ארכיון הבלוג

השינויים בתחבורה הציבורית בגבעתיים במסגרת הארגון מחדש

ב-1 ביולי 2011 תופעל הפעימה השנייה של הארגון מחדש בגוש דן. השפעתה של פעימה זו על כל שכונות העיר גבעתיים תהיה בעיקר לטובה. חלק מהקווים יוארכו לשכונות שכרגע התחבורה הציבורית בהן מועטה, חלק מהקווים יזכו לתגבור ולהארכת שעות הפעילות. בין היעדים שההגעה אליהם תהיה נוחה יותר מאשר היום, לפחות מחלק מהשכונות: רכבת השלום, התחנה המרכזית ת"א, רמת החי"ל, קרית עתידים, דיזנגוף, נמל ת"א, יפו, הפארק הלאומי ואיצטדיון וינטר. יהיו גם שינויים לרעה, כגון ביטול קו 45 והוצאת קו 67 מרחוב כצנלסון, אך הקווים החדשים והתדירים ושיטת הכרטיס השעתי יפצו את רוב הנוסעים, ובשורה התחתונה זמן ההגעה לרוב היעדים יקטן ולא יגדל.

עם זאת, ביטול קו 45 יגרור פגיעה קשה בקשר בין גבעתיים לבין אוניברסיטת בר אילן ותל השומר.

ברשומה זו נספר לכם על השינויים שיתרחשו, ובמקרה שהקו שאתם רגילים להשתמש בו שונה או בוטל – ננסה להציע דרך חדשה להגיע ליעדכם.

קווים חדשים: 11 (ליפו ולצפון ת"א), 39, 60, 104, 139, 160. קווים 39/139 מהווים "קו מזלג" חדש שיעבור בדרום גבעתיים, 60/160 הוא "קו מזלג" חדש שיעבור בציר כצנלסון. גם 104 הוא זרוע של קו מזלג.
קווים שיבוטלו: 11 (למרכז ת"א), 45, 53.
קווים שמסלוליהם ישתנו: 52, 57, 53, 67. כמו כן יוארכו מסלוליהם של 23 ו-31.
קווים ששעות הפעילות שלהם יוארכו: 23, 31, 34, 43, 52.
קווים שלא ישתנו כלל: 55, 56, 168 (אינם כלולים בפעימה השנייה של הרה-ארגון), 58 (הושק בפעימה הראשונה של הרה-ארגון), 63 (יישאר במתכונתו הנוכחית לאחר המאבק המוצלח של תושבי נחלת יצחק).

קווי המזלג

גבעתיים זוכה לשני קווי מזלג חדשים. קו מזלג הוא קו בעל גזע משותף שמתפצל בקצוות, ותדירות הנסיעות לאורך הגזע המשותף גבוהה מאד (בד"כ כל 3-8 דקות). קווי מזלג פועלים בערך עד חצות, ותדירותם בשעות הערב נמוכה יותר.

קווים 60/160 יסעו בתדירות משותפת גבוהה (כל 5-8 דקות ברוב שעות היום) לאורך רחוב ערבי נחל ורחוב כצנלסון. מרחוב ערבי נחל הם ימשיכו דרך רכבת מרכז, קניון עזריאלי ורחוב המסגר ויסיימו בתחנה המרכזית. בכיוון השני, קו 60 ימשיך למסוף עמידר ברמת גן בדרך קצרה במיוחד: לאורך שדרות ירושלים, רחוב בן-אליעזר ורחוב אצ"ל. קו 160 ימשיך לרמת גן ולבני ברק דרך רחוב קריניצי, בן גוריון, הרא"ה, והמשך דרך מרכז בני ברק עד מסוף קהילות יעקב.

קווים 39/139 ייצרו לראשונה קישור מהיר ותדיר מדרום גבעתיים לציר דיזנגוף ולנמל ת"א. בגבעתיים קו 139 יעבור לאורך דרך השלום ודרך אלוף שדה. קו 39 ייסע בדרך השלום, רחוב המאבק ודרך יצחק רבין, מה שייצור לראשונה קישור בין איזור קפלנסקי והרב הרצוג לבין מרכז תל אביב. שני הקווים ימשיכו דרך לה גוארדיה, משה דיין, יצחק שדה, קרליבך, כיכר הבימה, וייסעו לאורך רחוב דיזנגוף עד מסוף רידינג. בקצה המזרחי, קו 139 ימשיך בדרך אלוף שדה עד בית חולים שיבא, וקו 39 יעשה את מסלול הערב של קו 30 (שיבוטל) עד מסוף רמת עמידר.

קו 104 הוא זרוע של מזלג נוסף (4/104/204). קו 104 יחבר בין מסוף כורזין לתחנה המרכזית, לרחוב אלנבי ולרחוב בן יהודה, ויסיים במסוף רידינג. מסלולו בתוך גבעתיים קצר: ממסוף כורזין קו 104 יפנה ימינה לאלוף שדה ושמאלה לעודד.

מגבעתיים לרמת החי"ל ולקרית עתידים

נכון לעכשיו קו 57 מגיע לקניון איילון, אך ממשיך לקרית עתידים בחלק משעות הפעילות. החל מה-1 ביולי קו 57 לא ימשיך יותר לקרית עתידים, ויסיים בקניון איילון בכל שעות היום. את החיבור בין גבעתיים לקרית עתידים יבצע במקומו קו 52, שיעשה זאת לאורך כל היום בשני הכיוונים, עד 10 בערב. תדירות קו 52 תעלה לכדי 15-20 דקות ברוב השעות, והוא ייסע לאורך כל רחוב המאבק במקום דרך כורזין ומשמר הירדן.

בנוסף, בזכות שיטת הכירטוס החדשה, ניתן להחליף אוטובוסים בתוך 90 דקות ללא תוספת תשלום. לכן אפשר לנסוע כרגיל בקו 57 (או בקו 58) לקניון איילון, ושם להחליף לאחד הקווים שיגיעו לרמת החי"ל ולקרית עתידים לאורך כל שעות היום: 22, 52, 142. כפיצוי על שינוי מסלולו של קו 52, קו 57 יעבור מעתה ברחוב משמר הירדן.

מגבעתיים לרמת חן, לפארק הלאומי, לספארי ולאיצטדיון וינטר

הפעימה השנייה של הרה-ארגון מוציאה את קו 67 מרחוב כצנלסון. במקומו יזכו תושבי גבעתיים לקישור לפארק הלאומי ולאיצטדיון וינטר מכל חלקי העיר גבעתיים, באמצעות הארכת קו 57. קו 57 ייסע לאורך כצנלסון, וייצמן, המאבק, משמר הירדן וכורזין, ימשיך לרחוב רזיאל, ומשם למסוף וינטר במסלול 67. כמו כן הארכת קו 57 יוצרת לראשונה קישור בין שכונות רמת חן ורמת שקמה לקניון גבעתיים, קישור שיפעל עד 10 בערב.

מגבעתיים לצפון דיזנגוף, בן יהודה ונמל תל אביב

כיום הקישור לאזורים אלה מבוצע באמצעות קו 55 בלבד. כאן הבשורה גדולה: לא פחות מארבעה קווים חדשים יקשרו בין גבעתיים לבין איזור הטיילת. קווים 39, 139 ו-104 יקשרו בין דרום העיר (אלוף שדה, קניון גבעתיים, כורזין) לבין ציר דיזנגוף וציר בן יהודה, כפי שפורט לעיל תחת "קוי המזלג". בנוסף, קו 11 החדש יעבור ברחוב עליית הנוער וערבי נחל, ימשיך לאיזור הבורסה, יחצה את האיילון בגשר ההלכה, ומשם ימשיך דרך פנקס, שדרות נורדאו ורחוב הירקון עד מסוף רידינג. בכיוון השני קו 11 החדש ייסע לדרום ת"א וליפו.

מגבעתיים לרכבת השלום ולקריה

קווים 23 ו-56 יגיעו, כמו היום, לכניסה הראשית של תחנת רכבת השלום. קו 23 יוארך לרחובות גולומב וריינס, זאת בנוסף לקו 52 שימשיך לעבור ברחובות אלה. כמו כן תדירותו של 23 תעלה מעט, ושעות הפעילות שלו יתארכו.

בנוסף לקו 63, גם קווים 60/160 יגיעו לקניון עזריאלי ולקריה.

מגבעתיים לרכבת מרכז ולמסוף ארלוזורוב

קו 63 ימשיך לעבור ברכבת מרכז בכיוון הנסיעה מגבעתיים לתל אביב. בנוסף, קווים 60 ו-160 יעברו ברכבת מרכז בשני הכיוונים. זאת בנוסף לקווים 55 ו-58 שממשיכים ללא שינוי.

מגבעתיים לרכבת ההגנה ולתחנה המרכזית + ביטול קו 53

על אף ביטול קו 53, נראה שהקישור לתחנה המרכזית משתפר. לתושבי גבעת הרמב"ם, כצנלסון ושכונת בורוכוב מוצעת דרך הרבה יותר תדירה להגיע לתחנה המרכזית, זאת באמצעות קווים 60 ו-160 מרחוב כצנלסון וערבי נחל. יש כאן פגיעה במתקשים בהליכה, אך אנחנו מקווים שהכנסת הכרטיס השעתי תעזור להם בכך שיוכלו לעלות על קו 58 ולהחליף ברחוב ערבי נחל, או לעלות על 63 ולהחליף ברכבת מרכז או בעזריאלי. גם מזרח רחוב כצנלסון, שלא כוסה ע"י קו 53, מקבל שיפור משמעותי בדמות קו 60.

מסלול קו 31 ישתנה, והוא יעצור ברחוב החרש ליד רכבת ההגנה בשני הכיוונים. בתוך גבעתיים מסלולו יוארך למסוף כורזין דרך רחוב המאבק ורחוב משמר הירדן. קו 31 ייכנס לרחובות הרב הרצוג וקפלנסקי, זאת במקום קו 57 שכבר לא יעבור ברחובות אלה.

שיפורים נוספים בהגעה לתחנה המרכזית ולרכבת ההגנה: קו 104 החדש יחבר בין מסוף כורזין לבין רכבת ההגנה והתחנה המרכזית, ויפעל עד חצות. קו 52 יתוגבר ויקשר בין גבעתיים לבין התחנה המרכזית עד 10 בערב.

מגבעתיים לכיכר הרמב"ם ולז'בוטינסקי ברמת גן

קו 52 ייסע דרך רחוב הרצל ברמת גן, ודרך רחוב ביאליק בכיוון השני. זאת בנוסף לקו 57 שימשיך לעבור ברחובות אלה.

ביטול קו 45

על אף מחאת הסטודנטים של אוניברסיטת תל אביב, הנפגעים האמיתיים מביטול קו 45 הם דווקא הסטודנטים של אוניברסיטת בר אילן, החיילים המשרתים בתל השומר, ונוסעים שיעדם בית החולים שיבא.

על מנת להגיע מגבעתיים לאוניברסיטת תל אביב, ניתן יהיה לנסוע בקווים 60 ו-160 מציר כצנלסון לרכבת מרכז, ושם להחליף לקווים 171, 271, 274. התדירות המשותפת של הקווים האלה צפויה להיות גבוהה יותר מזו של קו 45 כיום, ובזכות הכרטיס השעתי ההחלפת תהיה ללא תוספת תשלום.

על מנת להגיע לאוניברסיטת בר אילן, יוכלו הסטודנטים לנסוע בקו 60 עד מסוף רמת עמידר, ולחצות את כביש גהה על גשר הולכי הרגל. לא יהיה תחליף ראוי לקו 45 על מנת להגיע לצד השני של האוניברסיטה, לשערים של רמת אילן וקרית אונו, מלבד החלפה בבני ברק לקו 18 ונסיעה ארוכה דרך גבעת שמואל. דרך נוספת תהיה לקחת את קו 57 לאלוף שדה ומשם לקחת את הקווים 43, 56 או 168 (שני האחרונים הם של "קווים") שמסלולם באזור זה לא משתנה.

כדי להגיע מאיזור כצנלסון לבית החולים שיבא, אפשר יהיה לקחת מכצנלסון או ויצמן את קו 55 של "קווים" שלא משתנה (הוא מגיע לשער הראשי של בית החולים ויש להיכנס לבית החולים ברגל). ניתן גם לנסוע בקו 57 לדרך אלוף שדה ולהחליף לקו 139 של "דן" הנכנס לתוך בית החולים עצמו. דרך נוספת היא לקחת את קו 60 עד רמת עמידר לעבור ברגל לכביש גהה ולעלות לקו 70 ליד גשר בר אילן (שער גהה). כדי להגיע לשער צפון של מחנה תל השומר, ובפרט לבקו"ם, יש לקחת את אחד הקווים לדרך השלום או לדרך אלוף שדה (52, 57, 31, 23) ומשם לקחת את קו 43. זאת משום שנכון לעכשיו קו 139 לא צפוי להגיע לשער המחנה (נמשיך ונעדכן אם יהיו שינויים). כמו כן, ניתן לקחת את קו 55 עד רחוב גילדסגיים וללכת ברגיל לשער צפון של בסיס תל השומר.

ביטול קו 11 למרכז ת"א

קו 11 מגיע היום ממסוף וינטר לרכבת מרכז דרך תיאטרון גבעתיים, קרליבך והדיזנגוף סנטר. הוא משרת את תושבי איזור דרך השלום שיעדם רחוב יצחק שדה, רחוב קרליבך, איזור דיזנגוף וכיכר רבין.

לרוב האזורים האלה יגיעו קווים 39 ו-139, שמסלוליהם פורטו לעיל, ותדירותם תהיה גבוהה מזו של קו 11. כדי להגיע מגבעתיים לכיכר רבין ולציר אבן גבירול, ניתן יהיה לנסוע באחד הקווים 23, 63, 39, 139 עד קרליבך ולהחליף ל-26, 126, 89, 189, 289. על מנת להגיע ממרכז תל אביב לתיאטרון גבעתיים ולבית פלאפון, ניתן יהיה לנסוע בקו 63 עד התחנה הראשונה ברחוב הרמב"ם (בית עלמין נחלת יצחק), או לנסוע בקווים 39/139 עד דרך השלום פינת דרך הטייסים. ובנוסף – בתדירות יותר נמוכה – בקווים 23 ו-31 שיגיעו כרגיל מתל אביב לתיאטרון גבעתיים, לבית פלאפון ולמגדל ורד. קו 23 עובר ברכבת השלום וקו 31 ברכבת ההגנה.

לשאלות, התייחסויות ודיונים ציבוריים על השינויים הצפויים תיכנסו לעמוד הפייסבוק שלנו http://www.facebook.com/tachbura

מודעות פרסומת

פורסמו במלואם מסלולי הקווים לאחר הפעימה השנייה של הרה-ארגון

בדיוק חודש לפני הארגון מחדש של התחבורה הציבורית במרכז גוש דן, מסירים משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון את מעטה הסודיות, ומעלים גירסה מעודכנת של אתר "הקו החדש". אנו מברכים את ציבור הנוסעים על האתר החדש, הכולל מסלולים מפורטים של כל הקווים העירוניים בתל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק, גבעתיים, חולון ובת ים, כפי שייראו לאחר הארגון מחדש ב-1 ביולי 2011.

התרשמנו לטובה ממפות הקווים הבודדים וקווי המזלג, המציגות כל אחד מהקווים הן בצורה סכמטית והן על מפת רחובות. המפות מפרטות את שמות התחנות ובכך מקלות על ההתמצאות. כמו כן, לצד כל קו מופיעה תדירותו לאורך שעות היום. עבור קווי המזלג, מופיעה בנפרד תדירות הקו בקטע המשותף של המזלג (שיש לציין שהיא גבוהה ברוב שעות היום, למשל כל 4-5 דקות עבור קו 39/139/239, או כל 2-7 דקות עבור קו 71/171/271).

בנוסף למפות הקווים הבודדים, האתר כולל מפות מקומיות לפי אזורים. הגוש המרכזי מחולק ל-13 אזורים, החל מאיזור צפון-מערב תל אביב וכלה באיזור מזרח חולון ואזור. עבור כל איזור מוצגת מפה סכמטית של הקווים העוברים באותו איזור. במפות אלה מופיעים לא רק הקווים הכלולים ברה-ארגון, אלא גם קווים בינעירוניים העוברים באיזור הרלוונטי. כך, למשל, המפה הסכמטית של קווי האוטובוס באיזור דרום תל אביב כוללת גם את הקווים המאספים ללוד, רמלה ורחובות, המבצעים שירות עירוני ברחובות שוקן, הרצל ודרך בן צבי. מפות אלה נראות ברורות ונוחות מאד וללא ספק ייתנו ערך מוסף רב לנוסעים. עם זאת, לדעתנו חסרה מפה של כלל הגוש המרכזי, שכן מהמפות המקומיות קשה להבין לאן ממשיך מסלולו של כל קו. כך, למשל, במפת הקווים של צפון רמת גן ניתן לראות לא פחות מ-17 קווים הממשיכים מבורסת היהלומים לכיוון דרך בגין בתל אביב, אך אין שום דרך לדעת לאן ממשיך כל קו (למשל 42 לבת ים, 82 למסוף כרמלית וכד'). כאמצעי פשוט לשיפור הנגישות, היינו מצפים לראות חיצי ניווט בקצותיה של כל מפה, שניתן ללחוץ עליהם על מנת לצפות במפת ההמשך.

מפות האיזורים ברורות ונוחות, אך הן חלקיות וסכמטיות בלבד. לאור זאת, אנחנו מקווים שטרם החלת הפעימה השנייה, תופץ מפה מודפסת של כלל הקווים בגוש המרכזי על גבי מפת רחובות, בדומה למפות הישנות והטובות של דן ואגד. מפה כוללת של גוש דן, או לפחות של הגוש המרכזי הכלול בארגון מחדש, נדרשת כמו אוויר לנשימה לאור הבלבול הרב שבוודאי ייגרם כתוצאה משינויים כל כך דרסטיים בפריסת הקווים. מפת קווים שכוללת את כל רחובות העיר חשובה לאלה שאינם מכירים את מפת העיר על בוריה, וצריכים להגיע לנקודה שאיננה נמצאת על רחוב ראשי שבו עוברים אוטובוסים.

שירות נוסף המוצע באתר הוא צ'אט ישיר להצגת שאלות. טרם ניסינו את השירות, אך בהחלט מדובר ברעיון מצוין.

אולי הבשורה הטובה ביותר לציבור הנוסעים נמצאת דווקא בדף התעריפים באתר. כפי שפירסמנו כאן בעבר, מה-1 ביולי 2011 תונהג שיטת תעריפים חדשה בגוש דן, שבמסגרתה כל כרטיס אוטובוס יהיה תקף ל-90 דקות, כולל מעברים ללא הגבלה בין קווים של חברות אוטובוסים שונות. האתר של הארגון מחדש מציג מפה של אזורי התעריפים, וכן את התעריפים של נסיעה רגילה ושל חופשי-חודשי בכל איזור. למשל, בתוך איזור 1, הכולל את תל אביב, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, פתח תקווה, בקעת אונו (עד יהוד כולל), חולון, בת ים וראשון לציון, תעריף נסיעה בודדת (כולל מעברים בתוך 90 דקות) יעמוד עד 6.40 ש"ח, ומחיר חופשי חודשי משולב לכל החברות יעמוד על 227 ש"ח. מדובר בהתייקרות עבור נסיעות מקומיות שאינן כוללות החלפה, אך הוזלה משמעותית מאד בנסיעות ארוכות יותר, כגון תל אביב-ראשל"צ או תל אביב-פתח תקווה, ובנסיעות קצרות עם החלפה.

לאור טריותו של האתר, לא מפתיע שהוא סובל ממספר חבלי לידה, שביניהם היעדרם של קווים רבים במפת מרכז ת"א (5, 9, 11, 66, 82 ועוד), אי דיוק במסלול קו 12 במפת צפון מזרח ת"א, חוסר-מידע על קו 70 וקישור שבור למפת בני ברק. עם זאת, אנחנו מקווים שלאחר כמה ימי חסד יוכל האתר לתת מידע מדויק ללא רבב. חסרונו של סוג מידע אחד בכל זאת צרם לנו: באתר מופיעות שעות הפעילות והתדירויות בימי חול, אך לא מצאנו מילה וחצי מילה על ימי ששי ושבת – אילו קווים יפעלו בגוש דן בסופי שבוע, באילו שעות ובאיזו תדירות. כמו כן חסרה מפה אזורית של איזור תל השומר ובר אילן, שאמנם נמצא מעבר לכביש גהה, אך רוב הקווים העוברים בו כלולים בפעימה השנייה של הרה-ארגון.

האתר החדש של הרה-ארגון טוב ונוח, אך הוא לא תמיד מספק מענה להכוונה נקודתית ממקום למקום. מערכת המידע של משרד התחבורה מתעדכנת בלוחות הזמנים של הקווים רק שבוע קדימה, ולכן עד סוף יוני המשימה של להבין כיצד ישתנו הרגלי הנסיעה שלכם החל מה-1 ביולי תהיה מאתגרת. אנחנו כאן כדי לעזור לכם, גם בהכוונות וגם במאבקים לשיפור. בתור ארגון הצרכנים היחיד של נוסעי תחבורה ציבורית בישראל, אנחנו רואים זאת כחלק מתפקידנו לעזור לכם בהבנת רשת הקווים החדשה בגוש דן, ולכן בתקופה הקרובה נפרסם באתר סקירות לפי אזורים ופירוט דרכי הגעה ליעדים שונים בגוש דן. נמשיך להוביל את המהפכה בחשיבה התחבורתית, במטרה להפוך את התחבורה הציבורית לנגישה ואטקרטיבית ולעזור לכמה שיותר נהגים להשאיר את הרכב בבית.

%d בלוגרים אהבו את זה: