ארכיון הבלוג

שימוש בחלופות תחבורה ציבורית בזמן שביתת המשק

אם לא יהיה שינוי של הרגע האחרון ובית הדין יחליט למנוע זאת, מחר צפויה השבתה כללית של שירותי רכבת ישראל, ושיבושים קשים בחברות "אגד" ו"דן" (הדיווחים סותרים ומשתנים לגבי עוצמת השיבוש – הדעה הרווחת היא שבאגד כחצי מהנהגים שובתים, ובדן – כ-90%.) החברות אמנם ישתדלו לגייס גימלאים, חברי הנהלה, אך לא יצליחו כמובן לכסות את החוסר הגדול בנהגים. שאר חברות התחבורה הציבורית תפעלנה כרגיל, בכללן "קווים", "אגד תעבורה", "מטרופולין", "סופרבוס", "מטרודן", "ויאוליה", "נתיב אקספרס", "אומני אקספרס", חברות התח"צ של נצרת, ושאר החברות מפורטות בסוף הרשומה.

אז כיצד ניתן יהיה להגיע ממקום למקום בהנחה ששירותיהן של "אגד" ו"דן" מושבתים כליל (או ברובםף,כך שלא ניתן לסמוך אפילו על יציאה משובשת ותדירה פחות של אוטובוסים) וללא רכבת? ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, "תחבורה בדרך שלנו" מביא לכם, הנוסעים, חלופות אפשריות. אנחנו מדגישים כי לא מדובר בחלופות שיביאו אתכם מהר יותר – אך הן תאפשרנה לכם להגיע ליעדכם.

קווים בין-עירוניים

להלן רשימת קווים בין עירוניים נבחרים ורשימת אפשרויות חליפיות באמצעות חברות תחבורה ציבורית אחרת או דרך מוניות שירות. הרשימה מחולקת על פי המוצא (מצפון לדרום) וחלוקה פנימית על פי היעד (שוב, מצפון לדרום)

מסלול (קו)

מפעיל

חלופה

תדירות

משך נסיעה

טבריה – קרית שמונה

אגד 841

א. קו 59 ויאוליה לראש פינה (ת"מ)

ב. קו 511 נתיב אקספרס לקרית שמונה

קו 59 – מספר נסיעות ביום

קו 511 – אחת לשעה

קו 59 – כ-30 דק'

קו 511 – כ-30 דק'

חיפה – עכו – נהריה

רכבת ישראל / אגד 271

מוניות "קווי הגליל"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – טבריה

אגד 835

א. הגעה לנצרת (ראו להלן)

ב. קו 431 חב' נסיעות נצרת

קו 431 – 50-70 דק'

כ-40-45 דק'

ת"א – עפולה

אגד 842/835

א. הגעה לחיפה (ראו לעיל)

ב. קו 300/301/302 אומני אקספרס ממרכזית המפרץ

קו 301 – 10-20 דק'

קווים 300/302 – נסיעות בודדות ביום

כ-40-45 דק'

ת"א – נצרת

אגד 826

מוניות "נצרת-חיפה"

עפ"י דרישה

כשעתיים-שעתיים וחצי

ת"א – חיפה

רכבת ישראל/ קו 910 אגד

מוניות שירות "עמל" (מת"מ)

עפ"י דרישה

70-90 דק' תלוי בשעה

ת"א – חדרה

רכבת ישראל/ אגד 852/872

א. קו 605/601 לתח. מרכזית נתניה

ב. קו 705/706/730 מת"מ נתניה לת"מ חדרה

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – נתניה

מופעל ע"י "נתיב אקספרס" – השירות אינו מושבת

ת"א – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות ספיישל "הדר לוד"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רחובות

רכבת ישראל / אגד 201,310,274

מוניות "רחובות"/"מרכז"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רמלה/לוד

מופעל ע"י "ויאוליה" ו"סופרבוס" – השירות אינו מושבת

ת"א/י-ם – מודיעין

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – אשדוד/יבנה

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – ירושלים

קווים 405/480 אגד

מוניות שירות "קווים" או "המרכז" מת"מ תל אביב לרח' הרב קוק (סמוך לכיכר ציון)

לפי דרישה

כ- 45-60 דק'

ת"א – אשקלון

רכבת ישראל / אגד 301, 310

א.הגעה לת"מ אשדוד (קו 280, 281 מרכבת מרכז, 312, 320 מת"מ)

ב. קווים 15/16 ויאוליה לאשקלון

קו 280/281 (יחד) – 15-60 דק'

קו 312/320 (יחד) כ- 7-15 דק'

קו 15/16 – כ-10-30 דק'

קו 280/281 – כ- 3560 דק'

קו 312/320 – כ-40-60 דק'

קו 15/16 – כ-30 דק'

ת"א – ב"ש

מופעל ע"י מטרופולין ואגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ירושלים – חיפה

קווים 940/947

מוניות "המרכז" או "קווים" לתל אביב ומשם מוניות "עמל" לחיפה

ירושלים – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות "נשר"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ירושלים – ב"ש

קו 446 אגד

הגעה לת"א ומשם קו 370/380

   

אשקלון – ב"ש

מופעל ע"י אגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ת"א – אילת

אין חלופה

קווים עירוניים – גוש דן

לצערנו, האפשרויות בקווים העירונים פחותה, בייחוד בחולון ובת-ים, בהם לא עוברים קווים של חברות פרט ל"דן" ו"אגד" ואין בהן מוניות שירות. בערים אלו, לצערנו, השימוש במונית הספיישל הוא בלתי נמנע, או לקוות כי קווי אגד העוברים בהם יפעלו במתכונת סבירה. מדובר בקווי 71/126/171/271 מחולון וקו 26 מבת-ים. מחיר ממוצע של מונית "ספיישל" מת"א לחולון ובת-ים נע בין 40 ל-60 ₪ בממוצע (!).

קווים אשר יפעלו ויהיה ניתן להשתמש בהם :

קווי חברת "קווים"

קווי חברת "קווים" מאפשרים להתנייע בעיקר על ציר ז'בוטינסקי בר"ג וב"ב, ועל ציר לה-גארדיה-הטייסים לכיוון בקעת אונו. כמו כן, קווי פ"ת העירוניים הם גם של חברת "קווים" ומהווים כמעט השלמה לנסיעה לפ"ת (ניתן להגיע עד בי"ח בילינסון באמצעות קו 186 של חברת "אפיקים" שמוריד במיוחד בתחנה זו, אך מספר נסיעותיו ביום אינו גדול). להלן רשימת קווים עיקריים באזור ת"א וגוש דן העשויים לעזור לכם:

קו 36 (ת"מ ת"א – אור יהודה דרך לה-גארדיה, הטייסים ודרך לוד). תדירות: כל 12 דק'.
קו 37 (ת"מ ת"א – יהוד כנ"ל). תדירות: כל 15-25 דק'.
קו 55 (מסוף רדינג ת"א – לשכת הגיוס דרך רכבת מרכז, גבעתיים, אלוף שדה, תל השומר וקריית אונו). תדירות: כל 12-15 דק'.
קו 56 (מסוף רדינג ת"א – יהוד דרך אבן גבירול, דרך השלום, אלוף שדה, וקריית אונו). תדירות: 15-30 דק'.
קו 59 (רכבת מרכז – אור יהודה דרך יגאל אלון, בית בארבור וצומת מסובים). תדירות: 30 דק' (15 דק' מאור יהודה בבוקר)
קו 68 (ת"מ ת"א – לשכת הגיוס דרך ציר דרך בגין, ציר ז'בוטינסקי, אוני' בר אילן, תל השומר וקריית אונו). תדירות: 10-12 דק'.
קו 69 (רכבת מרכז – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי, גבעת שמואל ואוני' בר אילן). תדירות: 20-30 דק'.
קו 168 (מסוף כרמלית – לשכת הגיוס דרך בית הדר, יד אליהו, אלוף שדה, אונ' בר אילן וקרית אונו). תדירות: 15-60 דק'. לא פועל בחלק משעות היום.

קווים אלו צפויים לעומס גדול של נוסעים אשר ישתמשו בהם (בדגש על 68) כהחלפה לקווים הרגילים הנוסעים על הצירים המוזכרים.

קווי חברת "מטרופולין"

קווים אלו נעים בין ת"א לערי השרון ובתוך ערי השרון עצמם.

קווים 47/8 (מסוף כרמלית ת"א – רעננה דרך אלנבי, אבן גבירול, שד' רוקח, בני אפרים, סוקולוב רמה"ש, בן גוריון הרצליה, לב העיר, רעננה פארק (48)/צומת (47). תדירות : קו 47 כל 20 דק', קו 48 כל 15-20 דק'. הקווים יוחלפו ע"י 247 החל מ-8 בערב.
קו 90 (מסוף כרמלית ת"א – טיילת הרצליה דרך דיזנגוף, כיכר המדינה, דרך נמיר, מחלף הסירה, הרצליה פיתוח). תדירות: כל 30 דק'.
קו 149 (מסוף כרמלית ת"א – כפ"ס דרך רכבת מרכז, דרך נמיר, כביש 5, כביש 4, רח' ויצמן, אז"ת כפ"ס). תדירות: 15-20 דק'.

מוניות שירות

כפיצוי חלקי על השביתה בקווי "דן", יפעלו מוניות שירות בקווים הפופולריים הבאים (יש להניח שיתוגברו עד קצה גבול הקיבולת).

קו 4 – מתחנה מרכזית לרדינג דרך אלנבי ובן יהודה. קו 4א ממשיך לאוניברסיטת תל אביב.
קו 5 – מתחנה מרכזית לשכונת בבלי דרך רוטשילד, דיזנגוף, שד' נורדאו ובית החייל.
קו 16 – ממגדל האופרה למסוף הטייסים דרך אלנבי, תחנה מרכזית, שכונת התקווה, וכפר שלם.
קו 51 – מתחנה מרכזית ת"א לרח' פינסקר בפ"ת דרך ציר בגין וציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת.
קו 66 – ממגדל האופרה לעמישב פ"ת דרך דיזנגוף סנטר, ארלוזורוב, כיכר המדינה, מכללת שנקר, ציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת, מרכז פ"ת, עין גנים וצומת סירקין (משמש גם תחליף ל- 166)
קו 164 – תחנה מרכזית פ"ת – רח' הרצל רחובות דרך אונ' בר אילן, מרכז ראשל"צ, נס ציונה ומכון ויצמן/פארק המדע ברחובות. יכול לשמש כחלופה לקו 51 בתוך פ"ת (נוסע דרך השוק לכיוון פ"ת ודרך אורלוב בכיוון רחובות).
קו 249 – תחנה מרכזית פ"ת – רמלה. דרך צומת אל-על, לוד ורמלה.
קו 561 – מבילינסון פ"ת לכפר סבא דרך הוד השרון

קווים עירוניים בערים אחרות

חיפה וירושלים – קווי "אגד" נוסעים בעיר זו, ולכן תהא בעייה להתנייד בעיר. בירושלים תפעל הרכבת הקלה, בחיפה ניתן יהיה להשתמש בקווי אומני אקספרס ובקו 265 של "נתיב אקספרס" לקריות, נוסף על מוניות שירות. כמו כן יהיו שיבושי תנועה בערים בהם פועלת "אגד" כגון ראשון לציון, רחובות, חדרה, קרית שמונה, חצור הגלילית, גדרה, אילת ועוד. בערים הבאות , התחבורה הציבורית הפנימית פועל כסדרה עם המפעילים הבאים :

אלעד, אשדוד, אשקלון, נתניה – אגד תעבורה

יקנעם, קרית טבעון – אומני אקספרס

אריאל והשומרון – אפיקים

חורה, רהט – גלים

טבריה, יבנה, לוד, מודיעין – ויאוליה

באר-שבע – מטרודן

הוד השרון, הרצליה, כפר סבא, רמת השרון, רעננה – מטרופולין

נהריה, צפת – נתיב אקספרס

בית"ר עילית – עילית קווי תחבורה

בית שמש, מודיעין עילית, שוהם, רמלה-לוד – סופרבוס

עפולה, פתח תקווה, ראש העין – קווים

נצרת, נצרת עילית – חברות ההסעה של נצרת (ג'י בי טורס , ש.א.מ, נסיעות ותיירות)

אנו מקוים כי השביתה לא תצא לפועל ואם כן – שלא תתארך על מנת שלא ייארך סבל ממושך לנוסעי התחבורה הציבורית.

מודעות פרסומת

קו הרכבת החדש נפתח – ראשל"צ-בת-ים/חולון-ת"א-פ"ת-כפ"ס/הוד השרון

עדכון (25/9): פתיחת הקו ארעה רק בשעות אחר-הצהריים, ואנו שמחים כי סוף סוף החלה הפעילות בקו זה. עם זאת, היום פורסמו מחירי הנסיעות – ומתברר כי המחירים גבוהים בכ-50% עד 330% (!!!!) מהנסיעה באוטובוס בעקבות הרפורמה, דבר שבעטיו יצאנו לקריאה צרכנית לא לנסוע בקו זה כל עוד זו רמת המחירים. ראו פירוט בהמשך ובסוף המאמר.

החל מיום ראשון, ה-25 בספטמבר, החל בפעילותו קו הרכבת החדש מראשל"צ מערב עד לתחנות הרכבת בת"א וימשיך דרך בני-ברק, פ"ת, ראש העין, כפר-סבא והוד השרון. קו ראשונים (ראשל"צ מזרח) יסיים את נסיעתו בתחנת הרכבת ת"א-ההגנה, וזאת כיוון שלא ניתן להעביר עוד רכבות בקטע ה"איילון" (תחנות ההגנה עד האוניברסיטה). תחילה נסקור את לו"ז הפעילות שלו, ולאחר מכן ננתח את הבעיות בקו הרכבת החדש.

 

שעות פעילות

בימי חול, הקו יחל ב-5:49 מראשל"צ מערב, ויסיים מוקדם ב-20:49. מהוד השרון, יחל הקו ב-5:43 ויסיים ב-21:03. זמן הנסיעה לאורך הקו יהיה שעה בדיוק מקצה לקצה בשני הכיוונים, כאשר זמן הנסיעה מראשל"צ מערב לת"א יהא 18 דק' (לתחנת ההגנה) עד 31 דק' (לתחנת האוניברסיטה), ובכיוון ההפוך 20 דק' (מתחנת ההגנה) ועד 33 דק' (מתחנת האוניברסיטה). בימי חול, הרכבת תפעל תמיד בכל התחנות (בניגוד ליום שישי כפי שיפורט בהמשך).

ביום שישי, הקו יחל מהוד השרון או מת"א-מרכז לסירוגין. הרכבת הראשונה תחל ב-5:52 מהוד השרון, הרכבת הבאה תצא מת"א-מרכז בשעה 6:50 (והבאה מהוד השרון ב-6:52). הרכבת האחרונה תצא מהוד השרון ב-14:52 ובתקופת שעון הקיץ תצא רכבת נוספת מת"א מרכז ב-15:50.  בכיוון ההפוך, הרכבת תסיים בת"א מרכז או בהוד השרון לסירוגין. הרכבת הראשונה תצא מראשל"צ ב-6:14 ולאחריה ב-6:38. הרכבת האחרונה תצא ב-14:38 ובשעון הקיץ תצא רכבת נוספת ב-15:14. אכן, זה נראה מסורבל, ונסכם זאת בקצרה – בקטע ת"א מרכז-ראשל"צ מערב תפעלנה 2 רכבות תפעלנה בכל שעה (בהפרש של כ-25 דק', 35 דק' לסירוגין), ובקטע הוד השרון-ראשל"צ (ת"א למעשה) – רכבת אחת בלבד.

במוצאי שבת, תצאנה 3 רכבות ב-19:29, 20:29, 21:29 (בשעון הקיץ 21:29, 22:29, 23:29) מהוד השרון ו-3 רכבת תצאנה מראשל"צ מערב ב-19:52, 20:52 ו-21:52 (בשעון הקיץ 21:52, 22:52 ו-23:52).

בתוך כחצי שנה, מתוכננת הארכת הקו עד לתחנת הרכבת יבנה מערב. מרחק הנסיעה בין רכבת ראשל"צ מערב ליבנה מערב יהיה 10 דק', וכך הנסיעה תחל 10 דק' קודם לכן לכיוון צפון מהמתואר כאן, ותסתיים 10 דק' מאוחר יותר לכיוון דרום.

*****

תדירות הקו

בימי חול – הקו יפעל שלוש פעמים בשעה בשעות העומס כל 20 דקות ובשעות השפל – פעמיים בשעה – כל 20 דק' ו-40 דק' לסירוגין . שעות העומס הן מתחילת הפעלת הקו עד השעה 10:00 בבוקר (עד 9:00 לכיוון דרום) ובין 3 אחה"צ עד 8 בערב). שעות השפל הינן שאר השעות (אמצע היום ושעות הערב). בימי שישי יפעל, כפי שראינו קודם, פעמיים בשעה (בקטע ראשל"צ מערב-ת"א מרכז בלבד. צפונה משם – רכבת אחת בשעה), ובמוצאי שבת – פעם בשעה.

*****

תחנות הקו

תחנות הקו נמצאות על תוואי נתיבי איילון: תחנת ראשל"צ משה דיין על גשר מחלף משה דיין (לא רחוק ממתחם חונים קונים), תחנת בת-ים קוממיות על מחלף קוממיות, תחנת בת-ים יוספטל על מחלף יוספטל, תחנת חולון וולפסון על מחלף וולפסון ותחנת צומת חולון ממול מסוף האוטובוסים החדש לכיוון חולון, במחלף חולון. בתחנת צומת חולון, הרציפים נמצאים מעל למפלס הכניסה לתחנה, בשאר התחנות – מתחת למפלס הכניסה.

*****

מחירי הנסיעה

מחירי הנסיעה פורסמו באתר הרכבת היום (25/9) ואנו מפרסמים זאת כאן, ביחד עם מחירי הנסיעה באוטובוס המקבילים להם :

קטע הנסיעה

מחיר הנסיעה ברכבת (ש"ח)

מחיר נסיעה מקביל באוטובוס (ש"ח)

פער באחוזים

ת"א – ראשל"צ משה דיין

15

6.40

134.8%

ת"א – בת-ים (הקוממיות/יוספטל)

12

6.40

87.5%

ת"א – חולון (וולפסון/צומת חולון)

9

6.40

40.6%

בת-ים – חולון

8

6.40

25%

חולון – ראשל"צ משה דיין

9

6.40

40.6%

חולון – בני-ברק

11 6.40

71.9%

בת-ים – פ"ת

13

6.40

103.1%

פ"ת – ראשל"צ משה דיין

26.50

6.40

314.1%

כפ"ס – חולון

15.50

6.40

142.2%

הוד השרון – ראשל"צ

27.50

10.00

175%

כפי שניתן לראות, הטבלה מדברת בעד עצמה – כדאיות הנסיעה ברכבת מבחינה תמחירית לא קיימת!

במחירי כרטיסי חופשי חודשי ניתן לראות שהפערים מעט מצטצמים (ולמעשה למי שרוצה לנסוע מתחנות בת-ים לחולון, חופשי חודשי אף משתלם לנסוע ברכבת מאשר באוטובוס, אך מי יחכה במיוחד לרכבת של פעם ב-20 דק' כדי לנסוע מחולון לבת-ים כאשר אין ממש גודשי תנועה בין הערים עצמם?), אך עדיין הפערים מגיעים ל10% ועד 188% !! (כמעט פי-3 במחיר כרטיס חופשי חודשי מקביל באוטובוס). שימו לב, המחירים לא בסוגריים מתייחסים לכרטיס חופשי חודשי (פרברי/בין-עירוני) ברכבת בלבד ואילו המחירים בסוגריים – כרטיס חופשי חודשי משולב דן (בשתי השורות האחרונות דן מרחבי, בשאר השורות – דן מרכזי).

קטע הנסיעה

מחיר הנסיעה חופשי חודשי בש"ח

מחיר נסיעה חופשי חודשי באוטובוס בש"ח

פער באחוזים

ת"א – ראשל"צ משה דיין

345 (396)

227

52% (74.4%)

ת"א – בת-ים (הקוממיות/יוספטל)

276 (327)

227

21.6% (44.1%)

ת"א – חולון (וולפסון/צומת חולון)

207 (258)

227

8.8%- (13.7%)

בת-ים – חולון

184 (250)

227

18.9%- (10.1%)

חולון – ראשל"צ משה דיין

207 (258)

227

8.8%- (13.7%)

חולון – בני-ברק

253 (304)

227

11.5% (33.9%)

בת-ים – פ"ת

299 (350)

227

31.7% (54.2%)

פ"ת – ראשל"צ משה דיין

598 (649)

227

163.4% (185.9%)

כפ"ס – חולון

356.50 (436.50)

248

43.8% (76%)

הוד השרון – ראשל"צ

632.50 (712.50)

248

155% (187.3%)

האם כך מקדמים תחבורה ציבורית ושימוש ברכבת ? למשרד האוצר, הנהלת הרכבת (וכנראה גם משרד התחבורה, גם אין לו מעורבות – הרי שתיקה כמוה כהסכמה).

*****

הגעה לתחנות הרכבת החדשות

כל תחנות הרכבת מקושרות בצורה טובה עד טובה מאוד ע"י קווי אוטובוס. להלן קווי האוטובוס העוברים ליד תחנת הרכבת.

תחנת הרכבת

תחנות/מסוף האוטובוס

קווי האוטובוס בתחנה/מסוף

קווים ומסופים בקרבת מקום

ראשל"צ – משה דיין

ציר משה דיין

קו 6 החדש, קו 7 החדש, 10, 84, 173

83.

בת-ים – הקוממיות

ציר קוממיות

2א', 6 (דן), 11, 19, 26, 85, 87, 99, 143

מסוף אגד חולון: 26, 87, 99, 143, 171

מסוף בית העלמין: 18, 40, 142, 240

בת-ים – יוספטל

ציר יוספטל

2א', 6 (דן), 43, 87, 99

רח' אילת: 2, 5, 72, 126, 129, 171

מבצע סיני/קניון בת-ים: 18, 19, 26, 125, 140, 141, 240

חולון – וולפסון

מסוף וולפסון

4, 5, 6, 7, 17, 19, 20, 26, 41, 84, 85, 173 (וגם 140/141)

שד' ירושלים: 18, 25, 40, 42, 125, 142, 240

צומת חולון

מסוף צומת חולון

11, 26, 43, 71, 75, 76, 89, 171, 189, 271, 289

דרך השבעה: 201, 451, 461 וכל הקווים על כביש 44.

דרך בן צבי: 7, 17

שינויים בקווים

תחנת רכבת משה דיין: מיום א' יפעלו 2 קווי אוטובוס חדשים של אגד בראשל"צ – קו 6 מתחנה המרכזית דרך שכונות ראשל"צ מערב, תחנת הרכבת עד לאזור התעשייה החדש (אלקטרה), וקו 7 שייצא מנחלת יהודה ב' אשר גם ייסע דרך שכונות ראשל"צ מערב דרך תחנת הרכבת עד לאזור התעשייה החדש. כמו כן, מסלול קו 84 ישונה כך שיעבור דרך משה דיין ותחנת הרכבת ומשם ימשיך דרך רח' קנר לשכונת נווה חוף ולבת-ים, וקו 173 יקבל תחנת איסוף בכיוון הנסיעה לראשל"צ מול תחנת הרכבת. קו 10 של "דן", יעצור בתחנה מול הרכבת בשני כיווני הנסיעה

תחנות הקוממיות ויוספטל: מסלול קו 6 בת-ים שונה: במקום לעבור דרך בלפור ולסיים במסוף המרינה, הוא יעבור לרח' אנה פרנק, יעבור בתחנת הקוממיות ויסיים בחניון "אגד" חולון. קו 43 יעצור מול רכבת יוספטל בכיוון הנסיעה לרמת-גן. גם קו 6 יעבור בתחנה זו.

*****

בעיות בקו הרכבת

למעשה, קו זה התבקש כבר זמן רב, ואין אנו אלא מברכים על הפעלת הקו לכשעצמה. עומס הפקקים הגדול בבוקר ביציאה מחולון ובת-ים, דבר שנמשך מעל שני עשורים והוא הולך ומחמיר (במיוחד על תוואי נתיבי איילון ודרך לוי אשכול ביציאה הצפונית לחו"ל) – התחבורה הציבורית שלא מצליחה לתת פתרונים ליוצאים מחולון (ובת-ים) בשעות הבוקר, למרות נת"צים מעטים הקיימים ביציאות מהעיר – את כל זה אמור הקו הזה לפתור. אז על מה אנו באים לקלס בעודנו מברכים?

א. שעות סיום פעילות הקו בימי חול – מדוע הרכבת האחרונה בקו זה יוצאת קרוב לשעה תשע בערב? האם לתושבי חולון, בת-ים, הוד השרון, כפר-סבא ופתח-תקווה לא מגיע להגיע לביתם בשעות מאוחרות יותר? האם לא ניתן להפעיל לפחות עוד 4 רכבות עד שעה 11 (כמו בקווים פרבריים אחרים)? "תחבורה בדרך שלנו" בהחלט לא רואה בעין יפה את שעת סיום השירות המוקדמת.

ב. תחנת "הראשונים". הנוסעים מתחנת "הראשונים" נפגעים בכך שקו הנסיעה שלהם מסתיים בתחנת ת"א ההגנה ולא בתחנת ת"א מרכז (או אפילו ת"א השלום). ת"א מרכז ות"א השלום הן התחנות הפעילות ביותר, בשל קרבתן ללב העסקים בעיר ולהחלפה לרכבות צפונה ומזרחה. כעת יצטרכו נוסעים אלו להחליף רכבת ולתאם בין 2 רכבות. חשוב לציין, הסיבה לכך אינה גחמה של רכבת ישראל, אלא נעוצה בכך שכרגע לא ניתן להעביר יותר רכבת בקטע ת"א ההגנה – ת"א האוניברסיטה. בעתיד, מתוכננת הגדלת מספר הרכבות העוברות בשעה (כרגע, כ-11) בתוואי זה בעוד 3 רכבות לשעה ויכול להיות שפיצוי יינתן גם לנוסעי קו זה.

ג. ימי שישי. לא ברור מדוע בימי שישי, קיימת נסיעה אחת מהוד השרון לראשל"צ, ונסיעה אחת רק מתחנת רכבת ת"א-מרכז לראשל"צ. אמנם, הקו הנוכחי ראשל"צ הראשונים – הוד השרון פועלת כיום בימי שישי פעם אחת, אך מדוע לא לנסות לעודד את הנסיעה בקו עד לסופו גם בימי שישי? מדוע שונים תושבי השרון, פ"ת ובני ברק מתושבי חולון, בת-ים וראשל"צ?

ד. שביתת עובדי הרכבת. בימים האחרונים החלו צעדים של ועד עובדי הרכבת ע"מ לפתוח בעיצומים ו/או בהשבתת השירות כבר במהלך שבוע זה. מפרסומים אחרונים (21/9 בערב), נראה כי העובדים אכן יחלו בעיצומים לאחר שלא הגיעו לפשרה עם ההנהלה. אם תהיה השבתה מלאה או חלקית של הקווים – עלולה לפגוע גם בפתיחת הפעילות של קו זה. אנחנו נעקוב אחרי התפתחויות האירועים.

ה. מחירי הנסיעה. (מעודכן 25/9) כפי שראינו בטבלה – הפרשי המחירים בין הנסיעה באוטובוס לרכבת באותם מקטעי נסיעה גבוהים ומגיעים לפערים בין סדרי גודל של 25% לבין 314% (כלומר יותר מפי ארבעה!!!). בכרטיסי חופשי-חודשי, התמונה לא משתפרת בצורה משמעותית והפערים (למעט במקרה חולון-בת-ים) נעים בין 10% ל-188% (כמעט פי שלושה!!) ארגון "תחבורה בדרך שלנו" לא מסכים להפרשים הגבוהים הללו, ובמיוחד בתקופה רגישה צרכנית מתנגד לתימחור המקטעים הללו. לא ייתכן שנסיעה בין פ"ת לראשל"צ תעלה 6.40 ש"ח באוטובוס וברכבת היא תעלה מעל 25 ש"ח !! לא ייתכן, גם שאין כרטיס מעבר בין רכבת לאוטובוס, ונוסעים אשר יידרשו להחליף מהרכבת לאוטובוס ולהפך, ייאלצו לשלם עוד 6.40 ש"ח מכיסם! אנו קוראים לגורמים במשרד האוצר, התחבורה והנהלת הרכבת לשתף פעולה ולהודיע על הורדת מחירים שפויים, ועד שלא – אנו קוראים לכל נוסעי התחבורה הציבורית להצביע ברגליים ובכיס ולא לנסוע בקו הרכבת החדש (לכשיחל בפעילותו) עד אשר –

  • מחיר הנסיעה בין תל אביב לבת ים וחולון יהיה זהה למחיר הנסיעה באוטובוס.
  • מחיר הנסיעה בין תל אביב לראשון לציון מערב יהיה קרוב למחיר הנסיעה באוטובוס
  • יונהג כרטיס מעבר/חופשי יומי המשלב בין רכבת ישראל לאוטובוס.
  • יורדו מחירי חופשי חודשי משולב אוטובוס-רכבת למחיר קרוב לזה של חופשי חודשי שלא כולל רכבת.

 *****

סיכום

"תחבורה בדרך שלנו" תמשיך ללוות את פתיחת קו הרכבת הזה, בתקווה שאכן יתרחש ביום ראשון הקרוב, בעקבות פתיחת עיצומי ועד עובדי הרכבת. לא נותר לנו לקוות, כי הבעיות שהראינו בקו זה תיפתרנה והקו יוכיח את עצמו כמועיל ויעיל לציבור נוסעי התחבורה הציבורית באזור גוש דן (והשרון).

%d בלוגרים אהבו את זה: