ארכיון הבלוג

השינויים בתדירויות הקווים ושעות הפעילות בעקבות פעימת התיקון של ה- 5 באוגוסט

פעימת התיקון שתכנס לתוקף החל מיום שישי הקרוב (5.8) תביא איתה לא רק שינויים רבים במסלולים אלא גם שינויים בתדירויות של חלק מהקווים וגם שינוי בשעות הפעילות. בחלק מהמקרים השינויים ייטיבו עם קווים מסוימים, בעוד שבקווים אחרים תרד התדירות ובעיקר יצומצמו שעות הפעילות. צוות המחקר של "תחבורה בדרך שלנו" השווה בין תדירויות ושעות הפעילות של הקווים בין לו"ז יולי ולו"ז אוגוסט ולהלן הממצאים העיקריים. חשוב לציין שהתדירות וכמות הנסיעות מתייחסת לתדירות המוצהרת. כידוע במקרים רבים התדירות בשטח היא נמוכה יותר.

קווים בהם נוספו נסיעות ו/או הוארכו שעות הפעילות

 

קו 2 חולון – לפני פעימת התיקון: 48 נסיעות יומיות מראשון לציון ו- 45 נסיעות מקרית שרת. לאחר פעימת התיקון: 59 נסיעות יומיות מראשל"צ ו- 55 נסיעות מקרית שרת (כולל קו 2א החדש שנוסע דרך קניון הבת-ימון – קופ"ח כללית).

קו 6 בת ים – שעות פעילות הקו הוארכו לשני הכיוונים. הקו פעל טרם התיקון בין 6:30 – 21:00 והחל מה- 5 באוגוסט בין 5:30 ל- 22:00. גם כמות הנסיעות עלתה בזכות השיפורים מ- 45 נסיעות יומיות ל- 50.

קו 204 (מסוף רדינג – כפר שלם דרך שכונת התקווה ורח' בר לב) – לפני פעימת התיקון: 116 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 111 נסיעות מכיוון רדינג. לאחר פעימת התיקון: 134 נסיעות יומיות מכיוון דרך הטייסים ו- 118 נסיעות מכיוון רדינג. תוספת התדירות מורגשת במיוחד מכיוון דרום מזרח תל אביב בכל שעות היום.

קו 16 (מסוף כרמלית – כפר שלם, קו מקומי עם כניסה לרחובות הקטנים של השכונות): תדירות הקו עלתה במקצת מכיוון מסוף כרמלית מ- 91 נסיעות יומיות ל- 95 נסיעות.

קו 26 (בת ים – קריית החינוך ת"א) – מסלול הקו שונה על מנת שיעבור דרך רכבת ההגנה ובי"ס שבח מופת. נוספה נסיעת בוקר של 4:50 מכיוון בת ים, בדומה לקו 86 טרם הרפורמה.

קו 45 (אונ' תל אביב – מסוף תל השומר דרך גבעתיים, בני ברק וגבעת שמואל) – מספר הנסיעות גדל מ- 15 ל- 30 ביום. תדירות הקו הועלתה מפעם בשעה לפעם בחצי שעה. התדירות עדיין נמוכה באופן משמעותי טרם הרפורמה (אז ביצע הקו 53 נסיעות יומיות).

 קו 51 (תחנה מרכזית ת"א – תחנה מרכזית פ"ת) – נוספו 3-5 נסיעות יומיות לכל כיוון. זו תוספת זניחה ביחס לעומסים הקשים השוררים על הקו אבל כל אוטובוס נוסף זה גם משהו.

קו 52 – נוספה נסיעה מוקדמת בשעה 5:30 לכיוון עתידים (קודם השירות התחיל בשעה 6:00) לטובת המקדימים להגיע לאזור העסקים הצפוני.

קו 61 (מסוף כרמלית – רמת עמידר ר"ג דרך מרכז ר"ג) – הועלתה התדירות בקו לאחר שהתקבלו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. כמות הנסיעות עלתה מ- 87 נסיעות יומיות ל- 98 מכיוון מסוף כרמלית, ומ- 92 נסיעות ל- 103 נסיעות. למרות זאת, כמות הנסיעות בקו זה עדיין נמוכה יותר טרם הרפורמה (כ-111 נסיעות יומיות בכל כיוון הנסיעה), וגם אז הקו היה ידוע לשמצה לנוכח הצפיפות הרבה.

קו 63 (מסוף כרמלית – מסוף אלוף שדה דרך דיזנגוף סנטר וגבעתיים) – גם בקו זה היו תלונות רבות על צפיפות קיצונית. בעקבות התלונות הועלתה התדירות של הקו. כמות הנסיעות עלתה מ- 80 נסיעות יומיות ל- 94 מכיוון תל אביב, ומ- 91 נסיעות ל- 104 מכיוון רמת גן. גם כאן מדובר בהחזרת נסיעות חלקית ועדיין התדירות של הקו נותרה מעט נמוכה יותר מאשר לפני הרפורמה. עם זאת, במקרה הזה חשוב לציין את החזרת התדירות בשעות הערב לשהייתה טרם הרפורמה (פעם ב- 20 דקות), דבר המתבקש לנוכח הפופולאריות של הקו בשעות הערב, בעקבות כיסוי גדול של מוקדי הבילוי לאורך מסלול הקו.

קו 67 (קו חוצה רמת גן מצפון לדרום) – תוספת סמלית של 2-3 נסיעות ליום. כל הנסיעות נוספו בשעות הערב. כתוצאה מהתוספת, חזרה התדירות בשעות הערב להיות דומה למה שהייתה טרם הרפורמה אך בשאר שעות היום התדירות נמוכה הרבה יותר מאשר לפני ה- 1 ביולי. כך למשל מכיוון מסוף וינטר כמות הנסיעות ירדה מ- 125 נסיעות יומיות ל- 104. ירידה דומה נרשמה גם לכיוון ההפוך.

קו 70 (תחנה מרכזית ת"א – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי ואונ' בר אילן) – החל מה- 6 באוגוסט הקו יפעל במוצ"ש בתדירות של פעם ב- 30 דקות ובכך יפצה על ביטול קו 64 שפעל במוצאי שבתות טרם הרפורמה. עם זאת, בימי חול לא חל כמעט שיפור בתדירות והוחזרו 3 נסיעות יומיות, כך שכמות הנסיעות היומית הפכה לזהה למה שהיה טרם הרפורמה. צפוי שהצפיפות בקו 70 תמשיך להיות קשה, והיא אף צפויה להחמיר עם פתיחת שנת הלימודים האקדמית באוקטובר.

קו 189 (קרית עתידים – מסוף קרית שרת) – נוספה נסיעה בשעה 5:30 לכיוון חולון (קודם תחילת השירות היה בשעה 6:05). זאת על מנת לתת שירות לתושבים שעובדים באזור התעשייה של חולון אליו מגיע הקו.

קווים בהם צומצמה תדירות ו/או צומצמו שעות השירות

קו 104 (מסוף רדינג – כורזין גבעתיים דרך תחנה מרכזית ת"א) – כמות הנסיעות ירדה באופן חד. מכיוון כורזין ירדה כמות הנסיעות מ- 78 נסיעות יומיות ל- 66, כאשר התדירות הטיפוסית של הקו בשעות היום ירדה מ- 15 דקות ל- 20 דקות. זו נחשבת תדירות נמוכה ביחס למצופה מקו עורקי.

קו 7 (בי"ח וולפסון חולון – אונ' תל אביב) – שעות פעילות הקו צומצמו בשני הכיוונים. טרם השינוי הקו סיים בשעה 23:50 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 23:30 מכיוון בית החולים וולפסון. החל מ- 1 באוגוסט הקו מסיים את פעילותו בשעה 22:00 מכיוון אונ' תל אביב ובשעה 22:30 מכיוון בית החולים וולפסון. מדובר בפגיעה משמעותית  במשתמשים בקו זה שרבים מהם סטודנטים או חולים ובביטול אחד השיפורים המובטחים במסגרת הרפורמה. טרם עבר זמן מספק להטמעת השינוי ולבחינתו מחדש.

קו 11 (קו היקפי חדש של תל אביב) – שעות סיום הפעילות של הקו צומצמו והקו מסיים בשעה 20:00 במקום 22:00 בשני הכיוונים.

קו 12 (ישיר ממסוף רדינג לקרית עתידים) – בוטלה הנסיעה האחרונה של הקו בשעה 20:30 בשני כיווני הנסיעה.

קווים 13 ו- 14 – תדירות כל אחד מהקווים ירדה מפעם ב- 20 דקות לפעם ב- 30 דקות. שעות סיום הפעילות של הקו קוצרו והם מסיימים ב- 20:00 במקום ב- 21:30-22:00. כמות הנסיעות היומיות לכיוון ירדה מ- 42-45 נסיעות ל- 28.

קו 17 – ירידה קלה בכמות הנסיעות. עם זאת הירידה היא בשעות השיא של הצהריים וכך התדירות בשעות אחר הצהריים משוק הכרמל לקרית שלום ירדה לפעם ב- 15 דקות. תדירות זו אינה מספקת  לאוכלוסיה אותה משרת הקו: שכונת שפירא וקרית שלום הן שכונות בהן בעלות מאפיינים סוציו אקונומיים של  בני המעמד הנמוך.

קו 22 (מסוף רדינג – קניון איילון דרך שכונות עבר הירקון) – תדירות הקו במהלך היום לא השתנתה, אך שעות פעילות הקו צומצמו והקו מסיים ב- 20:00 במקום 22:00 בשני כיווני הנסיעה. במקרה זה, המשמעות המעשית של צמצום שעות הפעילות היא שלאחר השעה 20:00 השכונות הדר יוסף וצהלה מנותקות לחלוטין מתחבורה ציבורית ושכונת נווה שרת מנותקת מגישה מאזורי מפתח בלב תל אביב. לנוכח היות קו 22 ספק שירות לתושבי שכונות עבר הירקון, כתחליף לקו 21 שפעל עד שעות הערב המאוחרות (אמנם בתדירות נמוכה) ובוטל ב-1 ביולי.

קו 43 (בת ים – תל השומר דרך חולון ודרום מזרח תל אביב) – גם כאן הארכת שעות הפעילות הייתה אחת מהבשורות של הרפורמה וגם כאן נראה שיש צעד אחורה, בסיום שירות שהוקדם ל- 22:00 במקום 23:45 – 0:00.

ירידות קלות בתדירות (מספר נסיעות ביום) נרשמו גם בקווים הבאים: 4, 39, 40, 42, 139, 142, 160, 239 ו- 240. בשאר הקווים לא נרשמו הבדלים משמעותיים בלוחות הזמנים, אם בכלל.

 לסיכום

כמובן שיש לברך על כל תוספת נסיעות ובטח בקווים עמוסים כגון 61 ו- 63. בקשר לצמצום תדירויות ושעות הפעילות: אפשר להבין זאת בקשר לקווים כמו 13, 14, 11 וקווי המזלג 104 ומשפחת ה- 39. זאת לאור ההצלחה המועטה של הקווים האלה בחודש הפעילות הראשון. טוב שלא נגעו בתדירות של קווים בעלי פוטנציאל כמו משפחת ה- 89, 52 במתכונתו החדשה ו-33. השינויים הבעייתיים באמת הם קיצור שעות הפעילות של קווים 7 ו- 43 וגם קיצור שעות הפעילות של קו 22. בנוסף התגבור לו זכו הקווים 70, 61, 63, 67 ו- 204 איננו מספיק ביחס לביקושים ויש לתגבר אותם עוד. אנחנו נמשיך לעקוב ואתם מתבקשים להמשיך לדווח לנו על אוטובוסים עמוסים ובעיות עמידה בתדירות, כפי שנעשה כיום.

פרטים ראשונים על פעימת התיקונים הראשונה

לפני זמן קצר פורסמה בערוץ 10 חשיפה ראשונה אודות פעימת התיקון המתוכננת להתבצע כבר בשבועיים הקרובים. משרד התחבורה כנראה נבהל מהביקורת הגורפת על הרפורמה והחליט לעשות שינויים שיתקנו חלק מהליקויים של הרפורמה. להלן רשימת שינויים שפורסמה באמצעות דובר משרד התחבורה. חשוב לציין שרשימת השינויים אינה מלאה ואינה סופית ודברים עשויים להשתנות לכאן או. כשנקבל נתונים נוספים כמובן שנשמח לעדכן. מועד ביצוע השינויים: 5 באוגוסט.

קווים שיחזרו למסלולם טרם הרפורמה: 9, 43, 67.
קו 135 ייכנס לרמת אפעל.
קו חדש שיקשר בין בני ברק לבית החולים שיבא: 134.
קו 31 יוארך לרמת עמידר.
קו 61 ייכנס לרחוב הירדן במסלול שהיה טרם הרפורמה.
קווים 72/172 יחזרו לעבור דרך דיזנגוף ובכך יהיו דומים מאוד למסלולי 1 ו- 2.
קווים 26 ו- 126 יסעו דרך צומת הולץ והמסגר ובכך יחדשו את החיבור בין בת ים לבית ספר שבח ורכבת ההגנה.
קו 39 וקווים נוספים יתחילו לפעול במוצאי שבת.
קו 40 (הנוסע מהמרינה בבת ים לרמת החייל בתל אביב למסוף עתידים) יועתק למסוף האוניברסיטה, במטרה לצמצם את עומס האוטובוסים במסוף ולהציע שירות נוסף עבור הסטודנטים.
קו 289 – לבקשת תושבי חולון ורמת החייל, מסלול הקו יצור קשר ישיר בין חולון וצפון תל אביב לבית חולים איכילוב.
יחודש קשר ישיר בין בת ים ותחנה מרכזית בתל אביב ובין רח' יפת ביפו למרכז רפואי בת ימון (לא מצוין איך)
תגבור שירות לרחוב יוספטל בבת ים (לא ברור איך יתבצע).
חיבור בין שכונת עמידר לשדרות ירושלים בבת ים (אין פירוט איך יתבצע).
קשר ממרכז העיר חולון למרכז רפואי בת ימון  ושכונת ג'סי כהן
שיפור החיבור בין יפו ג' וד' לשדרות ירושלים ורח' המחרוזת על ידי העברת קווים 37 ו- 41
ביטול קו 22 משכונת המשתלה בתל אביב לבקשת  תושבי השכונה לטובת התושבים הסנובים של השכונה ולרעת בית האבות שדייריו השתמשו באוטובוס לצרכיהם.

 

לא מתוכננת החזרת קווים שבוטלו.

מניתוח הראשוני של השינויים נראה שהמגמה היא מבורכת ואכן מדובר בשיפור כמה דברים אקוטיים. למשל יהיה חיבור בין בני ברק לתל השומר, יחזור חיבור בין חולון לדיזנגוף סנטר ורחוב דיזנגוף, 26 במסלולו החדש יהווה תחליף מסוים ל- 86 שבוטל (ובחלקים מסוימים של המסלול אף מהיר יותר). החזרת קו 43 לרמת יוסף ונאות רחל וקו 61 לרח' הירדן וקו 67 למסלולו הייתה הכרחית וכל קו שיפעל במוצאי שבת הוא הכרחי וכן ירבו (בתנאי שהתדירות תעלה). הדבר היחיד שלדעתנו הוא לא חד-משמעי הוא החזרת קו 9 למסלולו וזאת בגלל שהקו במסלולו החדש סיפק קישור טוב לאזור עזריאלי, קרית הממשלה ומחנה הקריה בעוד שלקרליבך ויצחק שדה יש כיום את קו 239 שעם החזרת קו 9 עלול להפוך לסוג של קו רפאים.

"תחבורה בדרך שלנו" מברכת על השינויים הצפויים שרובם ייטיבו עם הציבור. עם זאת, יש צורך לשפר הרבה דברים נוספים כגון תדירויות ותיאום לוחות זמנים. בכל מקרה נמשיך לעדכן בהתפתחויות נוספות בזמן אמת ולפרט את המסלולים ברגע שיהיו פרטים מלאים ומהימנים.

השינויים בתחבורה הציבורית ברמת גן במסגרת הארגון מחדש

הפעימה השנייה של הארגון מחדש בגוש דן, שתבוצע ב-1 ביולי 2011, תשפיע במידה ניכרת על מסלולי קווי האוטובוס ברמת גן. למעט הקווים הבינעירוניים העוברים בדרך ז'בוטינסקי ובדרך אלוף שדה, כמעט כל שאר הקווים ישתנו. בעקבות השינויים יחול שיפור בקישור מרוב שכונות רמת גן למרכז תל אביב, לשכונות צפון תל אביב ולאוניברסיטה. שינויים רבים במסלולי הקווים בתוך רמת גן יביאו לקישור טוב יותר בין שכונות העיר. עם זאת, שכונת קרית קריניצי ובית חולים שיבא ייפגעו קשות מהארגון מחדש, זאת בעקבות ביטולם של הקווים 35, 45, 64 וקיצור קו 7. כמו כן, ינותק הקישור התחבורתי בין העיר רמת גן לבין מחנה תל השומר, ובפרט הבקו"ם, בעקבות ביטול הקווים 45, 64 וקיצור קו 65.

ביטול הקווים 20, 30 ו-35 יביא לניתוק הקשר הישיר שקיים היום בין רמת חן לתל אביב ובין שיכון ותיקים למרכז תל אביב. אנחנו מקווים ששיטת הכירטוס שמאפשרת החלפת אוטובוסים בתוך 90 דקות ללא תוספת תשלום, בנוסף להגברת התדירות בחלק מהצירים, יפצו על גזירה זו.

בכתבה זו נספר לכם על השינויים שיתרחשו, ובמקרה שהקו שאתם רגילים להשתמש בו שונה או בוטל – ננסה להציע דרך חדשה להגיע ליעדכם.

קווים חדשים: 11, 33, 39, 139, 142, 160, 161 (במקום 62 שמבוטל), 240. קווים 39/139/239, קווים 60/160, קווים 61/161, קווים 42/142 וקווים 40/240 מהווים קווי מזלג.
קווים שיבוטלו: 20, 30, 35, 45, 54 (מוחלף ע"י 240), 62 (מוחלף ע"י 161), 72, 154.
קווים שמסלוליהם ישתנו: 7, 40, 42, 52, 57, 60, 61, 65, 67, 143.
קווים ששעות הפעילות שלהם יוארכו: 34, 43, 52, 60, 65, 143, 161 (לעומת 62 שהוא מחליף אותו).
קווים שלא ישתנו כלל: 51, 66, 82, 68, 55 ושאר הקווים הנוסעים לפתח תקווה, לקרית אונו, לרעננה, לרמת השרון, לאור יהודה, ליהוד, לאריאל ורחוק יותר (אינם כלולים בפעימה השנייה של הרה-ארגון), 58 (הושק בפעימה הראשונה של הרה-ארגון), 70, 140, 141, 75/76 (חולון-עתידים), 63 (השינוי בקו בוטל בעקבות מחאת תושבי נחלת יצחק).

לגבי דרך הטייסים ורחוב עודד, הסמוכים לרמת שקמה ולרמת חן, נציין בנפרד את השינויים הבאים:

קווים חדשים לתל אביב: 104, 204, 239.
קווים לתל אביב שמסלוליהם ישתנו: 9, 16.
קווים לתל אביב שיבוטלו: 11, 30, 32, 35, 15 (למעשה מספרו משתנה ל-16).

דרך אבא הילל ושיכון ותיקים

במקום קו 20 שיבוטל, יעברו בדרך אבא הלל סילבר הקווים 142 ו-65. זאת בנוסף ל-42 ,67, 58, 524, 525, 531, 75, 76 שימשיכו לעבור ברחוב.

הקווים 42 ו-142 ייסעו בתדירות משותפת של 3-8 דקות ברוב שעות היום, ויסיימו בחצות, בניגוד לשעה המוקדמת שבה מסיים 42 כיום. זהו "קו מזלג", דהיינו – לקווים 42 ו-142 מסלול משותף בתחומי רמת גן, תל אביב ויפו, והם מתפצלים בבת ים ובצפון-מזרח תל אביב. המסלול של 42 ו-142 בתוך תל אביב יהיה שונה ממסלול 42 כיום, ויעבור ברחוב שאול המלך ובשדרות רוטשילד. משם הקווים ימשיכו לשדרות הר ציון, ליפו ולבת ים כרגיל, כאשר לשני הקווים מסלולים שונים בתוך בת ים. בעקבות העיקוף שיעשו 42/142 בתוך תל אביב, אנחנו ממליצים לנוסעים מדרך אבא הילל ליפו להחליף בבורסה ללא תשלום לקווים מהירים יותר – 40/240.

בעקבות ביטולו של קו 20, הנוסעים מדרך אבא הילל לרחוב ארלוזורוב (ת"א) ולאלנבי יוכלו לקחת את 42/142 ולהחליף בבורסה לקו מזלג אחר – 61/161. הנוסעים מדרך אבא הילל לדיזנגוף סנטר יוכלו לרדת מ-42/142 ברכבת מרכז, ומאותה תחנה לקחת 18, 38 או 82. כמו כן ניתן לקחת את קו 66 מרחוב ביאליק (פינת אבא הלל) לדיזנגוף ולטיילת. הנוסעים לרמת החי"ל ולקרית עתידים יוכלו לנסוע בקו 142, שיעבור ברחוב ראול ולנברג בדומה למסלול קו 20.

מסלול קו 67 ישתנה מהותית, אך חלק מהמסלול הישן שלו יבוצע ע"י קו 65, שמעתה יעבור גם הוא בדרך אבא הילל. בעקבות שינויים אלה, ייווצר לראשונה קישור ישיר בין דרך אבא הילל לבין מרום נווה, רחוב בן אליעזר ובית חולים שיבא. כמו כן, קו 67 יעבור בבורסה בשני כיווני הנסיעה, מה שיהפוך את הקשר בין הבורסה לבין ציר אבא הלל לתדיר אף יותר מהיום.

כדי להגיע מציר אבא הילל לאוניברסיטת תל אביב, ניתן יהיה לנסוע לקניון איילון ולהחליף לקו 33 החדש (בנוסף ל-137 הקיים, שיש לו נסיעות בודדות ביום). זאת בנוסף לדרך הרגילה, שהיא החלפה ברכבת מרכז, ובנוסף לקו 94 שעובר פעם ביום ברחוב ביאליק.

דרך ז'בוטינסקי, מרכז רמת גן וכיכר הרמב"ם

רוב הקווים העוברים בדרך ז'בוטינסקי יישארו ללא שינוי. השינוי העיקרי הוא בקו המזלג החדש 40/240, המבוסס על קו 40 הקיים. שני חלקי המזלג (40 ו-240) יפעלו כמעט עד חצות, דבר שיאפשר הגעה נוחה יותר בין רמת גן לבין איזור פלורנטין, נווה צדק, יפו ובת ים בכל שעות היום. בכיוון השני 240 ימשיך לבני ברק ויחליף את 54 המבוטל.

הקישור בין מרכז רמת גן לרמת החי"ל ולקרית עתידים יבוצע ע"י קו 52 במקום 57. קו 52 יעבור ברחובות הרצל וביאליק, ויגיע לקרית עתידים בכל שעות היום, זאת בניגוד לקו 57 שממשיך לשם כיום רק בחלק מהשעות. קו 57 יקוצר עד קניון איילון בכל שעות היום.

קו 60 כבר לא יעבור בכיכר הרמב"ם (אורדע). במקומו יעברו בכיכר הרמב"ם קווים 61 ו-161, שימשיכו לרכבת מרכז, רחוב ארלוזורוב, בן יהודה, אלנבי ומסוף כרמלית. כדי להגיע מכיכר אורדע לתחנה המרכזית, ניתן יהיה לנסוע בקו 52, שמעתה יעבור דרך מרכז רמת גן. כדאי להגיע לעזריאלי, אפשר יהיה לעלות על 61/161, וברכבת מרכז להחליף ללא תשלום לקווים 60, 160, 51, 68, 40, 140, 240.

רחוב ארלוזורוב (רמת גן)

רחוב ארלוזורוב יהפוך לחלק מהגזע של קו המזלג 61/161, המבוסס על הקווים הקיימים 61 ו-62, מה שמבטיח תדירות גבוהה לאורך כל שעות היום. קו 60 לא יעבור ברחוב ארלוזורוב, אך ניתן יהיה להחליף בבורסה או ברכבת מרכז ללא תשלום לאחד הקווים הממשיכים לכיוון התחנה המרכזית. בנוסף, רחוב ארלוזורוב יזכה לקישור טוב יותר לרוב שכונות העיר רמת גן, בזכות מעבר קו 65 ברחוב זה. קו 65 יגיע לקניון איילון בכיוון אחד, ולבית החולים שיבא בכיוון השני.

מסלול הקווים 61/161 בתוך תל אביב יהיה שונה מהמסלול הקיים של 61 ו-62. הקווים יעברו ברחוב ארלוזורוב (ת"א) בשני הכיוונים, וייסעו ברחוב בן יהודה במקום ברחוב דיזנגוף. על מנת להגיע לדיזנגוף סנטר, ניתן יהיה להחליף ללא תשלום ברכבת מרכז לאחד הקווים 18, 38, 82. כמו כן הקשר לשדרות רוטשילד, שדרות שאול המלך וכיכר הבימה משתפר בזכות קווים 42/142 שיגיעו לשם מהבורסה בתדירות גבוהה.

שכונות הלל, תל יהודה, רמת יצחק, קרית בורוכוב, תל גנים

את השינויים שיחולו במסלולי הקווים ברחובות הרא"ה, בן גוריון, שדרות ירושלים, עוזיאל והרחובות הסובבים קל יותר להבין באמצעות מפת האיזור. בעקבות הרה-ארגון ישונו לחלוטין מסלולי הקווים באיזור זה: מסלול קו 65 ברחוב ירושלים יבוצע ע"י 60, קו 67 יעבור בנגבה, קו 65 יעבור בעוזיאל והרא"ה במקום 67, וזוהי רק רשימה חלקית.

שדרות ירושלים זוכות לקישור חדש ומהיר לרכבת מרכז, לעזריאלי ולתחנה המרכזית באמצעות קו 60, שייסע לאורך כל שדרות ירושלים, ימשיך לכצנלסון ומשם לרכבת מרכז ולתחנה המרכזית.

קו 33 החדש יקשר בין רחוב הרא"ה לבין צפון תל אביב ואוניברסיטת ת"א. הוא ייסע לאורך רחוב הרא"ה, דרך בן גוריון, ימשיך דרך קניון איילון לנאות אפקה, ומשם לאוניברסיטה ולמסוף רידינג.

עוד מילה על תל גנים וקרית בורוכוב: שיפורים בתחבורה הציבורית בגבעתיים ישפיעו לטובה על דרך בן גוריון והרחובות הסמוכים. קו 23 יוארך לרחובות גולומב וריינס ויקשר את האיזור לרכבת השלום ולאלנבי. קו 52, העובר על דרך בן גוריון, יוארך לרמת החי"ל ותדירותו תתוגבר. קו 31 יקשר בין קפלנסקי והרב הרצוג בגבעתיים לבין התחנה המרכזית ואלנבי.

רמת עמידר, מרום נווה, רחוב הירדן ונווה יהושע + ביטול קו 30

במסגרת הפעימה השנייה של הארגון מחדש, יבוטל קו 30. במקומו יופעל קו 39, שמהווה את אחת מזרועותיו של קו המזלג 39/139/239. שלוש זרועות המזלג יקשרו בין דרום רמת גן לבין ציר דיזנגוף ונמל תל אביב. בתוך רמת גן קו 39 יבצע מסלול דומה למסלול הלילה של קו 30: מסוף רמת עמידר – אצ"ל – בן אליעזר – נגבה – הירדן – משה דיין – הרא"ה. משם ימשיך קו 39 לקניון גבעתיים, יעבור ברחוב המאבק ובקטעים של דרך השלום ורחוב לה גוארדיה, וימשיך לאורך רחוב יצחק שדה עד לגשר מעריב. משם הוא ימשיך בקרליבך, שדרות בן ציון ולאורך כל דיזנגוף עד מסוף רידינג.

זרוע נוספת של המזלג – 139 – תעבור לאורך דרך אלוף שדה ברמת גן, ותמשיך לאותם היעדים בתל אביב.

כדי להגיע מדרום רמת גן לתחנה המרכזית ולרחוב אלנבי, כתחליף לקו 30, ניתן יהיה לנסוע בקווים 39, 139 לרחוב לה גוארדיה ולהחליף לקווים 52, 34, 36, 37 (לתחנה המרכזית), 31 (לתחנה המרכזית, לאלנבי ולמסוף כרמלית) או 104 (לתחנה המרכזית, לאלנבי ולבן יהודה). אפשרות נוספת היא לנסוע בקווים 33, 57, 67 למסוף וינטר, וממסוף הטייסים הסמוך לקחת 204.

קו 61 יקוצר ויעבור לאורך רחוב נגבה במקום ברחוב הירדן וברחוב בן אליעזר. את המסלול הישן של 61 ברחובות בן אליעזר ופנחס רוטנברג יבצע קו 67, שיעבור מעתה בבורסת היהלומים בשני כיווני הנסיעה. הנוסעים מרחוב הירדן לתל אביב יכולים להשתמש בקו 39 החדש.

מסלולו של קו 60 יתקצר, והוא ייסע לאורך שדרות ירושלים וכצנלסון, במקום להיכנס למרכז רמת גן. הדבר ייצור קישור מהיר בין רמת עמידר ומרום נווה לבין גבעתיים ותל אביב.

קו 30 כבר לא ייכנס לנווה יהושע. במקומו ייכנס לנווה יהושע קו 65.

רמת חן, רמת שקמה והפארק הלאומי + ביטול קו 35

כיום עוברים ברחובות הקטנים של רמת שקמה הקווים 35 ו-67. לאחר ה-1 ביולי יעברו שם הקווים 33, 57 ו-67. קווים אלה יקשרו בין רמת שקמה לכל חלקי רמת גן וגבעתיים, וקו 33 אף ימשיך לנאות אפקה ולאוניברסיטת ת"א. קו 57 ייצור לראשונה קישור ישיר בין רמת שקמה ורמת חן לבין קניון גבעתיים.

בתוך רמת חן, קו 57 יעבור ברחוב רזיאל, ובעקבות ביטולו של קו 30, קו 57 יהיה הקו היחיד שיעבור ברחוב זה. קווים 33 ו-67 יעברו ברחוב פרץ ברנשטיין ויהיו הקווים היחידים שמגיעים לכפר המכבייה.

ביטול הקווים 30 ו-35 יפגע בקישור התחבורתי בין רמת חן ורמת השקמה לבין התחנה המרכזית ורחוב אלנבי. הנוסעים לתחנה המרכזית יצטרכו לקחת את אחד הקווים 33, 57, 67 עד מסוף וינטר, ובדרך הטייסים להחליף בחינם לאחד הקווים 36, 37 לתחנה המרכזית (475 איננו אופציה מכיוון שחברת ויאוליה לא תכבד את הכרטיס השעתי). הקישור בין רמת חן לבין אלנבי והטיילת יבוצע באמצעות קווים 104 ו-204, שתיים מזרועותיו של קו המזלג 4/104/204. קו 104 יעבור ברחוב עודד ובדרך אלוף שדה, וקו 204 יתחיל ויסיים במסוף דרך הטייסים. שני הקווים האלה יגיעו לרכבת ההגנה, לתחנה המרכזית, לאלנבי ולבן יהודה, עד מסוף רידינג.

מרמת גן לתחנת רכבת השלום ולקריה

קו 63 יגיע כרגיל מדרום רמת גן לעזריאלי. קו 9 יגיע ממסוף הטייסים לרכבת השלום. קווים נוספים מרמת גן לעזריאלי ולרכבת ת"א השלום: 56, 60, 160 וקווים בינעירוניים על ציר ז'בוטינסקי.

מרמת גן לאוניברסיטת תל אביב בעקבות ביטול קו 45

תושבי רמת גן זוכים לפיצוי הולם על ביטול קו 45 לאוניברסיטת תל אביב. קו 33 החדש יגיע ממסוף וינטר לצפון תל אביב דרך רמת שקמה, רמת חן, כפר המכבייה, רחוב הרא"ה, דרך בן גוריון וקניון איילון. מקניון איילון הוא ימשיך בדרך משה סנה, יחצה את האיילון ברחוב קק"ל, וייסע דרך האוניברסיטה ורמת אביב עד מסוף רידינג.

כדי להגיע לאוניברסיטת תל אביב מאיזור כיכר הרמב"ם ורחוב ביאליק, שם 33 לא יעבור, ניתן יהיה לקחת את קו 61/161 במסלולו החדש עד רכבת מרכז ולהחליף ל-171, 271 או 274.

מרמת גן לאוניברסיטת בר אילן בעקבות ביטול קו 45

הנוסעים ממרכז רמת גן לבר אילן ולתל השומר אינם זוכים לפיצוי על ביטול קו 45. אחת האפשרויות להגיע לבר אילן היא לנסוע מדרך ז'בוטינסקי בקווים 68 ו-70. אפשרות נוספת היא לנסוע בקווים 39, 60, 61 עד מסוף רמת עמידר ולחצות את כביש גהה על גשר הולכי הרגל. כמו כן ניתן להגיע באחד הקווים 33, 34, 63, 65, 67 מהשכונות השונות של רמת גן לדרך אלוף שדה, ומדרך אלוף שדה – קווים 43, 56, 168 לשער קרית אונו של אוניברסיטת בר אילן.

מרמת גן למחנה דורי (בסיס תל השומר) בעקבות ביטול קו 45 וקיצור קו 65

קו 65 לא יגיע לשער צפון של מחנה תל השומר, אלא יסיים בבית החולים שיבא. החיילים המבקשים להגיע לשער צפון של תל השומר (שער הבקו"ם) יכולים לקחת את קו 43 מדרך אלוף שדה ברמת גן עד מסוף תל השומר. כמו כן מדרך אלוף שדה אפשר לקחת את קו 55, שאינו עוצר במסוף תל השומר אך עובר ברחוב גילדסגיים, במרחק 400 מטר מהמסוף ומשער צפון. פעם ביום יש נסיעה של קו 336 ממרכז רמת גן. אפשרות נוספת בהגעה לבסיס היא להגיע בקווים 39, 60, 61 למסוף רמת עמידר, לצאת לכביש גהה, ומשם לקחת 70 או 87. ללשכת הגיוס בתל השומר (מסוף לשכת הגיוס בקרית אונו) ימשיך להגיע קו 68 מדרך ז'בוטינסקי ומכביש גהה, וקווים 55, 56, 168 מדרך אלוף שדה (מסלולו של 55 ארוך יותר מהאחרים).

הרעת שירות נוספת בהגעה לתל השומר ולבר אילן: קו 143 כבר לא ייכנס למסוף אלוף שדה, אלא ייסע ישר על כביש גהה ללא עצירה.

מרמת גן לבית החולים שיבא בעקבות ביטול קו 45

תדירותו של קו 65 תעלה ומסלולו בתוך רמת גן ישתנה משמעותית. מדרך אלוף שדה יופעל קו חדש לבית החולים שיבא – 139. בכיוון השני יגיע הקו למסוף רידינג.

קו 55 מדרך אלוף שדה עוצר מחוץ לשער המערבי של בית החולים שיבא, כמו גם קו 336 ממרכז רמת גן שנוסע פעם ביום.

מרמת גן לדיזנגוף סנטר, לכיכר דיזנגוף ולקינג ג'ורג'

קווים 61 ו-62, שמקשרים בין רמת גן לרחובות דיזנגוף והמלך ג'ורג', יפסיקו לעשות זאת החל מה-1 ביולי. במקום זאת הם יעברו ברחוב בן יהודה. תושבי איזור רמת עמידר, מרום נווה ודרום רמת גן יוכלו להגיע לציר דיזנגוף בקווים 39 ו-139. כדי להגיע מדרך אלוף שדה לרחוב המלך ג'ורג', בנוסף ל-139, ניתן לקחת את קו 56 ללונדון מיניסטור ולכיכר רבין. תושבי רמת שקמה יוכלו להיעזר בקו 239 שייצא ממסוף דרך הטייסים. קו 63 ימשיך לחבר בין דרום רמת גן לדיזנגוף סנטר. בנוסף, ניתן יהיה לנסוע בכל קו לרכבת מרכז (60, 160, 61, 161, 42, 142 ומגוון קווים על ציר ז'בוטינסקי), ומרכבת מרכז לקחת 18, 38, 82 לרחוב המלך ג'ורג'. ההחלפה היא ללא תשלום.

ביטול קו 72

מרמת גן לבני ברק ייסע קו 161 במסלול דומה ל-62 ו-72 שמתבטלים. הקישור מרמת גן לשדרות רוטשילד משתפר: כדי להגיע לשדרות רוטשילד או לרחוב יהודה הלוי בתל אביב, ניתן יהיה לקחת כל קו לבורסה או לרכבת מרכז ולהחליף ל-42/142 שייסעו לאורך כל שדרות רוטשילד בתדירות גבוהה. לקטעים שונים של אבן גבירול ניתן יהיה להגיע בקווים 42, 142, 61, 161, 38, 82 מרמת גן, וכמו כן 10, 18 מרכבת מרכז (ההחלפה ללא תשלום).

%d בלוגרים אהבו את זה: