דו"ח בקרת הנסיעה ב"מטרונית" ותנאי המתנה בתחנות – סיכום תקופת ההרצה

ב- 16.8.2013 לאחר חודשים רבים של עיכובים יצאה לדרך "המהפכה התחבורתית" בחיפה: "המטרונית".

המטרונית הינו מערך הסעות המוני (BRT) שפועל במטרופולין חיפה. הוא כולל 3 קווים המופעלים על ידי 90 אוטובוסים, כשהקו הראשי (קו 1) פועל 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע. הפרויקט נמצא בהרצה עד 23.12.13 ובתקופה זו לא נגבה תשלום. החל מ- 23.12 החלה גביית תשלום על הנסיעות במטרונית.
דו"ח זה של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל הינו דו"ח מיוחד שהופק במטרה לבחון את תפקוד המערך בתקופת ההרצה, בדגש על החודשים אוגוסט – נובמבר ולתת דגשים על מנת לשפרו. נתוני המדגם נאספו על ידי נוסעים שדיווחו על תנאי הנסיעה במטרונית ותנאי המתנה בתחנה באמצעות האפליקציה "איפה-בוס" במסגרת "פרויקט סרדין". כמו כן השתמשנו בתצפיות שוטפות של נוסעים על מנת להאיר את הנושאים בהם "פרויקט סרדין" אינו מטפל. להלן ממצאי הדו"ח העיקריים:

• בקווי המטרונית השונים נמצאו עומסים כבדים, בייחוד בשעות השיא. עומסים אלה פוגעים בחווית הנסיעה ויש לטפל בהם על ידי תוספת הנסיעות.
• קיימות בעיות של כריזה ושילוט באוטובוסים – ב- 40% מהמקרים השילוט או הכריזה לא עובדים או לא מסונכרנים. כמו כן קיימות בעיות נקודתיות בהקראת שמות התחנות.
• בעיות קשות בתחנות ההמתנה – התחנות כוללות 2-4 מקומות ישיבה בלבד ואינן מגינות מתנאי מזג האוויר. כמו כן, בתחנות רבות קיימת בעיית בשילוט האלקטרוני המחייבות כיול.
• תחילת התשלום במטרונית ב- 23.12.2013 יצרה בעיות הנוגעות למכשירי תיקוף לא תקינים ובעיות בתיקוף עבור אלה שבעבורם "חופשי חודשי" של חיפה ורוצים להגיע לקריות ולהיפך.
• המערכת לא נותנת קדימות ברמזורים ולכן זמן הנסיעה ארוך מהמוצהר.
• בעיות נוספות כוללות: דילוג על תחנות, מקרים של השחתת רכוש, אתר מידע לא ידידותי ואי יכולת של מוקד של עיריית חיפה לטפל בבעיות בזמן שהמוקד של "דן צפון" סגור בסופי השבוע.

יחד עם זאת, אפשר לציין לטובה את רמת הניקיון של האוטובוסים ואדיבות גבוהה של הנהגים. כמו כן, חשוב לציין כי בחלק מהפרמטרים יש שיפור מתמיד בחודשים הקרובים כפי שהראתה ההשוואה בין החודשים. בנוסף, חברת "יפה נוף" עושה מאמצים לשפר את הבעיות, וחלק מ"מחלות הילדות" כבר טופלו. אנו קוראים לגופים האמונים על נושא הפיתוח ותפעול המטרונית לעשות מאמץ משמעותי לשיפור "התקלות" המופיעים בדו"ח זה בהקדם האפשרי לטובת רווחת הנוסעים וקידום מערכת מודרנית שתעביר נוסעים מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.

לקריאת הדו"ח המלא לחצו כאן

"פרויקט סרדין" שב לפעילות

לפני מספר ימים הושבתה אפשרות הדיווח על תנאי הנסיעה ותנאי המתנה בתחנה באפלקיציית "איפה-בוס" עקב תקלת תאימות בין הגרסה החדשה לטופס של "פרויקט סרדין". עד שהתקלה תתוקן לא ניתן יהיה לדווח על תנאי הנסיעה בזמן הנסיעה. עד שהפרויקט ישוב לפעילות הכנו כאן טופס המבוסס על הטופס שהיה באפליקציה לדיווח על תנאי הנסיעה בתחבורה הציבורית. אנא מלאו את הטופס שלמטה לאחר כל נסיעה. חשוב לזכור שהטופס לא מיועד רק להעלות בעיות אלא לשקף מצב קיים. לכן חשוב דיווח אחרי כל נסיעה (או בסוף יום העבודה). ויש גם בונוס: לאחר מילוי הטופס ניתן לראות את התוצאות באופן מיידי (מה שלא קורה באפליקציה שם רק מנהלי הפרויקט והמפתח יכולים לראות את הנתונים פעם בכמה ימים). אנא שתפו טופס זה עם חבריכם כדי שנמשיך ללחוץ על מקבלי ההחלטות לשפר את התחבורה הציבורית.

הכוכבים של לפיד / סטלה אבידן

מר לפיד, שר האוצר, מאוד מעניין את כולנו לדעת, האם קיימת חשבון נפש לקראת סיום שנת הכספים 2013?

אם נחזור שנה וחצי לאחור, הרי רק לפני זמן קצר הגשת תוכניות בידור, שבהן נעצת מבט ישיר למצלמה ודקלמת סיסמאות פופוליסטיות כמו "איפה הכסף?" מעט לאחר מכן נבחרת לשר האוצר, קיצצת בתקציבים המשרתים את הציבור, הטלת מיסים עקיפים המכבידים על שכבות הביניים והשכבות הנמוכות לעומת החברות הגדולות במשק שכמעט ולא שילמו מס על הכנסותיהם. עם כל זאת, בסוף השנה נמצא עודף הכנסות ממיסים, שחלק לא מבוטל מהם תרמה "גב' ריקי כהן מחדרה".

ומה עשית בסוף אותה שנה? הורדת באקט דמגוגי את מחיר הגבינה הלבנה והשמנת (השמנת עליה גדלת בביתך המרופד) והעלית את מחיר התחבורה הציבורית, על אף ההתנגדות העדינה של שר התחבורה. לא הבנת שתחבורה הציבורית היא מצרך בסיסי לקיום צדק חברתי. תחבורה ציבורית היא אמצעי להנגשת תעסוקה והשכלה לשכבות הסוציו-אקונומיות הבינוניות והנמוכות. וכי כיצד תבין זאת, כשאתה נוסע ברכב "ניסן מוראנו", שערכו מוערך ב- 360 אלף ₪ .
באותה ההזדמנות, ציבור ארגון נוסעי תחבורה ציבורית בישראל מעוניין לדעת, מתי הייתה הפעם האחרונה בחייך שיצאת ברגל מהבית כ– 400 מטר לתחנת אוטובוס, המתנת בשמש 20-35 דקות, עלית לאוטובוס צפוף שבתוכו נאלצת להידחק כסרדין עם מזגן מקולקל, נתקעת בפקק עוד 40 דקות מיותרות באיסוף סיבובי בשכונות ת"א, איחרת כתוצאה מכך את הקו הבינעירוני או הרכבת- להם נאלצת להמתין שעה נוספת, עד שהגעת לעיר היעד, שגם בה נאלצת להמתין עוד 20 דקות לאוטובוס פנימי, שמאסף בכל העיר ארבעים דקות ארוכות נוספות עד להגעת מחוז חפצך (בתנאי שאינך צריך שימוש נוסף בתחבורה ציבורית)? נסיעה שאורכה ברכבך הפרטי הוא כשעה וחצי, עבור האזרח הפשוט היא תענוג מפוקפק שאורכו בין שלוש לארבע שעות. חוויה אתנית מעניינת. ממליצה לך לנסות.

עבורנו, הציבור "הפשוט", שעל פי דוח העוני היחסי של מדינות ה-OECD , מתקרבים לאחוזי העוני של אזרחי מקסיקו, זה אינו אירוע חוויתי, אלא קיומי.

מבקר המדינה ביקר בחריפות את הכישלונות החוזרים של הרפורמות והביצוע במערכות הסעת המונים במטרופולינים, לרבות הסבסוד עבור החברות המפעילות ללא בקרה, הפערים במחירים בין קווים שונים, המתחרים באותה הדרך וסוגי אמצעי תחבורה שונים ( מחירים אשר בפיקוח). בכירי המשרד נמצאים בחקירות משטרה בעת שאתה, אדוני השר, מעלה את מחיר התחבורה הציבורית.

התנהגותך מזכירה לי את הספר "הנסיך הקטן" שבו מוזכרת דמותו של איש העסקים, שעוסק תמיד בספירת כוכבים, שהוא סבור שהם שייכים לו, מבלי לחוש את הערך המוסף, הרוח, הרגשות, הנשמה ששיש בעולמות הללו. הוא סופר. זה תפקידו .

אשתף אותך בכך שבין הכוכבים הסובבים אותך יש כוכב עם 15% מובטלים (משוללי זכות לחתום בלשכת התעסוקה), שאינם בדיוק עונים להגדרה של "חסידים לומדים", כוכב אחר עם זוגות צעירים, הורים לילדים, כששני בני הזוג עובדים במשרה מלאה אך חיים מתחת קו העוני, כוכב שלישי עם קשישים, שנמנעים מחימום הבית, על מנת לחסוך כסף לנסיעות לרופא, קניית תרופות ועוד…

מכאן, כי כל אזרחי הגלאקסיה פונים אליך בבקשה: אדוני השר, בטל את התקנה המאפשרת עליית מחירים מידי חצי שנה בצמוד למדד, דרוש חקירה יסודית של עלויות בסיס של כל נסיעה, עצור את הסובסידיות עד הסדרת המחירים, תן את האחריות לחקיקה חדשה להסדר תעריפי נסיעות לועדת הכלכלה והחשוב מכל, תרד מ"הכוכב" שבו אתה חי ותסייר קצת בעולמות הסובבים אותך.

בתקווה לשנה אזרחית טובה וזולה לכיס האזרח הקטן.