ארכיון הבלוג

פרסום ראשון – פרטים רשמיים ראשוניים של פעימת התיקון השנייה

עדכון

פעימת התיקון תחול ב16 במרץ. נוספו פרטים נוספים לגבי מספר קווים (כולל 65 ו-134). כרגע, קו 40 לא משתנה. פרסמנו בעבר חלק מהשינויים הצפויים כאן, וכאן. לראשונה, ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, חושף כאן בפרסום ראשון את רוב השינויים, הצפויים בגוש דן.


קווים 2, 2א'

קווים 2 ו-2א', לא יעברו יותר בשכונת אגרובנק (שנקר/ז'בוטינסקי/קראוזה-חנקין/מקווה ישראל), אלא ימשיכו ישירות בסוקולוב עד פינת רח' הנשיאים (ויצמן) ויפנו שמאלה לעבר לרח' ויצמן בשני כיווני הנסיעה.

שורה תחתונה: ביטול פיתול מסויים של הקו.

קו 5

קו 5 יתפצל בשני כיווני הנסיעה בשד' נורדאו/אבן גבירול ובכיוון הנסיעה לרכבת מרכז, ימשיך לרח' פנקס עד רח' ויצמן ומשם יפנה שמאלה (צפונה), ימינה לרח' יהודה המכבי, ימינה לדרך נמיר עד רכבת מרכז.

שורה תחתונה: חזרה למסלול הקו טרם הרפורמה.

קו 6 (ת"א)

קו 6 בכיוון הנסיעה לעתידים לא ייצא מרח' הגולן דרך קדושי זגלמביה לעבר נווה שרת, אלא יפנה שמאלה לשד' ק"ם, ימינה לדוד מרכוס, ימינה למשמר הירדן, ימינה לדבורה הנביאה ולנווה שרת. בכיוון הנסיעה לרדינג, לאחר הנסיעה בנווה שרת, במקום להיכנס לקדושי זגלמביה ומשם לשד' ק"ם ורח' עולי הגרדום, ימשיך הקו בדבורה הנביאה עד לרח' משמר הירדן, ימינה לרח' מרכוס, ימינה לעולי הגרדום וחזרה למסלול המקורי. שינוי זה, גם מהווה חזרה חלקית למסלול הקו טרם השינוי שעבר בפעימה הראשונה של הרה ארגון , שהתרחשה ביוני 2010.

שורה תחתונה : הוצאה קלה מהרחובות הקטנים של רמת החי"ל.

קו 7

קו 7 לא ייסע יותר דרך רח' נס לגויים והיינריך היינה אלא דרך שכונת תל כביר ומעתה מרח' תל גיבורים יפנה ימינה לרח' גרוסמן (במקום ישר לתל גיבורים) ומשם לרח' גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים ויסיים במסוף וולפסון. השינוי מיטיב עם תושבי שכונת תל כביר. אולם יש לשים כי הקטע שז"ר-השקד-גרינבאום (עד גרוסמן) התהפך וכעת הנוסעים בכיוון האוניברסיטה יעלו בשז"ר בצידו הצפוני , וברח' השקד בצידו המזרחי. היורדים, כמובן ברחובות אלו יירדו ברח' שז"ר בצידו הדרומי (צד הבריכה), וברח' השקד בצידו המערבי. הנפגעים משינוי זה, הם הסטודנטים של המכללה האקדמית ת"א-יפו, אשר יכלו להשתמש בקו 7 כדי להגיע למסוף וולפסון (ותחנת הרכבת) או להמשיך איתו לצומת הולץ, שכונת התקווה ויגאל אלון, וכעת ייאלצו להשתמש בקווי שד' ירושלים (דרך המעבר של רח' מיכאלאנג'לו, אשר לא סימפתי להולכים בשעות החשיכה).

שורה תחתונה: שיפור מיטיב ופוגע יחדיו.

קו 9

לא משתנה. נראה כי בניגוד לפרסומים הראשונים, גורמים חזקים הצליחו להשאיר את הקו במסלולו. תחת זאת, מסלולו של קו 239 ישתנה (ובכך, בנוסף לביטולו של קו 139 – נהרס קו המזלג לחלוטין) ויעבור בקניון עזריאלי. ראו בהמשך.

שורה תחתונה: עדיף לו היו מסיטים לעזריאלי קו זה, ולא את קו 239.

קו 13

הקו יעבור מעתה דרך שכונת רמת אביב החדשה בשני כיווני הנסיעה. במקום להמשיך משד' קק"ל ישירות לרח' פרופס, יפנה שמאלה לדרך נמיר, ימינה איינשטיין, ימינה לוי אשכול וחזרה לרח' פרופס. השינוי נותן תעבורה נוספת ברח' לוי אשכול ורמת אביב החדשה. מאחר והמסלול המוחלף הוא כה קצר, אין נפגעים משינוי זה (מאחר וקו זה הוא קו מקומי).

שורה תחתונה: כל המוסיף – הרי זה משובח.

קו 14

הקו יוסט לרח' הנביאים, שד' שאול המלך ורח' ויצמן עד כיכר המדינה, במקום לנסוע בפרישמן, שלמה המלך/ריינס, וז'בוטינסקי. השינוי נותן קישור ישיר בין שכ' בבלי לבי"ח איכילוב, בתי המשפט, הקאמרי והמשכן לאומנויות הבמה. רח' ז'בוטינסקי לא נפגע, כיוון שקו 22 יעבור בו כעת.

שורה תחתונה : קישור חדש בין שכונת בבלי לאזור איכילוב ובתי המשפט.

קו 17

הקו ייצא מרח' הירקון ולא מרח' הכובשים.

שורה תחתונה: שינוי קוסמטי.

קו 22

התרענו בדו"ח שהוצאנו לפני מספר חודשים על כך שאין תחליף לביטול קו 20, וקראנו להחזרת קו זה. ובכן, נמצא פתרון חלקי והוא הארכת קו 22 למסוף כרמלית (במסלול הדומה לקו 21 דווקא במרכז העיר) והעברתו דרך רמת החי"ל במקום ישירות בראול ולנברג.

מסלול הקו יהא כעת (מקניון איילון): קניון איילון, מבצע קדש, ראול ולנברג, משמר הירדן, הרוגי מלכות, עולי הגרדום, דוד מרכוס, דבורה הנביאה, סובב נווה שרת, חזרה לדבורה הנביאה ולמסלול הרגיל דרך פנחס רוזן והדר יוסף, בני אפרים, שד' רוקח, שמאלה לדרך נמיר, ימינה ז'בוטינסקי, אבן גבירול, ארלוזורוב (חזרה ישירות דרך רח' ז'בוטינסקי), דיזנגוף, פינסקר, טרומפלדור, בן יהודה (חזרה דרך פינסקר וטשרניחובסקי), אלנבי, מונטיפיורי (חזרה דרך אחד העם), מסוף כרמלית.

הקו אכן משפר את הקישור בין שכונות צפון-מזרח ת"א לאזור דיזנגוף, קישור שלא היה קיים מאז ביטולם של קווים 20 ו-21. הקו הופך לקו שכונתי מובהק בתדירות של 20 דק'.

שורה תחתונה: שיפור טוב ומתבקש.

קו 26

קו 26 ייכנס מעתה לשכונת ל' בשני כיווני הנסיעה, בדומה למסלולו כשהיה ב"דן" (אם כי אז, הקו נסע בשכונה בכיוון הנסיעה לדרום בלבד). מרח' ש"י עגנון, הקו ימשיך שמאלה לרח' לוי אשכול, ימינה לרח' אפטר, שמאלה לרח' בורלא, שמאלה רח' האוזנר וימינה חזרה לרח' לוי אשכול. הכנסת הקו נותן קישור לשכונת ל' (שלא היה קיים, למעט חלופת 71 פעם אחת בבוקר לכיוון דרום בלבד) בקו מרכזי לאזור מרכז ת"א, נוסף על הקישור המקומי הקיים בקו 6.

שורה תחתונה: תיקון מצויין.

קו 31

שני שינויים בקו זה – ראשית, קו 31 מעתה לא ייסע לכיוון רח' הירדן בציר דרך השלום ישירות, אלא יעבור בדרום גבעתיים (בדומה לקו 39) וייסע באופן הבא: מדרך הטייסים שמאלה (במקום ימינה) לדרך השלום, ימינה לדרך רבין (דרך הקניון), המשך לרח' רזיאל, ימינה לרח' פרץ ברנשטיין וממשיך ישר לרח' הירדן כמו מסלולו היום. עם זאת, חלופת בי"ס בליך לא תשתנה, ותיסע דרך בי"ס בליך (רחובות המאה ואחד, אלוף דוד), ותחזור לדרך השלום ישירות עד לדרך הטייסים כמו במסלול הקיים. חלופה זו תיקרא 31א'. החלופה נוסעת בין 6:45 ל7:36 לכיוון כרמלית ובין 12:25 ל14:50 בכיוון ההפוך. השינוי מיטיב עם תושבי דרום גבעתיים ומקשר אותם לכרמלית (הם כבר מקושרים לרח' הירדן דרך קו 39) וגם מוסיף קישור לתושבי רמת חן לאלנבי ומסוף כרמלית. המחיר הוא פיתול חלקי של הקו.

כמו כן, הקו יעבור דרך שכונת נווה שאנן, ובכך למעשה, כמעט חוזר למסלולו טרם הרפורמה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה, רח' ראש פינה, יסוד המעלה (חזרה דרך רח' לבנדה), לוינסקי וחזרה למסלול הרגיל. שינוי זה מחזיר את הקישור בין מוסד העיוורים הנמצא באזור לבין ציר אלנבי ושכונות מזרח העיר.

שורה תחתונה: שינוי טוב אך מפותל קמעא.

 

קו 41

קו 41 , אשר נסע בכיוון הנסיעה לדרום דרך רחובות רזיאל ויפת, ייסע מעתה דרך שד' ירושלים עד רח' ארליך ומשם יפנה לרח' ארליך וחזרה לרח' יפת, כפי שעשה עד היום בכיוון הנסיעה לתחנה המרכזית. כמו כן, בכיוון וולפסון, הקו לא יסיים מיידית בוולפסון, אלא ימשיך לשכונת תל כביר ויסיים בנווה עופר. מסלול הקו מרח' הלוחמים יהא : הלוחמים, תל גיבורים, גרוסמן, גרינבאום, השקד, שז"ר, תל גיבורים, הלוחמים וסיום במסוף וולפסון.

השינוי הזה משפר את השירות לשכונות תל כביר ונווה עופר (אשר גם מקבלים את קו 7 לתוך השכונה) ומקשר אותן ליפו נוסף על קו 84 שכבר עושה זאת היום. מאידך, השינוי מרע עם תושבי צפון רחוב יפת שכעת צריכים ללכת לשד' ירושלים עבור קו זה, או להמשיך עם קו 10 עד פינת ארליך ולהחליף עם קו 41 שם.

שורה תחתונה: שיפור טוב.

קו 45

הקו יתוגבר ותדירות הקו תעלה (לא מצויין, אך כנראה תתווסף נסיעה בשעה לכדי תדירות של 15-20 דק'). ביטולו של קו 139 (ראו מטה) יאפשר הסטה של משאביו, בין השאר גם לקו לזה.

 

קו 52

קו 52 יעבור במסלול קו 67 לפני הרפורמה, כלומר יפנה מדרך בן גוריון שמאלה לרח' כצנלסון, ימינה לרח' סירקין ומשם מכופר היישוב דרך רחובות קריניצי והרצל (לכיוון עתידים) וביאליק (לכיוון תחנה מרכזית). השינוי בא לפצות על הוצאתו של קו 67 ממקטע נסיעה זה.

קו 54 "חדש"

ובכן, לא בדיוק. מדובר, הלכה למעשה, בהחזרת קו 53 (שהיה מעט חסר, מכיוון שכל המשתמשים בו, כדי להגיע מגבעתיים ליגאל אלון, עברו לקו 63, אשר תדירותו הורעה לאחר הרפורמה, והעמיסו עליו עוד יותר) והפיכתו לקו סיבובי. שני ההבדל היחידים במסלול הוא שהקו לא יעבור בשכונת בורוכוב אלא יחזור דרך כצנלסון, וכי הקו לא יעבור בלה-גווארדיה, אלא בדרך ההגנה ומשם ליגאל אלון. נראה, כי מגמת החזרה לאחור (בשינוי מספור) ממשיכה. קו זה מקשר בין צפון שכונת התקווה לגבעתיים (קישור שלא היה קיים כלל קודם לכן), ואת גבעתיים ישירות לאסותא וציר יגאל אלון ללא החלפה. נראה כי העיר העיקרית המרוויחה מכל השינויים היא גבעתיים.

מסלול הקו : ת"א – תמח"ת, דרך ההגנה, יגאל אלון, נחלת יצחק, עליית הנוער, אבני זיכרון, גבעתיים – רמב"ם, ויצמן, כצנלסון, ת"א – עמק ברכה, יגאל אלון, דרך ההגנה, תמח"ת. בשלב זה, תדירות הקו לא ידועה, אבל כנראה תהא תדירות נמוכה, והקו יפעל במידיבוסים.

שורה תחתונה : קישור נוסף לגבעתיים (לאסותא ושכ' התקווה).

קו 61 וקו 161

כפי שפרסמנו, הקו חוזר לנסוע (כפי שנסע טרם הרפורמה) דרך המלך ג'ורג' ודיזנגוף ולא דרך אלנבי (בחלקו הצפוני) ובן יהודה. קו 161 ימשיך לנסוע בבן יהודה. הקווים ייפגשו ברח' ארלוזורוב. השינוי בא להחזיר את הקישור בין דיזנגוף, רכבת מרכז ורמת-גן. כמו שניתן לראות, זהו עוד קו מזלג אשר נפרם חלקית וכעת הקטע המשותף הצטמצם בכשליש לכדי רח' ארלוזורוב בת"א עד רח' הרצל בר"ג. אם כי, הדבר לא אמור להשפיע על הגעת זמני הקווים (כיוון שמסלול הנסיעה כמעט זהה באורכו).

כמו כן, בשעות שיא הבוקר (עד השעה 9:00), הקו לא ייסע דרך רחובות הרא"ה והרצל/ביאליק אלא יחזור למסלולו טרם הרפורמה, וימשיך ישירות מרח' חיבת ציון לרח' הרצל ומשם לרח' קריניצי, וכך לא יצטרך לנסוע במסלול פקוק.

שורה תחתונה: שני תיקונים נחוצים.

קו 65

קו 65 ייסע כמו קו 61 מארלוזורוב – יסתובב דרך קריניצי והרצל (לכיוון תל השומר)/ביאליק (לכיוון קניון איילון) משם לרח' הרא"ה, ומשם לדרך בן-גוריון וחזרה למסלול הקיים.

שורה תחתונה: עוד קו שמתפתל במשולש קריניצי-הרצל-ביאליק.

קו 83

בדומה לקו 31, גם קו זה ייכנס לרח' ראש פינה (בחזרה דרך לבנדה) וייתן קישור לאוכלוסיית העיוורים המגיעים למרכז העיוורים בנווה שאנן.

קו 89

רבים הלינו על הקישור בין חולון לכניסה הראשית לתחנה המרכזית ברח' לוינסקי, אשר נפגע עם הסטת קווי X89 לשד' הר ציון. מעתה, יחזור קו 89 לנסוע דרך דרך חיל השריון ורח' לוינסקי כפי שעשה כאשר היה שייך ל"אגד". מאחר וקו זה ממילא נפרם ממסלולם המשותף של קווים 189, 289 גם בציר אבן גבירול על מנת לאפשר גישה בין חולון לבית החולים איכילוב – שינוי זה הופך את הקו, הלכה למעשה, לקו עצמאי שאין לו כמעט קשר לקווי המזלג 189 ו-289 פרט לקטע קצר בין שד' קוגל לצומת חולון וקטע מעט ארוך יותר בין התחנה המרכזית הישנה בת"א לבין כיכר רבין. מסלול הקו (לצפון), אפוא, יהא דרך לוי אשכול, דרך חיל השריון, שמאלה לדרך ההגנה, ימינה רח' לבנדה, שמאלה רח' לוינסקי וימינה לשד' הר ציון למסלול הנוכחי.

שינוי זה גם מיטיב ומקצר את ההגעה לתחנה המרכזית, מאחר וקווי 189 ו-289 נוסעים בדרך בן צבי אשר אינה דרך מהירה. כמו כן, הקווים הללו נוסעים בנתיב השמאלי של לוי אשכול שאינם בלעדיים לתח"צ ובשעות הבוקר, ביציאה מחולון, הנתיבים עמוסים ופקוקים, ואילו קו 89 מעתה ייסע בנתיב הימני המיועד לתח"צ, המתקדם מהר יורת בשעות אלו, ולכן גם בשעות אלו יהיה יעיל ועדיף בהרבה על קווי 189/289 . למעשה, גם למשתמשי קווי 189/289 לצפון אבן גבירול, ספורטק, אוניברסיטה ורמת החי"ל מומלץ לקחת אותו עד נקודות המפגש בקרליבך/אבן גבירול ולהחליף איתם (או עם קווים נוספים אשר מגיעים ליעדיהם, ובכך לשפר את זמני ההגעה שלהם).

שורה תחתונה: השינוי הטוב ביותר של פעימת התיקון.

קו 104 וקו 139

כפי שפרסמנו, קו 139 יבוטל והקישור לתל השומר יתבצע דרך קו 104. קו 104 במקום לסיים במסוף כורזין, ימשיך באלוף שדה, מסוף אלוף שדה, דרך שיבא, עמק האלה, סובב תל השומר וסיום בפנים בית החולים. ככל הנראה, הקו גם יפעל במוצאי שבת, כיוון שכעת הוא נכנס ל"הסדר בתי החולים". השינוי לא פוגע בתושבי יד אליהו, כיוון שקו 104 עובר בשכונה זו, ואף משפר ונותן קישור לתל השומר גם לשכונת התקווה (בגבולה הצפוני), ואזור התחנה המרכזית החדשה.

קו 126

בדומה לקו 2 וקו 171, גם קו 126 ייכנס לשכונת ג'סי כהן במסלול זהה. הדבר מקשר את השכונה בצורה טובה יותר לת"א (בנוסף על קו 171 שכבר מקשר אותה לציר דרך בגין ולאוניברסיטה).

מסלול הקו: מרח' אהרונוביץ, ימינה ג'סי כהן, שמאלה התנאים, שמאלה האמוראים, ימינה הסנהדרין, שמאלה ארבע ארצות וימינה חזרה לרח' אהרונוביץ'.

שורה תחתונה: קישור שכונת ג'סי כהן לציר אבן גבירול.

קו 134

קו 134 יעבור בדרך נגבה ורח' הירדן במקום לנסוע ברח' בן אליעזר ורח' פנחס רוטנברג.

קו 135

קו 135 במסלולו לכיוון רמת אפעל לא ימשיך ברח' פרץ ברנשטיין אלא יפנה שמאלה מרח' סן מרטין לרח' רזיאל עד רח' אלוף דוד, שמאלה אלוף דוד, ימינה עודד, ימינה אלוף שדה וחזרה למסלול הרגיל.

שורה תחתונה: מעבר גם דרך רמת חן.

קו 239

הוחלט כי הקו שיקשר בין מרכז עזריאלי ומזרח ומערב ת"א יהיה קו 239. לשם כך, פוצל מסלולו של קו זה מקו 39 (קו 139 בוטל) והקו יעבור ביגאל אלון וקפלן במקום יצחק שדה, קרליבך והבימה. מסלול הקו מרח' לה גווארדיה – ימינה לרח' יגאל אלון עד רח' גבעת התחמושת (מחלף השלום), שמאלה רח' גבעת התחמושת, המשך ישר לרח' קפלן, ישר רח' דיזנגוף וחזרה למסלול הנוכחי. הקו מחזיר את הקישור לקניון עזריאלי בין שכונת דרום מזרח העיר (יד אליהו, כפר שלם) וציר דיזנגוף סנטר.

יש לשים לב , כי השינוי הזה בכיוון מסוף רידינג יהיה החל מהשעה 9:00 בלבד (כנראה על פי שעת היציאה ממסוף הטייסים). בכיוון מסוף הטייסים, השינוי יהיה לאורך כל היום. כלומר עד שעה 9:00, הקו ייסע במסלולו הנוכחי, דהיינו דרך יצחק שדה וקרליבך, כנראה על מנת לא להיכנס לעומס הכבד של דרך השלום. על כן, אנו ממליצים, למי שרוצה להגיע עם קו 239 משכונות דרום מזרח העיר, לנסוע עם 9/39 עד יצחק שדה/המסגר, ולהמשיך עם קווי 71/83/171/173/222/271/274 שתחנתם קרובה לצומת לכיוון עזריאלי.

שורה תחתונה: החזרה חיונית של קישור רוחבי של העיר תל אביב לקניון מרכז עזריאלי.

קו 289

הקו לא יסיים את מסלולו במסוף שפינוזה באזור, אלא במסוף תמנע באזור התעשייה בחולון (כמו קו 3). מסלולו לא יקוצר, כי אם יתארך בתוך אזור , ואז חזרה לאזור התעשייה חולון. את טיב המסלול המדויק, נפרסם כאן לכשיתברר.

שורה תחתונה : כיסוי נרחב יותר באזור.

מודעות פרסומת

עצומה: מחזירים את הקישור בין חולון לתחנה המרכזית של תל אביב

מאז שהחל הארגון מחדש של התחבורה הציבורית בגוש דן הועלו הרבה תלונות על ניתוק אזורים שונים מתחבורה ציבורית ישירה. כמה דברים תוקנו בסבב התיקונים של ה- 5 באוגוסט וחלקם לא. עם זאת, שינוי משמעותי אחד עדיין לא זכה לשום התייחסות ולשום דיון רציני למרות שמדובר בשינוי שאולי פוגע בהכי הרבה אנשים.

ב- 1 ביולי במסגרת הרפורמה בוטלו הקווים 90 ו- 97 שיצאו מתחנה מרכזית אל השכונות השונות בחולון. בנוסף בוטל הקו 97א שעבר ברח' לוינסקי. מה שנשאר הוא קו 89 שגם הוא, וגם "אחיו" החדשים הוצאו מרח' לוינסקי אל רח' הר ציון, הנמצא 350 מטר נטו (ובפועל יותר) מבניין התחנה. כך בפני תושב חולון שרוצה להגיע או לחזור לאזור התחנה המרכזית החדשה יש אחת משתי הברירות: ללכת לרח' הר ציון בשביל לתפוס את אחד מהקווים 89/189/289 או 26 או ללכת לרכבת ההגנה, כדי לתפוס את הקווים 71/171/271. אלא שכל מי שביקר באזור יודע שמדובר במקומות בהם לא נעים (בלשון המעטה) להסתובב בשעות הלילה. ולא נדבר על המדרכות הצרות שבהם נדחסים אנשים רבים, מפגעי הבטיחות ומחסור באזור המתנה בטיחותי ומסודר, במיוחד באזור רכבת ההגנה.

אז אפשר להבין שרוצים לדלל את כמות הקווים לקראת הסגירה של התחנה המרכזית החדשה (שהיא אכן מפגע) מתישהו, אבל עד שזה יקרה יש צורך לתת את כל המענה הדרוש לתושבים של חולון שרוצים להחליף אוטובוסים. לא ייתכן שאישה תצעד בעל כורחה לשד' הר ציון רק כדי שתוך ההמתנה לאוטובוס תוטרד מינית על ידי עובדים זרים בטענה שמדובר ב- "working zone" (ומדובר במקרה אמיתי שאכן קרה). לא ייתכן שחייל שסגר 21 יום של אימונים קשים ופעילות שטח ורוצה לחזור הביתה לנוח יצטרך להיסחב עם הקיטבג הכבד לתחנה שבה אין מקום אפילו לשים את הקיטבג. לא ייתכן שאנשים ייסחבו בעל כורחם בגשם שוטף במדרכות בעלות מערכת ניקוז גרועה רק כדי לעמוד עם עוד עשרות אנשים רטובים לאוטובוס בתחנה שכולה שלט של מתכות גנובות. לא ייתכן שחולון תהפוך לעיר היחידה בכל אזור המרכז לה אין שום קישור ישיר לאזור התחנה המרכזית של תל אביב.

"תחבורה בדרך שלנו" פעלה בשבועות האחרונים לפיתרון הבעיה. לאור העובדה שלא קיבלנו תשובה החלטית מהגורמים המופקדים, החלטנו ללכת צעד קדימה. לכן ניסחנו עצומה למען החזרת הקישור בין חולון לתחנה המרכזית של תל אביב. הדרך הטובה ביותר היא להחזיר את קו 89 למסלול דרך צומת הולץ ורח' לוינסקי כמו לפני הרפורמה. אפשר גם לקחת את אחד מהקווים 189 או 289 ולהעביר אותם במסלול הזה. זה לא משנה איך יעשו את זה, חייבים שלפחות קו אחד יעשה את הקישור הישיר והמתבקש בין שתי הנקודות.

אז גם אם אתם לא תושבי חולון, והנושא לא נוגע אליכם, אנא תחתמו על העצומה הבאה, כדי שייראו שיש מספיק קולות בשביל לתקן את העיוות. לחתימה על עצומה לחצו כאן.

עדכון: פרטי פעימת התיקונים של ה- 5 באוגוסט בחולון

להלן הודעה אודות השינויים הצפויים בחולון החל מ- 5 באוגוסט כפי שהובאה באתר עיריית חולון ומובאת כלשונה (הערות שלנו כתובות בסוגריים).

* קו 4 יוחזר למתכונתו הקודמת במלואה (צעד מבורך ומתבקש).

* קו 89 יכנס לבי"ח איכילוב (לפי פרסום אחר דווקא 289 ייכנס לאיכילוב, טרם ידוע באיזה מסלול תעשה הכניסה).

* קווים 89,189,289 יעצרו בשד' הר ציון בת"א (לא ברור מה השינוי פה, אולי הכוונה היא כניסת האוטובוסים הללו לרח' לוינסקי).

* קווים 72,172 יעברו ברח' דיזנגוף בת"א (טרם ידוע אם ייכנסו לדיזנגוף דרך בוגרשוב או דרך קינג ג'ורג').

קישור לידיעה המלאה: http://www.holon.muni.il/Lists/List6/DispForm.aspx?ID=103

כנראה לא מדובר בשינויים היחידים שיקרו בחולון. כפי שדווח (אך לא אושר סופית) קו 43 אמור לחזור למסלולו הישן. כמו כן במקום אחר היה רשום שקו 2 הפנימי ישונה כך שיגיע גם לבת ימון (האם למעשה מדובר בסוג של החזרת קו 5 הישן  בשינוי מספור?). במסגרת מדיניות העמימות והדיסאינפורמציה של משרד התחבורה יש ערפול גדול של מה שיקרה ולכן איננו יכולים לדווח מעבר למה שיוצא החוצה לתקשורת. לכן אין בידנו פרטים מעבר למה שהובא כאן ובפוסט הקודם בנושא. נמשיך לעדכן ככל שיהיו פרטים.

תעלומת היעלמותו של קו 89 מהלו"ז של מוצאי שבת

היה היה לפני ימים לא רבים קו נחמד של אגד שיצא מדרום חולון והגיע לנמל תל אביב ומספרו היה 89. הקו היה נוסע הרבה פעמים במכונות ישנות אבל כולם ידעו מתי הוא נוסע ומתי לחכות לו ולאחיו למחצה 92. ואז באו כמה דודים רעים מ"דן" והחליטו להרוג את 92 ולהפוך את 89 עצמו לסוג של נחש-דרקון רוסי בעל שלושה ראשים. אלא שהמנתח לא הצליח להפריד את התאומים הסיאמיים, וכך במקום שכל פעם רק אחד מהם ייסע, ניתן לראות כל הזמן ששלושת הסוגים של ה-89 מגיעים ביחד לתחנה ואחר כך צריך לחכות חצי שעה עד ששוב אותם שלושת הקווים בגירסאותיהם השונות יופיעו ביחד, כאשר כל אחד מהם חצי ריק.

במוצאי שבת נותנים "דן" מנוחה לראשי המשנה של הקו: 189 ו- 289 ורק 89 פועל. אלא שאחרי שבוע אחד שבו הקו הופיע בלוחות הזמנים החליטו "דן" להעלים אותו בצורה מסתורית והקו פשוט לא מופיע בלו"ז כקו הפועל במוצאי שבת. כשהולכים לאתר של משרד התחבורה ("כל-קו") דווקא רואים את הקו מתחיל לפעול ב- 20:40 ופועל בתדירות של פעם ב- 25 דקות. אבל למעשה הקו מתחיל לפעול לפני צאת שבת החל מהשעה 18:30, בלי שכתוב על זה משהו, כי אחרי המאבק שבו היו מעורבים "תחבורה בדרך שלנו" הבטיחו שהקו הזה ייסע במקום קו 1 המנוח במוצאי שבתות כדי לשרת את בית החולים אסותא (למרות שהתחנה הכי קרובה שלו שם היא כ- 20 דקות הליכה מבית החולים). והוא אכן נוסע. אבל מכיוון שהוא לא מופיע בלו"ז אנשים פשוט לא יודעים שיש להם אופציה לצאת לפני 20:30 מחולון. ואז יגיעו "דן" ומשרד התחבורה ויבטלו את הקו לפני צאת השבת בגלל טענה של "אין ביקוש". ברור, כשאף אחד לא יודע על ההיצע גם אין ביקוש. אבל ביקוש יש ברוך השם, ועובדה שבתחנה של קולנוע "רינה" (מנוחתו עדן) נקבצו עשרות אנשים שמחכים דווקא ל- 172 (שלא יבוא לצערם עד סביבות 20:45) אבל חלקם היו שמחים גם לעלות לקו 89 שהיה מלא בישיבה וכמה אנשים אפילו נאלצו לעמוד (בקו 1 בנקודה הזו באותה השעה סביר להניח שאנשים היו מתחככים אחד בשני מחוסר מקום). כך גם איפה שאין פרסום ואין לו"ז רשמי יש ביקוש, מה שמדגיש את הקשקוש שמוכרים לנו ש"לפני צאת השבת אין ביקוש ובאוטובוס נוסעים 2-3 אנשים".

אז הרשו לנו לפנות למשרד התחבורה ול"דן" ולבקש מהם למצוא את הלו"ז של קו 89 במוצ"ש שכנראה שוכב לו מתחת לערימה של חוברות אזור 12 שהשאירו הדיילים במשרד אחרי עבודתם ולפרסם אותו במלואו ובשני הכיוונים. ולקוראינו הנאמנים שגרים בחולון ואינם שומרי שבת, תדעו שיש לכם את האופציה הזו ותיסעו בקו 89 לפני שיגידו שאין ביקוש ויסגרו אותו. ותאמינו לנו, קו 89 מכסה אזורים הרבה יותר אטרקטיביים מאשר קו 1 כיסה בזמנו (אולי למעט הים).

עדכון: בשורות משמחות לנוסעים לשיבא, גבעת שמואל, בת ים ועדכונים נוספים

הרפורמה רק יצאה לדרך והמחאות מתחילות לתת את התוצאות. לאחר החזרת קו 63 לנחלת יצחק, הכנסת קו 289 לרמת החייל, וסיום סאגת ביטול 45 ב"הפי אנד" הגיע פיצוי חלקי נוסף עבור בית החולים שיבא שנחשבו לנפגעים המרכזיים מהרפורמה. החל ממחר, קווים 69 ו- 169 של "קווים" (שהיו מגיעים לגבעת שמואל) יוארכו לבית החולים תל השומר, כולל כניסה לבית החולים. פרטים נוספים על השינויים הצפויים:

http://www.kavim-t.co.il/news/new.asp?id=703

מעבר לכך מתוכננת בשבעות הקרובים הפעלתו של קו מזין חדש סובב גבעת שמואל. הקו שייצא בתדירות גבוהה יסתובב בכל שכונות העיר ויקשר אותן לכבישים הראשיים בהם יוכלו הנוסעים לעלות לקווי אוטובוסים למקומות אחרים. אין ספק שהשינויים הללו, בנוסף להשארתו של 45 בתוך גבעת שמואל, ייעשו חסד עם תושבי גבעת שמואל ואף ישפרו את התחבורה הציבורית בעיר ביחס למצב שלפני הארגון מחדש.

בשורות נוספות מגיעות מכיוון בת ים. לאחר הפגנות ולחץ מצד תושבי יפו, הוחלט שקו 46 לא יבוטל ויחזור לפעול כבר בימים הקרובים. גם כאן יש ניצחון של השכל הישר על התוכניות היפות, ונראה שכעת כאשר הרפורמה יצאה לדרך יהיה לנתיבי איילון ומשרד התחבורה הרבה יותר קל להתגמש. 

*****

לפני שבוע בדיוק העלה בלוג של "תחבורה בדרך שלנו" חשיפה ראשונה אודות מחטף ביטול הקווים לפני צאת השבת. כמה שעות אחר כך התפרסמה הידיעה על כך ב- ynet ואנחנו אף שמחנו לתרום להם סרטון בנושא. למחרת הסכימו "דן" לחזור בהם והקווים 9, 61 ו- 139 (מחליפו של 35 שבוטל) אכן ייצאו במוצאי שבת. השאלה שנותרה פתוחה היא לגבי קו 172 (מחליפו של קו 1). זאת מכיוון שהוא שירת במקור את בית החולים אסותא ומכיוון שבניין אסותא עבר לרמת החייל הוא כבר לא נחשב רשמית כ"קו בית החולים" (למרות שהוא עדיין עובר במרחק הליכה מבית החולים וולפסון). לאחר לחץ נוסף שכלל החתמת עצומה בחולון נגד ביטול קו 1, הבטיח משרד התחבורה להפעיל את קו 89 לפני צאת השבת. ואכן כיום מתצפיות שערכו הפעילים שלנו, קו 89 נצפה יוצא מקרית שרת בשעה 18:30. אז אמנם לא יהיה ניתן להגיע לאלנבי ולים לפני צאת שבת, אבל לקניון חולון, קרליבך, אבן גבירול וגני התערוכה דווקא כן. כמו כן לתושבי שכונות עבר הירקון תהיה סוף סוף אפשרות לקחת אוטובוס לפני צאת שבת, כך שאפשר להגיד שמעז יצא מתוק. עדיין נמשיך לפעול כדי שגם קו 172 שעובר ליד בית החולים וולפסון יופעל במסגרת "הסדר בתי החולים".

*****

ובלי קשר לארגון מחדש, צפויים החל ממחר מספר שיפורים בקווי חברת "קווים". כך קו 5 פנימי מפתח תקווה לכפר קאסם, שהופעל לפני שלושה חודשים וזכה להצלחה מפתיעה יוארך לאזור התעשייה קרית אריה (הארכה מתבקשת). כמו כן יתווספו לקו שתי נסיעות מאוחרות לכיוון כפר קאסם: בשעות 21:45 ו- 22:30. גם כאן מדובר במהלך מוצדק בהתחשב בעומס על הקו דווקא בשעות הערב. שיפור נוסף בהארכת שעות הפעילות של קו 53 בפתח תקווה. החל ממחר הקו יפעל עד השעה 23:30 בשני הכיוונים (עד היום הקו סיים את פעילותו בסביבות 21:30). בכך יזכו סוף סוף תושבי שכונות הדר המושבות, נווה עוז החדשה וכפר גנים החדשה לשירות סדיר עד שעות הלילה המאוחרות. בנוסף, לקו 56 יתווספו שתי נסיעות ביום שישי אחר הצהריים ולו"ז הקיץ הידוע לשמצה של "קווים" (הכולל ביטול של עד 20% מהנסיעות בחלק מהקווים) לא יופעל השנה ביולי. אנחנו מקווים שהשינויים הללו באים אכן משינוי גישה אמיתי של חברת "קווים" ולא מהרצון להתחנף למשרד התחבורה לקראת המכרז הצפוי על קווי בקעת אונו ופתח תקווה.

%d בלוגרים אהבו את זה: