השפעת הפעלת הקו המקדים (קו 1) על תדירות הקווים בפתח תקווה ובת ים

הכול מוכן כבר להפעלת קו 1, הדיילים כבר נמצאים בתחנות, מחלקים עלונים צבעוניים, הנת"צים לאורך הציר נצבעו באדום ובתחנות יש מפות חדשות וברורות של הקווים העוברים בתחנה. הפעלת קו 1 החדש תשפיע מן הסתם על תדירויות הקווים הסובבים, ובייחוד בקווים בעלי מסלולים דומים בפתח תקווה ובבת ים. לקראת הפעלת הקו החדש ערך ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל טבלת השוואת תדירויות של עיקרי קווי האוטובוס שיש להם נגיעה לקו 1 החדש. כאמור בשלב א' של הפרויקט לא יבוטל אף קו ולא יעשו שינויי מסלולים אך כפי שנראה במרבית הקווים שנסקרו (למעט קו 1 עצמו כמובן) קיימת ירידה בתדירות הקווים הסובבים. ההשוואה נעשתה מניתוח לוחות הזמנים של ימי חול של 15 ביולי (להלן לוז יולי) ושל 3 באוגוסט (להלן לוז אוגוסט). בכל אחת מהעמודות  מופיעה כמות הנסיעות בכל אחת מכיווני הנסיעה הקו (לפי תחנת המוצא) לפני השינוי (יולי 2014), אחרי השינוי (אוגוסט 2014) וכן השינוי בכמות הנסיעות בין יולי לאוגוסט (שינוי) שיכול להיות בתוספת נסיעות וכן בגריעת הנסיעות. חשוב לציין שבחודשים יולי ואוגוסט יש צמצום קל בכמות הנסיעות עקב חופשת קיץ כך שיש לקחת זאת בחשבון בהשוואה.

 

קווים 1 ו- 51

מועד מס' קו תחנת מוצא סה"כ נסיעות
יולי 2014 1 ת. מרכזית פ"ת 0
יולי 2014 1 ניסבוים בת ים 0
אוגוסט 2014 1 ת. מרכזית פ"ת 163
אוגוסט 2014 1 ניסבוים בת ים 166
שינוי 1 ת. מרכזית פ"ת 163
שינוי 1 ניסבוים בת ים 166
יולי 2014 51 ת. מרכזית פ"ת 155
יולי 2014 51 ת. מרכזית ת"א 163
אוגוסט 2014 51 ת. מרכזית פ"ת 110
אוגוסט 2014 51 ת. מרכזית ת"א 113
שינוי 51 ת. מרכזית פ"ת -45
שינוי 51 ת. מרכזית ת"א -50
יולי 2014 1+51 לכיוון תל אביב 155
יולי 2014 1+51 לכיוון פתח תקווה 163
אוגוסט 2014 1+51 לכיוון תל אביב 318
אוגוסט 2014 1+51 לכיוון פתח תקווה 329
שינוי 1+51 לכיוון תל אביב 163
שינוי 1+51 לכיוון פתח תקווה 166

 

ונתחיל בבחינת השינוי בקו 1 ובקו שהכי דומה לו במסלול שהוא קו 51. ניתן לראות שלקו 1 יש כבר עכשיו כמות נסיעות דומה לזו שיש לקו 51 לפני השינוי (אם כי אורך הקו שהוא כמעט כפול דורש תשומות רבות יותר). בקו 51 ירדה כרבע מכמות הנסיעות אך יש לו עדיין תדירות נכבדת של 8-12 דקות ברוב שעות היום. בימי שישי ומוצ"ש כמו גם בשעות הערב תוזמנו שני הקווים כך שייצאו לסירוגין ובמוצ"ש כל אחד מהקווים יצא בתדירות של פעם ב- 20 דקות כך שתיווצר תדירות משולבת של 10 דקות (לעומת 12 דקות לקו 51 כיום). בסופו של דבר כאשר משווים את התדירות המשולבת של שני הקווים האלה נמצא שהתדירות הכוללת כמעט ומוכפלת. המשמעות היא שבשעות השיא תהיה עלייה מ- 9-11 נסיעות בשעה ל- 18-22 נסיעות בשעה. במילים אחרות, כל 3 דקות יגיע אוטובוס של קו 1 או 51. בהתחשב בכך שקו 1 הוא ארוך המשמעות היא עלייה חדה בתדירות הקווים בין פתח תקווה לתחנה מרכזית תל אביב (למעט קטע בהמסגר בו קו 1 לא עובר). עד כאן השיפור, אך לשיפור יש גם מחיר וכפי שנראה בקווים אחרים קיימת ירידה (אם כי קלה בדרך כלל) בכמות הנסיעות.

 

השוואת תדירויות – קווי פתח תקווה-תל אביב

מועד מס' קו תחנת מוצא סה"כ נסיעות
יולי 2014 50 ת. מרכזית ת"א 19
אוגוסט 2014 50 בית רבקה פ"ת 7
אוגוסט 2014 50 ת. מרכזית פ"ת 15
שינוי 50 ת. מרכזית פ"ת 0
שינוי 50 בית רבקה פ"ת -4
יולי 2014 49 ת. מרכזית פ"ת 38
יולי 2014 49 רכבת אונ' ת"א 34
אוגוסט 2014 49 ת. מרכזית פ"ת 38
אוגוסט 2014 49 רכבת אונ' ת"א 34
שינוי 49 ת. מרכזית פ"ת 0
שינוי 49 רכבת אונ' ת"א 0
יולי 2014 66 ת. מרכזית פ"ת 113
יולי 2014 66 כרמלית ת"א 128
אוגוסט 2014 66 ת. מרכזית פ"ת 110
אוגוסט 2014 66 כרמלית ת"א 125
שינוי 66 ת. מרכזית פ"ת -3
שינוי 66 כרמלית ת"א -3
יולי 2014 82 בית רבקה פ"ת 78
יולי 2014 82 כרמלית ת"א 76
אוגוסט 2014 82 בית רבקה פ"ת 77
אוגוסט 2014 82 כרמלית ת"א 77
שינוי 82 בית רבקה פ"ת -1
שינוי 82 כרמלית ת"א 1
יולי 2014 150 מרכז פ"ת 2
אוגוסט 2014 150 מרכז פ"ת 2
שינוי 150 מרכז פ"ת 0
יולי 2014 166 הדר גנים פ"ת 18
יולי 2014 166 כרמלית ת"א 11
אוגוסט 2014 166 הדר גנים פ"ת 17
אוגוסט 2014 166 כרמלית ת"א 11
שינוי 166 הדר גנים פ"ת -1
שינוי 166 כרמלית ת"א 0
יולי 2014 350 בית רבקה פ"ת 3
יולי 2014 350 ת. מרכזית פ"ת 3
אוגוסט 2014 350 בית רבקה פ"ת 3
אוגוסט 2014 350 ת. מרכזית פ"ת 3
שינוי 350 בית רבקה פ"ת 0
שינוי 350 ת. מרכזית פ"ת 0
יולי 2014 366 ת. מרכזית פ"ת 6
יולי 2014 366 עתידים ת"א 8
אוגוסט 2014 366 ת. מרכזית פ"ת 6
אוגוסט 2014 366 עתידים ת"א 9
שינוי 366 ת. מרכזית פ"ת 0
שינוי 366 עתידים ת"א 1

 

מהשוואת תדירות בקווי פתח תקווה אחרים ניתן לראות הורדת תדירות משמעותית יחסית בקו 50 לכיוון תל אביב בשעות אחר הצהריים. מדובר בקו מהיר שמשרת את תושבי השכונות הדרומיות של העיר וחוסך מהם מעבר לקו 25 הדחוס. חבל שמקצצים את הקו הזה במקום לקצץ טיפה בתדירות קו 51 ולהשאיר את אותה כמות הנסיעות על הקו.

ירידת תדירות קלה נרשמת גם בקווים אחרים בפתח תקווה ובפרט בקווים 66, 82, 166. אמנם מדובר בירידה קלה שבקושי תורגש אך מדובר בקווים עמוסים מאוד גם כך (בפרט 66 וכן 166 בשעות הבוקר לכיוון תל אביב), ואפשר היה לנצל את הארגון מחדש כדי להסיט תשומות לקווים אלה. בכלל מה שקורה עם 166 מקומם למדי. בנוסף לצמצום זוחל של תדירות הורדו מהקו רוב האוטובוסים המפרקיים שנסעו עליו (לרוב אלה היו מדגמים ישנים שנגרטו) וכיום לעלות על קו 166 בבוקר הופכת למשימה כמעט בלתי אפשרית, וחבל. לא נרשם כל שינוי בלוחות זמנים בקו 49 וכן בקווי יוממים בעלי מספר נסיעות קטן כגון 150, 350, 38 ו- 366.

 

השוואת תדירויות – קווי בת ים-תל אביב עיקריים

מועד מס' קו תחנת מוצא סה"כ נסיעות
יולי 2014 10 מסוף 2000 ת"א 71
יולי 2014 10 סינמה סיטי ראשל"צ 82
אוגוסט 2014 10 מסוף 2000 ת"א 67
אוגוסט 2014 10 סינמה סיטי ראשל"צ 77
שינוי 10 מסוף 2000 ת"א -4
שינוי 10 סינמה סיטי ראשל"צ -5
יולי 2014 18 מסוף 2000 ת"א 131
יולי 2014 18 ב. עלמין בת ים 125
אוגוסט 2014 18 מסוף 2000 ת"א 128
אוגוסט 2014 18 ב. עלמין בת ים 122
שינוי 18 מסוף 2000 ת"א -3
שינוי 18 ב. עלמין בת ים -3
יולי 2014 25 מרינה בת ים 98
יולי 2014 25 אונ' תל אביב 113
אוגוסט 2014 25 מרינה בת ים 97
אוגוסט 2014 25 אונ' תל אביב 109
שינוי 25 מרינה בת ים -1
שינוי 25 אונ' תל אביב -4
יולי 2014 125 מסוף ניסנבוים 83
יולי 2014 125 ק. החינוך ת"א 93
אוגוסט 2014 125 מסוף ניסנבוים 81
אוגוסט 2014 125 ק. החינוך ת"א 92
שינוי 125 מסוף ניסנבוים -2
שינוי 125 ק. החינוך ת"א -1
יולי 2014 40 רכבת אונ' ת"א 91
יולי 2014 40 ב. עלמין בת ים 98
אוגוסט 2014 40 רכבת אונ' ת"א 83
אוגוסט 2014 40 ב. עלמין בת ים 89
שינוי 40 רכבת אונ' ת"א -8
שינוי 40 ב. עלמין בת ים -9
יולי 2014 240 קהילת יעקב ב"ב 94
יולי 2014 240 ב. עלמין בת ים 97
אוגוסט 2014 240 קהילת יעקב ב"ב 93
אוגוסט 2014 240 ב. עלמין בת ים 97
שינוי 240 קהילת יעקב ב"ב -1
שינוי 240 ב. עלמין בת ים 0
יולי 2014 42 עתידים ת"א 67
יולי 2014 42 ב. עלמין בת ים 71
אוגוסט 2014 42 עתידים ת"א 67
אוגוסט 2014 42 ב. עלמין בת ים 72
שינוי 42 עתידים ת"א 0
שינוי 42 ב. עלמין בת ים 1
יולי 2014 142 עתידים ת"א 68
יולי 2014 142 ניסבוים בת ים 78
אוגוסט 2014 142 עתידים ת"א 68
אוגוסט 2014 142 ניסבוים בת ים 76
שינוי 142 עתידים ת"א 0
שינוי 142 ניסבוים בת ים -2

 

באשר לקווי בת ים הרי שם נרשמה פגיעה גדולה יחסית בקו 40 שירדו ממנו כ- 9 נסיעות, בעוד שבשותפו ל"מזלג" קו 240 כמעט ולא נגעו. דווקא קו 42 שמסלולו בבת ים וביפו הכי דומה לקו 1 נשאר עם מספר נסיעות כמעט זהה למצבו ביולי. גם הדבר הזה יגרום לתגבור משמעותי על הציר של בלפור-רוטשילד-שד' ירושלים-שלמה לעומת המצב כיום. בקווים אחרים, בדומה לקווי פתח תקווה נרשמת ירידה קטנה אך מעצבנת בכמות הנסיעות. הדבר בולט במיוחד בקווים 18 ו- 25 שנחשבים לבין הקווים העמוסים במערכת. קווים אלה יאבדו 3-4 נסיעות למרות שלפחות בכל הנוגע לקו 18 אין בין הקווים חפיפת מסלול למעט בשד' ירושלים.

 

ומה הלאה?

 

כאמור מדובר בשלב א' של הפרויקט שבו השתדלו במשרד התחבורה לא לנגוע יותר מדי בקווים הקיימים. לקראת סוף השנה אמור להתבצע שינוי משמעותי יותר. לצערם של נוסעי פתח תקווה המצב של תדירות גבוהה בציר קו 51 לא יימשך זמן רב. אמנם קו 1 יתוגבר אך קו 51, כמו גם קו 50 יבוטל כליל, כך שלא ברור אם המצב האמתי יהיה כל כך טוב. בקווים האחרים ייעשה שינוי כשהרעיון הוא שקו 1 ישמש כקו שדרה שישמש למעבר לקווים המזינים. מהיכרות המערכת המקרטעת של "קווים" בעיר אסור להסתמך על כך שתחבורה פנימית בעיר במתכונתה הנוכחית תעמוד בעומס וקיצוץ בקווים כמו 66 ו- 82 יכול להיות בכייה לדורות. גם בבת ים צפויים שינויים כגון ביטול קו 42 שיצריך פתרון לקטע בין אבא הלל לעתידים. קו 40 ככל הנראה יקוצץ וייתכן שגם קווים אחרים מהעיר לתל אביב. בכל מקרה אמור להיערך סקר נוסעים במהלך נובמבר. אנו נמשיך לעקוב ולעמוד על האינטרסים של הנוסעים.

 

לסיום מצורף קישור לחוברות של משרד התחבורה המסבירה על הקו המקדים וכן לחוברת שמסבירה על שיטת התיקוף בקו 1.

Advertisements

פורסמה ב-31 ביולי 2014, ב-רה ארגון תחבורה ציבורית, שינויים בקווי אוטובוסים ותויגה ב-, , , , , , , , , . סמן בסימניה את קישור ישיר. 5 תגובות.

  1. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    לא לשכוח שמדובר בירידה טבעית בלו"ז בגלל החופש הגדול.
    צריך יהיה לבדוק מה המצב בחודש ספטמבר.

  2. משתמש אנונימי (לא מזוהה)

    יש לי הצעה לסידור חדש של קווי בת ים בעקבות פתיחת הקו המקדים:
    -ביטול קו 10, והטמעתו בתוך הקווים 40 ו-42 שישונו בעקבות פתיחת קו 1.

    המסלולים שאני מציע:
    קו 40- מבת ים: עד שד' ירושלים פינת אילת- כמו המצב הנוכחי, משם- המשך כמו קו 10 עד מסוף 2000, ומשם הארכתו דרך נמיר במסלול 125 לקריית חינוך. – יתרון המסלול: קישור מחלקים גדולים בבת ים לאיזור בן יהודה בתל אביב. חסרון המסלול- דילול השירות ברח' אילת (רק קווים 41 ו-240 ישארו שם)

    קו 42- מהסינמה סיטי בראשל"צ: כמו קו 10 עד הנביאים פינת יצחק שדה בבת ים, משם: הנביאים, החרושת, בר אילן, יוספטל, בלפור, הרצל, דקר, יוספטל (לכיוון הים), בן גוריון, רוטשילד, בלפור ומשם כמו קו 10 עד מסוף כרמלית (דרך רח' יפת), משם- אלחנן, אחד העם, נחלת בנימין, שד' רוטשילד, מרמורק, יהודה הלוי, החשמונאים, דרך בגין והמשך עד מסוף עתידים במסלול הנוכחי. יתרון- קישור בין יפת לשד' רוטשילד, קישור בין שד' רוטשילד לבין דרך בגין.

    קו 125- בחלקו הצפוני יסע ברח' רוקח, דרך שכונת הדר יוסף ודבורה הנביאה עד מסוף עתידים.

    קו 142- הסטת המסלול לעבר בן גוריון וז'בוטינסקי ברמת גן.

    מה דעתכם?

    • סלט מסלולים הכנת 🙂
      תזכור כי עדיין מדובר בשלב ראשון בארגון מחדש ושינויים עוד יבואו לרבות ביטול קו 51 ו- 42 כאשר קו חדש יפעל ככל הנראה ממסוף 2000 לעתידים במקומו. יהיו עוד שינויים כאלה ואחרים אבל עוד לא יודעים כלום עליהם.

    • צריך להוריד כמה שיותר קווים ולאחד לקו אחד עם מסלול מרכזי לא יתכן שבת ים תהיה מלאה באוטובוסים למשל מה הצורך כרגע בקו 42 עם קו 1 עבר כמעט על אותו מסלול

      • ליאור שלום. זה נכון שקווים 51 ו- 42 חופפים במידה רבה את קו 1. יחד עם זאת, על מנת להרגיל את הציבור החליטו בשלב הביניים להשאיר את הקווים הקיימים בצמצום תדירות ובקו 42 פועלות כיום בעיקר מכונות קצרות כשהאוטובוסים הארוכים הועברו לקווים אחרים. חשוב לזכור שלקו 42 יש זרוע עם מסלול ייחודי שאין לו תחליף בין הבורסה לעתידים דרך שכונות כמו נווה שרת ששם זה המסלול הבלעדי. בנוסף גם בבת ים לקו 42 יש מסלול ייחודי שעוברת דרך אזור התעשייה. יש למצוא פתרונות למסלולים אלה בטרם מכריזים על קו 1 כקו הבלעדי במסלול ובנוסף גם לתגבר את הקו, מה שאפשרי מכיוון שעדיין יש עתודות שמוכנות לשלב ב' של הארגון מחדש הצפוי כנראה בסביבות פברואר.

כתיבת תגובה

הזינו את פרטיכם בטופס, או לחצו על אחד מהאייקונים כדי להשתמש בחשבון קיים:

הלוגו של WordPress.com

אתה מגיב באמצעות חשבון WordPress.com שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Twitter

אתה מגיב באמצעות חשבון Twitter שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת Facebook

אתה מגיב באמצעות חשבון Facebook שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

תמונת גוגל פלוס

אתה מגיב באמצעות חשבון Google+ שלך. לצאת מהמערכת / לשנות )

מתחבר ל-%s

%d בלוגרים אהבו את זה: