ארכיון הבלוג

קווים חדשים ושיפורים בקווי אגד ודן החל מ-1 בינואר

אתר "אגד" פרסם השבוע מספר קווים חדשים, וכן שינויים קלים בקווים קיימים. אתר ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, "תחבורה בדרך שלנו" ריכז עבורכם את כל המידע הנ"ל ברשומה זו. כל הקווים/השינויים יהיו מיושמים החל מיום ראשון הקרוב, ה-1 בינואר 2012. כמו כן, גם אתר "דן" עדכן לגבי תחנות חדשות במספר קווים.

 

קו 5 נתב"ג

לקו מתווספת תחנה בכפר טרומן בכיוון הנסיעה למחנה בן עמי.

 

קו 6 אילת

קו חדש באילת, אשר יחבר בין מרכז "ביג" לשכונת שחמון בכיוון הנסיעה ההפוך לקו 5.

 

קווים 26, 192

לקווים מתווספת תחנה ברח' אבן גבירול פינת רוקח בכיוון דרום.

 

קו 31

קו חדש וישיר מאשקלון עד לצומת מלאכי (קסטינה) .  מסלול הקו יהא : אשקלון – תחנה מרכזית, בן גוריון, צומת אשקלון, כביש 4, צומת סילבר, כביש 3 (עוצר במחנה עמנואל), עד צומת מלאכי (ללא כניסה לקרית מלאכי).

שעות הפעילות : 7:40, 8:15

 

קו 72 דן

בכיוון הנסיעה למסוף רידינג, תתווסף תחנה ברח' אילת 87 (לפני רח' דוד רמז).

 

קו 98

קו אשר מקשר בין התחנה המרכזית בת"א לבין אזור התעשייה חולון בשעות הבוקר בלבד ובכיוון הנסיעה לחולון. מסלול הקו זהה בתחילה לקו 201 של אגד,

מסלול הקו הינו : ת"א – תחנה מרכזית, שד' הר ציון, רח' בר יוחאי, שוקן, הרצל, דרך בן-צבי, דרך השבעה (כביש 44), חולון – רח' המלאכה, המרכבה, המשביר, הבנאי, האורגים, המרכבה, הרוקמים, הלהב, שד' ירושלים עד מסוף קרית שרת. למעשה, הקו מחליף את קו 96א' שבוטל ב-1 ביולי. וכמו שראינו, לא מוחזרים קווים ישנים. פשוט נותנים להם מספר חדש (ולא מספר של חלופה).

שעות פעילות הקו : 5:35, 6:25, 6:45

 

קו 99

קו 99 יאריך את מסלולו בשעות הבוקר בין 6 ל-7 בכיוון הנסיעה לאזור. עד צומת טמפו (המלאכה/דרך השבעה), משם שמאלה עד רח' המצודה (הכניסה המערבית לאזור, ולא עד הכניסה המרכזית) יפנה ימינה ויסיים שם.

שעות הארכת הקו : 6:00, 6:20, 6:40, 6:52

 

קו 165

קו זהה למעשה לקו 164, אך לא ייכנס למסוף אלוף שדה (ובכך יקצר את מסלול הקו מאחר ואלוף שדה הוא מחלף עמוס ביותר בשעות השיא). הקו יפעל רק בכיוון פ"ת ורק בשעות הבוקר.

שעות הפעילות : 6:10, 6:33, 6:50, 7:08

 

קו 189 דן

לקו תתווסף תחנה בכיוון צפון, ברמת החי"ל, ברח' ראול ולנברג 6, מייד לאחר פינת רח' הברזל.

 

קו 222

לקו מתווספת תחנה בצומת דגן בשני כיווני הנסיעה (נוסף על התחנה בכניסה ליישוב).

 

קו 275

באתר "אגד" מצוין כי מדובר בקו חדש. אולם, למעשה זוהי הוספת כיוון בקו 275, שעד כה פעל בכיוון ת"א. מעתה, הקו יקשר בין רכבת מרכז בת"א לבין רכבת הראשונים בראשל"צ בבוקר בכיוון ת"א, ואחה"צ בכיוון ראשל"צ .

מסלול הקו (מת"א) הינו : ת"א – רכבת מרכז, דרך בגין, המסגר, החרש, דרך חיל השריון, חולון – מחלף חולון, דרך השבעה (כביש 44), ראשל"צ – צומת בית דגן, דרך המכבים (כביש 412), הרצל עד רכבת הראשונים.

שעות פעילות הקו בבוקר מראשל"צ : 5:18, 6:40, 6:50, 7:00, 7:17, 7:40, 8:30

שעות פעילות הקו אחה"צ מת"א : מ-15:30 כל חצי שעה, עד 18:00

 

קו 553

הקו אשר מקשר בין פ"ת להרצליה, יקצר את מסלולו ולא ייכנס לשכונת אם המושבות בשני כיווני הנסיעה. הקו ייסע מתחנה מרכזית פ"ת ישירות דרך רח' אורלוב עד לז'בוטינסקי וימשיך להרצליה (ולהפך).

 

קו 554

לקו תתווסף תחנה להורדת נוסעים במחלף הראל (קסטל) בכיוון הנסיעה לירושלים.

 

קו 980

לקו תתווסף תחנה במחלף אור עקיבא בשני כיווני הנסיעה.

 

קו 984

לקו תתווסף תחנה בגבעת המורה בעפולה עילית בשני כיווני הנסיעה.

שימוש בחלופות תחבורה ציבורית בזמן שביתת המשק

אם לא יהיה שינוי של הרגע האחרון ובית הדין יחליט למנוע זאת, מחר צפויה השבתה כללית של שירותי רכבת ישראל, ושיבושים קשים בחברות "אגד" ו"דן" (הדיווחים סותרים ומשתנים לגבי עוצמת השיבוש – הדעה הרווחת היא שבאגד כחצי מהנהגים שובתים, ובדן – כ-90%.) החברות אמנם ישתדלו לגייס גימלאים, חברי הנהלה, אך לא יצליחו כמובן לכסות את החוסר הגדול בנהגים. שאר חברות התחבורה הציבורית תפעלנה כרגיל, בכללן "קווים", "אגד תעבורה", "מטרופולין", "סופרבוס", "מטרודן", "ויאוליה", "נתיב אקספרס", "אומני אקספרס", חברות התח"צ של נצרת, ושאר החברות מפורטות בסוף הרשומה.

אז כיצד ניתן יהיה להגיע ממקום למקום בהנחה ששירותיהן של "אגד" ו"דן" מושבתים כליל (או ברובםף,כך שלא ניתן לסמוך אפילו על יציאה משובשת ותדירה פחות של אוטובוסים) וללא רכבת? ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל, "תחבורה בדרך שלנו" מביא לכם, הנוסעים, חלופות אפשריות. אנחנו מדגישים כי לא מדובר בחלופות שיביאו אתכם מהר יותר – אך הן תאפשרנה לכם להגיע ליעדכם.

קווים בין-עירוניים

להלן רשימת קווים בין עירוניים נבחרים ורשימת אפשרויות חליפיות באמצעות חברות תחבורה ציבורית אחרת או דרך מוניות שירות. הרשימה מחולקת על פי המוצא (מצפון לדרום) וחלוקה פנימית על פי היעד (שוב, מצפון לדרום)

מסלול (קו)

מפעיל

חלופה

תדירות

משך נסיעה

טבריה – קרית שמונה

אגד 841

א. קו 59 ויאוליה לראש פינה (ת"מ)

ב. קו 511 נתיב אקספרס לקרית שמונה

קו 59 – מספר נסיעות ביום

קו 511 – אחת לשעה

קו 59 – כ-30 דק'

קו 511 – כ-30 דק'

חיפה – עכו – נהריה

רכבת ישראל / אגד 271

מוניות "קווי הגליל"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – טבריה

אגד 835

א. הגעה לנצרת (ראו להלן)

ב. קו 431 חב' נסיעות נצרת

קו 431 – 50-70 דק'

כ-40-45 דק'

ת"א – עפולה

אגד 842/835

א. הגעה לחיפה (ראו לעיל)

ב. קו 300/301/302 אומני אקספרס ממרכזית המפרץ

קו 301 – 10-20 דק'

קווים 300/302 – נסיעות בודדות ביום

כ-40-45 דק'

ת"א – נצרת

אגד 826

מוניות "נצרת-חיפה"

עפ"י דרישה

כשעתיים-שעתיים וחצי

ת"א – חיפה

רכבת ישראל/ קו 910 אגד

מוניות שירות "עמל" (מת"מ)

עפ"י דרישה

70-90 דק' תלוי בשעה

ת"א – חדרה

רכבת ישראל/ אגד 852/872

א. קו 605/601 לתח. מרכזית נתניה

ב. קו 705/706/730 מת"מ נתניה לת"מ חדרה

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – נתניה

מופעל ע"י "נתיב אקספרס" – השירות אינו מושבת

ת"א – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות ספיישל "הדר לוד"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רחובות

רכבת ישראל / אגד 201,310,274

מוניות "רחובות"/"מרכז"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ת"א – רמלה/לוד

מופעל ע"י "ויאוליה" ו"סופרבוס" – השירות אינו מושבת

ת"א/י-ם – מודיעין

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – אשדוד/יבנה

מופעל ע"י "ויאוליה" – השירות אינו מושבת

ת"א – ירושלים

קווים 405/480 אגד

מוניות שירות "קווים" או "המרכז" מת"מ תל אביב לרח' הרב קוק (סמוך לכיכר ציון)

לפי דרישה

כ- 45-60 דק'

ת"א – אשקלון

רכבת ישראל / אגד 301, 310

א.הגעה לת"מ אשדוד (קו 280, 281 מרכבת מרכז, 312, 320 מת"מ)

ב. קווים 15/16 ויאוליה לאשקלון

קו 280/281 (יחד) – 15-60 דק'

קו 312/320 (יחד) כ- 7-15 דק'

קו 15/16 – כ-10-30 דק'

קו 280/281 – כ- 3560 דק'

קו 312/320 – כ-40-60 דק'

קו 15/16 – כ-30 דק'

ת"א – ב"ש

מופעל ע"י מטרופולין ואגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ירושלים – חיפה

קווים 940/947

מוניות "המרכז" או "קווים" לתל אביב ומשם מוניות "עמל" לחיפה

ירושלים – נתב"ג

רכבת ישראל

מוניות "נשר"

עפ"י דרישה

כ40-60 דק'

ירושלים – ב"ש

קו 446 אגד

הגעה לת"א ומשם קו 370/380

   

אשקלון – ב"ש

מופעל ע"י אגד תעבורה – השירות אינו מושבת

ת"א – אילת

אין חלופה

קווים עירוניים – גוש דן

לצערנו, האפשרויות בקווים העירונים פחותה, בייחוד בחולון ובת-ים, בהם לא עוברים קווים של חברות פרט ל"דן" ו"אגד" ואין בהן מוניות שירות. בערים אלו, לצערנו, השימוש במונית הספיישל הוא בלתי נמנע, או לקוות כי קווי אגד העוברים בהם יפעלו במתכונת סבירה. מדובר בקווי 71/126/171/271 מחולון וקו 26 מבת-ים. מחיר ממוצע של מונית "ספיישל" מת"א לחולון ובת-ים נע בין 40 ל-60 ₪ בממוצע (!).

קווים אשר יפעלו ויהיה ניתן להשתמש בהם :

קווי חברת "קווים"

קווי חברת "קווים" מאפשרים להתנייע בעיקר על ציר ז'בוטינסקי בר"ג וב"ב, ועל ציר לה-גארדיה-הטייסים לכיוון בקעת אונו. כמו כן, קווי פ"ת העירוניים הם גם של חברת "קווים" ומהווים כמעט השלמה לנסיעה לפ"ת (ניתן להגיע עד בי"ח בילינסון באמצעות קו 186 של חברת "אפיקים" שמוריד במיוחד בתחנה זו, אך מספר נסיעותיו ביום אינו גדול). להלן רשימת קווים עיקריים באזור ת"א וגוש דן העשויים לעזור לכם:

קו 36 (ת"מ ת"א – אור יהודה דרך לה-גארדיה, הטייסים ודרך לוד). תדירות: כל 12 דק'.
קו 37 (ת"מ ת"א – יהוד כנ"ל). תדירות: כל 15-25 דק'.
קו 55 (מסוף רדינג ת"א – לשכת הגיוס דרך רכבת מרכז, גבעתיים, אלוף שדה, תל השומר וקריית אונו). תדירות: כל 12-15 דק'.
קו 56 (מסוף רדינג ת"א – יהוד דרך אבן גבירול, דרך השלום, אלוף שדה, וקריית אונו). תדירות: 15-30 דק'.
קו 59 (רכבת מרכז – אור יהודה דרך יגאל אלון, בית בארבור וצומת מסובים). תדירות: 30 דק' (15 דק' מאור יהודה בבוקר)
קו 68 (ת"מ ת"א – לשכת הגיוס דרך ציר דרך בגין, ציר ז'בוטינסקי, אוני' בר אילן, תל השומר וקריית אונו). תדירות: 10-12 דק'.
קו 69 (רכבת מרכז – תל השומר דרך ציר ז'בוטינסקי, גבעת שמואל ואוני' בר אילן). תדירות: 20-30 דק'.
קו 168 (מסוף כרמלית – לשכת הגיוס דרך בית הדר, יד אליהו, אלוף שדה, אונ' בר אילן וקרית אונו). תדירות: 15-60 דק'. לא פועל בחלק משעות היום.

קווים אלו צפויים לעומס גדול של נוסעים אשר ישתמשו בהם (בדגש על 68) כהחלפה לקווים הרגילים הנוסעים על הצירים המוזכרים.

קווי חברת "מטרופולין"

קווים אלו נעים בין ת"א לערי השרון ובתוך ערי השרון עצמם.

קווים 47/8 (מסוף כרמלית ת"א – רעננה דרך אלנבי, אבן גבירול, שד' רוקח, בני אפרים, סוקולוב רמה"ש, בן גוריון הרצליה, לב העיר, רעננה פארק (48)/צומת (47). תדירות : קו 47 כל 20 דק', קו 48 כל 15-20 דק'. הקווים יוחלפו ע"י 247 החל מ-8 בערב.
קו 90 (מסוף כרמלית ת"א – טיילת הרצליה דרך דיזנגוף, כיכר המדינה, דרך נמיר, מחלף הסירה, הרצליה פיתוח). תדירות: כל 30 דק'.
קו 149 (מסוף כרמלית ת"א – כפ"ס דרך רכבת מרכז, דרך נמיר, כביש 5, כביש 4, רח' ויצמן, אז"ת כפ"ס). תדירות: 15-20 דק'.

מוניות שירות

כפיצוי חלקי על השביתה בקווי "דן", יפעלו מוניות שירות בקווים הפופולריים הבאים (יש להניח שיתוגברו עד קצה גבול הקיבולת).

קו 4 – מתחנה מרכזית לרדינג דרך אלנבי ובן יהודה. קו 4א ממשיך לאוניברסיטת תל אביב.
קו 5 – מתחנה מרכזית לשכונת בבלי דרך רוטשילד, דיזנגוף, שד' נורדאו ובית החייל.
קו 16 – ממגדל האופרה למסוף הטייסים דרך אלנבי, תחנה מרכזית, שכונת התקווה, וכפר שלם.
קו 51 – מתחנה מרכזית ת"א לרח' פינסקר בפ"ת דרך ציר בגין וציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת.
קו 66 – ממגדל האופרה לעמישב פ"ת דרך דיזנגוף סנטר, ארלוזורוב, כיכר המדינה, מכללת שנקר, ציר ז'בוטינסקי ברמת גן, בני ברק ופ"ת, מרכז פ"ת, עין גנים וצומת סירקין (משמש גם תחליף ל- 166)
קו 164 – תחנה מרכזית פ"ת – רח' הרצל רחובות דרך אונ' בר אילן, מרכז ראשל"צ, נס ציונה ומכון ויצמן/פארק המדע ברחובות. יכול לשמש כחלופה לקו 51 בתוך פ"ת (נוסע דרך השוק לכיוון פ"ת ודרך אורלוב בכיוון רחובות).
קו 249 – תחנה מרכזית פ"ת – רמלה. דרך צומת אל-על, לוד ורמלה.
קו 561 – מבילינסון פ"ת לכפר סבא דרך הוד השרון

קווים עירוניים בערים אחרות

חיפה וירושלים – קווי "אגד" נוסעים בעיר זו, ולכן תהא בעייה להתנייד בעיר. בירושלים תפעל הרכבת הקלה, בחיפה ניתן יהיה להשתמש בקווי אומני אקספרס ובקו 265 של "נתיב אקספרס" לקריות, נוסף על מוניות שירות. כמו כן יהיו שיבושי תנועה בערים בהם פועלת "אגד" כגון ראשון לציון, רחובות, חדרה, קרית שמונה, חצור הגלילית, גדרה, אילת ועוד. בערים הבאות , התחבורה הציבורית הפנימית פועל כסדרה עם המפעילים הבאים :

אלעד, אשדוד, אשקלון, נתניה – אגד תעבורה

יקנעם, קרית טבעון – אומני אקספרס

אריאל והשומרון – אפיקים

חורה, רהט – גלים

טבריה, יבנה, לוד, מודיעין – ויאוליה

באר-שבע – מטרודן

הוד השרון, הרצליה, כפר סבא, רמת השרון, רעננה – מטרופולין

נהריה, צפת – נתיב אקספרס

בית"ר עילית – עילית קווי תחבורה

בית שמש, מודיעין עילית, שוהם, רמלה-לוד – סופרבוס

עפולה, פתח תקווה, ראש העין – קווים

נצרת, נצרת עילית – חברות ההסעה של נצרת (ג'י בי טורס , ש.א.מ, נסיעות ותיירות)

אנו מקוים כי השביתה לא תצא לפועל ואם כן – שלא תתארך על מנת שלא ייארך סבל ממושך לנוסעי התחבורה הציבורית.

מבט על הימים הלא רחוקים בהם "אגד" הייתה מונופול – תנו לסרטון לדבר בעד עצמו

והפעם, כדי לגוון מענייני היום השוטפים החלטנו לצרף סרטון תדמית שמצאנו ברשת (באתר של "אגד ירושלים") ובו סרט תדמית בן 15 דקות של "אגד" שהופק בסביבות 1994 (אפשר לראות זאת על פי האוטובוסים הדו-קומתיים המיתולוגיים אך הלא אמינים שפעלו באותו זמן ועל פי זה שהתחנה המרכזית החדשה כבר נפתחו). הסרט נותן זווית נוסטלגית אך גם מאוד אקטואלית על העבר הלא מאוד רחוק אך המאוד שונה. זו הייתה תקופה שהאוטובוסים הדו-קומתיים היו גאווה, התחנה המרכזית החדשה הוצגה כ"הדבר הבא", האוטובוסים המפרקיים הוצגו כחידוש גדול ששומר על איכות הסביבה (וזאת טרם רון חולדאי נבחר והחל במלחמת חורמה נגד האוטובוסים האלה), האוטובוסים של "אגד" היו צבועים בלבן-אדום נעים ולא בירוק מכוער עם סמל מכוער אף יותר שקצת מזכיר ימים אפלים מלפני 70 שנה (ולא אנחנו אמרנו את זה, כבר דו"ח מבקר המדינה משנת 2001 התייחס לכך בפירוט). והעיקר, "אגד" הייתה מונופול כל יכול אך כנראה הרגישה שמשהו הולך לקרות. אחרת לא היינו עדים להסבר כל כך מפורט למה המונופול של "אגד" דווקא עושה לכולנו טוב. עבר פחות מעשור והמכרזים הראשונים להעברת קווי אגד למפעילים אחרים יצאו לדרך. תושבי טבריה, אשדוד והנוסעים לתל אביב לבאר שבע כבר לא מתגעגעים ל"אגד". עבור התושבים של רמלה, לוד, בקעת אונו ופתח תקווה, "אגד" ו"דן" על מגרעותיהם הם משאלה כמוסה. היום "דן" ו"אגד" כבר רחוקים ממצבם בתחילת שנות התשעים, ועדיין נחמד להיזכר באותם ימים שהיו לפני פחות משני עשורים.

ובכל זאת, כמה סוגיות שהועלו בסרטון (בעיקר בסופו) אקטואליות מתמיד.

1. באחד הקטעים הוצג אוטובוס הנוסע בנתיב תחבורה ציבורית בעוד שלידו הרכבים עומדים בפקקים, כאשר הוא מגיע מרמת אביב למרכז תל אביב בפחות זמן מאשר הרכב הפרטי. כנראה מדובר בנתיב שפונה במיוחד עבור האוטובוס מכיוון שגם אז, וגם כיום אכיפת נתיבי תחבורה ציבורית כמעט ולא קיימת. ההבדל הוא שכיום יש מאות אלפי כלי רכב פרטיים נוספים יותר מאשר אז, וכבישים שבהם לא חלמו על עומסי תנועה בימים ההם (למשל כביש 70 באזור צומת המוביל), הפכו לכבישים בהם יש דיווחי תנועה קבועים, ואף נבנים בהם מחלפים בהשקעות עצומות שלא פותרות שום בעיה. כך שהמצב של האוטובוסים החמיר ולראייה – מאז 1994 (השנה בה הופק הסרטון), כמות הנסיעות בתוך המטרופולין פחתה ב- 20% (וזו ההצדקה לרפורמה הלא מוצלחת שנהגתה ב"נתיבי איילון").

2. על שני פרויקטים דיברו כבר בימים הרחוקים ההם – הארגון מחדש של התחבורה הציבורית והקמת הרשות המטרופולינית לתחבורה הציבורית. בעניין הראשון לקח 17 שנים של תכנון לפני שקיבלנו את יצור הכלאיים שטבעו לא ברור ותועלותיו ברורות אף פחות (בצורה שהוא בוצע, תכנון וביצוע טוב יותר ללא ספק שיכלו לחולל מהפכה), לגבי הרשות המטרופולינית לתחבורה הציבורית – אנחנו מחכים לזה כמו למשיח והרשות עדיין לא הוקמה וכנראה שלא תוקם בשנים הקרובות.

ואחרי שדיברנו, אתם מוזמנים לצפות ולחוות את התרשמותכם. לחובבי תחבורה ציבורית מובטחת חוויה מעניינת.

 

ב"אגד" כרטיס המעבר שווה פחות

אחת ההבטחות הגדולות שפומפמו כל הזמן בכל הקשור לרפורמה בתחבורה הציבורית היא הפעלתו של כרטיס המעבר שתקף ל- 90 דקות. הפעלתו של כרטיס המעבר הייתה הסיבה שמשרד התחבורה החליט להעלות את המחיר לכרטיס הבודד כפיצוי לחברות התחבורה. אלא שגם כאן לא הכול מושלם והפעם הבעיות מגיעות מהגיזרה של "אגד". ל"תחבורה בדרך שלנו" ולפורום תחבורה ציבורית הגיעו מספר פניות הקשורות לכך שכרטיסיות מעבר של אגד תקפות ל- 60 דקות במקום 90 דקות. במקרים שבהם הנוסע עולה לנסיעת המשך אחרי 70 דקות למשל הנהג מסרב לאפשר לנוסע להמשיך בנסיעה ללא חיוב נוסף או שעושה זאת אחרי שכנועים רבים. התמונה הבאה מדברת בעד עצמה ושווה יותר מעוד אלף מילים.

תודה לגולש shefshef מפורום תחבורה ציבורית ב"תפוז אנשים" על התמונה.

בין אם מדובר בטעות בתום לב של "אגד" או מדובר בעוד מכשול שמערימות חברות התחבורה בשיטת "מצליח" אנו דורשים לתקן את התקלה בהקדם ולפצות את הנוסעים שקיבלו את התלוש השגוי בהחזר ערך הנסיעה שחויבו עליה (כנגד הצגת קבלה).

*****

ועוד בהקשר זה: האבסורד שבעובדה שצומת בית דגן והיישוב בית דגן אינם כלולים ברפורמה החדשה ומי שנוסע משם צריך לשלם מחיר גבוה יותר מאשר תושבי ראשון לציון עדיין נשאר בעינו. משרד התחבורה הבטיח שהבעיה תסתדר אחרי 15 ביולי. אנחנו מחכים ונמשיך לדווח על ההתפתחויות. גם האבסורד שעבור נסיעה מרמת אביב לרמת השרון צריכים לשלם 10 ש"ח במקום 6 ש"ח צריך להיפסק, וכאן הקיר האטום שבמשרד התחבורה עדיין לא נסדק למיטב ידיעתנו.

*****

ואם מדברים על 15 ביולי, בתאריך הזה אמור היה להתקיים מקצה התיקונים הראשון. נכון לכרגע לא נמסרה שום הודעה אודות התיקונים הצפויים וכנראה לא יהיו תיקונים משמעותיים בימים הקרובים. זאת למרות שקיימות כבר בעיות רבות שאפשר היה לתקן. "תחבורה בדרך שלנו" תמשיך לפעול למען תיקון הנזקים המשמעותיים ביותר כגון פגיעה בציר יוספטל בבת ים, הפגיעה בהגעה לאוניברסיטת בר אילן ואחרים עוד לפני פעימת התיקון הצפויה בספטמבר.

הרשמה

קבל כל פוסט חדש ישירות לתיבת הדואר הנכנס.

הצטרפו אל 3,357 שכבר עוקבים אחריו

%d בלוגרים אהבו את זה: