמצעות קווים 104 ו-204, שתיים מזרועותיו של קו המזלג 4/104/204. קו 104 יעבור ברחוב עודד ובדרך אלוף שדה, וקו 204 יתחיל ויסיים במסוף דרך הטייסים. שני הקווים האלה יגיעו לרכבת ההגנה, לתחנה המרכזית, לאלנבי ולבן יהודה, עד מסוף רידינג.

מרמת גן לתחנת רכבת השלום ולקריה

קו 63 יגיע כרגיל מדרום רמת גן לעזריאלי. קו 9 יגיע ממסוף הטייסים לרכבת השלום. קווים נוספים מרמת גן לעזריאלי ולרכבת ת"א השלום: 56, 60, 160 וקווים בינעירוניים על ציר ז'בוטינסקי.

מרמת גן לאוניברסיטת תל אביב בעקבות ביטול קו 45

תושבי רמת גן זוכים לפיצוי הולם על ביטול קו 45 לאוניברסיטת תל אביב. קו 33 החדש יגיע ממסוף וינטר לצפון תל אביב דרך רמת שקמה, רמת חן, כפר המכבייה, רחוב הרא"ה, דרך בן גוריון וקניון איילון. מקניון איילון הוא ימשיך בדרך משה סנה, יחצה את האיילון ברחוב קק"ל, וייסע דרך האוניברסיטה ורמת אביב עד מסוף רידינג.

כדי להגיע לאוניברסיטת תל אביב מאיזור כיכר הרמב"ם ורחוב ביאליק, שם 33 לא יעבור, ניתן יהיה לקחת את קו 61/161 במסלולו החדש עד רכבת מרכז ולהחליף ל-171, 271 או 274.

מרמת גן לאוניברסיטת בר אילן בעקבות ביטול קו 45

הנוסעים ממרכז רמת גן לבר אילן ולתל השומר אינם זוכים לפיצוי על ביטול קו 45. אחת האפשרויות להגיע לבר אילן היא לנסוע מדרך ז'בוטינסקי בקווים 68 ו-70. אפשרות נוספת היא לנסוע בקווים 39, 60, 61 עד מסוף רמת עמידר ולחצות את כביש גהה על גשר הולכי הרגל. כמו כן ניתן להגיע באחד הקווים 33, 34, 63, 65, 67 מהשכונות השונות של רמת גן לדרך אלוף שדה, ומדרך אלוף שדה – קווים 43, 56, 168 לשער קרית אונו של אוניברסיטת בר אילן.

מרמת גן למחנה דורי (בסיס תל השומר) בעקבות ביטול קו 45 וקיצור קו 65

קו 65 לא יגיע לשער צפון של מחנה תל השומר, אלא יסיים בבית החולים שיבא. החיילים המבקשים להגיע לשער צפון של תל השומר (שער הבקו"ם) יכולים לקחת את קו 43 מדרך אלוף שדה ברמת גן עד מסוף תל השומר. כמו כן מדרך אלוף שדה אפשר לקחת את קו 55, שאינו עוצר במסוף תל השומר אך עובר ברחוב גילדסגיים, במרחק 400 מטר מהמסוף ומשער צפון. פעם ביום יש נסיעה של קו 336 ממרכז רמת גן. אפשרות נוספת בהגעה לבסיס היא להגיע בקווים 39, 60, 61 למסוף רמת עמידר, לצאת לכביש גהה, ומשם לקחת 70 או 87. ללשכת הגיוס בתל השומר (מסוף לשכת הגיוס בקרית אונו) ימשיך להגיע קו 68 מדרך ז'בוטינסקי ומכביש גהה, וקווים 55, 56, 168 מדרך אלוף שדה (מסלולו של 55 ארוך יותר מהאחרים).

הרעת שירות נוספת בהגעה לתל השומר ולבר אילן: קו 143 כבר לא ייכנס למסוף אלוף שדה, אלא ייסע ישר על כביש גהה ללא עצירה.

מרמת גן לבית החולים שיבא בעקבות ביטול קו 45

תדירותו של קו 65 תעלה ומסלולו בתוך רמת גן ישתנה משמעותית. מדרך אלוף שדה יופעל קו חדש לבית החולים שיבא – 139. בכיוון השני יגיע הקו למסוף רידינג.

קו 55 מדרך אלוף שדה עוצר מחוץ לשער המערבי של בית החולים שיבא, כמו גם קו 336 ממרכז רמת גן שנוסע פעם ביום.

מרמת גן לדיזנגוף סנטר, לכיכר דיזנגוף ולקינג ג'ורג'

קווים 61 ו-62, שמקשרים בין רמת גן לרחובות דיזנגוף והמלך ג'ורג', יפסיקו לעשות זאת החל מה-1 ביולי. במקום זאת הם יעברו ברחוב בן יהודה. תושבי איזור רמת עמידר, מרום נווה ודרום רמת גן יוכלו להגיע לציר דיזנגוף בקווים 39 ו-139. כדי להגיע מדרך אלוף שדה לרחוב המלך ג'ורג', בנוסף ל-139, ניתן לקחת את קו 56 ללונדון מיניסטור ולכיכר רבין. תושבי רמת שקמה יוכלו להיעזר בקו 239 שייצא ממסוף דרך הטייסים. קו 63 ימשיך לחבר בין דרום רמת גן לדיזנגוף סנטר. בנוסף, ניתן יהיה לנסוע בכל קו לרכבת מרכז (60, 160, 61, 161, 42, 142 ומגוון קווים על ציר ז'בוטינסקי), ומרכבת מרכז לקחת 18, 38, 82 לרחוב המלך ג'ורג'. ההחלפה היא ללא תשלום.

ביטול קו 72

מרמת גן לבני ברק ייסע קו 161 במסלול דומה ל-62 ו-72 שמתבטלים. הקישור מרמת גן לשדרות רוטשילד משתפר: כדי להגיע לשדרות רוטשילד או לרחוב יהודה הלוי בתל אביב, ניתן יהיה לקחת כל קו לבורסה או לרכבת מרכז ולהחליף ל-42/142 שייסעו לאורך כל שדרות רוטשילד בתדירות גבוהה. לקטעים שונים של אבן גבירול ניתן יהיה להגיע בקווים 42, 142, 61, 161, 38, 82 מרמת גן, וכמו כן 10, 18 מרכבת מרכז (ההחלפה ללא תשלום).

%d בלוגרים אהבו את זה: